東風天龍內飾配置

『壹』 東風天龍駕駛室由哪些部分（零件）組成

當一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產品——J6時，一個問題就總在人們心中縈繞：這款被解放譽為堪與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主品牌高端車型，究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋？與國內其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何優劣之處？尤其是與另一款花費4年時間開發而成的新生代產品——東風天龍相比，解放J6特色何在？

本期「光耀評車」，《商用汽車新聞》推出專題——解放J6PK東風天龍，為您全面介紹這兩款一汽集團和東風集團最新一代戰略型產品的性能和配置。

解放PK東風，誰是贏家？

駕駛室比拼

解放J6的駕駛室開發是義大利一家設計公司協助解放公司完成的；

東風天龍的駕駛室是日產柴協助東風商用車公司開發的。

這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風格。相比較而言，J6的外形是比較典型的歐款風格，駕駛室由義大利人設計，因而在某種程度上具有一些義大利式的「浪漫風情」，與傳統的德國和瑞典重卡造型風格並不太一樣；而天龍則是經典的亞洲外形，細膩、精細而又顯得靈巧十足。這就是說，雙方憑借各自的差異化外形已經擁有了部分細分用戶群。

就內部設計而言，雙方都把軟內飾、可調式座椅、人性化儀表台、大儲物櫃和人機工程學原理的更多應用作為賣點，並不遺餘力地進行傳播。雖然J6相比J5的內飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進，而天龍相比東風的准重卡產品更是進步了一大截；但如此一來反而沒有太多的差異化之處，因為內飾的同質化也在不斷加劇——不過往好的方向看的話，就是整個重卡行業和終端用戶均能從中受益匪淺。

從工藝上看，解放和東風這幾年都從國外引進了先進的裝配線(如先進的塗裝線、機器人點焊線等)，替代原來的舊生產線，以保證最新一代產品在生產過程中的良好工藝質量和品質。在國內主流重卡企業這幾年紛紛引入新的生產線的同時，解放和東風沒有落於人後，可見兩者對產品質量控制和耐用性的重視。

特別值得一提的是，去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產的解放J6都經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準的三重考驗(正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓)，這是國內重卡產品的一大進步，也證明了解放J6和東風天龍在保證乘員生命安全方面的突出性能。

『貳』 東風天龍牽引車420的內室

車型 一:東風悅達起亞智跑 \r\n\r\n代表:2011款 2.0 GLS AT 四驅版(售價:21.28萬元) \r\n\r\n四驅:多碟片離合式中央差速鎖結構，帶四驅鎖定，離地間隙146mm \r\n\r\n點評:有一定四驅能力，比CR-V強，車型也時尚前衛，配置較為豐富 \r\n車型二:Jeep指南者(進口) \r\n\r\n代表:2010款 2.4 運動版(售價:23.99萬元) \r\n\r\n四驅:多碟片離合式中央差速鎖結構，離地間隙201mm \r\n\r\n點評:血統不錯，個性十足，相比歐藍德越野稍強 \r\n\r\n車型三:三菱歐藍德EX(進口) \r\n\r\n代表:2011款 勁界 2.0 運動版(售價:24.50萬元) \r\n\r\n點評:外觀犀利，舒適配置豐富，底盤離地間隙高 \r\n\r\n車型四:東風本田CR-V \r\n\r\n代表:2010款 2.0四驅經典版自動擋(售價:21.78萬元) \r\n\r\n點評:熱門合資SUV，流線車型，精緻內飾，四驅略強於兩驅

『叄』 讓開卡車變成享受，未來版東風天龍，配置比賓士寶馬還高

讓開卡車變成享受，未來版東風天龍，配置比賓士寶馬還高？

廣大車迷經常會關注一些乘用車的新消息，其實卻忽略掉了商用車的影響力，除了城市當中常見的轎車和SUV之外，在城市道路之外，路上還有大量的商用卡車一直都在忙碌，正是這些車型保證了物流的通暢。然然而中國汽車市場上的商用卡車配置普遍都不算特別高，尤其是駕駛艙的內部環境，和海外品牌斯堪尼亞以及沃爾沃等重型卡車車頭相比還是有差距的。

問題來了，你覺得這款東風天龍卡車帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『肆』 東風天龍駕駛室分幾種都有什麼顏色東風天龍駕駛室總成和空殼具體都是什麼價格

你這個問題太過於籠統了。真不知道該怎麼回答你

嚴格上來說，就分老款與新款 豪華與普通。還有內飾上的一些區別。顏色的話也有很多 最常見的比如：珠光鉬紅 黑金剛 特殊一點的有：紫金 鑽石藍 香檳金 薄荷綠等，這些都是很難見到的顏色。
至於價格的話，東風天龍駕駛室總成和空殼之間的差價還是比較大的。具體你可以和我們聯系。

『伍』 東風天龍駕駛室有幾種

您好，東風天龍駕駛室以規格尺寸來說的話有三種：
1、高頂-一排半加長駕駛室（這種最常見，就是高頂雙卧，卧鋪很寬的那種，一般DFL1311,DFL1203,DFL4251等車型使用）
2、標准頂-一排半加長駕駛室（這種較少，只有一個寬卧鋪，常見車型DFL4180等）
3、標准頂-一排半駕駛室（這種比第一種少，比第二種常見一些，一個窄卧鋪，如DFL4250等）

東風天龍駕駛室以年代款型來分的話也是三種：
1、D310系列駕駛室，這是第一代東風天龍使用駕駛室；
2、D901系列駕駛室，這是12年上市的新款東風天龍駕駛室；
3、D760系列駕駛室，這是14年上市的東風天龍旗艦駕駛室。

純手打，請採納，謝謝！

『陸』 東風天龍kl465詳細的介紹

東風天龍KL465馬力，底盤長9米6前四後八重載貨車，一般客戶用來倉欄式貨車，全國各地運輸快遞，老司機們都喜歡卡車之一！
【回答】

『柒』 東風天龍駕駛室新款和東風天龍駕駛室老款都有什麼區別啊要如何區分

老款天龍駕駛室和新款天龍駕駛室在外觀上沒有太大區別，主要是駕駛室內飾不一樣，要從外觀上區分她們，就得看駕駛室的前檔玻璃和門玻璃周圍是否貼有黑色裝飾條，貼有黑色裝飾條的就是新款豪華天龍駕駛室
內飾的區分
1、新款豪華東風天龍駕駛室使用全環繞式工作台，而不是老款天龍駕駛室的半環繞式
2、新款東風天龍駕駛室的下卧鋪帶有空調出風口，而老款的則沒有
3、東風天龍新款駕駛室大多裝配手動或電動玻璃天窗，而老款天龍駕駛室則是手動的鐵殼天窗
注意：我剛才所說的新款、老款天龍都是指2012年前出的東風天龍駕駛室，有別於2012款「東風新天龍駕駛室」

最新款2012款的東風天龍駕駛室的區別如下：(很容易和2012年以前的老款區分)
頂部增加東風商用車標牌，提升品牌，避免腦門呆板；
新造型遮陽罩，體現造型的流暢；
面罩格柵改型：格柵的造型更粗獷厚重，保證進氣面積，同時格柵開口細密，防止砂石撞擊水箱；
改善前擾流板外形單薄，形狀不流暢；
保險杠格柵改型：體現力量感，改善保險杠拖鉤使用不方便，避免保險杠在分塊上太零碎。

說的很詳細了，希望能夠幫到你

『捌』 東風天龍kl都有什麼配置，

新天龍KL及時剎停保平安

  能夠避免事故發生離不開駕駛員的准確判斷與正確處理，當然車輛的性能也是非常至關緊要的。新天龍KL的制動系統是經過了大幅強化的，具體表現在使用更優質的關鍵零部件以及優化管路等方面。

  在制動氣路方面，乾燥罐使用克諾爾產品，優質空壓機及管路介面讓制動氣壓更長時間處於10Bar的最佳工作狀態，這樣一來制動響應時間以及制動力就有了良好的基礎。掛車閥同樣使用了克諾爾產品，提前建壓時間更快，且穩定性更好。此外，在新天龍KL的制動測試中，滿載49噸工況、以60km/h初速度剎停的距離為30米出頭，不僅比現款天龍更短，在競品車型中也是不落下風的成績。

  當然，諸如車輪防抱死、制動力分配、駕駛室後移之類的技術新天龍KL也是一個不少，新駕駛室的抗擠壓、撞擊能力也一次性通過了嚴苛的ECE R29-03國際安全法規測試。這些固然重要，不過我們還是希望盡量不用上它們。

『玖』 東風天龍前四後六,車廂9.6米高欄,幫我介紹一下,具體的價格和配置

8×2驅動,D310平頭高頂駕駛室,東風康明斯C260 33發動機(EGR),軸距1950+4150+1400(mm),車架前寬860mm,電阻加熱冷起動裝置,全鋼350L主燃油箱,有燃油鎖(三鎖合一),機械油門踏板及開關,消聲器排氣口向外(側吹),Φ430(mm)推式膜片彈簧離合器,東風8檔DF8S1200A變速箱,頭檔速比9.12,最高檔為超速檔,5T雙前橋,3T第三軸承載橋,13T單級減速後橋,主減速比5.571,無軸間差速鎖,無輪間差速鎖,車架縱粱斷面尺寸300×80×[8+4] (mm),鋼板彈簧片數8/8/14/11+11,11.00R20子午胎,手動調整臂,無ABS,全浮式駕駛室前後懸置,液壓電動翻轉,無色鋼化前風窗玻璃,電動玻璃升降器,氣囊減震司機座椅,中控門鎖,通道式儀錶板,帶空調,無巡航系統。 底盤234000元

『拾』 怎樣檢查東風天龍汽車配置是不是東風原廠的

與東風市場銷售總部咨詢