叉車拖掛

Ⅰ 叉車操作工培訓教程的作品目錄

第1章 叉車基礎知識
1.1 概述
1.1.1 叉車的功能
1.1.2 類型
1.1.3 特點
1.2 叉車的型號與技術規格
1.2.1 叉車的型號
1.2.2 叉車的主要性能參數
1.3 叉車的整體結構
第2章 叉車安全注意事項
2.1 叉車安全操作的重要意義
2.1.1 行車駕駛員心理活動的基本規律
2.1.2 注意
2.2 叉車駕駛注意事項
2.2.1 機動車輛的起步
2.2.2 低速擋換高速擋時的操作
2.2.3 高速擋換低速擋的操作
2.2.4 機動車制動
2.2.5 機動車輛的轉彎
2.2.6 會車和讓車
2.2.7 倒車和調頭
2.2.8 交叉路口的通過
2.2.9 試剎車時應注意事項
2.2.10 拖掛
2.2.11 機動車拖帶損壞車輛，應遵守的規定
2.2.12 行車路線上的視線盲區
2.2.13 行車速度
2.3 叉車安全操作注意事項
2.3.1 電動叉車標貼位置
2.3.2 安全規則
2.3.3 搬運叉車
2.3.4 怎樣避免傾翻？怎樣自我保護？
2.3.5 日常保養
2.4 叉車保養及注意事項
2.4.1 新叉車的磨合
2.4.2 日常開車檢查
2.4.3 驅動操作
2.4.4 行走操作
2.4.5 貨叉起升操作
2.4.6 更換貨叉
2.4.7 存放
2.4.8 蓄電池
2.4.9 維護概要
第3章 叉車駕駛作業和安全操作技術
3.1 叉車的穩定性
3.2 叉車的駕駛訓練
3.2.1 「8」字行進訓練
3.2.2 側方移位訓練
3.2.3 通道駕駛訓練
3.2.4 倒進車庫訓練
3.2.5 場地綜合駕駛訓練
3.3 叉車作業訓練及考核方法
3.3.1 叉車叉取作業
3.3.2 叉車卸載作業
3.3.3 叉卸貨技術
3.3.4 叉車叉卸貨效率分析
3.3.5 叉車工作通道和工作面的確定
3.3.6 拆碼垛作業
3.3.7 叉車駕駛的考核方法與標准
3.4 叉車在不同倉庫中的使用特點
3.4.1 庫房的類型
3.4.2 洞庫中叉車的使用特點
3.4.3 地面庫中叉車的使用特點
3.5 叉車對物資碼垛要求
3.5.1 不同物資的碼垛特點
3.5.2 不同物資對叉車性能的要求
第4章 叉車的動力裝置
4.1 動力裝置類別
4.2 發動機
4.2.1 基本術語
4.2.2 發動機工作原理
4.2.3 發動機的基本結構
4.3 電瓶叉車的電動機
4.3.1 動力型蓄電池的結構特點
4.3.2 動力型蓄電池的性能
4.3.3 動力型蓄電池的維修
4.4 直流電動機的分類與結構
4.4.1 直流電動機的分類
4.4.2 直流電動機的型號13l
4.4.3 直流電動機的結構
4.4.4 直流電動機的工作原理
4.4.5 串勵式直流電動機的機械特性
4.5 串勵直流電動機的控制類型
4.5.1 直流串勵電動機的啟動控制
4.5.2 直流串勵電動機的調速控制
4.5.3 直流串勵電動機的反轉控制
4.5.4 直流串勵電動機的制動控制
第5章 叉車的底盤部分
5.1 傳動系
5.1.1 概述
5.1.2 機械式傳動系結構及工作原理
5.2 行駛系
5.3 轉向系
5.4 制動系
第6章 工作裝置
6.1 典型叉車工作裝置
6.2 叉車的液壓裝置
6.3 叉車附屬裝置
6.3.1 橫向移動屬具
6.3.2 旋轉屬具18l
6.3.3 垂直運動屬具——載荷穩定器
6.3.4 前後運動屬具——推出器和前移叉
6.3.5 專用貨物的專用裝卸屬具
6.4 叉車起重系統的維護
第7章 叉車電氣系統
7.1 叉車汽油發動機點火系統
7.1.1 叉車發動機點火系統的維護與養護
7.1.2 叉車發動機點火系統常見故障的檢修實例
7.2 叉車蓄電池
7.2.1 叉車蓄電池的維修與養護22l
7.2.2 叉車蓄電池常見故障的檢修實例
7.3 叉車發電機與調節器
7.3.1 叉車發電機與調節器的維修與養護
7.3.2 叉車發電機與調節器常見故障的檢修實例
7.4 叉車啟動機
7.4.1 叉車啟動機的維修、調整與養護
7.4.2 叉車啟動機常見故障的檢修實例
7.5 內燃叉車的電氣系統
7.5.1 內燃叉車電氣系統的組成與技術規范
7.5.2 叉車電路故障的檢修
7.5.3 叉車電氣故障的維修、調整和養護
第8章 叉車常見故障診斷與排除
8.1 發動機
8.1.1 柴油發動機常見故障
8.1.2 汽油發動機常見故障
8.2 底盤
8.2.1 叉車驅動系統常見故障的檢修
8.2.2 叉車制動系統故障與排除，
8.2.3 叉車轉向系統常見故障與排除
8.3 作裝置
8.3.1 液壓系統故障診斷與排除
8.3.2 起重系統故障與排除
參考文獻

Ⅱ 大貨車如何再拖掛個三噸的叉車

要拖掛也只能用後面的拖鉤了。不過上不了路。

Ⅲ 裝卸搬運的裝卸原則

所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：
1．盡量減少裝卸次數
要使裝卸次數降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。
2．提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用於包裝上的無效勞動。
4．縮短搬運作業的距離
物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。 所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。
裝卸、搬運的靈活性，根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆紮後的物料，下面放有枕木或其他襯墊後，便於叉車或其他
機械作業的狀態。
3級——物料被放於台車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數為4的輸送帶和活性指數為3的車輛，在一般的倉庫中很少被採用，這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常採用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加後計算其平均值，用「6」表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
當δ<0．5時，指所分析的搬運系統半數以上處於活性指數為0的狀態，即大部分處於散裝情況，其改進方式可採用料箱、推車等存放物料。
當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處於集裝狀態，其改進方式可採用叉車和動力搬動車。
當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統大多處於活性指數為2，可採用單元化物料的連續裝卸和運輸。
當δ>2．7時，則說明大部分物料處於活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可採用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，並具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
第一步，繪制裝卸搬運圖；
第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進後的活性指數。 裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。 物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，並以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：
1．確定裝卸任務量。根據物流計劃、經濟合同、裝卸作業不均衡程度、裝卸次數、裝、卸車時限等，來確定作業現場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。因此，要合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業量兩者之間的差距縮小到最低水平。同時，裝卸作業組織工作還要把裝卸作業的物資對象的品種、數量、規格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的台數和技術特徵。
3．根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用台數，編制裝卸作業進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業時間表、作業順序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次。
5．統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益。
隨著生產力的發展，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外，由於裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對於危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。 在裝卸搬運作業過程中，根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做「分塊處理」；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做「散裝處理」；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫做「集裝處理」。對於包裝的物料，盡可能進行「集裝處理」，實現單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優點：
1．裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
2．能提高物料裝卸搬運的靈活性。
3．操作單元大小一致，易於實現標准化。
4．不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。 裝卸搬運作業過程是指對整個裝卸作業的連續性進行合理的安排，以減少運距和
裝卸次數。
裝卸搬運作業現場的平面布置是直接關繫到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協調。要有足夠的場地集結貨場，並滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創造良好的條件，有利於加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方法。
提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即採取有力的措施補救。

Ⅳ 叉車胎是實心的，耐用還是加氣的耐用

實心胎：【優點】：不怕扎胎，壞胎，使用壽命比較長，3到5年，不用打氣，省去了很多售後麻煩。

【缺點】：適應路面能力較差，不平的路面比較顛，防震能力差，騎起來比充氣稍微沉一點點。

實心輪胎是相對於充氣輪胎而言的一種輪胎。它的胎體是實心的，沒有內胎沒有氣密層，當然也不必充氣。

實心輪胎的高彈性、散熱強、耐磨性好等特點，使得其擁有變形率低，減少維修費用及使用壽命長等優勢。

然而為什麼有著如此優勢的實心輪胎卻沒有辦法取代充氣輪胎呢？那是因為實心輪胎過於笨重，並且正是由於其高彈性的特點，使得車輛行駛中的操縱性不是很好。比自行車輪胎如果換成實心，雖然可以省去輪胎被扎破的憂慮，但一旦遇到稍有不平的路面，就會使自行車彈跳過高，不舒適的同時更增加了危險系數，同時由於其笨重的特性，會使得騎自行車像騎健身單車一樣費勁。

那麼實心輪胎究竟適用於哪些地方呢？工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等的使用條件一般是，低速且高負載，此時實心輪胎的安全性、耐久性及經濟性就會遠優於充氣輪胎。所以，如卡摩拉速力達等工業輪胎廠商一般都是生產實心輪胎居多。

Ⅳ 實心叉車輪胎和充氣叉車輪胎，哪個好些

一台叉車是選擇實心輪胎還是充氣輪胎？
叉車實心輪胎的特點，優勢：耐磨性好、使用壽命是一般充氣輪胎的3-4
倍、不會發生破胎現象（除非輪胎品質問題），缺點：輪胎較硬容易發生顛簸
象，安裝時麻煩、工序多，如果安裝不好還會導致輪胎和輪輞之間打滑。
叉車充氣輪胎的特點，優勢：易安裝、叉車駕駛員使用時受顛簸影響較小，
價格也比較實惠，缺點：使用壽命大大的不如實心輪胎，如果遇到五金廠、彈簧
廠等涉及金屬企業很容易發生破胎現象。

Ⅵ 叉車輪胎有幾種

按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種；按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪胎、環保無痕實心輪胎等。

1、載重型

極強的承載力，適用於惡劣環境，安全性高，高彈性。主要用在DUMP TRUCKv主要規格：825-20，900-20，1000-20，1100-20

2、碼頭拖車用

v低滾動阻力，低生熱，超高承載能力，主要用在碼頭低平板車上v主要規格：22x8x16，22x9x16，22x14x15，22x16x16

3、登機橋用

全天候使用，適用於各種天氣情況，靈活，超長使用壽命。

(6)叉車拖掛擴展閱讀

輪胎的儲存、維護：

由於橡膠在光、熱、油脂及化學品作用下會加速老化，所以實心輪胎應盡量避免在以上環境中使用。儲存時不得直接暴露在陽光下，應遠離光、熱、油脂、酸鹼等有害物質。

這是一種適用於低速、高負載運行車輛的工業用輪胎，以其使用壽命長、安全系數高、耐磨耗、抗撕裂、耐疲勞、免維護等特點被廣泛用於各種工業車輛、工程機械、港口、機場、鐵路及大中型工礦企業和各種貨物裝卸作業場所的平板和拖掛車輛等領域。

Ⅶ 有沒有什麼軟體可以在手機上學習叉車模擬理論考試題

是車輛的動力裝置 A,離合器 B,變速器 C,發動機 D,主減速器 電動機起動發動機是用電動機作動力,以 為動源 A,發電機 B,蓄電池 C,整流器 D,飛輪 叉車平衡的作用是 A,平衡發動機合成重力 B,滿足空載時穩定性 C,平衡額定載荷合成重心 D,滿足各穩定 裝卸運輸車輛的電氣系統電源多採用 A,直流 B,交流 C,交直流兩用 汽車的穩定性是指 穩定性 A,縱向 B,橫向 C,下坡轉變時 D,縱橫向 叉車的二級保養的時間間隔為 小時 A,50 B,600 C,200 D,每天 廠內運輸車輛的車輪制動器多採用 A,鼓式 B,盤式 C,復全式 在實際中常用 來表示汽車的制動性能 A,從制動開始到汽車停止所用的秒數 B,制動時間 C,制動距離 D,反映時間間隔 起動系的作用是使發動機由靜止狀態轉入 A, 起動狀態 B,動轉狀態 C,升溫狀態 D,高速運轉狀態 浮於室油麵太低會造成 A,發動機溫度過高 B,混合氣過烯 C,混合氣不足 D,排氣管放炮 離合器分離杠調整過高,可選成離合器 A,打滑,行車無力 B,能正常起步 C,換擋不利 D,變速器過熱 發動機正常工作時溫為 A,80 B,80~90 C,50~100 D,95 貨叉是叉車的 A,工作裝置 B,屬具 C,附屬工具 D,工作裝置之一常用屬具 柴油機水冷卻系統節溫開始起作時的水溫 A,90℃ B,70℃ C,80℃ D,60℃ 汽油機活塞頂部多為 A,環形頂 B,平頂 C,凹形頂 D,形頂 當直流發電機發出的電壓低於蓄電池電壓時,斷流器會自動將發電機和蓄電池之間的電路 A,斷開 B,加壓 C,閉合 D,導通 車輛行駛的方向由 來控制 A,方向盤 B,轉向燈 C,轉向指示燈 D,轉向 四行程內燃機完成一個工作循環,活塞上下往復四次,曲軸也相應的轉動 A,180 B,360 C,540 D,720 廠內機動車輛在無限速制標志的廠內主幹道行駛,不可超過 公里/小時 A,80 B,30 C,50 D,20 大修期後或新車走合期,減載 A,額定負載 B,25% C,15% D,額定轉速 離合器踏板用來操縱離合器平時不用時應 A,放在踏板右邊 B,放在踏板左邊 C,放在離合器踏板上 D,放在踏板後邊 踩放車輛發動機油門踏板應 A,快踩快放 B,快踩慢放 C,輪踩慢放 D,慢踩快放 發動機運轉正常水溫達 以上時,再掛擋起步(汽油機) A, 50 B,80 C,30 發動機機油泵採用 A,經向變數 B,軸向變數泵 C,齒輪泵 D,變數泵 活塞從上點移到下止點所掃過的容積稱為 A,氣缸工作容積 B,氣缸總容積 C,燃燒室容積 D,壓縮比 發動機飛輪起 A,配重 B,帶動風扇 C,蓄能 D,便於起動 我國現時推行 的保養制度 A,經修為主 B,經修代保 C,養修分開 D,計劃預防 以內燃機為動力 A,蓄電池車輛 B,蓄電池電池導板車 C,蓄電池叉車 D,內燃叉車 汽車柴油機多採用 A,全速調節器 B,兩極調速 C,離心調速器 D,自動調速 火花塞電極的間隙為 毫米 A,0.4~0.5 B,0.3~0.4 C,0.6~0.7 D,0.2~0.3 四行程發動機進氣完了時進排門均關閉,這時活塞自下而上運動,該缸應該在進行 A,進氣 B,壓縮 C,作動 D,排氣 機動車下長而陡坡道時應 A,中途可換低擋行駛 B,空檔多次制動行駛 C,用二腳離合器換擋行駛 D,車先掛低擋緩慢行駛 噴油泵噴油壓力過低,可以使柴油機 A,順利起動 B,起動困難 C,工作時燃料消耗正常 D,節約燃料 若連續踏幾次腳制動時踏板高度稍有增高並感到踏板有彈性,則是制動管中 A,有空氣滲入 B,有水滲入 C,有灰塵滲入 D,有制動液溢出 下列地點不法行放車輛 A,距交叉路口,單交道口,轉彎處,隧道,橋梁,危險地,地中衡和廠房,倉庫,職工醫院大15米以內的地段 B,道路一側有障礙物時,對面一側的20米以外 裝卸運輸車輛的電氣系統電源多條用 A,直流 B,交流 C,交直流兩用 有些駕駛員習慣用間歇制動的方法,在拖掛車輛時,這是 A,不良的操作方法 B,需取的方法 C,安全操作方法 D,防止制動鼓過熱的方法在拖掛時的有效經驗. 輸軸泵 驅動 A,曲軸正時齒輪 B,配氣機構凸輪軸 C,機油泵齒輪軸 D,噴油泵凸輪軸 散熱器的作用是把從氣缸水套中流出的熱水的熱管不斷地擴散到大氣中去,使 得到冷卻. A,氣缸 B,水 C,燃燒室 D,活塞環 起動系的作用是使發動機由靜止狀態轉入 A,升溫狀態 B,運轉狀態 C,起動狀態 D,高速運轉狀態 診斷故障需要熟悉 並有一定的實踐經驗. A,車輛構造,工作原理 B,發動機結構,底盤結構 C,發動機底盤工作裝置構造 D,車輛每個零件用途 蓄電池內蒸餾水水應高出極限板 A,1—5毫米 B,5—10毫米 C,10—15毫米 D,10—20毫米 車輛超高速行駛對安全行駛的影響是 A,制動距離延長 B,轉向離心力增加 C,過拱橋路面過會出現失重現象 D,車輛受到的慣性沖擊力加大 E,費油 燃油系中有空氣或水份,會導致柴油機 A,順利起動 B,起動困難 C,運轉節油 D,轉速提高 起動時起動不了 A,繼續起動直至起動為止 B,不再嘗試,立刻進行修理 C,預熱後拖發動 轉向輪前端的距離比後端距離小一些,這兩個距離差值稱為轉向輪 A,外傾 B,主銷內傾 C,前束 D,主銷後傾 廠內機動車在無限制標志的廠內主幹道行駛時,不得超過 公里/每小時 A,20 B,30 C, 50 D,80 柴油機噴油泵的供油量大小取決於 A,柱塞的自由行程 B,柱塞的轉速 C,柱塞的有效行程 廠內交通標志分為 A,1 B,3 C,10 D,30 後輪轉向的車輛轉彎時,應盡量先使車輛按彎道 行駛,不致使車輛越出路外或不碰到障礙物. A,外側 B,中心線 C,內側 D,彎道起點一側 當貨物的重心與載荷中心 時,叉車允許裝卸最大起重量. A,外 B,內 C,重合 D,相錯 凸輪軸的作用是 A,驅動分電器,機油泵工作 B,按時開啟和關閉氣門,同時驅動分電器機油泵,汽油泵等工作 C,按照發動機工作的需要,按時開啟和關閉氣門 D,點火正時 夜間行駛中,如燈光照向路一側,一般是慢彎道,如路面突然不見一般是 A,上坡道 B,凸路面 C,急彎道或下坡道 D,傍山道 底盤由 組成 A,車架,傳動裝置,車橋懸掛裝置 B,轉向輪,驅動輪,車架,傳動裝置 C,傳動系,行駛系,轉向系和制動系 D,離合器,變速器,速器 主減速器的作用是進一步降低從傳動軸傳來的轉速,增大扭矩,並將扭矩的方向改變成度,然後經差速器,半軸傳給驅動車輪. A,180度 B,90度 C,60度 D,45度 經常用於載人的貨車,必須由是有五年或三的以上有駕駛經歷的駕駛員駕駛,並持有當地分安機關或關通安全監理部門核發的 駕駛員駕駛 A,正式駕駛員 B,行駛證 C,號牌 D,代客證 汽油濾清器的作用是除去汽油中的水份和雜質以防止 等部件發生故障. A,油箱 B,浮子室和化油器 C,汽油泵和化油器 D,燃燒室和火花塞 為了保證車輛安全會車的和交通暢通,會車時要 A,一慢,二看,三通過靠右行 B,先讓,先慢,先停選擇適當的地點靠右邊通過. C,一停,二看,三通過,靠右通過 D,減速,鳴號,靠右行 是用指示發動機轉時水套內冷卻的溫度. A,水溫表 B,機油表 C,應感塞 D,散熱器 單位換算:1kgf/cm2= Mpa(兆帕) A,0.1 B,1 C,10 D,100 為維護發動機的運轉,潤滑系的機油壓力應達 Kp (千帕) A,100~200 B,50~100 C,400~500 D,200~400 多項選擇 是叉車主要技術性能 A,起重性能 B,牽引性能 C,機動性能 D,通過性能 E,穩定性能 廠內車輛運輸是通過以下主要方式完成的 A,汽車 B,叉車 C,拖拉機 D,蓄電池車 E,裝載車 叉車是一種搬運機械,還可 A,將貨物提升和下降 B,進行堆垛作業 C,裝卸機 D,搬運作業 E,拖拉損壞,車輛 發動機的潤滑系主要由 等組成 A,機油集濾清器機,油泵,機油粗濾清器 B,機油濾清器,機油散熱器 C,節溫度 D,壓力表 E,感測器 汽油機的混合氣過濃現象 A,主油量孔調節油針旋入過多 B,浮子室油麵過高 C,阻風門關門不嚴 D,空氣濾清器過臟 E,化油口進氣官道漏氣 三級保養以 為中心 A,全車拆檢 B,總成能體清洗 C,總成解體檢查 D,總成調查 E,檢查潤滑 例行保養進行應在 進行. A,檢修前 B,出車前 C,每天早晨 D,行駛中 E,出車後 機油濾清器由 組成 A,機油散熱器 B,感測器 C,機油集濾清器 D,機油粗濾清器 蓄電池點火系中的分電器主要是由下列 元件組成 A,公電容殼體 B,斷電器 C,配電器 D,容電器 E,點火提前裝置 車輛的操縱裝置由 等組成 A,方向盤,變速捍 B,手制動捍 C,離合器踏板 D,制動踏板 內然叉車的定期保養通常是 A,每50個工作小時進行一級保養 B,每200個人工作小時進行二級保養 C,每收車後進行保養 D,每600個工作小時後進行三級保養 E,必要時進行換季保養 車輛不得在 等處交會 A,單車道 B,小型橋梁 C,隧道 D,涵洞 E,急變 蓄電池由 等部份組成 A,蒸油水 B,外殼 C,接柱,極板,隔板 D,電能液 E,比重計 硬聯結牽引是以鋼鐵構件製成的牽引等聯結的牽引方式通常和用的鋼鐵構件有三種方式腔滑調即 A,單杠聯結 B,鋼鐵繩 C,三角梁聯結 D,伸縮聯結 E,鐵鏈加不轉杠 柴油機燃料供給系由 等部分組成 A,柴油箱,輸油泵 B,柴油濾清器,噴油泵總成 C,噴油器,空氣濾心器 D,進排氣支管和消聲器 E,點火提前裝置 汽車一級保養包括 A,檢查油位和水位作業 B,清洗作用 C,潤滑作業 D,檢查緊固作業 E,電氣作業 附加電阻起 的作用 A,發動機快速升溫 B,保持初級電流基本穩定 C,脈沖 D,改量點性能 E,提高高壓電電壓 拖拉機的總體構造基本可分為 A,發動機 B,底盤 C,車身 D,電氣設備 E,工作裝置 如因故須在坡道上行車時,要選擇路面較寬和前後調距較遠的地點上,行車時要 以防上車輛自行流動 A,拉緊手制器 B,將轉向輪轉向安全方向 C,變速器轉入低速擋或倒檔 D,用三角木或石快塞墊車輪 E,運動振動 發動機工作反常的外在特徵有 A,起動困難 B,轉速異常 C,運動振動 D,潤滑油消耗過多 E,燃油消耗過多 蓄電池作用是 A,在發動機起動時,供給起動機電流 B,當發動機行止時向用電設備供電 C,當發動機轉速很低,發電機供電不足與發電機共同向點火系和用電設備供電 D,貯存發電機發的部位電能 E,向發電機供電 轉向系故障主要表現在 A,轉向沉重 B,轉向擺頭 C,制動側滑 D,車輛距偏 E,車輛失重 踩,放油門踏板時,要做到 A,用力要重和 B,不宜過急 C,輕踩 D,輕回 E,不斷閃動 對於廠內機動車駕駛員的基本要求主要有 A,重視安全生產,責任心強 B,回懂 C,安全技術素質好 D,三會 E,身體素好 判斷題 蓄電池在失去標記時一般情況下呈深褐色為正極接柱,呈淡灰色的為負極接注( ) 離合器自由行程應在5~10毫米( ) 叉車作業時,固水箱缺水而造成發動機過熱時,應立刻加註冷卻水.( ) 汽油機沒有點火系( ) 停行熄發動前,應踩大油門踏板,這樣可為蓄電池多交電,以備下次起動發動機時有足夠電能表.供馬達傳動( ) 單缸機飛輪應比多缸機小.( ) 活塞環開口間隙過大會導致氣缸壓縮力不足( ) 立式和座式駕駛型蓄電池車的制動方法基本上相同( ) 活塞頭部2~3道油環柱,1~2道氣環柱( ) 節溫器安裝在氣缸出水口處( ) 氣缸壁和用飛濺潤滑( ) 收車後應檢查冷卻系的情況,冬季在嚴塞地區要注意冷卻水位,不足時再加添以便可以出( ) 活塞在氣缸內運動的極端位置稱為止點( ) 新修和大修車去合期在試車區內可拖帶損壞的車輛( ) 發動機的曲柄連提前機構的作用是將旋轉運動變成直線運動徑曲輸出動力.( ) 發動機最佳噴油點火提前角應為零.( ) 叉車裝載機載物下坡時,不應作倒退行駛,以防貨物的顛落( ) 空氣濾清器的作用是清除流向化油器汽油中的雜物.( ) 喇叭的作用是其清亮的聲音提醒行人或其它車輛等架駛員注意,以保證安全行車.( ) 例行保養路級保養的基礎,它以清潔潤滑為中心.( )

Ⅷ 敘永縣哪裡有叉車或吊車出租

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、越野車)，使用期限為15年，達到報廢標准後要求繼續使用的，從第16年起開始，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車，使用期限為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，車主提出申請，經批准和檢驗合格，延長使用年限最長不超過10年。旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。3、19座以下(含19座)計程車，營運車轉為非營運車或非營運車轉為營運車，礦山作業專用車，使用期限一律為8年，不得辦理延緩報廢。4、20座(含20座)以上營運載客汽車，營運車轉為非營運車或非營運車轉為營運車，使用期限一律為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，車主提出申請，經批准和檢驗合格，延長使用期限最長不超過使用期限的一半。延長使用期限每年定期檢驗4次。5、微型載貨(總質量小於等於1·8噸)汽車，使用期限為8年，不得辦理延緩報廢。6、輕型載貨(總質量大於1·8噸，小於等於6噸)汽車，1990年7月7日後注冊登記的，使用期限為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，車主提出申請，經批准和檢驗合格，延長使用期限最長不超過使用期限的一半。延長使用期限每年定期檢驗2次。7、其他重、中型載貨汽車，使用期限為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，車主提出申請，經批准和檢驗合格，延長使用，期限最長不超過使用期限的一半。延長使用期限每年定期檢驗2次。8、帶拖掛的載貨汽車(指全掛汽車)，使用期限為8年，不得辦理延緩報廢。9、吊車、消防車、鑽探車等從事專門作業的車輛，使用期限為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，車主提出申請，經批准和檢驗合格，可根據實際使用和檢驗情況，延長使用期限。延長使用期限每年定期檢驗1次。10、三輪農用運輸車和裝配單缸柴油機的四輪農用運輸車，使用期限為6年；裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車，使用期限為9年。

Ⅸ 為什麼裝載機很少使用實心輪胎,叉車經常使用實心輪胎

因為裝載機實心輪胎胎面採用生熱低,耐切割耐磨配方,具有良好的抗切割耐磨損及耐熱性能.胎體結實，骨架材料高強力，花紋美觀實用耐切割。具有超強的承載力、良好的驅動性能和牽引性能，但減震效果差。裝載機等機械沒有減震系統，主要靠輪胎減震。
。而實心叉車輪胎是一種適用於低速，高負載運行車輛的工業用輪胎，以其使用壽命長，耐疲勞，免維護等特點被廣泛用於各種工業車輛，工程機械，港口，機場，鐵路及大中型工礦企業和各種貨物裝卸作業場所的平板和拖掛車輛等領域。