11款兩廂福克斯內飾
1. 2011款福克斯兩廂運動版的優缺點
先說優點吧，懸掛調校比普通版的更硬一些，所以舒適性會有所犧牲，但換取了良好的安全性和操控性。在緊急避讓中會更靈活，不容易打滑、翻車。前：麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）以及後多連桿全獨立懸架系統大大減少了過彎時的側傾。
福克斯兩廂車的風阻比三廂的小，下壓力比普通版的大，在高速上比較穩健。後排空間稍顯大一些，後排座椅可按比例放倒，能裝大件貨。
運動版配備鋁合金輪轂，比較輕，而且好看，直接影響就是省油，而且車特別輕巧。2011版的輪轂換了樣式，採用了曾經在VTS限量版車型身上所採用的運動型的Y型輪轂，更顯時尚。標配205/55 R16固特異輪胎，增強了抓地力。
運動版還有ESP，就是防止汽車過急彎還有在砂石路、冰雪路中打滑的。是主動安全配置里最重要的東西。普通版沒有配備ESP。
運動版車燈有AFS，AFS的全稱是自適應前照燈系統。作為當今世界最先進的汽車照明系統，它能夠有效地降低駕駛者在夜晚彎路上行車的疲勞程度，使駕駛者能夠看清轉彎處的實際路況，進而有充分的時間來應付緊急情況，從而明顯提升夜晚彎路上行車的安全性。通俗點說就是你往左轉車燈會照左邊，往右轉車燈會照右邊。
2011款福克斯兩廂運動型新增了左、右雙區獨立控制自動恆溫空調系統。這項配置也是目前高端A級家用車比較流行的主流配置，有面子的同時也具有十分高的實用性。
缺點：
油耗高，駕駛習慣不好手動版會經常在9個油左右，自動版10個油。另外老款部分車子出現行車中突然熄火。2011款不知是否解決了。
綜合來說還是很硬朗很皮實的車子。
2. 如何判斷2011福克斯兩廂是經典款還是時尚款
2011福克斯兩廂是經典款還是時尚款的判斷依據有：變速箱、天窗、輪轂、座椅材質、後座出風口、前座扶手箱這些配置可以判斷。
2011款福克斯為第三代福克斯，2010年，第三代福克斯在北美車展首發，2011年在美國上市。
第三代福克斯的外形不再有地域差異，使福克斯成為一款實際意義上的全球車型。這代福克斯共有兩廂、三廂、旅行版三種車身樣式。而最常見銷量最好的兩廂版的車身尺寸為4358/1823/1484mm，軸距也達到了同級別的主流水平2648mm。
2011款兩廂福克斯經典款和時尚款的區別在於：
變速箱：經典款為5檔手動，時尚款為4檔手自一體。
天窗：經典款無天窗，時尚款有可開啟天窗。
輪轂：經典款為普通輪轂，時尚款為鋁合金輪轂。
座椅材質：經典款為織物座椅，時尚款為真皮座椅。
後座出風口：經典款後座無出風口，時尚款後座有出風口。
前座扶手箱：經典款前座無扶手箱，時尚款前座有扶手箱。
3. 11款兩廂福克斯1.8手動舒適如何性價比
樓主，您好！在回答問題前，先祝您新年快樂！萬事如意！
對您的選擇我有些疑問。我奇怪的是為什麼您買福克斯手動，而買寶來和榮威卻選擇自動？福克斯的自動價格和寶來的自動擋價格差不了多少。
雖然奇怪，不過我卻非常支持您這種選擇方式，因為福克斯的自動擋油耗太高，家用太不經濟！
配置方面，除了寶來，其它兩個車型都有天窗。內飾做工都差不多。
簡單地說，如果樓主喜歡自動擋、注重車內空間、在乎保值率，那首選寶來。德系車的保值率最高，只要去去二手車市場了解就清楚了。而它的自動擋6擋手自一體變速器，在這個價位的自動擋車型中，技術含量也是最高的，6擋自動比普通的4擋自動換擋要更平順、省油。而新寶來的車內空間也非常理想！
如果樓主注重動力、操控感、底盤和喜歡手動擋的話，那首選福克斯。福克斯的1.8發動機動力比較充沛，而它的底盤更是特別優秀，它的底盤和幾十萬的沃爾沃S40共用一個平台開發出來的，後懸掛為多連桿獨立懸掛（寶來和350都是半獨立懸掛），操控性非常優秀，您試駕下就知道了，特別是在高速過彎和高速並線的時候，福克斯的優勢就會體現出來。
而榮威，我完全不推薦。它是一個新上市不久的國產品牌，屬於上汽旗下的，但它卻賣著合資品牌的價格，價格方面一點都不親民。品牌沒有知名度，靠個外國車標來忽悠人，很多人都不認識。說實話，它的可靠度非常低，畢竟新上市不久，沒經過長時間的市場考驗，更別說品牌文化了。我建議您還是選擇更有實力的品牌。
4. 2011款福克斯兩廂和三廂分別有哪些顏色呢
2011款福克斯三廂有7種顏色，分別是炫舞橙、星海藍、魔力紅、星光銀、銀砂黑、珠光白和鈦晶灰。
2011款福克斯兩廂的顏色種類則更多，有9種：炫舞橙、溢彩橙、激情紅、動力藍、星光銀、銀砂黑、珠光白、奔騰黃和鈦晶灰。
三廂的魔力紅是一種新的顏色，很沉穩、大氣，兩廂的溢彩橙、激情紅和奔騰黃是年輕人特別偏愛的顏色。
(4)11款兩廂福克斯內飾擴展閱讀
兩廂車採用的是米其林博悅系列。 如果選裝了19英寸強化輪轂和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，車輛的加速用時會更短。 2010款福克斯在09款車型的基礎上進行了配置的細節調整。兩廂和三廂車型均新增了入門級的1.8 MT 標准型。
該車型採用鋼輪轂、雙安全氣囊（現款福克斯均為4氣囊），取消了天窗和安全帶未系提醒亮相配置。
福克斯的 ratec－he反置式鋁合金發動機，採用全鋁合金材質鑄造，反置式設計，最大功率可達104kW，最大扭矩可達180N·m（2.0L發動機），配 合vis（variable intake system）可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，展現出加速敏捷、運轉平順、高效能進氣效果與低噪音低油耗的優勢動力水平。
5. 福特福克斯兩廂2011款 上的儀表盤上的兩個小指示燈
當然需要啦，不然失靈了怎麼辦。
報價：7.09萬-14.1萬 指導價：9.98萬-16.98萬
排量：1.8L 1.6L 2.0L 變速箱：自動
車身結構：兩廂 油耗：7.5L-10.1L
福特·福克斯 focus的意思就是焦點，它是歐洲福特的看家車型之一。 在三廂福克斯上市一年後，長安福特又推出了三款兩廂福克斯，分別對應三廂版的1.8手動擋經典型、1.8自動擋時尚型、2.0手動擋運動型，2.0自動運動型。2.0價格分別14.98萬元和15.98萬元。
2010款福克斯在09款車型的基礎上進行了配置的細節調整。兩廂和三廂車型均新增了入門級的1.8 MT 標准型。該車型採用鋼輪轂、雙安全氣囊（現款福克斯均為4氣囊），取消了天窗和安全帶未系提醒亮相配置。低配版新車的售價將比目前舒適型11.89萬元更低。新車售價在10.48-15.98萬元。
福克斯這具底盤深具潛力，來自同一平台的馬自達3、沃爾沃S40在操控中都有著相似的感受。如果你喜歡展現駕駛技術的話，福克斯的臨場表現應該不會讓你丟臉，加速很迅猛高速過彎很凌厲。
品 牌福克斯
生產廠商福特
最高時速220km/h
加速時間8.43
驅動方式前輪驅動
車身重量1800千克
地 區歐洲
車 型focus
目錄
1配置
2發動機
3懸掛系統
4召回事件
5試駕福克斯
62012款參數
72012款報價
1配置
編輯
數據/車型 福克斯1.8 AT 福克斯1.8 MT 福克斯2.0 AT
外 形 參 數
長×寬×高(mm) 4480×1840×1500
軸距(mm) 2640
輪距 前/後(mm) 1535/1531
整備質量(kg) 1340 1325 1370
油箱容積(L) 55
行李箱容積(L) 526
發 動 機
發動機形式 4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑鋼等長透氣歧管/VIS可變慣性進氣系統單缸獨立點火/鋁合金
排量(ml) 1798 1999
最大功率(kw/rpm) 91.4/6000 104/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 165/4000 180/4000
壓縮比 10.8:1
缸徑×行程 83.0×83.1 87.5×83.1
驅動形式 前驅
點火方式 SEFI電子多點噴射
燃油種類 93號以上無鉛汽油
變 速 器
變速器形式 Sequential sport Shift手自動一體變速器 5速手動 Sequential sport Shift手自動一體變速器
底 盤
前懸 麥弗遜式(含前副車架+前防傾桿)
後懸 SLA Control Blade 全獨立懸掛系統(含後副車架+後防傾桿)
轉向 輪齒條式/EHPAS 電子液壓動力輔助轉向系統
制動 四輪盤式制動(前278mm/後265mm)
其 他
輪胎 195/65 R15 205/55 R16
0-100km/h加速 11.2
最高時速km/h 180 195 190
百公里油耗 6.0(90km/h等速) 5.8(90km/h等速) 6.1(90km/h等速)
排放標准 歐III
可選顏色 珠光白、晨銀、碧波綠、香檳金、風尚藍、銀砂黑
你
數據/車型 福克斯1.8 AT 福克斯1.8 MT 福克斯2.0 AT
文字
原裝進口的還有2.5ST版本。
相信不少朋友也在車展上見過那台2.5st，橘紅色，也一定被他吸引了不少眼光。
2.5st是sports turbo的版本。
配合2.5排量的渦輪增壓發動機。
更強的避震，讓車身轉彎時能夠更加穩定。
同時6速手排，也讓駕駛者感到了更多的加速的樂趣。
2發動機
編輯
福克斯的 ratec－he反置式鋁合金發動機，採用全鋁合金材質鑄造，反置式設計，最大功率可達104kW，最大扭矩可達180N·m（2.0L發動機），配 合vis（variable intake system）可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，展現出加速敏捷、運轉平順、高效能進氣效果與低噪音低油耗的優勢動力水平。
變速器
福克斯的sequential sport shift手自一體變速器，通過先進的essc電子同步換擋控制系統，實現快速精準換檔的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。
3懸掛系統
編輯
福克斯後 懸掛為sla control blade全獨立懸掛系統，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現；搭配雙球型接頭，有效消除來自輪胎的震動音；而高剛性後副車架和後防傾 桿，則呈現沉穩扎實，安定舒適的動態表現；配合265mm後輪實心碟剎盤，提供敏銳精確的四輪制動力。
4召回事件
編輯
2010年5月31日，長安福特馬自達汽車有限公司(以下簡稱長安福特馬自達汽車)宣布主動召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之間生產的09款福克斯車型236,643台。
5試駕福克斯
編輯
福克斯從第二代車型開始進入中國市場，以運動、操控見長和年輕、動感為主要形象，在國內緊湊級車型市場取得了良好的成績，隨著車型日益成熟，消費者的年齡層也產生著小幅變化，客戶群的年齡范圍更廣，也因此在幾年的時間內累計銷售了幾十萬輛福克斯，所以新福克斯的表現對於福特來說尤其重要，這點與在我剛剛抵達酒店時看見真車的感覺相吻合。
檔次感上的提升是我在初見實車時的第一個感受，無論一款車內在品質如何出色，但不可否認的外觀往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。從細節處看，兩廂車型與三廂車型定位略有不同，三廂車型的穩重感更勝一籌，也可以說是更低調一些，深色的保險杠下沿和更中庸的輪轂造型都與兩廂版不同。
反觀兩廂版車型上，不僅在三廂版車型黑色的下沿部分採用了與車身同色的設計，並且在2.0L的兩廂車型上還採用了更大尺寸的輪轂和更大尺寸的輪胎（205/60R16與215/50R17）。對於這個級別的原廠車來說兩廂版車型所採用的尾翼尺寸也算得上顯眼，連排氣管的裝飾和側裙邊這種細節部分也沒有忽視，都採用了視覺效果更運動的處理。
在車尾的標識上，兩款車也均有所不同，這里採用了福特在國內慣用的標識方式，兩廂版的高配2.0L車型為「FOCUS S」，而三廂版車型則是「FOCUS GHIA」，其實大致的意思一樣，都表示這兩輛車分別是各自車系中規格較高的版本。
新福克斯的內飾設計已經與老款車型完全不可同日而語了，如果說老款車型的內飾更多的是在實用性方面的考慮，那麼新福克斯的內飾則具備更多的修飾元素。內飾的設計中充斥著立體的線條，讓新福克斯的內設看上去充滿稜角，但你不必擔心這些稜角會如看上去般堅硬，實際上新福克斯的內飾選材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都採用了軟性材質。並且內飾裝配工藝上也進行了提升，即便是更容易看出破綻的淺色內飾也不會在讓人輕易看出紕漏，但話說回來，相比很多競爭對手而言，新福克斯的內飾仍然稱不上精緻。
其他配置方面對於這輛頂配車型來說，有特點但還稱不上全面，從體驗的感覺來說，新福克斯的配置成本更多使用在主被動安全方面，比如全系標配電子穩定系統和4個氣囊（高配車型6個），頂配車型有前風擋加熱功能和BLIS變道輔助系統。
新福克斯更是配備了低速行車安全系統，在車速不超過20公里時，離前方障礙物很近的話，系統會自動制動至靜止，防止疏忽造成的意外（僅三廂車型提供）。
在其他舒適性配置方面，新福克斯的頂配車型（三廂版）也只提供了主駕一側的電動調節，並且沒有加熱和記憶功能，SYNC系統也不具備導航功能和倒車影像，三廂版全系車型不提供自動大燈和自動雨刮，試駕車上的LED日間行車燈和可提供轉向輔助燈的氙氣大燈也是選裝件，而最不能令人理解的是，四門一鍵式升降車窗竟然也成為了兩款頂配車型的專屬配置。
新福克斯的軸距在數據上僅比老款車型增加了8毫米，但實際的表現在經過重新的優化設計後，明顯要比老款車型更出色，我們的體驗著身高178CM，頭部空間達到一拳，腿部也有一拳多的餘量。而前排則更不成問題，同樣具備一拳的頭部空間。
內部的儲物個設計同樣經過了重新考量，除了四個車門、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯還具備後排中央扶手，上面同樣提供了杯架。而其中的細節部分的增加有幾處，副駕車門空出來的部分和後排座椅兩側都安排了小儲物格，方向盤左側隱藏式的儲物格也比我們常見的設計更大。
後備箱的空間在同級車中屬於中規中矩，需要拓展的話，可以通過放倒後排座椅來實現。兩廂車型由於車身短小，所以在這方面的需要可能比三廂版車型更多，但不管怎樣，兩款車型都提供這個功能。
6. 11款的福克斯兩廂值得入手嗎
事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。
也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。
後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。
2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。
7. 2011款福特福克斯兩廂車怎麼樣
福克斯兩廂以動感時尚的外形和舒適良好的操控引起不少消費者的歡迎，夠用的空間和充沛的動力也得到了網友的肯定；但是因節油門易積碳問題召回和部分09款變速箱滲油等問題讓網友對它的質量及裝配工藝產生了懷疑。此外，風噪大、胎噪大、異響、共振、倒檔打齒等小毛病小問題網友的也反應的也不少。
最大優點：
外觀時尚運動，動力表現不錯，操控性靈活，安全配置比較豐富。
最大缺點：
內飾做工比較粗糙，發動機噪音比較大，倒檔不好掛，腿部空間局促，小問題較多。
外觀運動時尚，前臉飽滿，尾部圓潤，網友反應路上回頭率比較高。
內飾看上去比較淡雅，做工比較粗糙，個別網友反應新車異味比較濃。
油門靈活，動力表現比較好，起步較肉，超車輕松，發動機的噪音比較大。
操控性能表現優秀，底盤扎實沉穩，倒檔不好掛，容易出現噠噠聲。
在C-NCAP安全碰撞獲得五星成績，車板厚實，安全性能出色。
售後服務網點較多，車主維修保養比較方便，售後服務態度比較不錯。
保養周期短，保養費用比較高，百公里綜合油耗在7-9升左右。
空間表現一般，頭部空間表現不錯，腿部空間略有不足，後備箱空間一般。
8. 11款福克斯兩廂怎麼樣與同樣的三廂比哪個更好點我希望能詳細點，謝謝！
油耗：MT還行，9個油左右，如果一直跑高速，大概7個油。4AT的，大概10-11個油
動力：MT還行，開空調什麼沒什麼影響，提速一般化，4AT的，提速稍慢點，但也夠用
舒適度：地盤懸掛硬朗，舒服還可以，但是比軒逸之類的注重舒適的車，那稍微不舒服點
操控：感覺不錯
安全：美國車安全還是可以的
保養費用：小保養300左右，看你用什麼類型的機油，機油用的好越貴
外觀：這個東西，喜歡的人喜歡，不喜歡的人不喜歡，無法定論
內飾：10多W車基本都差不多，塑料感肯定有的
空間：自認為還是不錯的
質量：介於壓縮比有11，所以有點小爆震，DVVT發動機，時間長了，噪音相對較大
自認為可以購買的一款車，適合20-30歲的年輕人，
建議顏色，黃、白、黑，其餘不要選
9. 2011款福特福克斯三箱和09款的有什麼區別啊說具體一點
據說福克斯歷經數十年演變，兩代進化，多次改款，產品暢銷全球。而在國內，福特福克斯用了不到5年時間，就已到達50萬的累計銷量，充分證明了福克斯以其動感外形、精準駕馭、頂尖工藝、領先安全持續贏得了中國消費者的信賴和喜愛。但50萬輛只是福克斯發展過程中的一個全新里程碑，也是福克斯邁入下一階段輝煌的新起點！
2011款福克斯繼續秉承了福特精準駕馭、動感設計、領先安全、頂尖工藝四大產品亮點。在繼承和發揚了福克斯「精準駕馭」的基礎上，新款福特福克斯還帶來了更加時尚多彩的外觀，增強了配置和安全裝備，而且在內飾、工藝、材料等多方面根據中國消費者的反映進行了及時的優化與升級。1.1.1外觀方面
顏色
2011款福克斯兩廂增加了炫舞橙,情調藍(2010年12月開始提供)，而三廂則增加了星海藍、魔力紅。至此福克斯的可選顏色可以說是同級車型中最為豐富的一款。同一款車型購車者的年齡、性格跨度極大，對車型的顏色也有了多樣化的需求，擁有時尚多彩的福克斯自然更能滿足不同喜好的客戶喜愛。運動化輪轂
運動化外觀設計已成為一個潮流，輪轂的尺寸與造型越來越受消費者關注，漂亮的輪轂與運動車身搭配後顯得更加富有視覺沖擊力，使得運動感造型設計更加飽滿。新版福克斯應用的新輪轂頗有來頭，從外形上看，它極具運動特性的外形兇狠並富有張力，與同級車型相比更具視覺沖擊力。從背景來說，該系列輪轂造型是福特的一個經典設計之一，見物即能知道所屬的福特品牌。最值得介紹的是，運動型的輪轂造型直接來自於著名的高性能福克斯——福克斯ST版，一度被車迷奉為超經典之作。
1.1.2內飾配置方面
為響應市場反饋，滿足中國消費者對內飾工藝和舒適度的更高要求，新款福特福克斯更新了許多內部設計和配置，最值得一提的是，新款福特福克斯特別增設了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，將安全進一步升級。另外，在兩廂運動型上還新增了同級別車中少有的雙區獨立自動恆溫空調，創造了領先同級的舒適駕乘環境；在三廂豪華型上新增了定速巡航功能，鞏固了之前的操控性之餘，也提升了駕駛愉悅感。
1.1.3新產品的工藝改進
-車身靜肅提升5%
通過生產工藝的不斷更新和改進，在車身整體降嘈方面新車型有了很大的提升。整車車內安靜靜肅性能相比較老款車型提升了5%。讓消費者在體驗精彩駕馭的同時也能享受安逸的駕駛空間。
-自動空調效率提升
全新升級了福克斯的自動空調系統，讓製冷效果更快捷迅速。帶給消費者更多的舒適感受，同時也節約了能源消耗。
-燃油經濟性提升
發動機標定軟體的更新和新的系統調較，讓2011款福克斯具有更好的燃油經濟性和百公里油耗。
- C-NCAP安全指標的提升
增加了ISOFIX兒童安全座椅等安全配置，在整體安全性上更提升了一步。
-全部車輛為國IV標准
之前部分福克斯舊款車型為國III標准。目前2011款福克斯全部採用了國IV的標准，領先國家相關規定，讓消費者享受一步到位的升級。全系價格及新增款福克斯經典型推介
在原有最低11.89萬元的最低配置上，福克斯更推出了超高性價比的福克斯經典型，其兩廂和三廂車型的價格都為10.48萬元，進入了全新的10萬元價格區間。這讓福克斯原本在A級緊湊型轎車中品牌、性能、品質都領先的情況下，價格又極具競爭力。
從長遠看，歷史上任何一款成功車型的豐功偉業與其優良的品質形象緊緊相關，這甚至需要數十年時間的積累，數代車型的進化演變才能達到的巔峰。目前來講，福克斯已初步打造了自己品牌形象，良好的操控性與高安全性就是福克斯的代名詞，但良好的品質形象還需要我們長期努力的維護，直至創造出福特新的歷史銷量神話。
10. 2011款福克斯怎麼樣
事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福克斯的粉絲了。記得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。
也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。
後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。
2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。