自動掛車拖掛裝置

A. 有自動檔的半掛車嗎

有啊，重汽的豪沃A7就是自動變速箱。

B. 半掛車 全掛車 全掛拖斗車的區別

它們的區別主要有三點：

1、類別不同

半掛車是掛車的前面一段打在牽引車後段上面的牽引鞍座上，牽引車後面的橋承受掛車一部分的重量，車上裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置，牽引裝置直接與轉軸相連，可將水平或垂直力傳遞到牽引車上。

全掛車是掛車的前端連載牽引車的後端，牽引車只提供拉力，不承受重量，與前面的貨車用掛鉤連接，在長途運輸中很常見貨車後面掛一個車廂（也可以是多個），就是全掛車。

全掛拖斗車屬於全掛車，只是後面拖得是一個車斗，一般不大，只能裝一些小型貨物。

參考資料來源：網路--半掛車

參考資料來源：網路--全掛車

參考資料來源：網路--全掛拖斗車

C. 掛車平移器裝置

全掛車全掛式平板拖車又稱「全掛車、平板車」，般採用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一台叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。廣泛應用於機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。汽車列車 combination of vehicles 由汽車或牽引車和掛車組成的車列。掛車有兩種：全掛車和半掛車。掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車；掛車的總重量一部分由牽引車承受的稱為半掛車。通常全掛車也簡稱掛車。 汽車運輸的發展,要求不斷提高車輛的承載能力,但普通汽車的軸負荷和外廓尺寸受到公路法規的限制，不可能造得過重過大，於是出現了拖掛形式的汽車列車。它比普通汽車有較多的軸數和較大的承載面積，因而有較大的承載能力。載客的汽車列車是由客車和掛車組成。載貨汽車列車按組合形式可分為四種。 全掛汽車列車 由汽車或牽引車和全掛車組成的汽車列車。全掛車有單軸的和多軸的，以雙軸的使用最為廣泛。全掛車用掛環和拖架或牽引桿同汽車的牽引鉤或鉸鏈機構連接。全掛車多用普通載貨汽車牽引，牽引用汽車可摘掛單獨行動，靈活性強。載貨全掛車大多為欄板貨廂,有的採用平板貨台（圖1）。全掛汽車列車行駛穩定性較差，易發生側向偏擺。同時轉向偏移距（牽引汽車前軸中心軌跡與掛車後軸中心軌跡偏差的距離）較大，掛車的追隨性差，不能通過路幅較狹的急彎道。因此，全掛車的長度不宜過長，在列車中掛車數一般不宜超過2輛。 半掛汽車列車 由牽引車和半掛車組成的汽車列車。半掛車的後軸多為單軸，也有2～3軸的，前端有支承連接裝置，可與牽引車的後鞍座相連接，使一部分掛車總重由牽引車承載，並將牽引力傳遞給半掛車。為適應裝載不同的物資，半掛車也有欄板貨廂和平板貨台兩種形式（圖2）,其前部有平時懸起的支撐裝置，摘掛時可放落著地，使掛車穩定停住。半掛汽車列車的載運量大,行駛時穩定性較好,在汽車運輸發達的國家使用日益增多，並向重型和專用化方向發展。 雙掛汽車列車 由牽引車和兩輛掛車組成的汽車列車。一般是在一個由牽引車和一輛半掛車組成的列車後面拖掛一個支承轉向台車（圖3）,再在該台車上連接一輛半掛車。這種汽車列車可單掛或雙掛使用，適於甩掛運輸。 長貨汽車列車 專門用於運輸長件貨物如型鋼、電纜柱、木材等的汽車列車。長貨汽車列車由一輛專用牽引汽車和一輛長貨掛車用拖桿連接組成(圖4)。拖桿製成可伸縮調節式的,可以適應載運貨物長短的變化。這種汽車列車的牽引車和掛車上分別設有可轉動的承載架以及貨件鎖束裝置，並通過承載的長貨把二者連接起來。在列車轉向時，承載架能隨著長貨轉移方位的變化相應地偏轉。這種汽車列車裝卸長貨方便、可靠，但轉彎半徑較大,行駛時的側向偏擺大,機動性和穩定性都較差。因為不宜裝載其他貨物，以致經常回空。 為使各種汽車列車具有適當的車速，以保證較高的運輸生產率，汽車列車的比功率（牽引車的額定功率與滿載汽車列車的總重量之比）以不小於 7千瓦／噸為宜。在工業發達和公路條件較好的國家，高速公路上運行的汽車列車的比功率多為6.75～8.25千瓦／噸。70年代以來，為了節約能源，各國汽車列車的比功率都有所下降，一般為4.50～6.00千瓦/噸。 此外，還有一種由超重型牽引車和超重型掛車組成的超重型汽車列車。

D. 車輛拖掛裝置注冊商標屬於哪一類

車輛拖掛裝置屬於商標分類第12類1202群組；
經統計，注冊車輛拖掛裝置的商標達29件。
注冊時怎樣選擇其他小項類：
1.選擇注冊（車輛喇叭管，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
2.選擇注冊（車輛機械防盜裝置，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
3.選擇注冊（車輛用束扎帶，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
4.選擇注冊（擋風玻璃刮雨器，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
5.選擇注冊（汽車上的滑雪板架，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
6.選擇注冊（汽車喇叭，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
7.選擇注冊（車輛行李架，群組號：1201）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
8.選擇注冊（車輛用雪地防滑鏈，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
9.選擇注冊（車內工具架，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%
10.選擇注冊（車輛用行李掛車，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達3.45%

E. 牽引車拖帶掛車時，掛車必須裝有有效的制動裝置么

移動拖車的介紹：一、概述 隨著移動電站的市場要求日殷，公司特別設計了移動式拖掛電站，功率由10千瓦至1200千瓦。 公司提供的拖車電站系列柴油發電機組是將發電機組安裝在拖車上，移動作業的新型移動電站。

F. 全掛車和半掛車的區別

全掛車和半掛車的區別如下表所示：

(6)自動掛車拖掛裝置擴展閱讀：

1、全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統等於貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板製成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般採用木板並覆蓋以薄鋼板，或採用鐵木混合結構底板；車架通常採用16Mn鋼板，壓製成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多採用槽型界面結構，兩根縱梁前後等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能

2、半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物

G. 拖掛車 半拖掛是那個國家先發明的

拖掛車和半掛車最開始是由德國這些發明的，主要是發更多的貨。

H. 什麼是全掛，半掛，拖掛，前四後八，翻斗

根據 《機動車類型、屬於和定義》的規定 3.4.1
全掛車 draw-bar-trailer
牽引桿掛車 draw-bar-trailer
至少有兩根軸的掛車，具有：
——一軸可轉向；
——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；
——牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。
3.4.3
半掛車 semi-trailer
均勻受載時掛車質心位於車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
拖掛：一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。
前四後八：簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋
翻斗：是一種特殊的料斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個「斗」狀容器，可以翻轉以方便卸貨。由料斗和行走底架組成。

I. 半掛車自動伸縮篷布裝置怎麼安裝

一般賣家會告訴你，如果購買的量大的話。賣家也可以上門安裝，梁山這邊有出售和安裝的，

J. 拖掛，半掛和全掛分別是什麼車啊

1、拖掛車，一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。

2、半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

(10)自動掛車拖掛裝置擴展閱讀：

全掛車的構成：

全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在於掛車貨台底板平整，製造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。

重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。

車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨台高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。