長城哈佛m1內飾圖片

① 長城哈弗M1的簡介

中國最小的四驅SUV車，又叫長城迷你SUV，但為了遵循長城哈弗系列的品牌因子，被統一歸入哈弗旗下，並命名為M系列的開創者——長城哈弗M1。價格為4~6萬
四大獨門絕技：1.3L全鋁VVT發動機、四輪獨立懸架、適時四驅、四輪盤式剎車
在國內，SUV一直被大塊頭所壟斷。其實中國人挺愛玩的，不過SUV這種大塊頭，價格過於昂貴，不是一般老百姓能夠玩得起的。同時，我們能玩得起的小車，又不會因為太沉悶而顯得缺乏個性。
因此，在07年上海車展的時候，長城哈弗M1的出現，讓很多愛玩的中國人驚喜不已。經過2年的產品技術升級，2009年的9月16日，長城哈弗M1在北京歡樂谷魔幻上市，為追求個性和享樂的年輕人，提供了一個新的選擇，同時，也開啟了我國SUV的一個新時代。但現已停產
長城哈弗M1，被業界稱贊為「最具運動感的小車、技術最先進的小車、最省油的SUV、最小排量的SUV」，受到了眾多新興行業工作者的青睞。而這些人，恰恰是處於時尚流行前沿的消費人群。從這一點也可以看出，長城哈弗M1的受眾群也是在年輕化和娛樂化。長城哈弗M1要的就是這種樂活的運動風格。讓人們在緊張工作之餘也能保留一份對美好生活的激情和嚮往。
同時，由於秉持了長城一向堅持的安全性，長城哈弗M1也被媒體譽為新時代最結實的運動小鋼炮。

② 長城哈弗M1怎麼樣

關於您咨詢的問題，哈弗m1這款車性價比不錯，在安全方面裝配了abs防抱死系統、ebd制動力分配系統和主副安全氣囊，但是低配車型並沒有這些配置。在油耗方面，1.3l排量兩驅車型綜合路況燃油消耗大概在7升左右。在保養方面，長城哈弗m1享受三年或10萬公里的整車質保，4s店建議車輛每間隔5000公里到店進行常規保養。小保養如更換機油機濾的費用在150元左右，大保養更換機油三濾的費用大概在300元左右。在實際使用當中，這款小車故障率並不是很高。電動門窗在汽配市場上就可以加裝，但是對於在保修期以內的車輛來說，最好不要加裝電動門窗，以免影響到車輛質保。
http://www.webcars.com.cn/compare/5406_5407.html

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③ 哈弗M1的駕駛感覺

看你在哪了。如果北方，我覺得沒必要四驅了。如果山路多可以考慮。另外就是東北，雪大，四驅好一些！

④ 長城哈弗M1

這車不錯，假如你是個喜歡SUV的爺們兒，又想節約銀子，這是不錯選擇
當然，如果只是在城裡開，那就選兩驅的夠了，四驅一是貴點，二要相對費油，四驅是要這價，只是三年免保是可享受的，長城的車：一用料扎實、二底盤穩定
這款車比X1、眾泰質量要好，只是外形仁者見仁，智者見智、
本人打算選軍綠色那款，要買就買出個性、要開就開純的

⑤ 哈弗M1怎麼樣

後備箱容積較小。
外觀：哈弗M1的整車設計可愛動感，迷你型，特立獨行；較強的個性吸引了很多年輕消費者的眼球。
內飾：哈弗M1的內飾整體比較一般，坐姿高，視野好，塑料件較多，配置不是很豐富，座椅較舒服，內飾做工不錯，但部分人性化設計有所欠缺。
動力：採用全鋁VVT發動機，動力充足，網友稱「3、4擋動力較猛」，不過也有網友反映1、2擋起步較肉問題。
操控：方向盤輕重適中，路感清晰，靈活性和通過性較好，具有一定的越野能力；四輪獨立懸掛，減震高且硬實，轉彎及高速平穩性較強，1、2檔較生硬，3、4、5檔進出流暢，四輪盤剎，剎車平穩靈敏。

⑥ 長城哈弗m1怎麼樣

5萬左右的車，m1性價比是最好的！長城車也厚道！安全性也不錯！車重安全性就好，當然是耗油，但金錢和生命你怎麼選？

⑦ 長城哈弗m1後排座有多長

您好，這個建議實車測量

⑧ 長城哈弗M1這車好嗎

哈弗M1這款外觀運動感十足、贏得了諸多消費者關注的四驅小車推遲了原定5月份的上市計劃，不過相信離上市也為期不遠，就讓我們在它上市之前看看這款小車有哪些賣點。
上海車展上亮相的哈弗M1

與先前精靈、炫麗裝備的1.3升4G13EF發動機不同，哈弗M1裝備了一台4G13發動機，雖然排量略有降低，但由於提高了壓縮比並採用VVT可變正時氣門技術，後者的最大功率和最大扭矩都有所提高；而和炫麗1.3VVT車型裝備的4G13發動機相比，哈弗M1的發動機在調校上有所不同，雖然最大功率有下降，但是最大扭矩得到進一步提升，同時最大扭矩出現的時機也提前了200轉，更適合四驅車型強調發動機低轉速工況的特點。

上圖中炫麗裝備的1.3VVT發動機也將用於哈弗M1

最小四驅車

長城力圖撇開哈弗M1和精靈的關系，但是無論從車體結構參數、懸掛和驅動方式來看，M1基於精靈沒有太多可懷疑的——兩者都採用承載式車身，軸距、前後輪距都僅有毫米級的差異，懸掛二者也均採用了前麥弗遜結合後扭轉梁非獨立懸掛的組合，驅動上兩者採用是發動機橫置前驅，只不過哈弗M1增加了後輪驅動，成為目前國內最小的四驅車型。

哈弗M1的適時四驅系統採取何種方式尚不得而知，但從目前城市SUV常見的四驅形式看，結合M1的車身尺寸、重量和成本來說，M1採用粘性耦合離合的可能性最大。這種四驅系統通過一根長長的傳動軸把力矩傳遞給後驅動橋，但在後驅動橋與傳動軸之間布置了一個粘性聯軸節。在粘性聯軸節的殼體中充滿了高粘度的硅油，輸入軸深入到殼體里，上面布滿了花鍵，這些鋼片在硅油中轉動，便可以將動力傳遞給殼體。

仔細觀察上面的M1底盤諜照也可以證明我們先前的推斷，這種方式勝在結構簡單、成本低，但是傳動效率低、反應速度慢，目前在CR-V等車型上還有應用，對於哈弗M1這樣的小車倒是比較合適，即便如此M1的整備質量還是較精靈增加了75kg。

⑨ 長城哈弗M1的車型特點

長城哈弗M1汽車整車設計可愛動感，迷你型，特立獨行；空間表現出色，通過性和越野能力也較強，綜合性能比較好。但是後備箱容積較，內飾整體比較一般，服務整體比較一般，服務質量有待提高。