威馳制動檔內飾改裝

㈠ 豐田威馳改裝，集競技和姿態風格於一身

豐田（Toyota）威馳（Vios）在中國大陸甚至鄰近的港澳地區，命運真的是挺不濟的，不單只是改裝孤兒，可以算是冷門車了，究其原因是有飛度GK5和鋒范等性價比高的熱門車型出現，而且威馳在宣傳上也不見得下了多大的功夫，但如果小眾車型能認真地改起來會不會比其他熱門車型顯得更特別？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 08年的豐田威馳自動擋1.5L用人工換好還是機汽換

你說的是變速器油（波箱油）跟換吧。一般是4公里--6公里檢查更換一次自動波箱油。在大多數司機眼中，更換自動波箱中的傳動液(即ATF液)和更換發動機機油是一樣的，只要找個地方把舊油一放，擰緊放油塞並把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其實並不是這樣。傳統的定期排放和加註自動變速器傳動液會在液力變扭器和變速器的冷卻管中殘留75%以上的舊傳動液，新的自動變速器傳動液加入以後，就會立即被系統內的舊傳動液污染，未被排出的沉積物會嚴重影響系統的工作性能。為達到徹底更換的目的，建議使用自動變速器清洗劑來徹底清除舊液，保證100%更換自動變速器中的傳動液。望採納！

㈢ 17款豐田威馳自動擋能不能升級22款動力

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

㈣ 新威馳自動擋怎樣操作好

【最滿意的一點】油耗經濟，操控上手簡單。
【最不滿意的一點】輪轂較小，後排頭部空間較小。

【空間】整車最滿意的空間有兩處，一處是後排腿部空間，相當充裕，本人身高173cm，調整駕駛位座椅較舒適後，後排空間仍有兩拳，老婆和孩子坐在後面空間比較充裕，後排地板全平是當時購車時一大選擇因素；第二處比較滿意的空間是底盤高度，雖然高底盤會讓車子看起來有失協調，但在實用性上卻是大大提高。因為上班的地方停車緊張，所以有時沒辦法停車的時候會把車騎上停止使用的公交站台上，同事是k2車主，看到我可以停上去都感到很驚訝，那裡基本上除了SUV很少有轎車可以停上去的。整車乘坐空間很好，儲物空間堪稱失敗，後排乘客幾乎沒有儲物空間，對有小孩兒的家庭來說，孩子經常坐後排的話，會很不方便。
【動力】如網上所說，1.5的自動在起步時會有向前竄的感覺，但進入2檔後會有段時間乏力，在3檔時又有所好轉，總的來說如果一家三口用，動力算是充沛了，至少個人感覺比我開過的國產1.8升排量發動機不逞多讓。在高速上也是比較給力，本人跑過最遠的距離是從重慶到貴陽，基本上全程沒有力不從心的感覺。但如果滿載時，或者打開空調壓縮機時，會損失一部分動力，需要深踩油門才會有所改觀。
【操控】方向盤輕盈，指向算是比較精準吧，底盤懸掛較硬，過減速帶時感覺後懸掛彈性較小，後排乘客會比較難受，需要把速度降低到20-30才稍微好點兒。
【油耗】本人從不妄加評論，直到開了14000公里才來對油耗進行評價。總的來說，車子算是非常省油了，尤其高速表現明顯，在車流不是很密集的高速上，只要避免經常剎車，油耗可以低至3毛，不到4毛的樣子，親測該數據有效。但如果在城市較擁堵路段，油耗就飆升明顯，為每公里至少7毛，增加整整一倍的樣子，同樣都是開空調的情況下。如果上下班路況較好，那威馳的油耗優勢幾乎在同級別無人出其右。
【舒適性】由於我是家裡唯一的駕駛員，所以後排沒做過，只能就駕駛位的舒適性作出評價。駕駛位座椅對腰部的支撐還算是讓我比較滿意的，因為最長時間我連續開過10個小時，基本上沒有腰部疼痛的情況，只是有些酸軟，比同價位很多車的表現都要好，我是沿用購買時的織物座椅，沒有加裝皮套，個人感覺如果換成皮套，可能支撐力度會受到影響。
【外觀】不屬於第一眼車型，但比較耐看，相比前後造型，威馳的側面不忍直視，後輪眉過高帶來的感覺是這根本不是一輛豐田，廠家解釋是考慮中國路況，但我相信能夠兼顧路況和外觀的，只是看是否用心去改進了。大燈外面看起來很有神，但打開燈光後就完全不是有神的概念了，燈光方面確實應該加強，在這個遠光泛濫的年代，威馳的大燈相當的受氣啊。
【內飾】內飾做到了用較廉價的材料，體現了良好的視覺效果，這個方面廠家下了比較多的功夫。按鍵都簡單實用，空調三大旋鈕的阻尼較差，比國產車都不如，希望改進。收音機各大按鍵反饋很好。
【性價比】個人沒有在同價位看到比威馳更值得購買的車型了，當然每個人買車使用方法和偏好不一樣，如果偏重配置的，估計都奔韓系車和國產去了，偏重動力和返修率低的，可能會更偏向豐田。
【其它描述】總的來說這是一款很適合三口之家的小車，豐田的穩定質量可以讓日後的使用成本很低，較充沛的動力和很有優勢的底盤空間讓城市行車幾乎毫無困難，操控簡單，油耗經濟，油價的波動造成的心理壓力也沒這么大，如果你是一個務實派，那麼選擇威馳是不會後悔的。
【為什麼最終選擇這款車】價格，油耗和低返修率是我購車的主要判斷指標，威馳在這三方面做得不錯。

㈤ 威馳能改自動擋么，我家老婆開不了手動了

可以，人名幣的問題，不如把手動檔的車賣了，買回一台二手的自動檔威馳，這樣比較劃算，性能也比較穩定

㈥ 吉利熊貓自動擋可以改裝豐田威馳自動擋變速箱嗎

這個基本不現實，很難實現，這么改裝也不能上路

㈦ 豐田威馳質量怎麼樣

豐田威馳在同級別的車型中算是不錯的，口碑性能都要優於同級車輛。
具體評價如下：
【優點】：外觀犀利動感，極具個性，相比我的2014款威馳，外觀更加激進和銳利；內飾則是簡潔大氣；豐田車最大的特點是省油耐操；威馳也不例外；另外威馳非常好開，無論新手和女性司機都很容易上手。CVT變速箱與發動機完美匹配。平順性和燃油經濟性一流，帶來不錯的行駛質感
【缺點】：主要配置較低，車漆較薄；高速行駛噪音較大等
【外觀】：2017新款威馳外觀變化較大，新款威馳採用豐田全新家族式的keen
look風格，前臉與2014款變化較大；中網格柵採用「V」字形造型；展翼式中網造型非常前衛時尚；就像展開翅膀飛翔的鳥；中網格柵中間襯托豐田車標，具有較強視覺沖擊力；新款威馳前大燈造型重新設計，變得更加犀利動感，與中網格柵銜接一致；新款威馳下格柵面積更大，格柵造型很前衛誇張；新款威馳前臉設計總體更加年輕時尚，車身與尾部變化不大，只是對細節進行優化。
【內飾】：2017款新威馳內飾延續2014款設計，只是細節進行優化；威馳中控設計以絲巾的環扣為原理向兩邊延伸；整個中控設計還是相當美觀大方的；符合大眾消費者審美觀；威馳中控台和車門採用大量假縫線裝飾，提升內飾視覺感受和檔次感；再加上中控台硬質塑料仿皮設計；威馳用簡單的材質營造出視覺大餐。設計語言相當精妙；不過中控台採用大量硬質塑料材質容易造成中控異響。
【空間】：新款威馳空間方面與老款威馳基本一致：175cm個子的我實測：把前排座椅調至最低，頭部空間四指座椅；保持前排不變，來到後排，頭部空間很緊湊，只剩下一指左右空間；腿部空間則表現優秀，達到兩拳左右腿部空間。後排地板純平設計，變現不錯。總體新款威馳乘坐空間比較寬敞，不亞於一些緊湊型車型；新款威馳車內儲物空間前排比較豐富，後排基本沒有儲物空間，便捷性有所缺失；新款威馳後備箱相當規整和平整；有效容積與老款一致為476L，滿足正常使用，就是中低配車型後排座椅不支持按比例放倒，只有頂配車型支持按比例放倒；空間擴展性不能進一步提升。
【配置】：配置方面威馳中低配車型比較寒酸，只配置了一些基本功能；如後視鏡電動調節、車窗升降鍵和大燈高度調節等；雖然高配車型配置相對豐富，不過性價比就不是很高了；2017款新威馳全系增配了車身穩定系統和發動機起停技術；還是誠意滿滿的，這也讓我們老車主羨慕不已。
【動力】：新款威馳與老款一致採用1.3L和1.5L自然吸氣發動機；最大的變化是自動擋車型拋棄陳舊的4AT，採用了先進的模擬8速CVT無級變速箱；平順性和燃油經濟性提升不少；1.3L發動機最大馬力99PS，最大功率73KW；最大扭矩：123N.m；1.5L發動機最大馬力107PS，最大功率79KW，最大扭矩140N.m；發動機動力參數一般般，滿足正常出行需求是沒有問題的。
【操控】：CVT變速箱與發動機完美匹配。平順性和燃油經濟性一流，帶來不錯的行駛質感。方向指向精準，方向盤手感挺好，轉彎時車身比較穩，剎車也給力，特別是剎車點上就有非常好。
【油耗】：我的老款威馳百公里綜合油耗為5.6L，新款威馳採用更好的CVT變速箱，燃油經濟性進一步提升，一般情況下。比我的百公里5.6L肯定要低。
【舒適】：新款威馳座椅比較寬大，座椅支撐性不錯，裡面填充物比較柔軟厚實；乘坐舒適性相當不錯，2017款新威馳懸架結構與2014款一致；前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立架；同級別車型基本如此；懸架調教有著軟中帶硬的味道；常規狀態下舒適性相當不錯，只是對於顛簸路面和過減速帶過濾有點不夠透徹，坐在車內能感受到振動感。

㈧ 豐田威馳自動檔1.5l這款車怎麼樣

【最滿意的一點】油耗經濟，操控上手簡單。
【最不滿意的一點】輪轂較小，後排頭部空間較小。
【空間】整車最滿意的空間有兩處，一處是後排腿部空間，相當充裕，本人身高173cm，調整駕駛位座椅較
舒適後，後排空間仍有兩拳，老婆和孩子坐在後面空間比較充裕，後排地板全平是當時購車時一大選擇因
素；第二處比較滿意的空間是底盤高度，雖然高底盤會讓車子看起來有失協調，但在實用性上卻是大大提
高。因為上班的地方停車緊張，所以有時沒辦法停車的時候會把車騎上停止使用的公交站台上，同事是k2
車主，看到我可以停上去都感到很驚訝，那裡基本上除了SUV很少有轎車可以停上去的。整車乘坐空間很
好，儲物空間堪稱失敗，後排乘客幾乎沒有儲物空間，對有小孩兒的家庭來說，孩子經常坐後排的話，會
很不方便。
【動力】如網上所說，1.5的自動在起步時會有向前竄的感覺，但進入2檔後會有段時間乏力，在3檔時又有
所好轉，總的來說如果一家三口用，動力算是充沛了，至少個人感覺比我開過的國產1.8升排量發動機不逞
多讓。在高速上也是比較給力，本人跑過最遠的距離是從重慶到貴陽，基本上全程沒有力不從心的感覺。
但如果滿載時，或者打開空調壓縮機時，會損失一部分動力，需要深踩油門才會有所改觀。
【操控】方向盤輕盈，指向算是比較精準吧，底盤懸掛較硬，過減速帶時感覺後懸掛彈性較小，後排乘客
會比較難受，需要把速度降低到20-30才稍微好點兒。
【油耗】本人從不妄加評論，直到開了14000公里才來對油耗進行評價。總的來說，車子算是非常省油了，
尤其高速表現明顯，在車流不是很密集的高速上，只要避免經常剎車，油耗可以低至3毛，不到4毛的樣
子，親測該數據有效。但如果在城市較擁堵路段，油耗就飆升明顯，為每公里至少7毛，增加整整一倍的樣
子，同樣都是開空調的情況下。如果上下班路況較好，那威馳的油耗優勢幾乎在同級別無人出其右。
【舒適性】由於我是家裡唯一的駕駛員，所以後排沒做過，只能就駕駛位的舒適性作出評價。駕駛位座椅
對腰部的支撐還算是讓我比較滿意的，因為最長時間我連續開過10個小時，基本上沒有腰部疼痛的情況，
只是有些酸軟，比同價位很多車的表現都要好，我是沿用購買時的織物座椅，沒有加裝皮套，個人感覺如
果換成皮套，可能支撐力度會受到影響。
【外觀】不屬於第一眼車型，但比較耐看，相比前後造型，威馳的側面不忍直視，後輪眉過高帶來的感覺
是這根本不是一輛豐田，廠家解釋是考慮中國路況，但我相信能夠兼顧路況和外觀的，只是看是否用心去
改進了。大燈外面看起來很有神，但打開燈光後就完全不是有神的概念了，燈光方面確實應該加強，在這
個遠光泛濫的年代，威馳的大燈相當的受氣啊。
【內飾】內飾做到了用較廉價的材料，體現了良好的視覺效果，這個方面廠家下了比較多的功夫。按鍵都
簡單實用，空調三大旋鈕的阻尼較差，比國產車都不如，希望改進。收音機各大按鍵反饋很好。
【性價比】個人沒有在同價位看到比威馳更值得購買的車型了，當然每個人買車使用方法和偏好不一樣，
如果偏重配置的，估計都奔韓系車和國產去了，偏重動力和返修率低的，可能會更偏向豐田。
【其它描述】總的來說這是一款很適合三口之家的小車，豐田的穩定質量可以讓日後的使用成本很低，較
充沛的動力和很有優勢的底盤空間讓城市行車幾乎毫無困難，操控簡單，油耗經濟，油價的波動造成的心
理壓力也沒這么大，如果你是一個務實派，那麼選擇威馳是不會後悔的。
【為什麼最終選擇這款車】價格，油耗和低返修率是我購車的主要判斷指標，威馳在這三方面做得不錯

㈨ 09年本田威馳自動擋的車怎麼樣啊

威馳是豐田的.
威馳只有08款,10款11款.沒有09年的
我就說說08款的
NBC平台是豐田「新一代B級轎車生產線」的縮寫，雖然這個平台誕生時間較長，但是新款威馳依舊通過這個平台被煥發出新的活力。新威馳採用了「simple is cool，簡單就是有形」的設計理念，整車外觀較老款相比更加簡潔流暢，這樣的設計也符合當今年輕人的審美觀點。除了外觀上的改變外，新威馳最大改變就是軸距增加了，新威馳軸距增加了50mm，配合「四輪四角」的設計，使得新威馳的乘坐空間和後備箱容積有了很大的提升。

當我坐在車內仔細回想新威馳外觀給我帶來的感受時，我發現它的外觀真的太簡單了，簡單到不需要用太多的形容詞來形容它，或許也正是因為它簡單才能透視出一汽豐田對威馳的期望。

● 內飾做工細致，但小地方仍需加強。

坐在新威馳的座椅上，我感覺這座椅的包容性非常好，我屬於瘦小的人，坐在上面繫上安全帶，身體與座椅剛好緊密的貼合，而那些身體較胖的朋友在乘坐後也對新威馳的座椅贊賞有佳，畢竟好的座椅才能帶給駕駛者更多的駕駛快感。調整好座椅，系好安全帶，雙手緊握方向盤，常見於方向盤後的儀表盤卻不見蹤影，原來新威馳和它的上代一樣，依舊採用了中置式儀表盤，不過這樣的設計在我看來感覺有些別扭。雖然是繼承傳統但是還是有創新的，新威馳的儀表盤拋棄了老款的投影式設計改為傳統的指針式並且新增了數字式信息屏，在這上面可顯示油量、當前時間以及行駛里程。

其實總體來說，新威馳在內飾上下的功夫也不少，或許是碰到了像我這么「事兒」的人，才發現了以上一些所謂的「缺點」。如果說給新威馳打分的話，滿分100分我會給80分，如果新威馳再在細節處理上多下點功夫，它的得分一定會很高。
● 儲物空間豐富，人性化裝置較多。
雖然新威馳被列入了小型車的范疇，但是它的儲物空間可一點也不少，不算後備箱的話，我計算了一下整車大約有10處儲物空間，可以說在數量上是充足的，那麼在質量上呢！新威馳車內各處儲物空間的容積都不大，很多地方看著能放較大的物體，但是到實際使用的時候就原形畢露了。

● 安全性能及配置，可圈可點。

安全，現在也逐漸成為消費者關注的一件事，新威馳在安全方面也有許多不錯的地方。它使用了豐田首創的GOA車身，在發生撞擊時能吸收撞擊能力確保駕駛室的安全，而主/副駕駛席的雙安全氣囊也在車輛發生碰撞時最大程度的保護駕駛員。除了這些被動安全系統以外，新威馳在主動安全配置上到沒有什麼突出的地方，引人矚目的也只是BA剎車輔助系統和上下坡變速控制系統。

在車身設計上，新威馳也充分考慮了安全方面的問題，為了吸收碰撞以及緩解沖擊力，發動機艙蓋的內部採用了吸收碰撞能量的構造和緩沖材料，起到了在發生以外碰撞是，緩和對行人頭部的作用。
不過對於這樣一款10萬元左右的入門級經濟型轎車來說，這些配置基本上能滿足日常需要了，而我也想在這里再次提醒各位讀者，開車一定要小心。不管你這車有什麼樣的安全裝置，開車不小心發生事故時任何裝置都幫不了你。
● 動力與懸架系統，完全以家用標准進行調校。

此次國產的新威馳所搭載的發動機令人感到驚喜，因為1.3L車型並沒有採用老款威馳所配備的2SZ-FE發動機，而是採用日版新威馳頂配車型的發動機2NZ-FE。1.6L排量發動機則是選用卡羅拉所匹配的1ZR-FE雙VVT-i發動機。而在懸掛的選擇上新威馳採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後H形扭力梁式懸架，而這種搭配方式為小型車中常見的懸架布置形式。幾乎絕大多數廠家的小型車甚至緊湊級車都使用這種懸架形式，例如大眾polo，標致206，本田飛度等。總體說來，豐田新威馳舒適的懸架與輕鬆柔和的電動助力方向盤使得它是一款適合在繁忙擁擠的城市中輕松駕駛的代步工具。