雷凌外觀和內飾圖片欣賞

① 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧

大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。

底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。

總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 雷凌新運動系列內飾終於亮相，變化……一言難盡

[汽車之家 新聞]? 日前，雷凌新運動系列的內飾正式曝光。新車的中控台造型跟現款基本保持一致，它主要通過新增紅色飾條提升運動氛圍。據悉，雷凌新運動系列有望於7月份正式上市。
新運動系列內飾延續了美版卡羅拉的設計，採用了極簡的造型風格，讓空白的地方盡可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近。相比普通版，它的主要變化在於採用了更多的紅色飾條，分布在擋把周圍以及門板內側，提升了運動氛圍。
配置方面，它配備了懸浮式中控屏，集成了常規的導航、娛樂功能。豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）同樣出現在它身上，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。
外觀方面，雷凌新運動系列車型主要變化在中網格柵，新車採用了更大面積、更具視覺沖擊力的多邊形格柵，內部依然是熟悉的全黑蜂窩造型。霧燈區域的調整最為明顯，它與中網格柵形成一體。與此同時，豐田LOGO也上移至發動機艙蓋上。
尾部方面，新車的變化不算明顯。主要看點是後保險杠採用了全新樣式，整體與美版卡羅拉XSE相似，蜂窩狀飾件以及底部設計進一步增強運動屬性。燃油版和雙擎版的區別來自尾部的LOGO以及尾標字母，其餘造型保持一致。
動力方面，雷凌新運動系列車型與現款車型保持一致，包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一台1.2T四缸發動機（185T），最大功率116馬力（85千瓦）。雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，發動機最大功率98馬力（72千瓦）。（文/汽車之家 陳海佣）

③ 雷凌22款和21款區別

外觀方面，2021款豐田雷凌外觀設計很時尚，前臉看上去更扁平化，中網格柵採用網狀設計，前大燈採用J型燈帶設計，配備LED大燈設計。

④ 聊一聊愛車雷凌的車身配置和魅力外觀！

今天去店裡保養我的老款雷凌雙擎，在休息室待著無聊，去展廳轉悠了一下，看到雷凌居然出了新款，剛到的展車，正好可以看看有什麼改進吧，我是雙擎的豪華版，展車是進取版，而且是汽油的，當時買車就想買個最低配，無奈沒有現車，一開始覺得雙擎進取也就是最低配性價比最高，但實際用下來，豪華版以上標配的TSS豐田智行安全系統確實非常棒，不僅提高了行車安全，也讓駕駛變得更舒適輕松，豪華相對進取好像還多了天窗，倒車影像，多功能方向盤等等，總之差的1萬4千塊，還是值得的，畢竟很多配置無法後期加裝，買車以後，就覺得豪華版最有性價比了

2.1A的usb電源，雖然只給了一個，也比沒有強

上代雷凌更注重駕駛感受，所以前排配置很豐富，改款了以後，作為家用車，也把後排的舒適程度提升了不少，整體感覺還是挺不錯的了。

⑤ 試駕全新豐田雷凌，外觀內飾更加漂亮，同級別還有誰比它好呢

在汽車行業里，B級車的競爭是最激烈的，所以在這個行業也流傳了這么一句話，那就是得B級車者得天下。至於A級車的話，因為這個細分領域的銷量很大，而在這銷量裡面是合資車賣得最好，尤其是這兩年很多熱銷車型迎來了改款以及換代。作為有路必有豐田車的豐田，自然也會湊這個熱鬧，畢竟這是關繫到了自己品牌銷量的問題。而今天要跟大家聊的就是豐田旗下的雷凌了，而我湊巧也試駕這款雷凌，那麼它跟同樣TNGA架構打造出來的A級車有何不同呢？

外觀方面來說，個人覺得雷凌要要比卡羅拉好看一些，畢竟雷凌的車臉看起來很有侵略感，同時大燈跟中網的結合也非常的犀利，配合梯形的下進氣網，整體有一種低趴的感覺。要知道一輛車好不好，那麼大燈的造型就很重要了。雷凌之所以要卡羅拉好看，那是因為雷凌的大燈設計很像獠牙，再配合扁平狹長的造型，看著真的很有運動感。還有就是雷凌有自適應遠近光大燈跟LED材質，這也讓全新雷凌顯得更加突出。

說了這車那麼多好的地方，那麼這車也並不是那麼完美無缺的，畢竟十全十美的車是不存在的，就像這款新雷凌一樣，該車在路過坑窪路段或者沙井蓋的時候，車內的感受還是比較明顯的。至於風噪跟胎噪的話，如果你不開音樂這些媒體設備的話，那麼你在車內還是可以感受到的。不過想想這車畢竟是十萬級別的，要想它面面俱到確實太難為它了。

結語：就全新雷凌來說，我覺得它比卡羅拉更加運動，對比老一代雷凌的話，新一代雷凌的動力、內飾、舒適性以及操控明都提升的比較明顯。尤其是在走彎路比較多的山路，平穩性還是挺好的。總的來說，全新雷凌還是很不錯的，不知道你們怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！

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⑥ 雷凌的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：整車看起來還是挺大氣的，而且價位也挺合理的。

缺點：說實話價位優惠大些的話就更好了 ，就現在來說總體上說不錯的。

外觀：畢竟是人生中第一部車，沒辦法跟別的車型做一些深刻的比較，只能憑主觀感受了。外觀比較沉穩大氣耐看，比較符合我中規中矩的審美觀。

內飾：內飾中規中矩，並不是特別搶眼的那一種。

空間：空間自然不用我多說，一看就便知，空間大還坐得舒服。

配置：配置有點太少，基本沒看到有點高科技的東西，倒車雷達是真的好用。

動力：動力對我來說夠用了，起步雖 然不是太快，但跑起來後還是挺不錯的。

操控：操控比較精準舒適，方向盤握感 很好。

油耗：這個油耗表現還是能接受的，綜合油耗7.5，定速巡航5以下，不算多

空間：坐4個成人，絕對是最舒服的狀態 ，後排中央扶手放下來，杯架上可以放水和手機，翹著二郎腿，愜意的旅行，想想就很美。。。

配置：還行，該有的都有很實用畢竟都是自己選的，雖然不是很多，但能接受。

動力：動力的話是沒有任何問題的，超車很輕松要的就是這種感覺。

操控：現在汽車行業逐漸成 熟，感覺每個車子方向盤精準度都沒問題。

油耗：馬力好，動力不錯，油耗 還行吧，合理范圍之內，很贊

舒適：真皮座椅，包裹性， 舒適性還是不錯的。

⑦ 新款豐田雷凌實車曝光，換裝運動前臉，外觀更年輕

相比卡羅拉，雷凌的外觀原本就是更為偏運動化一點的，不過，海外版的雷凌還有一款更為運動的SE版本。上個月，國產雷凌已經申報了外觀和海外的SE版一樣的新款車型，日前，這個最新款車型實車現身了。
新款的前臉除了大燈之外，其餘部分造型和現款都不一樣了。現款鑲嵌在上中網格柵上的車標在新款上上移到了中網和機蓋之間的一塊面板上。而整個前杠造型的變化就是更為明顯了，新款梯形的下中網向兩側延伸到了霧燈區域，外圍使用亮黑色的飾條，底部使用了更加突出的擾流造型，整個前臉更加運動，更加年輕化了。
車身側面部分相比現款沒有明顯造型上的變化，車窗不再使用鍍鉻飾條，而是改為亮黑色風格飾條，凸顯運動氣息。而且輪轂造型也是和現款的運動版車型一樣的，多幅式的輪轂造型很動感。
車尾部分，此前的申報圖中在後備箱蓋上是帶有一個黑色的小尾翼的，目前曝光的實車上沒有看到，但是我們能夠看到後備箱蓋上有兩個安裝孔位，應該是試裝車的緣故沒有安裝，量產後會是標配小尾翼的。相比現款另一個不同是後杠底部的擾流造型更加突出，也是更具運動氣息。
新款的內飾部分預計會和現款保持一致。動力方面，新款雷凌還是會搭載1.2T發動機以及1.8L混動系統，其中1.2T發動機的最大輸出功率為116馬力，1.8L發動機的最大輸出功率為98馬力。預計新款外觀車型會是現款的新增版本，現款外觀應該也還會繼續保留，兩種外觀風格共存以增強競爭力。
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⑧ 雷凌外型很突出嗎比卡羅拉還漂亮嗎~

雖然兩款車都採用了「keen look」臉譜，不過雷凌更多涉入了美式元素，全身不同分布的鍍鉻裝飾，也加強了雷凌的機械感，從而外觀上得到了很大的提升。雷凌素有豐田「小跑」的稱謂，如果樓主是年輕人，不拘於平凡，那麼雷凌就非常適合你了。現在浙江很多廣汽4S店都有雷凌的活動促銷，樓主可上門試駕一下，感覺到了再入手。

⑨ 豐田再出全新一代雷凌，外觀驚艷、省油耐用，僅11.58萬起

在如今的國內汽車市場，豐田品牌的好口碑已經深入人心。自打進入中國市場以來，豐田旗下車型憑著省油耐用這一優勢，深受消費者的青睞，也讓無數消費者心甘情願的為其買單。比如：卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、普拉多、陸巡等車型，都是個性化市場中的佼佼者。今天將給大家介紹這款車就是豐田旗下的全新一代雷凌。

這次試駕的是新一代雷凌185TCVT版，它搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，匹配的是一台模擬10擋CVT無級別變速箱。雖然這套動力看似平淡，但實際體驗卻著實讓我有「爽快」的體驗，新雷凌保持著日系車一貫的輕快調校，油門迅速的響應配合起步階段變速箱會盡可能的拉高發動機轉速，讓前半段加速有力。

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⑩ 新款雷凌實車現身，外觀比海外版本更戰斗，7月份就能買了

去年實現換代的雷凌，憑借著更為年輕的設計、豐富的配置以及更出色的操控與安全性，受到了市場消費者的喜愛，銷量也大為上漲，月銷過萬對它來說本就不是難事，換代之後大部分時候甚至能達到2萬以上。不過也有一部分聲音表示，雷凌跟海外版本還是有一定差距，最主要是體現在設計上面。國產之後的雷凌進行了本土化的修改，效果並不是很盡人如意。前幾日，廣汽豐田申報了新款雷凌的信息，這一次，它完全參照海外版本打造，外觀部分有不小的改變，整體所呈現出來的運動氣質要來得更為猛烈了許多。
外觀方面，與現款車型相比，新款雷凌前臉進氣格柵面積顯著擴大，外圍一圈有亮黑色飾條，內部是蜂窩狀的中網，格柵兩側霧燈區也改成了黑色設計，整體運動感更為強烈。兩側大燈組戰斧式大燈組造型極為犀利，具有很強的殺氣，一看就不好惹。車頭底部設置成鏟形樣式，性能味十足。
側面看新款雷凌似乎並沒有多大的改變，高挑的線條極為流暢，車尾一些細節處有一定的調整，後護板加入擴散器，更符合空氣動力學，黑色部分內部也改成了與車頭類似的蜂窩狀，更為動感。另外，車尾頂部還會加入面積不算小的擾流板，實際上，這比海外版本的戰斗氣息還要更濃烈。
新款雷凌的內飾目前並沒有曝光，不過估計新款雷凌不會有什麼變化，現款版本即與版外版本一致，採用了豐田最新一代設計風格，不論是美觀度、還是整體品質感比起上一代車型都要大大升級。整個中控台造型簡潔，懸浮式屏幕比較打眼，提升了科技感。至於配置，8個氣囊在現款車型上即已經標配，次低配開始還會搭載豐田全套安全駕駛輔助系統：包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、自適應巡航等。
現款
動力方面，新款雷凌將繼續搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機+電動機混動系統，分別搭配CVT無極變速箱和E-CVT變速箱，其中前者最大功率為85千瓦，峰值扭矩185牛·米；後者最大功率為90千瓦。
據目前透露出的信息來看，新款雷凌響應了年輕消費者的號召，主要是在設計上面做出了升級，更運動、更戰斗，已經足以媲美思域、菲斯塔這些同級運動定位車型，而這其實也反映出了雷凌繼續深耕年輕市場的決心，同時也拉大了與卡羅拉之間的差異化，新款雷凌將於今年7月份正式上市，相信實力再次提升的它，未來的銷量表現也會更值得期待。
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