房車比賽的發動機功率

⑴ 房車賽-賽事等級怎麼劃分

一級方程式賽車的英文名字是：「Formula 1」。其Formula被譯為方程式，其實真正含義是「規定」，也就是對賽車的基本概念用比賽規則進行規定，按比賽規則製造出的單純的比賽用車……。目前世界上有以「跑車」為基本概念的比賽用車，方程式賽車的基本概念與它們不同。簡而言之，就是輪胎裸露在外（openwheel）的單座席（monopost）比賽用車。在方程式賽車的家族中，一級方程式賽車是該類比賽的最高峰。

最新的一級方程式賽車的比賽規定（1999年），賽車最大寬度為180cm。前輪的突出懸掛系統（overhang）與前輪中心距離在120cm以內，後輪的突出懸掛系統與後輪中心距離在50cm以內。引擎要求為自然吸氣、最大排氣量為3000cc的4沖程（stroke）、12氣缸以內。該類引擎的最大馬力沒有正式發表，據估計應在750-800馬力之間。這種引擎和碳素合金的底盤（各車隊獨自開發的原產品）組合後的賽車一年大約將進行約300km的高速比賽。這就是一級方程式賽車比賽，也被稱為「F1格蘭披治大賽」。為什麼叫「格蘭披治」，是Grand Prix的音譯。法語中Grand Prix的意思為大獎。

再說一點，一級方程式賽車的車身為碳素合金，比賽要求賽車在載有車手的情況下，賽車重量不能低於600kg。我們不難看出一級方程式賽車的挑戰並不是要求賽車擁有最大的動力，而在於讓這一台輕量的賽車產生高度運動性能。

從歷史上首次汽車比賽的1894年(從巴黎到里昂)到1900年間，還沒有出現「方程式」(Formula)一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法(汽油機與蒸汽機)、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至1920年代末單座賽車才出現。後視鏡的發明促進了這項發展，它可替代"副駕駛"來提醒駕駛者有人要超車了。
1904年，FIA（國際汽聯）成立了，這個國際組織不得不制定規則，從而保證車手及觀眾的安全。同時，FIA指導賽車運動朝有利於道路汽車發展的方向發展，因此，在汽車運動歷史上指定了比賽規則。從1907年至1939年，幾乎所有可能的規則都制定過，最小重量、最大重量、燃料消耗及氣缸口徑的限制，但自1939年之後，最常用的限制是發動機氣缸容積，此限制最早於1914年曾引人過。

「方程式」最早於1904年被FIA使用(限制最大重量)，以區別於小型汽車，作為與小型汽車不同類型的另類賽車。但「一級方程式」一詞是直到二次世界大戰後才出現。FIA一級方程式世界錦標賽則創辦於1950年，屬於FIA一級方程式世界錦標賽的第一場汽車賽是英國大獎賽，於1950年5月13日在英國銀石賽場舉行。

⑵ 威霆發動機功率多少，速度最快多少威霆改裝房車換發動機嗎

有好幾個配置，2.1T 150馬力 柴油 最大扭矩(N·m)330，這個有勁，還有燒汽油的2.5L 190馬力 V6最大扭矩230 。3.0L 224馬力 V6最大扭矩290

⑶ 汽車發動機的功率大約是多少kw

這個真的不好說，給你舉兩個例子吧，說拿大眾速騰來說，
「速騰 280TSI DSG旗艦型1.4T 」，它的排量只有1.4L，而它可以輸出150匹馬力，換算成功率就是110千瓦。
「速騰 1.6L 手動時尚型 」而這一款有1.6L的排量，但它只有能輸出110匹馬力，換算成功率就是80.9千瓦。
所以每一款汽車的輸出功率是不一樣的。這個汽車發動機的功率在汽車的參數表裡都是可以看到的。

⑷ 達喀爾拉力賽的發動機功率有要求嗎

你問的是什麼車組呢？達喀爾拉力賽的車輛主要有三個分級：摩托車、汽車（范圍從沙地越野車到小卡車）和大卡車。
國際汽車聯合會（International Auto Federation (FIA)）宣布於2010年6月26日成立T1-2輕重量級buggy組別（T1-2 Light Weight Buggy ）。
該規則的制定主要針對POLARIS,GINOMOTO等發動機使用皮帶傳動並且排量不超過1200cc的輕重量級越野車。該規則實現了輕重量級越野車參加達喀爾拉力賽等FIA規則下的越野賽事（off-road events under FIA rules）。
達喀爾拉力賽自2011年起增設T1-2組並接受比賽報名。

⑸ c520房車發動機動力夠嗎

宇通C520是基於福特新全順國六底盤打造而成，動力方面搭載2.0T Eco Boost渦輪增壓汽油發動機，最大功率202千瓦，峰值扭矩300牛米，與6AT自動變速箱匹配。這款房車在動力上比較突出，完全可以滿足一般用戶對車型的動力需求。

⑹ 哪家房車的發動機動力性更好

型號：旅遊優先選擇B型和C型房車
旅居房車就是自行式房車，根據外觀可分為A型、B型、C型三個類別。A型房車大多以重型底盤框架為基礎，在三款中算是比較豪華的，當然價格也是昂貴的，而且對駕駛技術要求也高。B型房車車身比較靈動，很適合上路，實用性非常強。以上汽大通RV80為例，C型房車相對B型房車外型上最大的差別就是，駕駛艙頂部設計了一張床，但同樣可以靈活移動。如果是旅遊或者家用房車，更建議選擇B型和C型房車，容易操控，也能滿足旅行的生活需求。
底盤：需專業打造
不管是普通家用車還是房車，底盤的設計決定了這輛車的動力、安全性、穩定性。發動機技術先進，輸出功率就大，動力就比較足，車輛行駛也就穩定。而房車的底盤更需要廠家專業打造以便適用於房車的行駛。
在國產房車中，上汽大通RV80的設計就非常先進。房車底盤是經英國MIRA公司根據中國路況進行了精準調控，前置前驅，冰雪路面防止車輛打滑，重心低，車輛穩定性好，四輪碟剎，制動性能好，制動距離短。讓行駛者可以獲得一種媲美轎車的駕乘體驗。
內飾：滿足舒適的生活需求
房車內飾區域是活動的主要場所，需要考慮的因素就是車內設施使用方便，能提供舒適的生活。會客區可以休息和娛樂，廚房可以洗菜做飯，衛生間有馬桶、充足的淋浴空間，睡眠區溫馨安靜。
可以根據需求選配喜歡的風格和裝飾，打造一個自己喜歡的環境，相信對很多人來說，也會給旅遊生活增加不少的舒適度。上汽大通RV80就做到了自由選配。
價格：結合自己的需求
選擇房車最重要的一個因素是價格。目前國內房車市場上價格跨度非常大。以上汽大通RV80為例，型號不同，價格也不一樣，B型房車價格在26.89-36.98萬元之間，C型豪華版房車指導價則達到了48.98萬元。如果自己選配的話，價格還有浮動。在選購房車的時候，首要結合自己的需求和能力選擇適合自己的房車。
如果想要入手一輛房車，結合上面四點，圈定自己想要的幾款房車，然後租一輛房車體驗下，哪家房車質量好，哪家房車體驗更好，試試就知道了。
隨著房車旅遊的興起，很多人都對房車產生了興趣，也開始去了解房車的市場行情。試想，開著房車去游覽祖國的大好河山，體驗一種「景在外家在內」的生活，是多麼的令人嚮往。但對很多人來說，房車是一個很陌生的領域，目前市面上房車也是魚龍混雜，因而房車哪家好，買哪家的房車比較好，國產房車哪家質量好，什麼樣的房車才適合自己，選房車需要知道哪些知識……這些都是很多人遇到的問題。想要知道這個答案，在選購房車前，了解這四點就可以了：
型號：旅遊優先選擇B型和C型房車
旅居房車就是自行式房車，根據外觀可分為A型、B型、C型三個類別。A型房車大多以重型底盤框架為基礎，在三款中算是比較豪華的，當然價格也是昂貴的，而且對駕駛技術要求也高。B型房車車身比較靈動，很適合上路，實用性非常強。以上汽大通RV80為例，C型房車相對B型房車外型上最大的差別就是，駕駛艙頂部設計了一張床，但同樣可以靈活移動。如果是旅遊或者家用房車，更建議選擇B型和C型房車，容易操控，也能滿足旅行的生活需求。
底盤：需專業打造
不管是普通家用車還是房車，底盤的設計決定了這輛車的動力、安全性、穩定性。發動機技術先進，輸出功率就大，動力就比較足，車輛行駛也就穩定。而房車的底盤更需要廠家專業打造以便適用於房車的行駛。
在國產房車中，上汽大通RV80的設計就非常先進。房車底盤是經英國MIRA公司根據中國路況進行了精準調控，前置前驅，冰雪路面防止車輛打滑，重心低，車輛穩定性好，四輪碟剎，制動性能好，制動距離短。讓行駛者可以獲得一種媲美轎車的駕乘體驗。
內飾：滿足舒適的生活需求
房車內飾區域是活動的主要場所，需要考慮的因素就是車內設施使用方便，能提供舒適的生活。會客區可以休息和娛樂，廚房可以洗菜做飯，衛生間有馬桶、充足的淋浴空間，睡眠區溫馨安靜。
可以根據需求選配喜歡的風格和裝飾，打造一個自己喜歡的環境，相信對很多人來說，也會給旅遊生活增加不少的舒適度。上汽大通RV80就做到了自由選配。
價格：結合自己的需求
選擇房車最重要的一個因素是價格。目前國內房車市場上價格跨度非常大。以上汽大通RV80為例，型號不同，價格也不一樣，B型房車價格在26.89-36.98萬元之間，C型豪華版房車指導價則達到了48.98萬元。如果自己選配的話，價格還有浮動。在選購房車的時候，首要結合自己的需求和能力選擇適合自己的房車。

⑺ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

⑻ 上汽MAXUS V90 B型房車發動機功率有多大

上汽的這個c90型房車發動機，功率啊是有350匹馬力的。

⑼ F1賽車的發動機功率有多大

不是沒站換的，考慮到f1運營成本問題fia（國際汽聯）早就規定了整個賽季每支車隊的引擎總數量，超出這個數量則要受到處罰。
至於換引擎則是為了保險起見，汽車的引擎都是有壽命的，就像食品有保質期。超出了壽命則有肯會出現故障，家用車的引擎壽命很長，但f1因為是高速運動，引擎一直在極限的運轉所以壽命很短，2場比賽差不多就跑完壽命了。所以為了防止在第三場比賽中出現故障，所以還是換引擎比較合適。