專業賽車的內飾

⑴ 求一個賽車游戲，能看清楚車內飾的視角的，要真實感高的，謝謝

極品飛車
極品飛車是美國藝電
游戲公司
加拿大黑盒子工作室出品的著名賽車類游戲，英文名為各代標志Need
For
Speed，簡稱NFS。從1995年至2009年已經出品了13代共15個作品（2009年出品的NFS
World
Online算第十代而不是第十三代），這款游戲在世界
車迷
心目中有著不可替代的地位。
頭文字D山口復仇
次世代最真實的賽車游戲！《GT賽車5》
GT5是擬真賽車游戲，比起前作來可玩性高出許多，GT
HD里出現的選項這兒全有：ABS、車輛穩定及
牽引力控制系統
、比賽
規格
或非比賽規格的車胎，（這些選項使）車輛操控起來更為順手，速度感也很好，
在車
重和牽引力方面比其它賽車作品更為真實。
F1吧
真實
刺激
是一款不錯的系列游戲！

⑵ 有沒有哪個賽車游戲的畫面和現在大街上跑的車的內飾很像的。。

極品飛車13：變速

⑶ 什麼樣的車才叫專業賽車

所謂專業賽車就是專門為了競速而生
而絲毫不考慮日常使用
一般有兩種
一種是專門設計賽車
典型的
就是F1
第二是改出來的
而且是爆改
一般都是改量產車
改裝目的不是好看
而是性能
專業車為比賽而生
所以有幾個人就有幾個位置
場地一般一個
拉力可能兩個
然後車裡面遍布防滾架
內飾全部拆到
沒有空調
進入可能都要鑽進去
這就是所謂的專業賽車
一般來講平時開就是遭罪啊
所謂准專業就是擁有接近賽車的性能
但是又有些實用性
比如超級跑車

⑷ 外觀和內飾都極具賽車化的風格 全新蘭博基尼Huracan STO實車

全新蘭博基尼HuracanSTO實車，國內的建議零售價為390.00萬元，外觀的造型充滿了賽車化的風格，同時操控體驗也是賽道的風格，動力搭載5.2升V10自然吸氣發動機匹配7速雙離合變速箱。0-200公里/小時加速時間僅為9.0秒。外觀採用非常鋒利的空氣套件設計提升了很強的運動氣場，前臉的造型充滿了攻擊性，採用橙色的飛翼式線條以及鏤空的設計帶來很運動的風格，前蓋的設計運動又很硬朗，下唇帶有很鋒利的擾流板設計。側面的造型非常帥氣，採用大尺寸的黑化輪轂設計，車頂帶有進氣口的造型。尾部的造型也是充滿了戰斗氣勢，採用很鋒利又很有立體感的線條設計，大尺寸的蜂窩式格柵呈現出梯形的設計，上方帶有巨大的尾翼設計。內飾採用很賽車化的運動座椅設計，非常的帥氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 外觀很犀利 內飾很賽車化 全新法拉利SF90 Spider實車

全新法拉利SF90Spider實車，最大的亮點是採用可開啟的電動硬頂頂篷設計，更加的帥氣，外觀真好看，內飾很有賽車化的風格，動力依舊採用混動版本，採用3.9T雙渦輪增壓V8發動機匹配電機組成的插電式混動系統，性能的表現也是非常強，車身尺寸長寬高分別為4704mm/1973mm/1191mm，軸距為2649mm。車身尺寸控制的也是非常不錯。外觀的造型很有犀利感，前臉採用鋒利的內凹設計，兩側帶有寬大的蜂窩式格柵造型，C型的頭燈設計也是很犀利。側面的造型非常簡潔，側進氣口的位置偏向，採用非常犀利的輪轂設計。尾部採用很復雜的設計，矩形的尾燈設計很精緻，下包圍帶有巨大的空氣運動套件。內飾的造型也是極具賽車化的風格，全液晶的儀表提升了很強的科技范，內飾的做工很不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 吉利也玩高端，掀背Coupe配賽車內飾，搭60萬XC90同款動力總成

自領克品牌發布之後，吉利進軍高端市場也不再是啥新鮮事了，前有換殼沃爾沃XC40的領克01，後有平民性能車領克03+，除了在硬體機械素質上的過硬，在設計造詣上領克的表現依舊為人稱道，這也是其能夠在短時間內立足市場的根本；如今繼01，02，03之後，領克再推05，掀背設計配賽車內飾以及整體性能化的細節元素都更讓人印象深刻。

盡管沃爾沃技術的輸入及後多連桿懸架的優秀調教使得05的整車操控非常不錯，但過於運動的調教風格使其乘坐駕駛舒適性並不夠強，面對追求舒適家用的消費者而言會有些許遺憾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 改賽車內飾都要改什麼

方向盤動力十足

當方向盤改成賽車方向盤後，它的直徑更小，轉動更靈活，在急速轉換方向時能讓汽車步履更輕盈。另外，賽車方向盤不僅靈敏度高，而且手感也更好，不易打滑，便於安全駕駛。在材質上，它通常用真皮包裹，為兩幅或三幅設計，中心部位為有色金屬包裹，看起來動感十足。同時，根據車主本身手感的不同可以選擇350mm或者330mm的。

盡管靈活的賽車方向盤具備很多優點，但在改裝的同時，車主也必須意識到很多轎車在改裝賽車方向盤的同時，起到安全輔助作用的安全氣囊會被拿掉。由於加裝賽車方向盤把已有空間全部佔用，安全氣囊的位置也不例外，所以，雖然在提高操控上車主達到了目的，但潛在安全隱患也在增加。

安全帶「捆綁」安全

賽車的安全帶一般要求很高，不僅材料、尺寸有嚴格的規定，就連使用的方法也有要求。這種安全帶都為雙肩式固定，加上橫在腰部的一根，非常像日常旅遊時背的雙肩式登山包。安全帶的長短是事先根據車主坐在座椅上的尺寸調好的，基本上不再調節，也沒有預拉緊裝置。車主系好這種安全帶後，與其說是系，不如說是被綁在坐椅上。這樣的固定，如果車輛遭受翻滾和側滑時，車主也不會因為劇烈的晃動而導致身體受到傷害。

⑻ 雙聯屏+賽車座椅，這台10萬級新SUV內飾曝光

長安歐尚X5的內飾終於曝光了！相信看過長安歐尚X5外觀的同學一定會對內飾好奇，現在官方也正是對外發布了內飾及更多配置信息。

截止到目前，長安歐尚里里外外的一些基本信息都全了，該車的價格定位在10萬級SUV，接下來長安歐尚X5還將進行兩場內測，即動態測試和智能測評，隨後我們就能試駕，屆時就能將實地感受以及更多消息帶給大家。關於這台車的內飾你有何感受？歡迎留下你的評論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 跑車與賽車有什麼區別

• 主要區別：

1、跑車可以上公路開，賽車一般不可以。

2、跑車要求較高的穩定性；而賽車，發動機能撐一場比賽就可以了。很多賽車的發動機根本就沒有ECU系統，也就是爆缸也無所謂，要是一輛千萬級的跑車爆缸了，那就虧大了。

3、 安全性問題，賽車一般經過極多的安全改裝，當然舒適度也就大大降低了。

4、 搭載系統，F1的電子系統現在也開始減少，賽車為了體現車手的水平，現在普遍減少電子系統；這與普通車輛的趨勢也不一樣，當然跑車電子系統相對民用車也比較少。

• 跑車與賽車的聯系：

跑車的英文名是SportsCar，其目的在於"把賽車運動帶入家庭生活"，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車的定義也可以理解為"賽車的民用版本"。它也富有一定的運動性。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座(兩個後座特別狹窄)，頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。由於跑車一般只按兩個駕乘設置座位，車身輕便，而其發動機一般又比超級跑車普通轎車發動機的功率強大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。

跑車設計時較注重操控性，通過性相對要差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。

⑽ 哪些車看著不起眼，但是一問價格卻被嚇了一跳

說起這樣“表面低調，一問價格嚇一跳的車”，很多人想到的是大眾輝騰。但是現在互聯網這么發達，輝騰都成了抖音名車了，相信很多人看到輝騰的外形就知道這個車不便宜。我總結了這類外形低調，價格嚇一跳的車主要有以下幾類，方便朋友們可以簡單記憶，我梳理如下：

炒作起來的車，實際上已脫離本身的價值

要說到炒作起來的車，我首先想到的就是豐田埃爾法。豐田埃爾法本身的車價格在原產國日本並不貴，但是到了國內之後，並不像其他進口車那樣僅僅是關稅的增加，而是在售價的基礎上直接加價。而且加價不是說加幾萬元那麼簡單，而是幾十萬的加。豐田埃爾法在日本的頂配車型，也就是2.5L混動四驅版，含稅售價是565.4萬日元，摺合人民幣是36.6萬元；但是看看在國內2.5L混動四驅版的售價85.6萬，然後再加價，到消費者手裡的裸車價是102萬，差不多是日本版售價的3倍。豐田埃爾法為什麼這么貴呢？主要原因是一些明星炒作起來的，最開始是港台明星的保姆車，慢慢地不知道為什麼就火起來了，大家紛紛更跟風。

總結來說，車是用來開的，不是用來炒作的，一輛車應該回歸它本來的價格。在某個領域做到極致的車，一般來說都會很貴，因為從60分做到90分容易，但從90分做到99分就需要花費成倍的成本和努力，這就是為什麼一些專業賽車很貴的原因。