jh6自卸重卡內飾

① 柴WP10H+法士特12擋箱 復工後為何這款國六自卸車賣得火

第一商用車網?張緒強
復工以後，各地不少工程基建項目開始啟動，帶動了工程車的銷量。
小編於4月末來到北京一家大型重卡經銷商處，詢問下發現，自復工以來，工程車的銷量都比較好，其中賣得最火的是一汽解放JH6自卸車。這款車為何這么受歡迎呢？請看第一商用車網的評測報道。
採用JH6凸地板平頂全浮駕駛室?外觀帥氣內飾舒適
解放JH6自卸車於2019年投放市場，一出世就定位高端。該車採用JH6凸地板平頂全浮駕駛室，四點懸浮式彈簧減震帶來良好的減震效果，可減輕駕駛員由於路況較差而產生的疲憊感。
外觀方面，前臉格柵與解放logo呈相對應的梯形，更具品牌標識度；方方正正的造型很帥氣，也給人一種堅實感，讓人覺得這款車能經得起工程車輛所需面對的困難路況的挑戰；配色方面，選取的是代表環保的綠色，這也是當下自卸車產品的主流選擇。
大燈組合包含遠光燈、近光燈、轉向燈、LED日間行車燈和霧燈，大燈內部呈現出∞的形狀，造型靚麗，並暗示該大燈的使用壽命更長。
後視鏡採用常見的分體式設計，具備電加熱功能，並且角度電動可調。
貨箱長度為5.6米，同時可選6米和6.5米的上裝長度，內部為U型設計，卸料更容易，不易粘箱。貨箱上面篷布採用鏈條驅動，收攏、打開均可在駕駛室內完成。
駕駛室內，空間比較寬裕，全車設置了許多儲物空間供駕駛員使用，車內還有車載電源、遮陽板、電動門窗等人性化配置。
電動門窗、車載電源、遮陽板、儲物空間
方向盤方面，該車採用的是一款四幅式方向盤，儀表盤採用機械盤+液晶顯示屏的配置，左邊顯示發動機轉速，右邊顯示車速。
座椅方面，主駕駛位採用的是氣囊減震座椅，再度提升減震效果，可有效緩解駕駛員的駕駛疲勞；卧鋪也足夠寬大，有足夠的空間供一個成年人躺在其中休息，卧鋪兩邊均有可以放置物品的網兜。
濰柴WP10H+法士特12擋?動力強勁且安全可
動力鏈是這款解放JH6自卸車的最大亮點之一。
解放JH6自卸車搭載濰柴發動機，功率覆蓋350、375、400、430、460、500、550馬力段。小編評測的這款車搭載的是濰柴WP10H國六柴油發動機，其輸出功率為400馬力，最大扭矩1900牛米，具有低速大扭矩，爬坡能力強的特點。
變速箱採用的是法士特12擋斜齒全同步器變速箱，全同步器可以讓換擋操作更加輕松，斜齒則提供了更加強悍的承載能力和耐久性。值得注意的是，該變速箱頭擋速比達到15.53，即便是陡坡重載起步也能輕松應對，非常適合自卸車使用。
後橋方面採用的是16噸級的300輪減橋，速比為5.263，其輸入軸、花鍵軸、十字軸、差速器以及輪轂軸承都做了加強設計，以應對自卸車惡劣的工作環境，承載能力也比較出色。
此外，該車還標配置了前橋橫向穩定桿，減小車輛出現側傾的可能，增加安全性。
結束語
解放JH6自卸車的出現，標志著解放JH6在牽引、載貨、自卸三大領域全面布局。從復工後的銷售情況來看，客戶對於這款車也是比較認可的。強大的動力鏈、舒適的駕駛室和帥氣的外觀，都是這款車圈粉的亮點。
您如何評價這款解放JH6自卸車呢？歡迎在評論區與我們互動。
責任編輯：韋伊琳
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 解放JH6和解放J6P牽引車對比哪個好

解放JH6。

1、外形方面：J6P的外觀較為硬朗但比較耐看，造型比較經典，而JH6的外形則更加剛猛，國際范兒十足。

2、細節方面：J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到，JH6大燈看起來比J6P的更加有神，而且配有LED示廓燈，個性十足。受目前政策要求，兩車均帶有前下防護橫梁，JH6的前保險杠離地較低，直接隱藏在保險杠內，而J6P的，則直接暴露在外面。

3、變速箱：變速箱也都採用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均採用解放457沖焊橋，解放J6P的後橋速比為4.111，而JH6的後橋速比為3.7。

(2)jh6自卸重卡內飾擴展閱讀：

牽引車駕駛注意事項：

1、用戶開牽引車是一定要看清後邊有沒有車，盡量少超車，少變道，因為牽引車車身長，變道比較難，超車也很費油。所以盡量在行車道上勻速行駛。

2、由於車頭和車廂直接是用工具連接的，所以剎車時，要從廂車體進行剎車，而車頭是不存在剎車的，這一點感覺會和其他車不同，要使用這種剎車方式。

3、牽引車一般都是運輸大貨，車身很長，所以車體拐彎時要心中有數，用戶在合適的角度進行拐彎，一般過彎角度要大於主車一米以上，建議用戶採用大上大回的方式拐彎。

③ 解放JH6前四後四290馬力的車自重大概多少頓

6X4後雙橋自卸車，270馬力濰柴發動機的車型自重為12.2噸，290馬力濰柴發動機的車型自重為12.32噸；300馬力濰柴發動機的車型自重為12.32噸，336馬力濰柴發動機的車型自重為12.4噸。

④ jh6後八輪自卸車環保輪轂發燙是怎麼回事

長時間工作輪轂發燙是正常的，只要不超過80度到90度

⑤ 解放JH6自卸翻斗車卸貨後掛前進檔放下駐車制動車前進不了是什麼原因

自卸車翻斗子卸貨時，必須提前要開啟取力器，是為了把變速箱的動力傳遞到翻斗系統，才能使斗子撐起來。那麼從題者敘述的情況來看，應該是卸完貨後，沒有關掉取力器，才會導致車輛無法前進。

⑥ 中國一汽解放j6和jh6的區別

JH6是一汽解放青島汽車廠生產的旗艦重量級重卡平台，其獨特的平地板，走廊式駕駛室大大提高長途駕駛的舒適性，完完全全的體現了解放卡車移動之家的理念、 J6P是一汽解放長春汽車廠（主廠）十年磨一劍研發的解放第六代重卡。其節油性，操控性，會客廳式駕駛室，給操控者以完美的操控，簡單方便，豐富的集成應用功能。是該車的獨特之處。以上的兩款車駕駛室都是出自於汽車設計大師喬治亞羅之手。是歐派卡車駕駛室的經典之作。

⑦ 解放JH6和J6P的區別

1、外形方面：

J6剛上市的時候，其較為硬朗的外觀讓不少卡友覺得難以接受，結果事實證明，解放J6是一款相當耐看的車型，現在這個造型可以說成為了經典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族臉譜，而JH6的外形則更加剛猛，國際范兒十足，據說其本體源自MAN的TGX，而且駕駛室整體抬高，顯得更加高大。

2、細節方面：

J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上並沒有看到，JH6大燈看起來比J6P的更加有神，而且配有LED示廓燈，個性十足。受目前政策要求，兩車均帶有前下防護橫梁，JH6的前保險杠離地較低，直接隱藏在保險杠內，而J6P的，則直接暴露在外面。

3、動力鏈系統：

這兩款車型的動力鏈系統並沒有什麼明顯的區別，發動機都採用錫柴CA6DM2-42E4型發動機，功率為420馬力，採用博世高壓共軌系統，結合SCR尾氣後處理技術，滿足國四排放法規要求。

4、變速箱：

變速箱也都採用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均採用解放457沖焊橋，解放J6P的後橋速比為4.111，而JH6的後橋速比為3.7.

5、車架方面：

解放JH6採用的是300x80x8的單層車架，而這款解放J6P則使用的是300X80X(8+5)雙層車架，相比較JH6而來，對於偏重載的需求具有更好的適用性

6、駕駛室：

分別進入這兩款車型的駕駛室，區別還是比較明顯的，首先解放JH6由於駕駛室抬高了，駕駛室內實現了准平地板的結構，是的駕駛室內空間更為充裕，舒適性更好，而且JH6的A柱傾角要 遠小於J6P，視野相比J6P也更出色。

7、配置方面：

JH6和J6P都帶有電動車窗，不過JH6還帶有電動後視鏡，而J6P則沒有配備。此外兩車均備有中控門鎖。

⑧ 解放jh6自卸車發動機噪音大是什麼情況啊

首先要明確一點，汽車發動機聲音比剛買的新車要大一點是正常的現象，放掉新車的機油，加新機油進去，發動機是需要磨合的。
發動機噪音大，可能是由於我們的駕駛習慣造成，經常低轉速高檔位行駛，容易發生燃燒不充分，產生積碳，導致發動機噪音變大。所以我們要糾正自己的駕駛習慣。
經常低速行駛，長期在市區內道路走走停停，發動機得不到充分釋放，也容易產生積碳，導致噪音變大，所以，我們如果經常在市區行駛的話，要抽空外出，跑跑高速。
加油的時候可以順便加上一些燃油寶的東西，可以有效清除積碳，畢竟我們國家的油品還有待提高，所以，適當的保養發動機也是有必要的。
要定期按時給汽車做保養，即使公里數沒有達到，也要去把舊機油放出來，因為機油是會被氧化的，時間久了，它的各種指標都下降了，對發動機達不到應有的保護，產生噪音，所以，要及時的更換機油。
噪音的產生也有可能是我們車子的隔音性能下降了，由於各種隔音防護老化，原本聽不到的聲音就傳入了車內，所以，去做個隔音也可以減少噪音。
汽車行駛時間長了，節氣門會有藏污納垢，所以，發動機噪音實在過大，可能是由於節氣門臟了，去專業維修店做個清洗之後會好很多。
END
注意事項
發動機不正常的噪音，可能是有部件損壞，要及時去維修。

⑨ jh6後八輪自卸車新車1一年了機油壓力底,就一個壓力多一點點,能把壓力調高點嗎

汽油壓力低的話，應該不是可以通過人為調整的。看看換件可不可以