內飾設計儀表台

⑴ 長安UNI-K內飾諜照曝光 儀表盤設計是亮點

如今的自主品牌在設計方面早已摘掉了廉價的帽子，取而代之的是更貼合消費者需求、更符合當下潮流的整體設計。以長安旗下的UNI系列車型為例，此前正式上市的UNI-T車型採用了極具未來感的設計手法，而車系的第二款產品UNI-K則將為我們帶來更加科幻的內飾設計。

動力方面，新車將配備一台2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱。據悉，新車或將於廣州車展上正式與我們見面，並將於明年上半年正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 內飾儀表盤有五個 有石英錶是什麼車

五炮筒儀表，必須是保時捷啊，卡宴、911、Panamera都是這種

⑶ 比亞迪宋PLUS內飾設計草圖發布，中控台採用全新風格打造

近日，比亞迪發布了一組宋PLUS內飾的設計草圖，新車的中控台採用了全新的風格打造，中控台上採用了很有層次感的設計。比亞迪宋PLUS是一款定位高於宋Pro的車型，新車有望在7月24日開幕的成都車展上亮相。

比亞迪宋PLUS的尾部很有層次感，它的尾部中間的位置有一個貫穿式的凹槽設計，上面布局有貫穿式的尾燈組，尾燈組兩側採用了龍爪式的造型。宋PLUS的後擋風玻璃佔比面積非常小，並且它的前傾幅度很大，很有運動效果。新車的底部採用了很凌厲的包圍，還配備了銀色的下護板。

比亞迪宋PLUS的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，整體塊頭在緊湊型SUV當中屬於大塊頭的車型。在動力方面，燃油版的宋PLUS搭載的是高功率的1.5T發動機，它的最大輸出功率為185馬力。純電動版的宋PLUS搭載的是比亞迪的第三代永磁同步電機，它有兩種調教，最大輸出功率分別為163馬力和184馬力，續航里程有405公里和505公里兩個版本。

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⑷ 懸浮式中控科技感十足，現代途勝內飾設計草圖曝光

車尾方面的細節尚不得而知。動力方面，新車預計將搭載1.6T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，除傳統燃油車型外，新車還將推出混合動力車型，而性能版N系列車型或將配備插混引擎。汽車品評會將進一步關注下一代2021款現代途勝。新車尚未確定發布的月份或日期，我們會第一時間帶來最新的報道。

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⑸ 汽車內飾（儀錶板，門板，方向盤等）傳統加工工藝與新型工藝各有哪些優缺點

汽車塑料零部件主要品種及應用

（1）儀錶板
儀錶板：目前使用的儀錶板可分為硬質儀錶板和軟質儀錶板。
硬質儀錶板一般在輕、小型貨車上使用，多用PPO、ABS/PC、改性PP材料經一次注射成型。這種儀錶板尺寸很大，無蒙皮，表面質量要求很高，對材料要求耐濕、剛性。由於多點注射成型，易形成流痕和熔接痕，所以一般需塗裝。
門內板
傳統汽車門內板的構造主要是由骨架、發泡材料和表皮三部分，以Audi轎車為例，其門內板的骨架部分由ABS注塑而成，再把襯有PUR發泡材料的針織滌綸表皮以真空成型的方法復合在骨架上形成一體。採用ABS和PP注射成形的整體門內板是近年來門板製造過程中的一個變化。使用熱塑性彈性體TPO取代PVC製造門內板蒙皮已成為主要發展方向。另外著色塑料注射成形整體門內板，天然纖維增強PP材料門內板等新型材料已開始登場。
座椅
汽車座椅上的高分子材料主要有表皮、骨架和緩沖墊等。表皮材料可選用PVC人造革、各種化纖紡織品、真皮和人造皮等，並將以帶有多功能，例如防靜電、防汗、除臭等的復合纖維紡織品為發展方向。骨架材料可用GMT材料取代鋼鐵材料。發泡緩沖材料為模壓發泡的軟質高彈性PUR，暫時還沒有其他材料能取代。考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，則軟硬度也隨之改變。如Audi A6轎車靠背上的緩沖墊是使用天然纖維浸膠材料，其特點是透氣性好。目前座椅的發展方向是設計上考慮解體方便，材料易回收利用，降成本等。
地毯
汽車用地毯，根據車型的級別，其材料要求有很大的差別。大部分轎車上都採用復合成型墊，貨車、輕型車以及級別較低的轎車一般使用橡膠墊材料。產品外觀要求顏色均勻，花紋，光澤，手感應符合樣板，產品應平整，可見的表面不應有氣泡、雜質等有損外觀及性能的缺陷。目前趨向於採用具有抗菌性的聚酯材料構成的地毯。

⑹ 國旗和黨旗可以做轎車儀表台上做內飾合法嗎

沒事，談不上違法那層面。

⑺ 新款現代途勝內飾設計草圖曝光 懸浮中控面板/未來感十足

動力方面，新車預計將搭載1.6T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，除傳統燃油車型外，新車還將推出混合動力車型，而性能版N系列車型或將配備插混引擎。易車會將進一步關注下一代2021款現代途勝。新車尚未確定發布的月份或日期，我們會第一時間帶來最新的報道。

⑻ 三聯屏橫跨中控台，蔚來全新內飾設計曝光

近日，一組疑似蔚來全新內飾中控設計和UI圖片曝光。從圖中能看到，下一代的中控設計將會與現在這套完全不同，取消了中間的豎屏設計，改用橫置的三聯屏。儀表位置的屏幕寬度比右邊的兩塊屏幕窄上不少，同之前曝光的內飾專利圖有所區別，實體NOMI依舊得到保留。

最後，蔚來這套全新的內飾設計很有可能會在2020年底的NioDay上正式亮相，蔚來現有的ES6、ES8以及蔚來eT，都有望換上這套全新內飾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 汽車內飾是怎麼表達「設計語言」的呢

內飾就像一個房間，不可能只有一種材質和顏色，恰當運用不同軟硬、不同顏色、不同肌理的材質，能更營造車型的性格，凸顯造型設計的意圖，加深駕駛者和乘客對內飾設計語言的體驗和感悟。最近關於互聯網汽車和自動駕駛的話題十分火爆，讓人感覺一場天翻地覆的產業革命馬上就到。汽車內飾設計語言的發展會隨著駕駛環境的改變而演進，但內飾設計的許多基本原則和法律法規並不會因為自動駕駛和網路集成的到來而一夜改變，汽車不會瞬間變成一間移動的客廳或者辦公室，內飾設計語言對於對於一個品牌和一款車型的重要性依舊是不言而喻的。