拖掛房車供電系統示意圖
找對口，插進去介面，其中N線表示為零線，L線表示為相線，即火線，K表示為開關，有2個節點，E表示為電燈。奇駿的設計理念定位在「城市四驅車「，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整，從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。
奇駿簡介
「X-TRAIL」---中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。
「新穎「之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。
㈡ 放射式、樹乾式、環式配電系統示意圖怎麼畫的
㈢ 如何繪制供電系統圖
把電壓等級劃分好，各電壓等級間的聯系一定要弄清楚。
對於10KV以上的系統，一般是畫出單線圖，標註上他的走向、線路形式、電壓
等級、傳輸方向、隸屬關系、控制關系、保護方式、與當地地形關系等。
對於10KV一下的系統，一般都是按變壓器分為單線系統的。這台變壓器的詳細型號、敷設安裝方式、地點、計量方式、運行方式、低壓系統保護方式、主要負荷分配方式及控制方式。能詳細表述即可。
㈣ 增程式電動車能給拖掛房車供電嗎
這個不太清楚的，你要看看它們的功率、電壓等等是否匹配，不要燒壞掉了更麻煩。
㈤ 房車是如何供電的
既然是房車，就要能做到遮風擋雨。如果需要整夜開啟房車的空調，且只能通過汽車的蓄電池供電，通常是需要保持發動機整夜運轉的。為了避免二氧化碳中毒，應將車停放在一個通風的位置，因為發動機怠速運轉會產生大量二氧化碳。
解決了房車的供電問題，基本上也就解決了房車的空調（供暖和防暑）問題。但是汽車自身的電池容量有限，而大容量電池雖然可以讓用電隨心所欲，但電池本身很重，房車本身的設計就已經高負荷，加上大容量電池必然增加房車底盤的負擔，因此一味追求大容量電池雖然簡單粗暴，但實際不可取。
【房車上還有一個重要的儲電方式，就是太陽能發電，此外發電機也是房車必備的】
㈥ 房車的供電系統是怎樣的
房車供電系統建議：
駐車用電情況：
1、基本用電：照明、冰箱、手機和電腦充電合計用電0.5-1.5度。
2、普通用電：基本用電+電加熱淋浴水、加熱飲用水、電磁爐和微波爐加熱少量食物、電飯煲煮飯（燉、煮食物和炒菜加熱時間較長建議用攜帶型氣爐）用電1.0-2.5度（屬大部分方便用電情況）。
3、最大用電：普通用電+駐車空調用電2.5-5度。
現在供電情況：
現在大部分房車供電都是用1個100AH左右的普通免維護蓄電池供電，日常行車2小時以內的，行車發動機只能為原車電瓶充電，基本上不能為生活電瓶充電，就算行車時間較長（生活電瓶充滿需5小時以上，行車要7小時以上），生活電瓶也只能放電0.5度左右（為保證電瓶壽命，只能放電50%左右，不能深放電），滿足基本用電都成問題。要長時間使用發電機，實在不方便。
建議供電情況：
1、生活電瓶用4個12V75AH左右的卷繞式電瓶。
2、發動機再加一個3-5KW發電機。
3、太陽能300W發電機。
4、車載低電壓用電器。
5、燃油暖風機和熱水器。
6、發電機。（中國房車必配，使用率極低）
說明：
生活電瓶用4個12V75AH左右的卷繞式電瓶，可快速充電，可深度放電。放電量高達3度左右。蓄滿電就能滿足普通用電和部分最大用電情況，比較方便。價格國產4500左右，進口8-10000元左右
發動機再加一個發電機，3-5KW即可，2-3000元左右。行車1小時即可為生活電瓶充滿電。就可滿足普通用電，如果駐車幾天未行車，每天用發電機發1小時左右就可滿足普通用電和部分最大用電，不用承擔睡覺還要開發電機的煩惱（天氣只要不是很熱，使用空調也能滿足）。
配上太陽能發電機，300W左右固定式，除陰雨天氣，長時間駐車也能為電瓶提供1.5度左右電量，滿足基本用電和部分普通用電。
房車用電器建議盡可能採用車載低電壓的，以減少逆變效能損失。
寒冷地區加裝燃油暖風機和燃油熱水器，因寒冷氣溫對水加熱需更多電量。
㈦ 拖掛房車底盤黑科技：為拖掛房車裝上電池就是可遙控的電動大玩具
為拖掛房車底盤增加動力能源，不僅僅是因為生活能源需求，還可以為拖掛房車增加更多的實用功能。如今歐洲最大的底盤供應商AL-KO與Huber（專注於電池管理及電動動力研究）已經發布其下一代拖掛房車底盤平台，在底盤中集成48V電動驅動器。而除了AL-KO，還有兩家拖掛房車廠商也在進行相關技術的研發。Dethleff和ZF（全球化的汽車零部件供應商）開發的e.homecoco以及Knaus和Bosch（博世，電動總成研發）開發的48v智能化底盤。
讓拖掛房車相對獨立起來；通過制動回收能源；增加拖掛房車的行駛安全性和使用便利性。節省能源、智能化系統、提供更加舒適的房車露營生活環境，擁有獨立的機動性，這是電動拖掛房車底盤的重要研發目標之一。這是一個全新的領域，在汽車行業的高標准要求下，行業也在探索電動底盤能帶來的更多可能性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 配電房系統圖怎麼看供電方式
例如
按以下順序讀圖：
1、AL01---照明配電箱代號/編號
2、該配電箱主要參數：安裝容量Pe=15.6KW，需用系數Kx=0.8，計算負荷Pj=12.5A，功率因數cosΦ=0.9，計算電流Ij=21.1A
3、ZRYJV-5*10------電源進線，交聯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃（銅芯）電纜，5芯，每芯截面10平方毫米（本條未註明進線敷設方式）
4、C65-40A/3P------進線總開關，施耐德小型斷路器C65系列，40A，3極
5、L1、L2、L3------出線迴路所接相序
6、C65-16A/1P------出線斷路器，單極16A
7、C65-20A/1P+Vigi30mA------出線漏電斷路器，動作電流30mA（未顯示電子式或電磁式）
8、WL01------照明出線迴路，編號01
ZRBV-3*2.5-SC20 FC------聚氯乙烯絕緣阻燃（銅芯 硬）導線，3根，規格2.5平方，SC20穿直徑20mm的厚壁金屬管（鋼管），FC敷設於地面下
9、WP01------配電出線迴路，編號01
（導線、敷設方式類推）
10、照明、插座------明確用電設備、用電器，或用途
1.0KW等------用電器（或該迴路所有負荷）安裝容量
【注】
本系統圖具有以下用途：
1、結合平面圖標示的AL01位置，可以確定安裝場所、安裝方式（通常在設計說明中統一說明安裝方式），根據平面圖標示的進出線迴路敷設線路
2、可以為上級配電設備提供用電參數
3、可以根據本圖訂做配電箱（應明確明裝/暗裝）
4、可以調試線路、檢查驗收。電管家智能電力雲服務平台服務
㈨ 房車怎麼供電
在接觸房車之前，我也很好奇房車是怎麼供電的?
房車相比於傳統汽車，汽車部分的供電就不講了。重點來講講房子部分怎麼供電。
這是我的房車，卡座變床時的樣子（比較難看，但很平整，這個誰睡誰知道)。卡座下面放入三組鐵鋰電池，總容量5度電。平時靠汽車行駛充電。
當汽車駐扎露營時，可以用營地的充電樁給房車的大功率用電器（電磁爐、空調等）供電。
我的車由於自帶5度電，基本不進營地，下面著重介紹使用原理。
1、額外增加的房車儲能電池種類（不了解卷繞，這里未列），一、鉛酸蓄電池，以價格低出名，安全系數5星，耐大電流充放3星。二、三元聚合鋰電池，價格適中，安全系數3星，耐大電流充放5星。三、磷酸鐵鋰電池，價格是三元的二倍以上，安全系數4星，耐大電流充放5星。
2、電瓶多見12V，給房車的照明、電視機和抽排水直接供電。洗澡也是12V供電。在涉及電磁爐、空調、電鍋等一千瓦左右的用電器供電時，需要通過逆變器才能輸出220V。（逆變器功率並不是越大越好）。
3、逆變器到用電器的電線很簡單，普通家用電線即可。而逆變器與電瓶的連接線、電瓶與主車的連接線，由於價格高，又是隱藏工程，這裡面道道很多，就不一棍子打死了。放個圖片給大家認識一下我的車用電線。
逆變器與電瓶的連接電線越短越安全。道理就不科譜了。如果一輛房車的儲能電池放在副駕駛座位下面，逆變器放在車子中央或車尾，這樣的房車要多問幾個為什麼。
4、房車電池的供電相對簡單，只是比家裡用電系統多了一個逆變器而已，（發電機充電、太陽能充電屬於入電，不屬於供電，就不展開了)。房車電池在用電負荷中怎樣保證安全，這個涉及到各房車廠的水電核心，可以在購買時多問。