豪華轎車試駕內飾

① 試駕瑞虎8 PLUS 內飾豪華感倍增 行駛品質不錯

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瑞虎8是奇瑞現在最暢銷的車型，此次推出的瑞虎8PLUS，全方位進行了升級，整體更高級了。

80km/h以下，噪音控制不錯。不過高速風噪會很明顯，同級別中算比較大的。

總體來說，瑞虎8PLUS的升級很明顯，不僅外觀內飾大變樣，配置升級，懸架調教也更加成熟。如果上市價格合理，還是很值得買的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 一款高性價比的B+級轎車，沉穩、大氣，內飾頗具豪華感！

作為一款B＋級轎車，福特金牛座自2015年上市以來，憑借著差異化定位、沉穩大氣的外觀、頗具豪華感的內飾備受消費者關注，其宜商宜家的特質也讓它收獲了不少中年車主。不過在目前年輕化的大趨勢下，中期改款後的金牛座脫下西裝，換上了更加時尚的休閑裝，不過其宜商宜家的內核並沒有改變，這也讓它的受眾群體變得更為廣泛。
改款後的金牛座一改前款「西裝范」，加入了更多圓潤、時尚的設計，就如同走出談判桌，換上了休閑服裝，也更能吸引年輕消費者的青睞。
新款金牛座前臉更加精巧時尚，普通版車型為橫幅式進氣格柵，Vignale臻享版採用飛翼V字形格柵設計，非常具有設計感，同時也彰顯它獨特的身份。
金牛座全系標配前LED大燈，中高配車型還配備LED前大燈隨動轉向以及LED前霧燈，並且支持前大燈自動遠光感應調節功能，可謂非常智能。
新款金牛座側面依舊是穩重大氣的風格，相比老款車型變化並不明顯，新增Vignale臻享版前翼子板加入專屬銘牌，進一步增加了該車的格調。
新款金牛座的內飾變化非常明顯，在保留原來豪華感的同時，通過換裝12.8英寸豎幅液晶屏，進一步凸顯了科技氣息。中控大屏集成了與駕駛相關的大部分功能，並內置了SYNC+智行系統，整合了愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等內容，實現手機車機賬號互聯，並且可以遠程操控車輛。
座椅採用GENVEA真皮材質，搭配流線型V格紋樣，視覺效果非常豪華。在配置方面，10向電動調節、按摩、通風、加熱等功能一應俱全，並且後排頭枕採用環繞包裹設計，可謂對後排乘客呵護有加。
在動力方面，金牛座搭載2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，並且符合國六排放標准。在換擋機構方面，與發動機匹配的是一台全新8速手自一體變速箱，並且為旋鈕操作方式，視覺效果非常前衛且時尚。
喇叭哥點評：在上市之初，金牛座的定位是一台商務座駕，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠，不過中期改款後的金牛座似乎並不滿足以此，它希望向年輕消費者示好。從具體表現來看，該車確實變得更加年輕了，不過這一改變並不徹底，這也與它的定位有關系。不過，我想福特還是希望將金牛座打造成一款既適合商用，同時又能夠兼顧家用的全能型選手，從這一點來看，金牛座做的非常完美。
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③ 內飾及駕駛豪華感顯著增強，2020款現代索納塔海外試駕

現代索納塔曾經被網友們調侃為「屌絲三寶」之一，主要原因就是其擁有很高的性價比，日常保養和使用費用也不高，非常適合家用。不過索納塔在國內已經有很長時間沒有推出新款車型了，因此其銷量也在不斷下滑。而新一代索納塔雖然暫時還沒有國產，但是其已經在北美地區上市。現在，我們就對2020款美版現代索納塔進行體驗，為大家提供一些參考。

在競爭激烈的B級轎車市場，現代索納塔的主要競爭對手就是豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等對手了。和凱美瑞相比，索納塔的內飾設計與時尚感、科技配置要佔優勢；和雅閣相比，索納塔的NVH要做得更好，因此索納塔在產品方面有自己的優勢。未來國產後，如果北汽現代能合理制定價格和配置分布，那麼它會有很強的市場競爭力。

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④ 【車主點評:外觀非常大氣，內飾豪華感十足。】

#選車理由 買車的時候目標也會比較明確，因為首選就是賓士，我個人對賓士還是挺有好感的。去4S店的時候一眼就看上了這輛車的外觀。試駕的感受也很不錯，空間充足。#最滿意 因為是加長的車身，所以後排空間非常充足，可以與E級車相比。還有外觀非常帥氣，我特別喜歡他的大標，車身時尚大氣，是我喜歡的類型。動力充沛。#最不滿意 音響效果會比較一般，後排的座椅會比較短，可能是懸架太軟了，所以走顛簸路面車身很晃悠。#空間 整體空間是非常充足，特別是後排的腿部空間超級寬敞，我1.78米的身高坐在後排還可以蹺二郎腿。後備箱的容量也很不錯。#外觀 外觀滿分，整體的設計很不錯，秦嶺看過去非常大氣，真的是360度無死角，輪轂的設計也很不錯，車漆有質感。#內飾 賓士的內飾可以說是非常豪華了，不管是用料還是做工都很不錯，就是中控屏會比較小而且不能觸摸，使用起來有一點不習慣。#動力 動力也是非常充足，只要捨得給油動力是源源不斷的。在舒適模式下也會有一定的推背感，運動模式下非常給力。#操控 包操控我個人覺得挺不錯的，方向盤會比較輕盈。就是轉彎半徑會比較大，特別是倒車的時候不方便。自主剎車沒有試過。#舒適性 前排座椅的舒適性還是挺不錯的，填充物也會比較柔軟，就是後排座椅太短了一些。噪音在能接受的范圍內，就是懸架太軟了，走顛簸路段車身很晃悠。#油耗 油耗看個人駕駛路段，目前行駛的路段不會很擁堵，綜合油耗在10.3左右，如果是走走停停油耗會比較高。

⑤ 試駕全新一代捷途X90，內飾更豪華，動力依然給力！

這兩年捷途汽車的發展速度非常快，捷途X70系列以旅行的概念得到了很多消費者的青睞。或許也正是因為捷途X70系列的強勢表現給予了捷途汽車信心和底氣，所以捷途汽車為2020年定下了年銷20萬輛的銷量目標。

當然，只靠一款車來維系銷量是不現實的，捷途汽車需要打造更多爆款車型來提升銷量。9月份，捷途汽車對一年多前上市的中型SUV捷途X90進行了年度改款，將其定位為影院級大SUV，並且是"全新一代"。這意味著捷途X90這次變化將較大，升級堪比換代。在新車上市期間，軲轆哥對其進行了試駕，不妨來看看全新一代捷途X90有哪些大變化。

試駕路段以狹小的雙向車道為主，並且一路上有較多彎道，所以軲轆哥也很好的體驗了一下其過彎支撐性能。在經過大量彎道時，後排乘客不會有太過明顯的晃動，並且方向盤指向性也比較精準，經過比較狹小的彎道時，也能給到人較大的駕駛信心。

軲轆哥說

全新一代捷途X90的主要變化集中在車內，包括內飾設計調整和配置提升。整體上來看，造型更加大氣，尤其是內飾，甚至能給人帶來一種豪華的體驗，而配置毫無疑問也是有大幅提升的，變得更加智能、科技，在日常使用中便利性提高不少，至於動力方面的表現，則是一如既往的優秀，奇瑞發動機還是比較給力的。在自主中型SUV級別中，全新一代捷途X90的產品力不低，而上市後是否能夠熱銷，恐怕還是要看營銷方面是否給力。

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⑥ 【車主點評:外觀帥氣 內飾豪華 我的舒適座駕吉利繽越】

#選車理由 我這個人選車最看重的就是車子的外觀，這台吉利繽越外觀給我感覺非常的時尚帥氣，我當時看車的時候第一眼就比較中意他，後來也對比了很多車子，但還是覺得沒有他那麼的順眼。另外這台車子的價位對我來說也是很合適的，國產車現在的品質也越來越好，還是讓我很放心的，所以我最終就選擇了這台車子。#最滿意 最滿意的不用說自然是這台車子非常帥氣的外觀造型了。我身邊也有朋友開吉利繽越的，他最開始也是因為對外觀比較有好感，才決定深入了解這台車子的。#最不滿意 其實我對他也沒有太不滿意的地方，不過就是覺得他出行過程中噪音還是挺大的，當然我也對比了一下同價位的其他車子，出行過程中也都或少或少存在著一定噪音。#空間 在空間方面的表現我覺得還是可以的，這台車子造型就比較大氣，內部的乘坐空間設計的也很合理，尤其是後排的空間，我覺得設計的是最寬敞的，平時我們家人坐在後排的時候可以有一個非常舒適寬敞的乘坐環境。#外觀 外觀造型是我最喜歡的一點了，這台車子的造型真的非常吸引年輕人的目光，當時在選車過程中，我自從看了這台車子之後，就很難再接受其他車子了，總覺得沒有他看上去那麼順眼。#內飾 在內飾方面我覺得這台車子表現真的很好，國產車在用料上真的特別的用心，很多材料選用的都是軟質材料，而且也比較環保，新車當時提回來的時候也不會有太刺鼻的味道，在造型上給我感覺比較有科技感，總的來說算得上一台比較大氣豪華的車子了。#動力 選車主要是為了平時能帶著家人出門旅遊，還有自己上下班不用再擠公交車，對動力的要求也比較高，他在起步的時候我覺得爆發力還挺強的，而且我在給油加速過程中，感覺他的反應比較快，讓我覺得比較舒服。#操控 這台車子總的來說真的非常好操控，我當時選車的時候，其實已經很久沒有開過車子了，但是這台車子試駕的時候給我感覺就非常的舒服，各方面調教的非常符合我的習慣。#舒適性 這台車子空間很寬敞，而且座椅的舒適性也比較好，所以在乘坐舒適度上我覺得還是挺高的，不過在出行過程中，它的噪音還是有一些的，尤其是跑高速的時候會比較明顯。#油耗 跑高速的時候油耗確實挺低的，跑市區的時候，如果堵車油耗就會升高一些，如果不太堵車的情況下，油耗表現也挺不錯。目前的平均油耗我覺得還是一個比較合我心意的數值。

⑦ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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⑧ 哪款車的內飾好，看著高檔

樓主一看就是個追求完美的人，買車不光考慮車的外形，連裡面的配飾都要同樣具有時尚感。那我可以推薦樓主關注下現代的全新雅尊，這款車不僅僅在外形上採用「流線雕塑」的設計，在內飾上超視覺的儀表盤一目瞭然，多個LED燈烘托出優雅的氛圍，外加超大尺寸的DVD影音導航系統，12個揚聲器組成的lnfinity的高保真音響系統，都能給予行車中的完美享受，相信樓主這個追求時尚的人士一定會愛上這款車的，聽說馬上就要上市了，趕快關注一下吧~絕對不會讓樓主失望的。

⑨ 【車主點評:豪華內飾賓士車造】

#選車理由 一開始就是寶馬五系奧迪A六，還有賓士E，三款車對比。三款車各有千秋，最後還是選擇了豪華的內飾，一打開車門那種感覺是真的爽#最滿意 買賓士最滿意的都是內飾吧，那豪華的那內飾沒有幾個人能擋得住的#最不滿意 機車系統不穩定，低速行車換擋頓挫明顯。#空間 作為中大型車空間方面，還是非常充足的，不管是駕駛位還是後排的乘坐位都是很好的，後排二郎腿，三個人都不是問題#外觀 外觀比較主流，外觀方面吧自己還是比較鍾愛寶馬五系，#內飾 64色氛圍燈每天可以換個色，在同級別的那是屬於無敵的存在#動力 2.0T市區跑完全沒壓力，不論是提速還是超車都信心十足。#操控 方向盤去轉向精準，屬於穩如老狗型的#舒適性 真皮沙發的包裹性很好，坐上去很舒服，尤其是後排的頭枕，減震和隔音方面也控制的非常不錯。#油耗 目前油耗在9.2個油這樣，作為中大型車，這個油耗還是很滿意的。

⑩ 韓國中大型豪華轎車來了，看完外觀內飾動力，紅旗H9不香了

韓國中大型豪華轎車來了，看完外觀內飾動力，紅旗H9不香了

不過我覺得韓系汽車品牌比較低端，那麼來這次第3屆上海進博會看一看應該會改變這種觀念，因為這次現代汽車旗下的高端品牌捷尼賽思攜帶全系列產品亮相中國，其中就包括今年更新的新一代g80，該車型尺寸定位屬於中大型轎車，產品定位其實和紅旗h9車型有點類似，新車型長度接近5米大關，軸距則達到3010mm，與紅旗h9不相上下，空間表現不輸給奧迪A6L。

問題來了，你覺得這款韓系豪華轎車比紅旗H9強嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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