雪鐵龍天逸內飾可以選顏色嗎

⑴ 天逸有哪些車身顏色可供選擇

雪鐵龍天逸，共推出了5種顏色可供選擇，分別是珠光白，火山橙，冰山藍，松木棕色，碳晶黑色。火山橙色是活力的，松木棕是成熟穩重的，黑色和白色是耐看的。http://www.okeycar.com/

⑵ 雪鐵龍天逸什麼顏色好看

雪鐵龍天逸什麼顏色好看主要還是看您自己的個人審美眼光了，個人認為考慮保值性的話白色，銀色等都是相對不錯的。

⑶ 想買一輛雪鐵龍天逸，這車到底值不值得買，小毛病多嗎

汽車所謂的亮點營銷已經漫天泛濫到味同嚼蠟，看似幽默風趣繼而高大上，實則千篇一律未能真正找到自己，而這次的天逸試駕，從這一個小細節上就讓擎哥感受到了溫暖。

⑷ 雪鐵龍c5天逸的中控屏的燈顏色可以改嗎

售後怎麼麻煩了？雪鐵龍也不是小眾車，4S店有的是啊。發動機零部件也不是稀有的。

⑸ 雪鐵龍天逸c5 aircross有哪些車身顏色

目前這款車型還沒有正式上市，但目前從網上可以查詢到的圖片主要有兩種顏色，一個外觀是白色，還有一個是紅色。

⑹ 雪鐵龍天逸C5怎麼樣

東風雪鐵龍旗下的一款重磅車型——天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相。新車定位於一款緊湊型SUV，基於PSA集團的EMP2平台打造，將於9月投產，並在今年10月正式上市銷售。天逸與東風標致4008互為姊妹車型，同樣基於PSA集團EMP2平台打造

雪鐵龍天逸的推出，確實讓人們有一種眼前一驚的感覺。這種另類的設計倒是能讓它在無數的競品中脫穎而出，讓人留下深刻的印象，但一定是有人愛到不行有人吐槽不停的那種。對於2017年PSA神龍集團眾多車型銷量全面下滑的這種情況，天逸必須要定個好價錢才能在眾多的競品中獲得一線生機，如果遵循PSA集團一如既往的過高定價那可能對於PSA現在的局面是雪上加霜了。

⑺ 雪鐵龍suv天逸哪種顏色好看

雪鐵龍suv天逸哪種顏色好看主要還是看自己的審美眼光了，個人認為白色，銀色等都是相對不錯的。

⑻ 酒香也怕巷子深，為何說雪鐵龍天逸一款被品牌耽誤的好車

提到法系車真的是話題不斷，就連平時大家在一起閑聊時也經常會聊到法系車。法系車在我個人眼裡是一個讓人又愛又恨的品牌，愛的是前衛的設計、優秀的底盤調教、完美的操控和駕乘體驗以及實實在在的用料；恨的是法國人的「慵懶」、萬年不變的幾款動力以及永遠都想不明白什麼是「江湖」。不過今天小編想跟大家分享一款法系車，它就是雪鐵龍天逸C5?Aircross（以下簡稱天逸）。
天逸外觀設計及車身尺寸
設計對於法國人而言算是家常便飯，這與法國人天生骨子裡的「浪漫」分不開，法系車的設計也同樣「浪漫無比」。天逸的外觀設計與當今汽車市場上的其他品牌有很大的不同，作為一款SUV，天逸的外觀設計並沒有趨向硬朗化，而是給人一種非常飽滿的感覺。天逸的車身尺寸長寬高分別為：4510mm/1860mm/1670mm，軸距：2730mm。這樣的車身尺寸屬於緊湊型SUV的范疇。
天逸的車頭部分設計成分體大燈，很和諧的將日間行車燈和大燈分離，雪鐵龍嚙合齒輪狀的LOGO也很自然的包圍著兩側的日間行車燈。保險杠下面的「天使之眼」是整台天逸的設計靈魂所在，圓矩形的設計在天逸的外觀和內飾上隨處可見，「天使之眼」與車身整體顏色的撞色設計，也許在很多消費者眼中並不好看，但是小編真的很喜歡，這樣的設計可能真的只有法國人敢這樣做。
天逸的車身側面並沒有前後貫穿的腰線，所以天逸才會顯得飽滿。在這個部分最重要的一點是天逸車頂上方的行李架，這個行李架設計也是在其他車型上見不到的，天逸的行李架設計成懸空的狀態，黑色鋼琴烤漆的效果真的很好看，只不過鋼琴烤漆的塗層，大家在日常使用過程中還是要格外小心一些，劃傷後會很難看。另外在天逸百年臻享版上出現了全黑色的懸浮式車頂，百年臻享版的行李架是純黑色的設計。
車尾造型設計比較簡介，沒有太多的機械設計稜角，尾燈燈組方面，天逸也是率先使用了後日間行車行的設計，很多媒體也稱它為自帶號牌「8888」，辨識度非常高。1.8T頂配車型採用了雙邊雙出的排氣布局，尾喉也同樣是圓矩形的設計，與整車的設計靈魂相呼應。
內飾設計
聊完外觀，我們坐進車里來看看這台天逸的設計如何。在內飾設計方面，雪鐵龍並沒有同門師兄標致i-Cockpit那樣的設計理念，整個天逸的內飾設計比較簡潔，但是仔細觀察，雪鐵龍的設計師還是下了不少小心思。中控T字造型部分12.3寸的全液晶儀表，顯示質感非常好，但是AI設計似乎少了一些，只有三種顏色可選，並不能根據不同的駕駛模式來切換不同風格的儀表，這一點很可惜。
8寸的中控屏幕中規中矩，但是用處很多，因為在中控屏幕下方一排鋼琴烤漆的觸摸按鍵以及在下方的物理按鍵中，並沒有空調的相關控制按鍵，空調所有的溫度控制、風量控制都是在這款8寸的觸控屏上控制的。好在這塊屏幕的反應速度很快，不過這樣的設計在駕車過程中操作還是不如物理旋鈕或者有機械反饋的物理按鍵方便。
另外值得一提的是，天逸副駕駛這邊的中控台，有一個豎條的皮質設計，像極了法國箱包的設計，這點凸顯了雪鐵龍設計師的小心思。國內版本的天逸，方向盤並沒有歐洲版本採用的三幅式方向盤，而採用了兩幅式方向盤，只不過左右兩邊的多功能方向盤設計的比較寬，在多功能按鍵下面挖空了兩個圓矩形的格，與整車的設計靈魂相呼應，同時配合了鍍鉻的銀色飾條，好不好看先不說，這個設計在開車時真的很好用，雙手可以很自然的抓握在這兩個方格中。
天逸的座椅真的很舒服，無論前排還是後排，座椅長度夠長，對大腿的支撐做的很好，另外真皮的座椅海綿的軟硬適中，前排兩張座椅還有電動腰靠，即使開長途也會相對舒服一些。後排的腿部空間足夠大，但是靠背角度不能調節，這點是一個小小的遺憾。另外天逸配有可開啟的全景天窗，天窗面積很大，透光面積可以達到0.68m2，對後排乘客來說，不會感覺到壓抑。
一直以來，法系車的置物空間都很另類，但是天逸的置物空間吐槽的點很少，除了擋把後面的杯架放上水瓶後會影響一些換擋操作。其實對於自動擋車型來說，一D到底的情況更多，這個影響也不足為奇。另外在天逸的門板和空調的出風口，在設計上也採用了圓矩形的設計，與全車的設計靈魂相呼應。天逸的電子檔把與標致如出一轍，遊艇式的設計靈感用起來還是比較方便的。
天逸動力性能
2020款天逸搭載的是1.6THP和1.8THP兩個排量發動機，都滿足國六排放標准，其中1.6THP銘牌為360THP，1.8THP銘牌為400THP。
360THP發動機最大馬力170ps，最大扭矩250N.m，搭配愛信6AT變速箱。這款動力是天逸主推的動力總成，但是在這個級別的其他車型上，我們已經看到很多的2.0T動力，所以天逸在發動機方面還是存在很大的劣勢。
400THP發動機最大馬力211ps，最大扭矩300N.m，搭配愛信8AT變速箱。雖然是1.8L的排量，但是動力表現還是很不錯的。對於天逸來說，應付日常駕駛還是完全沒有問題的。
天逸底盤技術特點
天逸這款車雖然依然採用了法系車一貫的前麥弗遜後扭力梁的結構布局，但是天逸的扭力梁還是很有技術含量在其中。天逸後橋這根扭力梁的結構形式與以往的扭力梁不一樣，它是由兩片高強度鋼片經過焊裝而成，同時對合二為一的兩片高強度鋼進行沖壓形成截面近似為「U」字形的扭力梁結構，這根扭力梁對技術的要求非常高，國內的工廠無法達到技術要求，所以這跟扭力梁是由德國生產再運到國內組裝的。
除了特製的扭力梁以外，雪鐵龍天逸還採用了PHC自適應液壓穩定技術，該技術是利用純機械的設計來達到懸架「軟硬」可調的目的。可以說法國人將底盤玩到極致也在PHC這套懸架上體現得淋漓盡致。那麼PHC自適應液壓穩定技術關鍵的設計是什麼呢？其實整個PHC自適應液壓穩定技術懸架的阻尼器，由上到下設計了大小不同的孔，在車輛行駛過程中，這些孔中的阻力油會產生不同的阻尼效果，從而來適應懸架不同的壓縮行程，達到自動調節懸架軟硬的目的。
天逸的整體調教是偏向舒適的調教，PHC的懸架系統會很好的過濾路面的顛簸，而在急轉彎時該懸架系統又會提供很強的支撐。另外值得一提的是，天逸的隔音效果做得非常好，國內某知名汽車網站對天逸NVH的實測隔音效果，在120km/h的車速下，車內噪音僅為67.6dB。這一點很多豪華品牌也未必做得到。
當我們將天逸舉升之後，我們還可以看到，天逸的底盤布局非常規整，底盤的剎車和燃油油管都被布置在凹槽內，防止托底造成管路損壞。在底盤的一些部位，天逸在出廠前已經做了一層比較厚的底盤裝甲。另外仔細觀察會發現，天逸的剎車盤是由德國馬牌提供等等，這些都在向大家透露一個信息，那就是天逸這款車在底盤上的用料是良心的，當然也帶來一個問題，那就是一旦發生碰撞後，天逸的配件價格也會相對高很多。換個角度考慮，如果車輛碰撞到需要維修底盤相關部件的情況下，不走保險是不太可能的。
天逸實在的用料
通過上文對天逸底盤技術的了解我們不難看出，天逸的用料還是很實在的。除了底盤用料上的實在，天逸在其他方面的用料也是真正做到了實實在在。
天逸全車身的高強度鋼布置面積高達60%，全車24處關鍵部位均採用了1500MPa熱成型鋼板，全車90%的車身部位採用了雙面鍍鋅鋼。試問還有哪款車能做到這一點。雙面鍍鋅鋼的使用極大程度上降低了車輛白車身生銹的可能，這些無疑在體現天逸用料的實在，僅雙面鍍鋅鋼這一點，就使得天逸的生產成本高達2-3萬元人民幣的預算，所以法系車不愛降價迎合市場其實還是有原因的。
除了車身鋼材的用料特別良心以外，天逸所使用的粘合劑也是採用綠色環保的天然材料。天逸車上所使用的粘合劑原材料來自玉米，所以天逸車主會有一個感覺，那就是車里幾乎沒有味道，所以天逸新車內飾環境監測結果是全優。
總結：雪鐵龍天逸這款車是由中國區首發，再向其他國家進行銷售，要知道在國內的大部分車型當中，都是歐洲或者美國首發銷售，再到國內銷售，更有甚者已經淘汰的車型拿到國內銷售，由此可見雪鐵龍天逸對我國市場的重視程度。除此之外優秀的底盤調教、實實在在的用料、非常高的行駛質感和駕乘感受都是天逸這款車的優點所在。但是全系沒有四驅系統可選，動力總成相對薄弱這些也都是天逸的問題的具體體現。整體而言，小編認為雪鐵龍天逸是一款被品牌耽誤的好車，不知您意下如何。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 東風雪鐵龍C5天逸這款車值得購買嗎

天逸c5是雪鐵龍旗下的suv車型，2019款已經上市，從市場反應和消費者口碑來說都相對不錯，目前值得購買。

外觀：首先這是一款個性鮮明的suv，在目前的同級別市場中，天逸c5的外觀可以說是獨一無二，不走尋常路。前臉的層次感分明，保險桿用了鮮艷的顏色裝飾，也許這就是法國人的浪漫。車頂的雙色行李架也是亮點，尾部的雙排氣管增加了運動范，輪轂的旋風造型也很討年輕人的喜歡。

總結：天逸c5的離地間隙為203mm，在同級別中是最高的。如果你喜歡suv，想體驗科技帶來了駕駛樂趣，厭倦千篇一律的造型和內飾；享受高級感，那麼c5將會是你很好選擇。

⑽ 雪鐵龍愛麗舍這款車值得擁有嗎

雪鐵龍愛麗舍這款車估計許多喜歡汽車的朋友，對於這款車的印象還是比較深刻的，因為愛麗舍是雪鐵龍與東風汽車合資之後第一款在我國投放的家用轎車，當時愛麗舍開在路上絕對是一種光宗耀祖的自豪。

最新款的雪鐵龍愛麗舍外觀我覺得很多元素還是沿用了舊款的設計思路，我覺得可能雪鐵龍對於愛麗舍這款車型的期望已經不太高了，所以新款的愛麗舍投放在研發上的費用十分的有限，所以就造成了目前這個局面。

要說相對於舊款全新的愛麗舍最好的變化在於它的動力系統，拋棄了舊款的老一套4AT變速箱，改用了節油性更強的6AT變速箱，讓這款車有了不錯的油耗表現和加速的線性，但是要想這台1.6L的老款發動表現出多麼澎湃的動力，我覺得你就別奢望了。

對於雪鐵龍新款愛麗舍這款車型我覺得相比於目前許多的國產車型，市場上的競爭力還是十分薄弱的，同樣的價格下國產許多車型可能能擁有更為豐富的配置或者更為強勁的動力，所以這款車的性價比我覺得還是十分低的，毫無競爭力可言。