本田凌派混動內飾

❶ 本田混動凌派實拍：補齊短板後，定價是唯一懸念

本田的凌派，相信大家都熟悉。拿實力說話，單單19年一年，凌派就賣出了15.4萬台，這讓它當之無愧地成為了本田在中國最成功的特供車。

在這一次，本田凌派成功引進了四缸混動版本，可以說，這款車型已經悄然成為了比雷凌、軒逸都更能滿足國人需求的車型；但別忘了一件事，如果凌派起步價已經達到了13萬元級別，相比起雷凌雙擎等車型就不太香了。所以，凌派現在已經補足短板，至於成不成功，就要看最後的定價了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 本田凌派混動版配置首曝光：1.5L+雙電機加持，油耗僅4L，7月上市

主打省油的中國「特供車」當屬廣汽本田凌派，燃油版綜合油耗僅4.9L，如今，混動版又來了……
凌派作為廣汽本田2013年推出的一款經典三廂，7年時間，通過不斷升級，憑借著硬實力成為很多人夢想的中級車。在2019年，凌派的的銷量一度超過了15萬台，它促成了本田在中國最成功的一次布局，也收獲了很多國內車迷的心，很多人因為一款凌派成了本田的「死忠粉」!
而在最近，凌派又重回車迷們的視野，不過這次是以混動車型的身份亮相，因為首次搭載了家族1.5L i-MMD混動系統，百公里油耗降至4.0L，燃油經濟性得到了提升，動力更強。
外觀好似「小雅閣」
前臉部分依舊延續了本田家族化的設計語言，遠遠駛來還有點像「縮小版」的雅閣，大尺寸的U型前臉顯得十分大氣。精緻的鍍鉻飾條擁簇著本田logo，和兩側的頭燈相互連接，形成一個整體。全LED大燈造型飽滿，點亮後視覺效果十分突出。
下方配備了狹長的進氣格柵和黑色飾板，顯得很有層次感。兩側的霧燈區造型寬大，也給新車帶來了年輕新潮的感覺。此外，新車的本田logo處加入了藍色的元素，凸顯出混動車型的身份。
黃金比例車身十分協調
車身側面，本田凌派混動的線條十分的凌厲，有稜有角的設計顯得整部車十分躍動。飽滿的B柱加上扁平化的D柱，加之黑色塗裝，本身就極為耀眼。翼子板處帶有「Hybrid」的標志，彰顯了混動車的身份。
雙腰線貫穿全身，並且線條傾斜角度很大，讓這款車呈現出動感十足的氣質，特別是側裙的腰線，採用了這顯得處理，呈現出不錯的光影效果。多幅式輪轂採用了個性十足的造型，搭配很有立體感的輪眉，讓顏值更高了。尺寸方面，新車長寬高為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。
尾部造型方正寬大，C字型的尾燈延續了家族設計，點亮後呈現「迴旋鏢」的效果，十分動感。logo下方帶有一根銀色的鍍鉻飾條，連接了兩側的尾燈，顯得十分精緻。尾杠包圍採用銀色塗裝，搭配兩側的辨識燈帶，給人的感覺是十分年輕化的。
內飾簡潔不簡約
內飾方面，本田凌派混動和很多的日系車一樣，並沒有採用過多花里胡哨的設計，簡潔大方的中控讓人看起來非常舒適。一款大尺寸內嵌式液晶屏內置其中，空調出風口安排在上方，下方則是排列整齊的物理按鍵區，下方則採用了細長的黑色烤漆飾板，這樣的搭配顯得年輕新潮。
配置方面，凌派混動車型也擁有了豐富的主流配置——按鍵式換擋、電子手剎、EV模式開關、自動駐車、自適應巡航、車道偏離預警等。
動力方面，本田凌派混動搭載一套1.5L混動系統，並且匹配了雙電機，發動機最大功率109馬力，傳動匹配E-CVT變速箱，百公里油耗降至4.0L，和另一款「省油王」飛度相比，也有一定的優勢。
?總結：從目前的所獲知的情況來看，這款本田凌派混動的競爭力還是非常強的，畢竟是本田首次採用1.5L i-MMD混動系統的新嘗試，又依託於凌派本身的知名度，起點就比很多的混動車型要高得多。7月上市後只要定價合理，相信會成為精打細算的消費者最期待的車型。大家覺得如何呢？
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❸ 探店廣汽本田凌派混動，報價環節把小夥伴嚇跑了

2020年的下半年似乎過得特別快，很多人還沒從「假期綜合症」中走出來，10月就快要結束了，而「金九銀十」過後，相信也有很多人產生了「購車過年」的想法，近期在與朋友的雜談中，知道了剛畢業沒多久的他想要在近期購入一輛本田凌派，可又因為新舊款的凌派在店內同時銷售，渦輪版本和混動版本讓他陷入糾結。本來小編想讓他秉承「有多少錢辦多大事」的原則，可又因為他表示說家裡給他出5萬元首付，所以小編選擇閉上嘴，跟他約了個時間前往廣汽本田的4S店進行詳細了解。

到店體驗初印象

事實上，廣汽本田凌派自今年更新了混動版本車型以來，小編也還沒有看過實車，主要是因為在同級別價位中，凌派並不是大多數消費者的最優選，所以目前市場重大的保有量還不具備較大的規模。

而想要近期在店內開走的話，需要先交包括三成首付的車價以及購置稅、保險、服務費等共計69,612元。後續每個月需繳納3076元共計36期。最後算上全部利息和花費，總共180,359元。

聽完這個報價之後，和銷售小哥說了幾句「下次再來試駕」之類的「公關詞彙」就走了，而朋友那邊在走出4S店之後就表示「買車的事情再考慮一下」，也和小編分別了。

汽車網評：產品力沒問題，期待凌派或許有更大的優

事實上小編在回程途中也在想，凌派混動這款車在產品力方面沒有太大問題，無論是外觀，還是本田的混動系統，以及低油耗加上大空間，這三個特點是很容易戳中消費者的心，而且還有廣汽本田的金字招牌。但是在售價方面，凌派混動為了區分和燃油版的差距，基本多出了大概3萬元的定價，而且還有店內優惠的因素，這或許是導致目前凌派這款車難以有較大市場保有量的原因。如果未來能有2-3萬元左右的現金優惠，那這車就會更香了。

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❹ 廣汽本田凌派混動版上市 13.98萬元起/油耗僅4升

本田的混動技術已經搭載在雅閣、奧德賽、皓影等多款主銷車型上，銷量佔比逐漸提升。在此基礎上，廣汽本田還將混動技術帶給了更加入門的車型——凌派，助力其擁有更強的產品競爭力。網上車市從廣汽本田官方獲悉，凌派銳·混動正式上市，共計推出4款配置車型，官方指導價13.98萬元-16.98萬元。新車搭載1.5L i-MMD混動系統，整體動力遠超汽油版1.0T車型，且每百公里綜合油耗下降至4L。
凌派銳·混動車型與燃油版車型外觀設計方面保持一致，僅在細節方面做出調整，新車在翼子板和車尾上增加了「Hybrid」標識表明其混合動力的身份，車標上特增添了藍色元素，相較於燃油版凌派16英寸的輪輞，混動系列的17英寸切削熏灰輪輞，能帶來更出眾的視覺體驗。
內飾部分最大的變化是換裝按鍵式電子換擋機構，該換擋機構也被應用於雅閣混動和冠道上，此次下放到入門家用緊湊級車型上，提升了整體的科技感和豪華感。同時混動凌派還提供了EV模式開關和駕駛模式選擇。最入門的為舒適版，相比汽油版增加了LED大燈、鹵素前霧燈、7英寸液晶儀表盤這三項配置，其餘都保持一致，豪華版多了無鑰匙進入和後排小桌板等。
領先版在豪華版的基礎上增加了自動前大燈（自動開啟關閉）等。頂配的旗艦版獨有17英寸輪轂，以及Honda SENSING安全系統，包括RDM車道偏移抑制系統，可以降低車輛因車道偏離而發生交通事故的可能性，LWC盲點顯示系統也大大提升車輛向右方變道時的安全系數等。
動力部分，新車搭載了以1.5L阿特金森循環發動機、雙電機電動CVT及鋰離子動力電池等組合的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，通過燃燒改善及降低摩擦等細微改善，實現綜合最大功率113kW，達到40.5%的熱效率，比現款1.0T三缸發動機的90kW強了不少，且每百公里綜合油耗最低降至4.0L/100km。
該系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發動機的擅長領域，在「EV電動驅動模式」、「HYBRID混合動力驅動模式」及「ENGINE發動機驅動模式」三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費，帶來更加平順的駕駛體驗。駕駛方面，該車提供運動、普通和ECO三種駕駛模式可選，並且可控制動能回收力度。混動版的推出，彌補了汽油版凌派在動力響應和平順性方面的不足，讓該車系的競爭力大幅提升。
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❺ 本田凌派混動版或14萬起 百公里油耗僅4.1L

【大事報】近日，我們從論壇網友得知，凌派混動版本的預售價為14萬元起。新車首次搭載1.5L i-MMD混動系統，百公里油耗僅為4.0L。預計在6月中正式上市。
新車外觀基本與燃油版相似，只是在細節處增加一些藍色徽標的調整。比如在中網的logo、車側的HYBRID專屬標識，以及車尾的車標和標識。新車配備雙色的低風阻輪轂，有助於減少輪圈的空氣阻力，提升燃油經濟性。新車尺寸為4756/1804/1509毫米，軸距為2730毫米。
內飾方面基本上也是與燃油版本一致，但換擋機構則採用了電子的換擋，再搭配思域同款的液晶儀表盤，新車的時尚氣息非常濃厚。配置上，提供LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別系統、ACC主動巡航控制系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LWC盲點顯示系統。
本田這套1.5L i-MMD目前在海外被用於INSIGHT車型上，本以為是在思域率先用上，結果凌派卻成為首款運用的車型。這套系統屬於第三代i-MMD技術，它由一台1.5L的阿特金森循環發動機和電機混聯而來，發動機最大功率為80kW，最大扭矩為134N·m；電機功最大功率為96kW，最大為261N·m；系統綜合功率為113kW，並匹配E-CVT變速箱。
本田第三代1.5L i-MMD與豐田1.8LTHS混動系統相比，整體綜合功率本田要更加輸出，同時介於本田混動的系統原理與豐田THS不一樣，凌派混動的油耗要更低，相信很容易做到4個油，加油100元就能達到400km的續航里程。
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❻ 本田混動凌派20款，低配可以選擇內飾顏色不

個人建議還是黑色實用 後期特別好打理 不愛臟 而且內飾里配腳墊坐墊什麼的也很好搭 低配要是飛的選的話只能加錢定製唄 如能幫到你請採納謝謝

❼ 本田20款混動凌派低配可以選內飾顏色嗎

兩個排量的最高配置可以選，棕色內飾，但是需要預定，現車較少
其他配置都是黑色內飾不能選

❽ 實拍體驗本田凌派混動版！後排空間舒適度越級，後備廂空間減小

廣汽本田突然「空降」了混動版凌派！並且本田還首次在中國市場使用1.5L第三代i-MMD混動系統。如此誘人的車型TG怎能放過。現在開不了，靜態體驗一下總可以吧！
廣汽本田凌派是一款「特供」的緊湊級家轎，目前只有1.0T三缸發動機一種動力，匹配6擋手動和CVT無級變速箱。要說優點的話，一定是超大的空間和舒適的座椅。不足之處嘛，還是不少的，相信本田也正是因為看到了這些，才用混動版凌派搞個突然襲擊。
外觀與燃油版的差異就是一些細節，比如帶藍色「光暈」的本田logo，車身上的HYBRID標識，全新樣式的輪圈。車身尺寸與燃油版相比也沒有變化，長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。
既然是本田的混動版車型，那內飾最明顯的變化就是將傳統換擋桿變成了按鍵式換擋機構了。電子手剎、自動駐車、純電模式開關和駕駛模式選擇按鍵都集中在了這里。7英寸彩色液晶屏顯示界面與燃油版車型有區別，另外一個小細節是，一鍵啟動的背景光變成了白色。
中控液晶屏也沒有變化，依然是8英寸的多媒體系統，保留了一些物理按鍵。
後排空間非常奢侈，身高180「大長腿」體驗者的後排腿部空間至少兩拳。座椅也足夠柔軟舒適，還有可以伸展搭到後排出風口的中央扶手，也就是被津津樂道的「折疊式小桌板」，這些都是凌派的殺手鐧。
之所以說這款車是「空降」，主要因為車型設計之初很可能並沒有推出混動版的計劃，所以電池組並沒有全部安置在後排座椅下方，而是侵佔了後備廂的空間。大家可以對比一下，混動版的後備廂地台與開口基本是平的，想多放東西就得掀開隔板放到三個儲物格里。
輪胎輪圈的尺寸與燃油版也有所不同。混動版是17寸的低風阻造型輪圈，輪胎使用優科豪馬的ADVAN dB輪胎主打靜音和節能，規格為215/50 R17，燃油版則是215/55 R16。輪胎速度等級也從燃油版的H（最高速度210）升級到了V（最高速度240）。
動力方面，之前提到這是本田首次在中國市場使用1.5L第三代i-MMD混動系統，這套動力系統在海外全新飛度上也有使用。1.5L自然吸氣發動機+電動機的綜合最大輸出功率154馬力（113kW），匹配E-CVT變速箱，官方百公里油耗4.0L。
燃油版凌派雖然銷量不錯，但主要還是靠合理的價格，巨大的後排空間以及本田品牌的加成，這些足以讓消費者忽略掉三缸機，還有整車比較一般的行駛品質。混動版凌派在這些優勢上進行補足，理論上具備了顛覆同價位級別格局的實力。相比豐田卡羅拉/雷凌雙擎混動版車型，凌派混動版在空間上有著壓倒性的優勢。
至於國內首次使用的1.5L第三代i-MMD混動系統表現如何，凌派混動版的行駛品質又是否有提升，我們真的是非常期待的啊！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 廣本凌派銳·混動的內飾好不好，在同級車里是個什麼水平

廣汽凌派銳混動的內飾好不好在同級？車里是個什麼水平？廣汽凌派銳，它的混動內飾是比較好的，很溫馨。坐著也很舒服。在同級別車里屬於中上水平。

❿ 凌派混動版的內飾和空間表現如何是不是比了雷凌要大很多

本田採用了小型輕量化的鋰離子動力電池，並通過扁平化的處理，使其可以被放置在後懸掛之上，最終得到的效果是出眾的，行李廂並未受到太大的侵佔，除了備胎得以保留之外，後備廂底板的下方竟還有三個較大的儲物格，不得不佩服本田在空間利用率上的功夫。除此之外，將電池組布置在後懸掛之上，也有利於平衡車輛的前後配重。