捷豹ipace內飾顏色

『壹』 亮相三年後，我終於試駕了它 捷豹I-PACE！

說來慚愧，捷豹I-PACE作為傳統車企里率先推出純電動SUV的豪華品牌，從2017年日內瓦車展亮相、2018北京車展國內上市至今的三年當中，我竟然一次都沒有試駕過。正巧在年前有機會對它進行了全方位試駕。

轉向手感十分精準，幾乎沒有虛位。較沉的轉向力度也是明顯運動性的調校。它能夠讓你在山路里開的很爽快。但是，即便在ECO模式下，它的轉向力度還是偏沉的，對於力氣較小的女生來說，還是比較費力的。

在電池技術方面，I-PACE還採用了「熱力泵」技術，通過收集車內元件的發熱能量進行能量轉化從而給空調以及電池進行溫控，在冬季充電以及冷車行駛時，可以大幅提升續航里程，並減少不必要的能力損失。在我們整個試駕的過程當中，全程開啟空調，而且並沒有刻意溫柔駕駛。出發時續航里程顯示剩餘為260Km，經過110Km的試駕返回酒店時，顯示剩餘里程為120Km，掉電情況還是可以接受的。

總結：

近幾年，有不少新純電動車型上市，而賓士EQC、奧迪e-tron可以算作是捷豹I-PACE最直接的競爭對手了。它們有著相似的品牌定位、相似的定價以及相同的產品定位。相比競品來說，I-PACE在運動性能上展現的更加純粹，駕駛樂趣也更強。並且在外觀、內飾設計以及配置上，也能與競品區分開，是個個性非常鮮明的實力選手。即便已經問世三年，但是它的產品力依舊很強。

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『貳』 2020款捷豹I-PACE該如何選購最新購車手冊來啦

頂配車型比中配車型增加360度全景影像，感應後備廂，主副座椅腿托調節/4向腰部支撐，前排座椅加熱/通風，後排座椅加熱，多4個揚聲器，矩陣式大燈，自適應遠近光，轉向輔助等功能，價格比中配車型高出3.8萬元，對於車輛舒適性較高的朋友可以考慮這款配置。

小結

總的來說，2020款捷豹I-PACE在外觀、內飾、空間、動力等方面的表現均可圈可點，並且配置上相比老款也有了大幅提升。那麼，你會選擇它的哪款配置呢，歡迎交流分享~

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『叄』 售價63.08-70.88萬元 依舊保持優雅姿態！新款捷豹I-PACE正式上市

捷豹I-PACE是捷豹的純電動車型，其定位為中型SUV，雖然是進口身份，不過終端的優惠力度還是非常可觀的。近日捷豹公布了2020款捷豹I-PACE的售價，售價區間為63.08-70.88萬元。

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『肆』 終於找到新歡捷豹I-PACE，英國車的設計我確實喜歡！

原本是BMW和MINI車系的。對地盤對操控就好這一口。IPace提車前沒開過，全信測評視頻，果然名副其實。轉向精準好操控，駕駛感是舒適和吸在地上點的很矛盾奇特對你感受；加速度4.6秒我是不敢再試地板油的；jugar細細品味了下，有獨特魅力細節，車機不如BMWmini高效明了但細膩穩重或者說儀式感。從此車開始我喜歡Jaguar了本台車使用無質量問題的話我被吸粉。

是我的minicoupe長大成人了[嘻嘻]

『伍』 國內首試捷豹I-PACE

一脈相承，是老牌車企打造汽車產品的一貫特徵，即使來到了純電時代，這種特徵依然清晰可見。雖然是基於全新的驅動形式、動力特徵而打造，但多年的積累讓他們有能力賦予電動車型足夠的「辨識度」，尤其是對於捷豹這種品牌標簽非常顯著的品牌，更是如此。

汽車最迷人之處，在於各有所長的差異化，即使面臨電動化的浪潮，可每個擁有傳統的汽車品牌對自己的純電動產品都會注入擁有辨識度的基因，無論是電動車還是燃油車，成為一輛「車」才是首要的。而事實證明，捷豹的首款純電動車型——捷豹I-PACE，首先成為了一輛捷豹，它具備了捷豹品牌「不打折」的優雅和運動，而後也成為了一輛續航可靠、安全且便利的成熟的純電動車型。

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『陸』 捷豹IPACE這款高端車 為什麼賣不出去

你好根據你的描述，I-PACE是一款高端純電動車型，而由於產品太單一，銷量也一直沒有起來，當然就更為直接地給出了售價上的讓步，這款純電車型的官方指導價為63.08萬元起，現直接低至33.08萬元，直接提裸車，沒有任何附加條件，一下讓步35萬，或許此次真的能扳回一局希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

『柒』 孤獨的捷豹I-PACE，1000公里用車小結

作為一個「吃螃蟹」的人，沒有考慮太多其他因素，沖著捷豹，沖著漂亮，沖著綜合實力不輸特斯拉，都讓我決定把I-PACE給收入囊中了。不過確實是形單影只，從沒見過任何另外一輛I-PACE，銷售也透露，確實賣的一般，這不可否認，所以決定1000公里了，出來和大家分享下，論壇也能多點生氣。這1000KM我小算了一下，用電成本不到200元，像我朋友的MACANTURBO的話，800不能再少了，性能類似的情況下，燃油和純電在用車上差別還是非常大的，加上平時保時捷的保養（或者其他車型），對比下來我的成本就非常低了，這是用車。I-PACEVS特斯拉大多數人還是會選擇特斯拉，我當然也去了解過，像國產的MODEL3，其實也沒有什麼補貼，進不進口沒什麼區別，還是不少朋友選擇了，這個無可厚非，畢竟特斯拉混了那麼多年，聲名大噪，捷豹呢，在電動領域露面也才短短2年多（算上國外亮相），和傳統的燃油車不是一個概念，即使現在BBA也都有純電了，奧迪和賓士組隊11月上市，就算有不少人去關注，真正選擇的我估計也是少數，I-PACE同理，既然大家都選擇觀望，那我就先行一步，自己瀟灑一把算了。目前1000KM，對I-PACE印象非常好，和朋友的MACANTURBO比較過，起步秒殺，到後段不太行了，畢竟電車，動力非常直接，很爽，燃油車羨慕不來這一點，然後動能回收已經習慣了放在高擋，平路的紅燈回收到底之後可以停住不動，這個也可以在中控里設置，相當於autohold，很方便，我習慣的很快，幾個紅綠燈就適應了，電車都是這樣總得適應。隨後是充電，除了特斯拉有超充，其他品牌在家裡充電樁以外都還只能用普通的公用充電樁，充電速度是一般，家裡的會快一點，不過這車一是為了新能源牌照，二就是市內代步比較省，維護也不像發動機，比較方便。續航平時差不多400km不到點，踩的多，因為確實很爽，哈哈，省一點開400km多沒問題，開了空調會直接少30km續航，關了會再「還」給你，這點還挺好的。

後排我坐的少，不過空間很不錯，中間突起也小，座椅很舒服，上面也有全景天窗，視野還是不錯的。總結就是買了不後悔，希望繼續保持，該做到的做到了，我就滿足了，有喜歡I-PACE可以互相交流一下，壇子里真心冷清了點。

『捌』 售63.08萬起 2020款捷豹I-PACE上市

[汽車之家?新車上市]?日前，我們從捷豹官網獲悉，2020款捷豹I-PACE正式上市，新車共推出3款車型，其售價區間為63.08-70.88萬元。關於售價詳情，見下表：

動力方面，新車最大功率為400馬力，峰值扭矩696牛·米，WLTP工況續航里程提升至470公里。新車為四輪驅動，官方標注的最高時速為200公里/小時，0-100公里加速時間為4.8秒。此外，新車還配備了功率達到11千瓦的充電器。據官方數據顯示，使用11千瓦家用充電盒時，由0充至滿電需要8.6小時，使用7千瓦的家用充電盒時，充滿電則需要12.75小時。

編輯點評：

從2018年開始，捷豹路虎宣布要向電動化轉型，並稱到2020年，所有新發布車型都將實現電動化。作為捷豹旗下首款純電動車型，2020款I-PACE400公里的續航似乎並不能與其63.08-70.88的價格相匹配。今年7月，甚至有消息傳出上海地區全系I-PACE（老款）5.1折銷售，一輛車降價超30萬。價格大跳水的背後是銷量的慘淡。2019年，I-PACE全球銷量目標1.8萬台，但每月實際銷量僅1000多台。此次2020款I-PACE的上市，重點在智能配置領域進行了大幅升級，這與電氣化的轉型也並不違和。至於消費者是否買單，還要看它後續的表現了。（文/汽車之家?翁萌）

『玖』 最新款5折豹上市，捷豹2020款I-PACE它來了

捷豹預定半年後朋友圈熱點

今年年中時在微信朋友圈有截圖流傳：「捷豹I-PACE以5.1折的價格在招攬客戶」，遂被網友戲稱為「粉碎性骨折」「骨折豹」。估計是強大的折扣已經把庫存清得差不多了，捷豹近日正式推出了2020款I-PACE，或者是為了展示強大的品牌，2020款I-PACE不僅依然以63.08萬元起售，其他兩款車型相比舊款竟然分別漲價1萬元和9000元。

吉利推出這款車型的目的其實很明確，就是給不喜歡雙離合變速箱的消費者准備的，而1.8TD發動機+6速自動變速箱的組合再配合升級的配置，只要10.96萬元的價格，其實我覺得還是很超值的。

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