起亞賽拉圖新款內飾

❶ 東風悅達起亞 賽拉圖 怎樣

垃圾車，我就是這車。
優點：
1、稍微省油
2、外形規矩
3、加速順暢
還有什麼優點？好像沒了。
缺點：
1、皮子薄，一壓一個坑。
2、底盤輕，過彎側傾明顯。
3、進氣不是鋁合金喉管，塑料的。
4、無發動機上下護板，加自己掏錢。
5、無發動機後備箱隔音棉，隔音效果差。
6、有迎賓燈，但是沒燈泡。
7、轉向柱容易滲油，這是通病了。
8、後防撞鋼梁是塑料的，糊弄人，小心後面車追你尾。
9、變速箱異響是通病。
10、車門拼接焊接不是整體車門，注意看玻璃框下方和車門的焊點。
11、車頂拼接焊接不是激光焊接。
12、後備箱蓋子是鋼絲開啟不是壓力柱，後備箱看著大用起來固定蓋子兩邊彎梁拉桿占空間太多。
13、錦湖輪胎小心鼓包。
14、車門時常異響，尤其是過坑、過彎時咯吱咯吱聲音。
15、後排座位無法放倒，放大件東西不方便。
16、車門開合聲音不沉悶，不是嘭而是PIA，聲音不渾厚。
17、內飾塑料件太多。
18、後靠背4個螺絲固定，不是卡式的，每次更換座套一頭大汗。

❷ 起亞賽拉圖有什麼有優缺點最好能詳細一些

賽拉圖這款車可謂打入普通家庭的一把利劍。這款車最高配置印象中應該是1.8排量。豪配版的有天窗、遙控車窗、倒車雷達（聲音報警）
安全配置方面有前排四氣囊，後門兒童安全鎖，和副駕駛控制四門鎖死系統，當你做在副駕駛室時，在鎖住車門時，可以幫助後排兩個車門同時閉鎖！非常人性化，動力方面可以滿足日常需要，排量適中，一般家庭用車選用1.6即可，有部分新車剛提到手時，在磨合期的前1個月左右，發動機會出現斷油的現象，是因為風阻太大，這時可以打開油箱蓋，擰開加油口，再次啟動車輛，就恢復正常了，本人也不知道是怎麼一回事。總體而言賽拉圖無論在動力、外觀、內飾和空間都不錯！
您可以考慮，目前賽拉圖不是有新款的了嗎？還有兩廂的，其實只是變更一下外觀，硬體都沒怎麼動過！

❸ 東風悅達起亞——賽拉圖這款車的性能怎麼樣啊

外形普通了點
性價比最高是賽拉圖，空間也相對較大，比較實用
賽拉圖和伊蘭特都屬於一個平台生產的產品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內飾風格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區別於伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當然因為尾部的運動風格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標准，不夠突出但也不落後。雖然變速箱表現不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對於安全駕駛更有保證。至於CVVT技術，我們認為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節油或動力效果並不明顯。但賽拉圖油耗對於家庭用戶而言，卻不是一個太大的負擔。 而在質量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內飾材質和裝配精度乃自質量表現要超過許多自主車型目前表現。總體而言，賽拉圖是一款優點不突出、缺點不明顯，表現中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。 保修期點評： 盡管賽拉圖整車擔保里程不長，僅僅是5萬公里，但對於一般的私車用戶而言，更重要的是3年時限。所以3年5萬公里的保修對於賽拉圖這類家用為主的車型還是恰當的。特別是發動機和變速箱等關鍵部分延長到5年10萬公里，可以說提升了賽拉圖在普通消費者的放心度。 1. 易損易耗件的質量擔保期為3 個月或5 千公里。 其中包含各類濾芯、保險絲、火花塞、燈泡、離合器片、雨刮片、輪胎、制動蹄片。 2. 特殊件質量擔保期為1 年或2 萬公里。 包含高壓線、蓄電池、減震器、倒車鏡、繼電器、感測器、喇叭、橡膠件、開關、音響、燈具、油漆、玻璃、天線。 3. 主要部件擔保期為5 年10 萬公里。 發動機類：總成、缸體、缸蓋、氣門、曲軸、飛輪、活塞/環組、桿、凸輪軸、搖臂軸、進/排氣歧管。 變速箱類：總成、殼體、內部傳動齒輪、換擋齒輪及軸類、差速器、油泵、變扭器、閥體、制動器、離合器 4. 除此之外，整車和以上未提到的部件保修期限為3 年5 萬公里。 10萬元除賽拉圖外 你還可以選擇福美來 伊蘭特 凱越 富康 愛麗舍 捷達 .......

❹ 我想買東風悅達起亞賽拉圖給個建議怎麼樣

東風起亞賽拉圖油耗低、內部空間還算寬大、市場佔有率比較高、消費者口碑還可以；
從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；

汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行；應該做到集思廣益、博採眾長；

購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。

所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：

1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？

2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；

3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；

4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；

6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

❺ 誰買過起亞賽拉圖這款車具體 多少錢 這個車怎麼樣

我是賽拉圖車主，我買的時候是7.78W
開著還是可以的
然後外觀挺大方
一半市區的話我開車是7個油多一點，整體質量還是沒的說，基本沒出過毛病
就是車漆有點軟
推薦買個銀色。高速的話120公里之內噪音很小。
還有樓上的。。。。你優點說油耗低，缺點油耗高，到底是高還是低啊

❻ 新起亞K3和新賽拉圖哪個好

新起亞K3和新賽拉圖相比個人認為還是新起亞K3好一些，新起亞K3是新賽拉圖下一代車型，技術方面更有優勢。

❼ 賽拉圖這車怎麼樣

車不錯。賽拉圖（Cerato）是起亞凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向。以此出口車型為原型，結合中國的道路環境、氣候條件和消費者嗜好，生產出適應中國的全新賽拉圖。

表現

她充滿活力的外觀，突出的安全性及減震性，都讓賽拉圖得到了社會新銳力量的認同。她的同門兄弟現代伊蘭特在中國市場頻頻出彩，賽拉圖也不甘寂寞。雖然起亞遠艦在國產後的市場表現不是很好，以緩解千里馬「勢單力薄」的困境。

雖然是同門兄弟，賽拉圖和伊蘭特也共用開發平台，但並不表示兩者能友好相處。從上市之初，伊蘭特就一直被賽拉圖定義為競爭對手，但在國內熱鬧非凡的中級車市場，對賽拉圖形成威脅的還有很多，比如福美來、凱越、標致307等。

❽ 起亞賽拉圖如何

賽拉圖在海外已取得了較好的市場表現，而國產兩廂賽拉圖則又有小幅改動，為起亞汽車的全新設計，代表了起亞品牌在全球的最新設計方向。兩廂賽拉圖完全迎合了目前兩廂車———年輕、運動、風尚的特點，整個車身看起來非常時尚，具有強烈的前沖感。在前臉上與三廂賽拉圖沒有什麼太大的變化，保留著純正的運動風格。側面的腰線設計，與在售三廂車也並無明顯不同，前臉在燈的設計上變得更加秀氣，適當放大管徑的橢圓形排氣口配合蜂窩狀保險杠寬邊，旨在體現動感。兩廂賽拉圖車廂內的超大空間可以滿足消費者的各種需求。
兩廂賽拉圖國產之後，相信其動力系統會與三廂車型相同，按排量分為1.6l、1.8l的cvvt發動機。相對國內在售的三廂車型，內飾的改變比較明顯，中控面板按鍵布局作出了針對性的調整，排擋頭也作了握感調整。配置方面會增加更多人性化的設計來突出kia本身低價高配的特點，cd音響、四門電動車窗、自動空調、電調後視鏡等也都可以找到。之前展出的兩廂車型還裝備了手自一體變速箱，這是目前在售三廂車所沒有的配置。
東風悅達起亞不想倉促地上市給自己的三廂車型帶來太多的影響，因此在兩廂車的定位和價格上做好充分的准備自然需要一定的時間，希望能在上市後借勢搶占目前hrv、勁情甚至兩廂寶來的市場份額。如果價格具有相當的競爭力還可以向下打壓小型兩廂車的市場。

❾ 起亞賽拉圖怎麼樣啊

最初對賽拉圖運動版的印象並不好，無非就是加包圍提升外觀嘛，但是賽拉圖運動版39.77米的優異剎車距離和出色的操控性，因為韓國車在我腦海中就是性價比的代名詞，沒有操控性可言。

這次賽拉圖在運動性方面做出了大膽的嘗試，並且取得了一定的成功，值得鼓勵！賽道測試也明顯體現這套輪胎的作用，彎道能准確預感極限到來，從而增強了駕駛者的信心。

說賽拉圖運動版的操控好過目前的國產高爾夫，你可能不相信，我們自己也不信，事實上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上，外形也很漂亮和動感，只不過我建議用戶應該買手動擋的。

缺點也是明顯的--市場成績和結果不理想......

安全性能方面你可以不需要過於的顧忌，因為你買車不是拿來撞的。車子大部分都是應該在市區里開。不會有太大的問題。小刮擦根本不影響你的安全性。

上高速以後我自己感覺是在150左右 不滿載的情況下還是有點方向輕，飄的感覺。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140絕對沒有問題。所以建議安全行駛在140內也是沒有問題的。你買一款10萬左右的車 我想你不會去追求極限的速度吧。

所以不需要太多的顧及 小賽還不錯的。性價比很高
一、看質量，國際上公認的J.D.Power2007質量評級，滿分為45分，飛度42分，捷達29分，賽拉圖25分。
二、看安全，C-NCAP碰撞成績，滿分為50分，思迪41.1分，賽拉圖33.1分，捷達乾脆就未參加。
三、看排放，飛度為歐四標准，捷達和賽拉圖為歐三標准。
四、看銷量，2008年前七個月銷量，捷達124172輛，飛度（思迪）64319輛，賽拉圖45687輛。
五、看發動機技術，捷達為8氣門發動機，飛度和賽拉圖為可變進氣16V發動機。
六、看油耗，以手動檔在城市裡使用百公里耗油為例，捷達為8.5升左右，賽拉圖為8.6升左右，飛度1.5為7升左右。
通過上述比較，1、如果每年行駛公里數很大，並經常跑長途，應該選擇捷達，雖然技術老舊，但維修方便。2、如果以私家車在城市使用為主，應該選擇飛度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）務為主，可以選擇賽拉圖，空間較大，配置較好，新車階段性能不錯。

❿ 哪一款起亞跟賽拉圖內飾是一樣的

您好，賽拉圖也就是兩廂三廂的內飾是一樣的