昂科拉大漠棕內飾

A. 【車主點評:經濟實用昂科拉GX 分享半年駕駛有感】

#選車理由 昂科拉GX這款車總體來說還是比較符合我的用車需求，不管是動力，還是空間，外觀，配置，我的預算范圍之內，之前也看過本田CRV，奇駿，但是我看上的有超出預算，低配置的我又不喜歡，糾結呀，最後看到這個昂科拉GX試駕了下動力還是挺強勁的，在看看配置又這么高，最主要也有朋友用過別克車，毫不猶豫選擇了這款車。
#最滿意 最讓我滿意的地方還挺多的，比如外觀、空間、基礎配置、駕駛感受等等都還挺滿意的。
#最不滿意 內飾吧，跟同級車對比沒有什麼優勢，硬塑有點多，中控上面還有門板都有硬塑，還有它的隔音效果比較一般，發動機的噪音算是比較明顯的，最後就是三缸機的弱點，好在現在問題不大，我開著也比較順暢，抖動也還行，如果換成4缸發動機就更好了。
#空間 空間我是最滿意的，乘坐空間對於我來說完全夠用了，前排座椅和後排座椅的腿部空間都是比較寬敞的，後排也非常大。
#內飾 這款車的中控內飾設計的我也非常喜歡，黑棕雙色調的顏色搭配看起來還是非常有檔次的，最重要的就是儲物空間設計的非常多，個人感覺儲物空間算是非常實用的了。材質上就是硬塑有點多，不過設計的還是比較簡約的，看的不復雜，用起來更方便，就是才買回來時候稍微有點味，如今半年都過去了，早就沒味了。
#動力 動力表現的還是非常夠用的，盡管這款車的排量並不算大，但是提速的感受還是非常出色的，城市上下班出行使用完全能夠滿足我的需求。
#操控 指向還是比較精準的，底盤也是非常穩的，我上高速感覺不到車身飄，朋友的車我也開過，同樣是高速，但是感覺完全不一樣，美系車的底盤還是厚重些，市區感受不出來，上高明顯的感覺不一祥。
#舒適性 座椅坐上去包裹性比較高，把整個背部包裹的挺好的，大幅度轉彎，身體不是很傾斜，不至於跑到副駕去了。乘坐起來非常的舒服，柔軟度和包裹感都特別好，隔音效果都是比較一般，而且這款車的減震比較硬。
#油耗 油耗在8.3個油左右，作為城市出行用車，油耗的表現我個人還是比較滿意。

B. 昂科拉GX的邂逅之旅，終於把你帶回家

今天是激動人心的時刻，我終於提到了我夢寐以求的車了，那就是顏值爆棚的昂科拉。當時買車的時候看了很多款，看了很久沒有確定下來，價格合適的顏值不行，顏值可以的價格又太超我預算了。在逛商場的時候看到有這款車在展覽，頓時就吸引了我的眼球，實在是太漂亮了，線條流暢，非常具有運動風格，我喜歡這個楓葉一樣的橙紅色，剛好本命年希望能靠這個車火一把。而且整體比較小巧，非常適合我們女孩子開，太大的SUV開起來可能我們人都看不見咯。而且車子的整體操控性也非常好，加速非常的積極平順，提速也非常快，對動力要求不高的我來說是非常滿意了。還有人家說別克油耗高的，我要站出來說一下話了，整體開下來油耗真的不高，市區裡面開也就在6個油的樣子，這也正常的吧。整個開起來還是非常帶感的，空間也不錯，對於我這種未婚的女生絕對是夠用了，我爸坐裡面開著也沒覺得抵頭，整體是非常滿意啦！

C. 20歲的生日禮物，昂科拉GX提車日記，來看看

不得不感嘆，時間過得真的好快，我已經20歲了，前天剛剛過了20歲的生日，拿到了駕駛證，我的最大的夢想就是擁有一台屬於自己的車，就在20歲生日過後，我的這個夢想終於實現了，同時也感謝老爸老媽送給我的生日禮物??剛開始選車的時候其實挺糾結，要不要買昂科拉這款車？因為聽好多朋友都說三缸的車有問題，但是呢我又非常喜歡昂科拉這個車的外觀，所以導致我一直糾結，到最後還是抵不住，對於這個車顏值的追求，最終還是選擇了昂科拉jx，開了這一段時間，整體來說並沒有像大家說的三缸的發動機會有很多問題，包括動力都非常的好，而且也感覺不到大家說的所謂的抖動，還有就是噪音感覺和四缸的發動機沒有任何區別，特別是開起來的感覺，基本上和四缸的車是一樣的，因為我也開過我爸的車，感覺開起來沒有太多的區別，對於昂科拉gx這款車，我最滿意也是最喜歡的就是這個車的外觀，炯炯有的大燈，能設計的也非常漂亮，前進氣格柵面積非常大，從前面一看感覺整個車豪華大氣，車側的線條也非常的時尚動感，內飾是的話採用是雙色拼接，非常的時尚年輕，比較適合我們這個年紀。

另外就是最喜歡這個車的車載互聯系統，能夠把手機上的東西直接投射到車上的大屏，用起來非常方便，而且感覺很高大上科技感十足，另外就是這個車的油耗，並沒有想像的那麼省，因為開始以為三缸的發動機會比較省油，但是實際開起來這個車的油耗大約在八個油每百公里，算是中規中矩，不算特別的省油，可能和我的開車習慣比較激進也有關系吧，其他方面還沒有發現什麼問題，等以後用一段時間再和大家分享！

D. 新別克昂科拉怎麼樣能不能入手

第一代昂科拉開創了小型SUV的先河，但是後來各家廠商都推出了小型SUV，日系有繽智、C-HR、逍客，德系有探歌，這些競爭對手要麼是新款上市，要麼就是產品力足夠優秀，還能再賣幾年，陳舊的昂科拉自然也到了換代的時候。
不過這一代昂科拉有兩款，一款是專供新興市場的昂科拉，另一款則是返銷美國市場的昂科拉GX，昂科拉定位為小型SUV，昂科拉GX高一級，定位低於昂科威，這兩個車型都會同時出現在中國市場。
平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的縮寫，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A級車和CUV車型上，目的是削減製造成本，是前置前驅的平台，上一代昂科拉還有四驅的車型，這一代就全部變成前驅了。同樣使用這一個平台的還有雪佛蘭創酷。
外形方面，上一代昂科拉圓圓胖胖的，看起來比較顯小，這一代徹底更換了設計風格，用上別克最新的家族化設計語言和很多折線，降低高度，增加了一點寬度，從視覺觀感上更符合年輕人的審美，是一個加分點。同級裡面賣設計感的車型很多，馬自達CX-3和豐田C-HR都很有個性，昂科拉的進步對於上一代來說很明顯，但是放在同級裡面就被弱化了。
動力總成方面和其他通用車型相似，低配車型是1.0T三缸發動機搭配以前那套通用6AT變速箱，高配車型是代號L3Z的1.3T三缸發動機，搭配通用新的CVT變速箱。1.0T這一套動力總成再功率方面是足夠的，但是目前市場對於1.0T這一套動力總成的接受程度並不高，而且通用陳舊的6AT在可靠性方面的表現也不怎麼好，不太值得推薦。
1.3T這套動力總成在通用集團的其他車型上已經出現很多次了，整體來說調校會相對成熟點，但是在昂科拉上面，平時轉速壓得比較低，日常經常在1000轉上下，渦輪不起正壓，相當於一台1.3L的自然吸氣發動機，動力輸出比較綿軟。在踩下油門以後，從轉速上升，渦輪起正壓，動力通過變速箱傳輸到車輪，這一個過程比較漫長。雖然165匹的峰值輸出推動1.2噸的小型SUV很充裕，但是很少人在日常駕駛中會給這么大的油門開度，小開度下的動力響應緩慢才是大問題。
至於三缸機的抖動問題則屬於老生常談了，怠速和低速高負荷時會有較為明顯的抖動，而日常壓轉速的調校也同樣令抖動問題變得明顯。
昂科拉的懸掛形式是前麥弗遜後扭力梁，扭力梁通過在形狀上的改進，從而取消了通用集團常用的瓦特連桿，這也是一種降低成本的做法。從表現上來看，這一代沒有上一代那麼厚實，懸掛調校偏硬，路面信息的傳遞比較直接，舒適性一般，但是支撐力比較好，在過爛路的時候懸掛的動作比較快。整體的調性比較符合目標群體。
內飾方面，昂科拉用了比較多的硬塑料，在這個價位里也比較正常，但是材料方面還是會比雪佛蘭創酷高級一些。前排的儲物空間以一款美式SUV來說，已經比較多了，而且在杯架這種小地方還看出了一些小心思，不但可以調整杯架的大小，還可以調整深度，高一些的水瓶放進去也不會阻礙換擋。
車機方面是eConnect系統，卡片式的界面操作起來也算便捷，支持安吉星和有贈送流量，內置導航是高德，用起來很方便，重點是這個系統還支持Apple CarPlay，這一個功能就已經非常有誠意了。
昂科拉的後排乘坐空間屬於中規中矩，膝部空間比較充裕，但是頭部空間因為全景天窗而略顯局促。座椅舒適性方面的問題主要出現在坐墊長度，對於腿短一點的乘客來說，大腿支撐性比較好，但是腿長一點的乘客就感覺大腿懸空。雖然這一代昂科拉沒有四驅車型，但是後排中央還是有地台隆起，而帶有四驅車型的昂科拉GX卻可以做到全平地台，而且美系車沒有中央頭枕已經是慣例了，所以後排中央乘客的舒適性很難得到保證。
通用集團的車型在可靠性方面的表現都比較一般，在美國《消費者報告》的可靠性調查中，Encore在第四年開始就會出現故障，空調系統是比較顯著的故障點。在國內的昂科拉當中，水箱漏水和車內異味是高頻投訴項目，中間還夾雜這較多的手剎按鍵脫落投訴。
在安全方面，2013、2015、2016三次年度測試別克昂科拉都獲得IIHS的高安全級別（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞測試中，別克Encore只獲得「Poor」的差評，IIHS認為它的車身結構表現較差，頭頸、胸保護優秀，大腿、臀部保護效果可以接受，小腿及腳部保護效果較差，約束能力表現較差。不過到了2015年，安全方面重新優化設計的美版昂科拉在小角度正面碰撞中獲得優秀評價，但別克並未宣布有沒有對中國市場2015年以後的昂科拉也進行安全性改良，我們只能認為它仍然處於之前的水平。

E. 沈陽地區購2020款別克昂科拉GX 首付1.5萬並享終身免費保養

近日，小編從沈陽地區別克4S店了解到，現購買2020款別克昂科拉GX首付低至1.5萬元，還可享終身免費保養。目前店內現車充足，感興趣的朋友可以進店咨詢。

在動力方面，昂科拉GX全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為121kW（165Ps），最大扭矩為240N·m，匹配CVT無級變速箱或9速HYDRA-MATIC智能變速箱，百公里綜合油耗分別為5.9L和6.6L。搭載的全新一代智能驅動系統，使昂科拉GX擁有更強勁的動力輸出和更出色的油耗表現。

總結：與昂科拉相比，昂科拉GX擁有全新的外觀和內飾設計，動力表現也十分優秀，滿足了消費者對於車的一切需求，這大概就是他剛一上市就備受歡迎的原因了。

小編推薦別克昂科拉GX20T旗艦型，該車型配置表現均衡，實用性也不輸其他，所以有需求的各位朋友趕快考慮入手吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 昂科拉2013款和2014款有什麼區別

2014款昂科拉只是針對內飾以及配置方面進行了升級，外觀方面，新車則增加了珊瑚橙、琥珀金兩種全新顏色可選。內飾部分，2014款昂科拉中高配車型座椅升級為駕駛員六向電動調節加兩向電動腰托，其中都市運動型車型還標配了Alcantara運動座椅，同時新增了燕尾黑配星際灰以及燕尾黑配大漠棕的全新內飾顏色可選，而高配車型則也提供座椅以及新內飾顏色的選裝。此外，配置方面，2014款昂科拉新增的兩款車型均配備了別克全新IntelliLink智能車載交互系統和7英寸高清彩色顯示屏。

別克2014款昂科拉ENCORE指導售價

車型 售價（萬元）

1.4T 手動兩驅都市進取型 14.99

1.4T 自動兩驅都市精英型 15.99

1.4T 手動兩驅都市運動型 16.99

1.4T 自動兩驅都市領先型 17.69

1.4T 自動四驅全能旗艦型 19.69

G. 昂科拉和斯柯達柯米克哪個好

昂科拉和斯柯達柯米克各有優勢，消費者應按需選購。柯米克實用性較高，造型前衛個性；而昂科拉則擁有較久的市場考驗，缺點是車身尺寸偏小，內部空間局促。兩車對比如下：

1、車身方面

柯米克雖然定位為緊湊型SUV，但從車身尺寸上來看，並不會感覺過於局促，內部空間較為寬敞，座椅距離設計合理，舒適度高，後備箱空間充裕。

昂科拉則定位為小型SUV，相比柯米克車身尺寸要小，內部空間比較局促，後備箱空間偏小，不過別克出色的乘坐感受在昂科拉身上還是得到很好的延續，較為合理舒適，頭部距離也較為寬敞。

2、外觀方面

兩款車型都沿襲了家族式設計元素，兩個迥異的風格，形成明顯的區別特徵，從風格來看各有千秋，蘿卜青菜各有所愛，昂科拉採用一貫的時尚前衛的設計手法，同時帶有美系車自由開放的特點。

柯米克則延續了斯柯達家族一貫硬朗沉穩的，既視感強烈，力量感突顯，嫻熟的線條運用，讓柯米克擁有更強烈的未來感，上市之後還得到了「小熊」的綽號。

3、內飾方面

雖然外觀上各有亮點，但論內飾來說，柯米克的內飾設計延續了德系一貫的幾何風格，具有強烈的商務氣息，穩重大氣，檔次感明顯。

昂科拉則採用現代風格的設計語言，時尚活潑，然而浮臃的操控台容易讓人產生審美疲勞，而從做工跟用料方面來看，柯米克則更加厚道細膩，略勝昂科拉一籌。

4、懸架方面

懸架方面柯米克與昂科拉保持一致，搭載了前麥弗遜獨懸和後扭力梁非獨懸掛。從做工上看，柯米克懸架結構則更為緊致，緩震方面昂科拉偏向與舒適體驗，而柯米克可偏向於越野表現，反應靈敏支撐性強。

斯柯達柯米克車身設計：

柯米克採用了斯柯達家族式設計風格。一體擴展式前臉，寬大英朗，視覺沖擊力極強。水晶切割幾何大燈，其內部特徵線與格柵線條巧妙連接，營造出寬闊整體且剛毅的視覺感受。

蜂窩狀橫向式下格柵與LED日間行車燈連為一體，拉寬了視覺效果，也讓前臉更具氣勢。家族式懸浮直瀑格柵，粗壯並具有三維型面的直瀑式格柵凸顯其SUV的身份，雙輻條格柵的設計突出SUV的強壯風格。

立體硬朗尾部 硬朗扎實，橫向線條的運用拉寬了視覺效果。C型流光尾燈，水晶切割造型的尾燈與反射片巧妙的形成了C型。全車黑色包圍貫穿全車的黑色包圍件彰顯SUV氣質，底部精緻的裝飾件豐富了尾部的效果。

H. 【車主點評:昂科拉GX買車和用車感受分享】

#選車理由 主要是想買個品牌差不多的，還不想花太多錢，昂科拉GX剛好比較符合預算。
#最滿意 配置還可以吧，內飾比較喜歡，主要是想買個差不多的合資品牌
#最不滿意 油耗不是很低，銷售當時說7個油超不了，我現在哈到8個油，主要我也是老司機了
#空間 空間看起來大，我老公190，但是後排前後的腿部空間不夠用
#外觀 LED大等照明度還是很好的，外觀也是沒得說，挺好，還是很滿意的
#內飾 我的是棕色內飾，自己感覺別克家內飾還是很漂亮的，自己挺滿意
#動力 我之前開過1.8的老福克斯，我感覺捏個動力挺好的，當時買車的時候怕1.3T的動力不夠用，但是實際開覺得跟之前的也差不多，就是發動機加速噪音有點大
#操控 也不太跑高速，平常市裡開我覺還可以吧，方向盤和剎車操控起來都比較輕盈和靈敏。
#舒適性 加速時候明顯能聽出發動機噪音比較大，起來步也就好了，畢竟三缸的車還是有缺陷的
#油耗 當時銷售說7個油就夠了，我現在開到8個油，我覺得自己駕駛技術挺好的，10年的老司機了

I. 【車主點評:女士殺手 昂科拉】

#選車理由 女人嘛，都是感性動物。第一眼相中這款車了，再看其他車就相不中了，而且這款車整體感覺確實非常不錯。首先外形和內飾都非常精緻漂亮，適合女士用車；然後開著非常舒服，配置豐富，動力夠強；最後價格在自己的預算區間，性價比非常高，所以最終就選擇了昂科拉。
#最滿意 為什麼說昂科拉是女士殺手！因為她的外形對女人有很大的吸引力，女人一看見就會喜歡上，車型尺寸大小適中，外形精緻漂亮，動感時尚。我第一次看見這款車，就喜歡上了。價格能接受，價格相比其他品牌還稍微低一些。另外配置非常豐富，常用的配置幾乎都有，使用都非常方便，感覺花這個價格買這款車非常劃算。
#最不滿意 大部分都感覺不錯，我不太懂車，聽朋友說這款車的發動機是三缸的，擔心後期抖動。新車目前開著不錯，提速夠快，就是怠速時會稍微有點抖動，其實也不明顯，就是擔心像網上說的那樣，開幾年後抖動會非常大，還擔心後期會有很多毛病，如果發動機是四缸的就非常完美了。
#空間 空間因人而異，我感覺對我來說，已經非常OK了。平常都是我開，前排空間我比較滿意，頭部和腿部空間都很合適。後排一般都是做小孩，空間也非常可以。
#外觀 昂科拉的外形設計我給100分??，第一次看見，我就喜歡上了，外形精緻漂亮，動感時尚，感覺就是為女士量身定做。
#內飾 昂科拉的內飾在合資品牌這個級別的車型中絕對可以數得上，棕色和黑色相拼的內飾，翻毛皮的設計，做工非常精緻，看著非常上檔次。
#動力 說實話，昂科拉的動力讓我挺意外的，動力很強勁，提速非常快，我感覺快趕上家裡的邁騰了。
#操控 方向盤比較輕，我單手幾乎不太用力就能輕松轉動，這一點比較滿意，因為停車技術不好，每次都需要多打幾次，以前有時停一次車，感覺好累，開著昂科拉就感覺挺好。
#舒適性 昂科拉的座椅坐著非常舒服，軟硬適中，支撐性比較好，無論家裡的沙發或者汽車座椅我都不喜歡太軟的。另外這款車座椅中間採用的翻毛皮的設計，坐著真不錯，現在早上溫度有點低，坐在上面不會感覺涼意，而且翻毛皮不像真皮的表面那樣滑，質感不錯。
#油耗 現在儀表盤顯示平均油耗7.3L每公里，當時買車時就沒有指望別克車有很低的油耗，還好不是太高，按照目前的油價，這樣的油耗還能接受。