房車維修雲南

❶ 購買房車全國有維修點嗎

一二線城市是有房車的維修點的，偏遠城市的話就不太清楚了

❷ 雲南有沒有合法改裝房車廠

這個改裝車都不算合法的吧。

❸ 2003款道奇公羊房車維修怎麼樣

維修還不如買一輛小型轎車了，修完了問題也多。
建議還是不要維修了，真的需要房車的話，那就賣了這車重新買一輛。

❹ 雲南大滇旅遊房車俱樂部運營管理有限公司怎麼樣

雲南大滇旅遊房車俱樂部運營管理有限公司是2016-09-08注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於雲南省昆明市五華區青年路嘉誠大廈4(D)單元13-F2號一層。

雲南大滇旅遊房車俱樂部運營管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91530100MA6K7J9G48，企業法人敖麗，目前企業處於開業狀態。

雲南大滇旅遊房車俱樂部運營管理有限公司的經營范圍是：房車俱樂部運營管理、房車露營地運營管理；旅遊房車展銷策劃及房車銷售管理、國內各類廣告的設計、製作、發布、代理，旅遊房車俱樂部及露營地投資策劃管理。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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❺ 雲南哪裡租房車

昆明有，大理之前有現在沒得了，麗江有個人在出租。推薦去馬雲爸爸家看下，知己知彼百戰百勝，推薦「一路逍遙房車租賃」，可以看一下一路逍遙的視頻，自己去找吧

❻ 房車去哪裡維修一般的汽修店能修房車嗎

這要看車哪裡的問題，如果是底盤相差的，比如發動機一般汽修店也可以，但上裝問題最好還是去廠家或廠家指定的地方

❼ 購買房車後有哪些是必要的保養，一年大概多少錢

房車最近很是熱門，很多新聞都有報道開房車環游世界，真是羨煞旁人。也讓很多人萌生了購買的慾望。但是房車就相當一個行走的房子，裡面的系統非常復雜，保養也是一個大問題，每一項的疏忽都會造成巨大的不便。

❽ 上汽大通房車，支援雲南抗疫一線，給逆行者一個溫暖的"家"

2020年開始，就註定了這是一個不平凡的年。武漢新型冠狀病毒肆意，突如其來的疫情打亂了所有人的生活。面對這場疫情，中國汽車行業適時做出調整，紛紛捐資捐物，上汽大通廠家，在第一時間就向武漢捐贈60台負壓型救護車。2月5日首批上汽大通負壓救護車正式發運，抵達武漢，投入抗疫一線。

現在上汽大通10輛房車已順利投入到各防控站點，開始了他們的抗疫之路，希望房車的到來，能為辛苦在一線最艱苦的逆行者遮風擋雨，給他們一個溫暖的家，也希望房車的溫暖能驅散陰雨的寒涼，早日迎來新的陽光。抗疫戰爭早日結束。

溫馨提醒大家：勤洗手，戴口罩，少出門，不聚餐，防護自我，不給國家添亂，做個合格的市民，貢獻自己的力量。

更多疫情信息，請關註：雲南同瑞上汽大通4S店，全程給您心的守護。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。