三菱2018歐藍德內飾

⑴ 三菱歐藍德的內飾配置高嗎它的空間大嗎

最滿意特別是高配置，在同級領域沒有幾個能比得過，更別說其他合資車了

最不滿意最不滿意的方面也有幾點希望車企需要改進的，一個是車輪的路面胎噪有些大，一般速度在80公里的不是很光滑的水泥路來說，顯得整輛車檔次落後了很多，減震的方面也感覺著比較偏硬，一般在小區的附近都有很多的減速帶，有朋友坐我車的時候感覺很不舒服，就和坐著麵包車差不多，其他方面沒有發現不滿意的

【舒適性】前排座椅電動座椅可以調校到自己最舒服的姿勢，冬天溫度太低了可以開一會座椅加熱；歐藍德在高速上開到120碼關閉窗戶的情況下隔音效果照樣也很好，胎噪很低；空調那是相當的給力，畢竟空調產業也是三菱集團強項，歐藍德還帶後排空調出風口，可以讓後排座椅上的人也感覺到很舒服

【外觀】中規中矩，不不醜陋，是一個中等風格，反正看著不張揚，內斂含蓄沉穩。

【內飾】內飾是個槽點 太老氣了 根本不像9012年的車該有的內飾樣子

【性價比】性價比很高，同事13萬買了個H6，只有價格的優勢了，後備箱真的沒法看，再看看我的後備箱，能裝一頭牛

⑵ 三菱歐藍德這款車靠譜嗎它的內飾怎麼樣

優點：在外觀造型、內飾設計、中控檯布局，都貫穿了一個精神——大氣、大方。

缺點：車里做工應該再細致一點

外觀：最開始就是被它的外觀顏值所吸引，年輕的風格，運動的外觀，流暢的車身，行駛的時候辨識度非常高。

內飾：內飾就是滿滿的質感，不管是總體的設計風格，還是細節方面的處理。

空間：任何位置的乘坐空間都非常寬敞舒適。

配置：配置很齊全，發動機啟停技術、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統等等。

動力：動力絕對超乎你想像的。

越野：操控方面還可以，方向盤很輕盈，底盤也很扎實，這樣的操控駕駛起來還是感覺很舒服的。

油耗：10.2個左右還是很不錯的。

舒適：車身穩定系統，高速行駛無雜音。

優點：乘坐的舒適性非常高，幾乎所有坐過我車的人都說我這車坐著很舒服，乘坐體驗非常好。

缺點：樣式更新可以再大膽一些

越野：操控沒什麼問題，油門剎車都調校得比較柔和，方向盤很好控制.

油耗：油耗一點都不高的

舒適：舒服。

優點：總之一句話，性價比很高。

缺點：各方面都挺不錯的。

外觀：車頭看著比較霸氣，外觀很合我的口味啊，辨識度非常高。

內飾：內飾基本上都是真皮包裹的，包括座椅，方向盤，門把手這些，檔次一下提升了不少，立馬豪華感就增加了。

空間：空間肯定是一大亮點可以想見，空間絕對不會小，空間大坐著才舒服。

配置：駕駛輔助配置很豐富，比如：自動泊車入位、發動機啟停技術、並線輔助、車道偏離預警系統等等。

動力：我感覺這款車不管是你上班還是家用這款車的動力都是能滿足你的，絕對不會讓你失望的。

越野：操控精準，我也不是什麼專業人士或者試駕人員，個人感覺操控還是不錯。

油耗：車子才開了不到一個星期，目前感覺油耗還可以，沒有細算，11.5個多吧，以後再多觀察觀察。

舒適：配置挺全面的，舒適性也不錯，各方面都能達到我的要求。

⑶ 三菱歐藍德的內飾怎麼樣

歐藍德的內飾個人感覺一般，大面積的硬塑料，以及全黑的內飾給人的壓抑感還是挺大的。
倒是黑色內飾並不會特別張揚，比較經典也比較耐臟。

⑷ 三菱歐藍德的內飾豪華嗎它的空間大嗎

最滿意外觀很漂亮，很上檔次的感覺，黑色顯大氣，空間也很大坐著挺舒服的，方向盤操控很靈活指哪打哪，單手開也沒問題，全車玻璃一鍵升降很方便，告訴你們哦要是有車窗玻璃他不一鍵升降了，那可能是你或者他人在關窗或者開窗的過程中，把那個窗戶的一鍵升降給關閉了，你只要我車駕駛位玻璃升降器上把那個窗戶的玻璃關死後再往上關你就會聽到一聲輕輕卡那就又恢復了一鍵升降了，座椅主副駕駛位都是電動八向調節，很方便實用，這價位的車連副駕駛位都用上了電動調節不的不說這車還是蠻厚道的，後排座椅可以向前倒還可以放平讓後座和後備箱成平躺人沒問題，准備買個充氣床放上去，出去玩也好休息一下，空調一開溫度立馬就降下來了，不的了的給力。

【外觀】經久耐看，才是長盛不衰的道理，大家的審美還是挺一致的，看白色更順眼。

【內飾】一般般，這個價位也不能奢求太多

【性價比】性價比是日系四款差不多尺寸的車裡面最高的，價格跟配置擺在那裡， 17萬出頭能買到這配置的車還是相對很值得。

⑸ 廣汽三菱歐藍德的內飾空間大嗎

確實很大，而且利用率高，但是7坐的後兩座依舊空間緊張

⑹ 三菱歐藍德的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：車輛外觀太好看了。駕駛感覺真棒，省心省力。四驅給人踏實的感覺。

缺點：車輛內飾略顯粗糙，裝配工藝太一般。新車有些異味。夜間車內各控制按鈕沒有照明，沒有行車自動落鎖

外觀：外觀漂亮，開出去拉風有回頭率，不是街車很滿意。

內飾：內飾簡陋，與品牌、車價嚴重不符，後續有很大的提升空間。

空間：乘坐空間非常寬敞，前排調到合適位置，後排二郎腿隨便搞。後備箱更不用說了，4.7米車身，後備箱能小嗎？

配置：胎壓監測裝置，上坡輔助，電動後備箱，車頂行李架等

動力：2.4發動機，動力相對較為充足，扭矩也可以。等紅燈第一個出去，只要捨得給油肯定能拉開差距。但受制於CVT變速箱，提速的感覺沒有手動擋直接，很難體會到推背感。還是那句話，只要捨得給油，速度提升不慢

越野：操控這個感覺，大多因人而異。這車轉向比較精準，路面反饋比好多車要明顯，方向調教的阻尼感略高，本人還是比較喜歡的。

油耗：油耗偏高，尤其市區行駛，油耗10-13L

舒適：懸架偏硬，椅背偏直

空間：不要和漢蘭達比空間，看看漢蘭達的座椅，它是犧牲了座椅厚度，門板厚度，車底也薄

配置：可以，配置在這個價格段是無人可比，三菱還是比較良心

動力：感覺動力很是充沛，回家有一段路起伏較大，上坡毫無壓力，稍微深踩一點兒或者手動降檔，推背感十足

越野：比原車和同事的車那都不是一個檔次，同事的IX35，我的傳祺，還有老闆的車，都比較過，還是探險者操控好，輕、准、隨心所欲是我對它的概括

油耗：比我的原車省油，比我同事的霸道省的那不是一點半點，綜合下來比霸道省3~4個油

舒適：座椅稍顯硬，調節按摩後合適了。論壇上說座椅不舒服偏硬的應該是沒有調節好按摩座椅的硬度，腿部支撐偏短，兩側支撐到位，較舒服

⑺ 三菱最後一搏！全新一代歐藍德曝光，比路虎還硬派，內飾是亮點

說實話，現在的眾多合資品牌當中，德系和日系車企在市場上明顯是更受消費者歡迎了，因為大眾、本田、豐田等品牌，在市場上的底蘊都是非常深厚的了，擁有的基礎粉絲也是非常多的了，所以說日系和德系車往往更容易成功，而今天咱介紹的這款車型，可以說也是一款從神壇跌落下來的車型了，新車就是來自三菱旗下的歐藍德，一款硬漢七座SUV車型。

歐藍德作為一款七座SUV車型，可以說在市場上還是非常親民的了，而現在面對三菱家族的沒落，歐藍德只有通過價格來增強實力，這款全新的車型預計在年底上市，新車的起步價格預計不足16萬元，絕對有望對漢蘭達造成非常強的沖擊力了。對於這款車型，你是如何看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2018款三菱歐藍德兩驅嘉樂版有黑米內飾嗎

有黑米內飾的

⑼ 2018款，三菱，歐藍德高配置，這車好么

三菱歐藍德這車內飾差，隔音好，口碑還可以，外觀挺有質感，動力方面家用偶爾自駕游足夠了。
歐藍德(outlander)是一款五門suv，但它有別於其它三菱suv，因為歐藍德是三菱汽車第一款採用轎車底盤形式生產的suv，沿用了三菱lancer(藍瑟)轎車的平台，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有suv的特性，具有良好的通過性，還具有mpv的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、suv和mpv的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做"cuv"，英文全稱叫car-basetilityvehicle。
歐蘭德suv的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代suv的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液:採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。

⑽ 三菱全新歐藍德亮相！比漢蘭達氣派，內飾科幻配1.5T，或16萬起

說起三菱品牌，相信很多人想到的是三菱牌的發動機，到目前還有很多自主汽車品牌還在使用三菱的發動機，足以看出三菱發動機在國內的影響力，而對於三菱旗下的車型來說，在國內的影響力並沒有想像中那麼大，能夠拿得出手的車型可以說就拿幾款，其中三菱帕傑羅和三菱歐藍德算是兩款最具代表性的車型了，深得很多國內消費者的青睞，為三菱在國內的發展起到了至關重要的作用。
面對當前競爭激烈的汽車市場，很多車企都採用了換代的措施來增加競爭力，而三菱也不例外，對旗下多款車型都進行了換代，繼之前全新一代帕傑羅勁暢後，三菱又發布了——新一代的三菱歐藍德，新車在各方面的表現上都有著很大的提升，一改之前中庸的表現，展現出了更強的市場競爭力，這對CRV、途觀、RAV4等同級主流車型產生了很大威脅，並為其上市的大賣奠定了基礎。
從渲染圖來看，新一代歐藍德在造型的打造上有很大的變化，整個的設計明顯硬朗了很多，營造出了幾分帕傑羅的既視感，其中前臉進行了重新設計，採用了家族最新的設計語言，鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵很硬朗氣派，搭配上兩側犀利且狹長的LED大燈組，帶來了極高的辨識度，這樣的設計與現款相比明顯年輕動感了很多，順應了當下發展的潮流，符合了年輕人的審美。
車身側面的設計延續了此前三菱概念車的語言，熏黑處理的A、D柱營造出了懸浮車頂的既視感，車身線條非常的硬朗，肌肉感很顯眼，彰顯出了幾分硬派越野該有的既視感，看上去氣派了很多，車尾也是進行了重新設計，整個的造型更加的纖細，從上到下的布局很有層次感，兩側的尾燈拉的更長，拉伸了尾部的橫向視覺效果，下方隱藏式尾排與鍍鉻後保險杠相連接，進一步彰顯出了其硬碟的一面。至於尺寸方面，目前還沒有明確公布，但可以確定的是，新車將會在現款的基礎上進行進一步的加長。
作為此次換代最大的亮點，三菱歐藍德的內飾可以說非常的驚艷，完全打破了之間偏保守傳統的設計，採用了更具時代氣息的布局和風格，順應了當下發展的需求，大量平直線條勾勒的中控面板很有層次感，大尺寸的液晶中控屏、液晶儀表很概念，科技感得到了體現，電子檔桿以及旋鈕按鍵都非常的高端，而在配置上，新車將會延續三菱家族一貫厚道的表現，像一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像、雷達、全景天窗等均有體現。
在動力的打造上，新一代歐藍德將會取消現款的2.0L和2.4L動力系統，取而代之的是一台1.5T的渦輪增壓發動機，也就是之前三菱奕歌搭載的那台引擎，最大功率為170馬力，最大扭矩為250Nm，傳動力與之匹配的是CVT無級變速箱，滿足了國六排排放。另外還將配備一套2.4L發動機+電動機的混搭系統，該套動力在燃油效率上比較高效，油耗上很省油。
總結：此次新一代歐藍德的發布可以說有著顛覆式的變化，無論是外觀、內飾還是動力的表現都搶眼了很多，順應了當下的發展，滿足了年輕消費群體的需求，而新車要想取得大賣，還需在價格上更加親民一些，預計新車的起售價將會在16萬左右，對於這樣的價格，你覺得合理嗎？
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