雷克薩斯rx300兩驅精英內飾

① 開雷克薩斯rx300兩驅精英版去西藏有沒有什麼問題

開雷克薩斯rs300兩驅精英版去西藏沒有任何問題，現在進藏的公路路況都是不錯的，路上休息、加油也都很方便，對車輛要求並不高，路上注意安全駕駛就可以。去之前，將車輛進行一次全面保養，這樣會更放心一些。

② 為愛車雷克薩斯RX300做個內飾小升級，加裝氛圍燈

自己是做點小生意的，前面一直開的是雅閣，考慮到有了孩子想要再提輛車，要求空間大，乘坐舒服，安全性配置到位，而這些年出來打拚也有自己的小金庫[嘻嘻]，預算相對來說比較充足。選車沒有選很久，早早就確定了要選的車型，寶馬X3，賓士GLC，奧迪Q5，雷克薩斯RX，首先排除了X3因為後排空間位置不大，Q5前臉挺好看，各方面也不錯，但是LP對奧迪不太喜歡也沒選，最後GLC,內飾滿分，外觀也蠻好看，但是LD說後續費用會比較大，而且顯的很高調，他就推薦我去看雷克薩斯，後面就去了SSSS店試駕了，第一眼看上去就愛了，外觀車頭不錯，大燈也很獨特，車尾一般，上車後開起來感覺還可以，動力不是很強，但是都用，座椅會比較舒服，操控也不錯，後備箱空間也很大，LP表示很滿意，價格也合適，最重要的還是自己喜歡[害羞]，這個時候就要表現一家之主的時候啦哈哈哈[憨笑]，回家討論下，綜合起來RX比較符合我用車的需求，立馬拍板就提回來了，用車半年感覺越來越香了[色]，但是內飾感覺有點老氣了，就在網上看看有沒有適合RX的氛圍燈，結果真找到了，就訂了一套，等了幾天氛圍燈到了就去安裝上去，安裝完感覺還是很不錯的，反正自己就很喜歡，感覺車內的檔次都提上來了，廢話不多說還是先上圖吧

最後來張鑰匙認證下

③ 雷克薩斯Rx 300怎麼樣

雷克薩斯的"RX"系列的銷量已經占據了全系的40%，而且在中大型SUV當中，RX的實力已經擁有著很不錯的口碑。至於能不能入手，可以從這幾個方面來看看

首先從外觀上來看，RX還是繼承了雷克薩斯家族式設計語言，張揚的大嘴設非常前衛，給人的沖擊感很強烈，開上路的回頭率會很高。

總結：

但從價格方面來看，41.8萬到86.9萬這中間是一個巨大的空間。不過全系沒有7座可以選擇，對於一些有二胎家庭來說，可能會非常糾結，不過，如果你的購車需求只需要5座，或者喜歡雷克薩斯SUV，是可以入手的哦。

④ 精緻的夢想----雷克薩斯RX300精英寶石藍提車作業

歌詩圖陪伴了六年多，本田車質量還是很好，走南闖北從來沒有掉過鏈子，西安、麗江、鳳凰古城，跑了12萬公里，都是順風順水，但是風噪路噪都有點大，影響舒適性。沖著雷克薩斯安靜、舒適、可靠的口碑，申請了試駕。試駕之前考慮了奧迪Q5，賓士GLC，最終還是覺得，既然家用，優先考慮耐用和可靠性，安靜性，畢竟不是大老闆，不能經常換車。試駕的時候提供的是一輛運動版，美女銷售小蔣很專業，態度很好。不過感覺非常失望，減震太硬，油門在普通模式感覺很沖，小蔣給我調到節能模式，才覺得好些，發動機噪音提速的時候太大，大大出乎我的意料，有點失望。愛人和孩子在後排卻覺得很舒適，地板是全平的，空間很大，比歌詩圖安靜，難道是我的期望太高？小蔣說試駕車沒有普通版，普通版要舒適得多，正在搞大型店慶活動，優惠力度大，定精英版可以送電動尾門或者真皮座椅，我說那就都送吧，小蔣找店長申請了一下，都送，還加了一個行車記錄儀。就這樣定下300精英版。九月訂車，11月2日上號牌，到現在開了兩百多公里。??????精英版的減震確實比運動版柔軟，舒適得多，怠速和高速的噪音控制比較好，就是提速的時候發動機聲音很明顯，完全通過防火牆傳到駕駛室，一分錢一分貨吧，也許選擇典雅版或者豪華版發動機部分的隔音會提高一個檔次，不知道後期能不能做隔音來處理，有知道的朋友推薦一下。昨天坐了一下朋友的3.5升的2015款漢蘭達，感覺漢蘭達的發動機噪音控制比我的精英版還更好，很細，很遙遠，一點都不突兀，只是底盤調校沒有雷克薩斯舒適。??????歌詩圖的大燈延時關閉很實用，這個雷克薩斯一關主駕駛門大燈就關閉了，不知道怎麼設置，知道的朋友請指教一下。??????感應鎖門和無鑰匙進入都非常靈敏，反應很快，伸手就可以拉開車門，歌詩圖要伸手過去要停頓一秒反應得過來開鎖，有點小尷尬，這方面雷克薩斯高檔些。不過電動尾門打開關閉的聲音都很大，跟我的歌詩圖加裝的電動尾門差不多，小蔣說的是原裝的，都有點聲音，不知道是不是真的，這個聲音感覺很廉價，很掉檔次。動力很足，提速很快，對我來說足夠了，都是開的節能模式，不喜歡太暴躁的油門，手動換擋看了一下說明書，感覺很復雜，難得研究，確實走山路就調到運動模式算了，估計都夠用。??????油耗現在還比較高，11升的樣子，都是在城裡開，出去跑幾趟自駕游，估計會降低一些。小蔣說開到1000公里，就回店子檢查，到時再請教一些使用中的問題。??????總的來是，比較滿意，但是跟想像中的雷克薩斯還是有點差距，安靜性不夠，豪華性不夠，奧迪和賓士坐進去，真的馬上能夠感覺到一種豪華感，這方面雷克薩斯還是要略遜一籌。

⑤ 雷克薩斯RX300精英版和賓士GLC260該怎麼選

先說結論：要面子隨大流選GLC，要設計拼質感選RX

GLC

RX
首先呢，賓士GLC定位於豪華中型SUV，北京賓士國產。雷克薩斯RX定位介於GLC和GLE之間，屬於中大型SUV但比起真正的中大型SUV又小一些，特別是2790毫米的軸距比較牽強!目前進口銷售。
不按常理出牌差異化定位現在已經成為了二線豪華品牌的標配了!大家都在這么干!林肯大陸，凱迪拉克CT6都這樣!說了這么多就一個意思：雖然RX定位高於GLC但這只是廠家的套路!不要太過在意。

RX

GLC
動力系統。雷克薩斯RX搭載8AR2.0T渦輪增壓發動機，最大功率238馬力最大扭矩350牛米。跟漢蘭達同款發動機，調教不一樣而已。
也就是說漢蘭達發動機是日本進口的賓士GLC搭載M274系列2.0T渦輪增壓發動機，260是中功率版本，最大功率211馬力最大扭矩350牛米。
愛信的這款6AT確實很厲害!各方面都接近完美!但檔位確實跟不上時代了!GLC是賓士自家最新的9擋手自一體變速器。
而且非常接近采埃孚8AT的一款變速箱!世界首款縱置9AT!采埃孚的9AT是橫置的!總的來說動力系統賓士GLC稍微強那麼一點!加速什麼的就不比了，沒太大意義!

8AR

M274
駕駛體驗。不要以為日系車底盤都是松鬆散散的!雷克薩斯RX就不是!它的地盤非常厚重!質感很強!懸掛系統(前麥弗遜後雙叉臂，雙叉臂後懸比較少見)的韌性也保留得不錯!
沒有德系的那種機械感但不可否認的是非常有質感!對得起40多萬的價格!賓士GLC怎麼說呢?賓士的轎車現在是越來越運動但SUV並沒有完全走向運動。映像最深的是GLE和GLS，它倆的地盤調教很「賓士」!
也可能是很久沒換代的原因吧!GLC(前後都是多連桿)沒有兩個老大哥那麼極端但總體上還是偏沉穩，這種感覺就像方向盤和底盤在跟你較勁一樣，不太支持你做誇張的動作。高級感到位!稍微有點無聊……

GLC後多連桿

RX後雙叉臂
豪華和質感。很多人都說GLC內飾豪華，有大面積的木紋材質，各種按鍵看起來就很豪華!逼格到位!可我怎麼覺得比較老氣呢?你們覺得呢?
我更喜歡RX的內飾設計，典雅但不簡單!啞光裝飾件非常逃人喜歡!再配上中控表!這就是質感!

RX

GLC
最後總結：篇幅太長了，舒適性就簡單說一嘴，座椅RX完勝GLC不管是人體工程設計還是填充物。RX坐起來都比GLC舒服。至於究竟選哪個?我覺得RX不錯!

⑥ 雷克薩斯rx兩驅精英版在雨天的高速路上會打滑嗎

一般情況不會的，過積水地方不要太快，什麼車都會打滑。

⑦ 豐田版雷克薩斯RX即將國產，內飾規整，對標本田冠道

隨著雙車戰略的盛行，大眾豐田本田早已趁此機遇搶下不少市場份額；如今威蘭達及皓影的加入更是使同級競爭愈加激烈，沖鋒號角已經吹響，誰能笑到最後還真說不定。繼亞洲龍熱銷之後，豐田又一重磅新車即將入華，並陸續交由一汽豐田廣汽豐田分別國產，代號分別為941B及942B。

造型方面，豐田Harrier的前臉和側身還是充滿著雷克薩斯設計風味，紡錘式元素猶在，尾部與全新RAV4較為相似但尾燈進行貫穿，科技感辨識度都要明顯增強。作為RAV4與漢蘭達之間的市場彌補車型，豐田Harrier很有可能將市場競爭對手鎖定本田冠道，畢竟CRV與皓影已經有RAV4及威蘭達進行鎖定。但較目前看來與RAV4相仿的車身尺寸及內飾設計以及入門版本搭載2.0L自吸引擎來看，豐田Harrier競爭冠道似乎並沒有優勢，國產後是否會作出調整，我們也將繼續跟進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 雷克薩斯Rx300舒適版和精英版價格相差多少錢

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⑨ 遲到的雷克薩斯RX300用車感受，帶你去感受它的魅力

好久沒來論壇了，今天和大家分享分享：我換車的要求很明確，不買小車，一開始想買輛漢蘭達或者森林人開開，但是家裡人強烈反對，胳膊擰不過大腿[流淚][流淚]還好當時正趕上了RX小換代，除了外觀上比改款前耐看了很多，內飾上也少許改進，動力上基本維持原樣，功能上多了全速域的半自動駕駛功能，觸摸觸摸屏幕（還是那個小屏），以及好多科技類的附加功能。款式上典雅版不喜歡，覺得沒特色，7坐RX450hl太長了（窮），覺得國內怎麼堵，路又窄，買輛5米的加長車不是給自己找不痛快嗎。帶F-sport套件信仰加持加持看著不錯，火焰藍簡直就是我最後的一點堅持，內飾上沒要紅座椅，不耐看，也不耐用，自適應懸掛說白了就和之前的TeinEDFC那套沒什麼區別，一般模式下都是偏向舒適，也沒求SUV過彎有多快，動力上有個渦輪也就是個自我安慰，可惜不和上一款一樣帶MarkLevision的音響，稍許遺憾。落地價格不便宜，各種加價也是凌大人的一貫作風。於是，從下定到來車沒到3個月，九州工廠生產，提車的時候我是唯一一輛藍色車。第一件事就是送去XPEL貼膜，藍漆崩個口子簡直不要太明細，第三輛藍車了。

外觀上20寸輪轂和F-Sport前網狀格柵視覺效果上比典雅版要耐看很多，每天上車的心情很是愉悅，開機瞬間F-sport版特有的源自LFA的儀表盤更是把運動氛圍推上最高。全車唯一缺憾的地方是那個後霧燈，真的裝得很有特色。行駛過程中這真的是我開過最舒適的車之一（之前都是開貨車，斯巴魯什麼的和舒適也就已經無緣了），路噪很小，座椅很舒適，在保證運動座椅包覆感的前提下，即使跑長途也沒有覺得腰累，值得一誇，此外後排的座椅舒適度也相當不錯。動力上沒有什麼可圈可點的地方，祖傳8AR-FTS，查了查倒是有賣專門刷ECU的（TTi和Tom』s），但是由於油品以及將近2.6噸的車，胡亂的加一個外掛電腦增大動力也沒有什麼意義。變速箱邏輯還是不錯的，除了低速上檔位換檔偶爾有點頓挫感，大部分情況下調校還是很不錯的，高速上不注意速度就自己上去了。運動模式以及運動增強模式還沒有試過，也沒有什麼機會可以用到。懸掛上F-sport帶了所謂的AVS功能，查了查和Tein的EDFC本質是一個東西，通過一個電機改變阻尼閥，從而實現懸掛感覺上「軟」或「硬」的狀態。模式上是隨著車輛模式走，Sport或者Sport+的狀態下，懸掛默認為阻尼最「硬」，ECO和一般模式下是由車載電腦調配，大部分是最「軟」的狀態。比較雞肋的一個設定。科技即是這個車型的最大優點也是最大缺點，優點比如那個科技感十足的儀表；矩陣LED大燈；非常漂亮的LED尾燈；前後6個USB充電口；無線充電；雙區環保空調；人機交互功能都是不錯的。缺點的話比如全速域ACC，在車流量不多的情況下確實是很好用，但是說實話國內的駕駛環境能用到情況下不常有，即使把與前車距離調到最近，ACC也是始終保持一個安全距離，而這個安全距離反而會因無預警加塞的情況下造成追尾事故，開著ACC反而會讓精神更加緊綳。此外車載所謂預碰撞安全系統（PCS）是另外讓我覺得很雞肋的一個設備，雖然理解豐田本著安全至上的理念，但是倒車時明明離著好遠主動剎車就開始自動作用，好幾次倒車因為後面有人或者車的情況下，並且有一段距離的情況下，車就定在那裡不走了，這種情況下很是讓人感覺尷尬，要加大力道踩住油門才慢慢往後倒，同時還伴隨著自動點剎，第一次有種被車對抗的感覺，感覺非常的不友好。總的來說RX300就是舒適型家用SUV，空間夠大，動力家用綽綽有餘，路噪極小，無一不透露著豐田在這輛車的設計理念，這是一輛為了讓乘客舒適而存在的一輛車。至於F-sport，那不過是我的一點點奢求。