拖掛索道抱索器的拆卸於安裝

㈠ 景區的索道如何修建的

索道的修建一般根據線路的地形來說，一般的索道都建設在高山懸崖峭壁間，索道架設的主要難度是基礎、設備的運輸，線路比較復雜的一般都在正式索道線路上臨時架設一條貨運索道，用來運輸索道上站和線路的施工材料，支架的安裝還是靠人工加機械的方法，用貨運索道把鋼結構運到支架基礎上，在吊裝起來，有的支架安裝難度很高支架都樹立在懸崖上不是專業人員不好施工，主鋼絲繩的鋪放先放一根細一點的鋼絲繩來牽引粗的主鋼絲繩。

㈡ 索道工作原理是怎麼樣的

索道的工作原理是，鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅動輪和迂迴輪上，兩站之間的鋼索由設在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。

載有乘客的運載工具通過抱索器吊掛在鋼索上，驅動裝置驅動鋼索，帶動運載工具沿線路運行，達到運送乘客的目的。張緊裝置用來保證在各種運行狀態下鋼索張力近似恆定。

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客運索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。按運行方式可分為往復式索道和循環式索道。

循環式索道又可分為連續循環式、間歇循環式(運行一停止一運行)及脈動循環式(在運行中速度可變)，我國目前在用客運索道中最主要的型式是多線往復式和單線循環式兩種。

往復式索道是最早出現的索道類型，常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環運轉，而是帶動客車在兩站間作往復運動。這類索道簡便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及復雜地形情況下，仍是惟一的索道選擇方案。

單線循環式索道只用一根鋼索(承載索和牽引索合為運載索)，索系最簡單，是我國索道的主導類型。按使用的抱索方式分為固定抱索器式和脫掛抱索器式兩種索道。其中又以固定抱索器的單線循環吊椅式索道(圖2)數量最大，占索道總數的2/3。

㈢ 脫掛抱索器式索道主要的站內設備有什麼

張家界門山索道

張家界門山索道世界單線循環脫掛抱索器車廂式索道轎廂體高 2 米 單造價高達 20 萬元民幣索道鋼繩 6 × 36WS 型直徑 50.5 毫米 每米重達 10 公斤 索距 6.2 米 索道運行速度每秒 6 米 按順針向運行每兩吊廂間距 172.8 米 間間隔 28.8 秒單向運量每 1000 爬坡角 38.6 度世界均屬罕見

㈣ 索道運輸鋼絲繩中間加支撐點繩上有抱繩器怎樣安裝

抱索器安裝在鋼絲繩水平方向的2側，鋼絲繩通過塔架的過輪時，或從輪上走，或從輪下走，鋼絲繩上的抱索器不影響通過塔架上的過輪。

㈤ 國產單線循環脫掛式抱索器八人吊廂式索道 設計單位有幾家

中煤科工集團重慶設計研究院有限公司

㈥ 建築吊籃安裝拆卸的證書是什麼在哪裡可以辦理

摘要 到當地的建設廳辦理，建築施工特種作業操作資格證。

㈦ 松花江索道的索道簡介

松花江索道是從世界一流索道設備公司---奧地利多貝瑪亞(Dopplmayr)公司引進全套設備並興建而成，於1997年斥資打造、是哈爾濱市重點工程之一，也是黑龍江省唯一一條跨江觀光索道，更是世界范圍內較為先進的索道之一。索道為全封閉單循環拖掛式設計，索道吊廂出站前會經過4套檢測設備對抱索器進行檢測，安全系數非常高，每年由國家索檢中心頒發國家客運索道安全營運許可證。2009年被黑龍江粵興投資有限責任公司收購，並開始對索道項目進行為期四年的全新改造和升級。松花江索道南起道里區通江廣場（通江街218號），坐落於美麗的松花江畔，橫跨於松花江上，北至太陽島風景區中心地界（風景街18號）。索道全長1156米，塔架距江面70餘米，設有豪華吊箱19部，每小時運量達1500人次，行進最高速度可達5米/秒，運行平穩，急緩自如。
松花江索道的鋪設首開東北跨江索道之先河，成為松花江兩岸共同繁榮的重要紐帶，將斯大林公園、防洪紀念塔、中央大街與江心太陽島緊密連接在一起，組成了一道哈爾濱獨特的風景線，成為哈爾濱市重要旅遊景點之一。
重新改造之後的松花江索道將成為黑龍江省唯一的、大型的、集旅遊觀光、娛樂休閑、藝術展示、時尚餐飲等復合功能於一體旅遊商業綜合體，並將以全新的面貌迎接八方的來客。城堡內多元化的娛樂休閑設施也將成為沿松花江商業區的一道特色景觀。作為一直以來都被攝影愛好者、影視劇導演所青睞的哈爾濱市著名旅遊景點，兩座歐式外形的古堡坐落於松花江兩岸，將一灣江水用纜車和塔峰串聯起來。獨特的拜占庭式建築風格，讓遊客眼前一亮，為哈爾濱的旅遊產業添上了濃墨重彩的一筆。

㈧ 全國跨度最大的纜道

海螺溝冰川索道，起於三號營地干河壩，經山頂觀景台，由西向東橫跨冰川，到達風光無限的四號營地長草壩。冰川索道為單線循環拖掛式索道，全長3500米，索道斜跨大半個冰川，他是全國最長，和跨度最大的一條索道；索道的2號、3號支架之間跨距超過1100米，3號、4號支架之間跨度超過1200米，均屬世界之最；索道支架最高70米，為中國第一；索道採用的雙端鉚固技術為世界第二，中國第一；索道採用的支架繩位監測系統，在國內也是獨一無二的；索道使用單線循環可脫掛抱索器，運載量可達每小時600人。

㈨ 特種設備安裝拆卸企業需要辦理哪些資質證書

摘要 (一)下列特種設備安裝、改造單位資格許可的受理、審批，由國家質檢總局負責實施：