第三代高爾夫內飾

『壹』 高爾夫4是哪一年出的

1997年8月，第四代高爾夫問世。

與第三代高爾夫相比，第四代產品車身加長80mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長了40 mm，車內空間也隨之更加寬敞。 12年防止生銹的全鍍鋅車身和流線型車身結構具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標志著新高爾夫在品質上的提升。

1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質量和駕駛安全方面來看，堅實的車身為旅途的舒適創造了條件。前氣囊和側氣囊確保防撞安全。

(1)第三代高爾夫內飾擴展閱讀：

1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時尚的外觀展現給市場一個完全不同的新形象。其個性和性能符合豪華轎車的要求，減振效果和防撞性能都非常出色。

1992年8月，第三代高爾夫系列車型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時提供給消費者更多可選擇的發動機，其中，柴油發動機排量可達1.9L，而GTI型排量則高達2L。

『貳』 高爾夫：延續半個世紀的傳奇，難以超越的國民神車

在眾多的「國民神車」中，高爾夫算是一款了。

從目前收集到的資料看，與前幾代相比，第八代高爾夫是變化最大的一代了，在外觀、性能、配置上都有所升級，幾乎趨近於完美。

高爾夫到今天已經是第八代了，延續了將近半個世紀，肯定算是傳奇了。高爾夫成就了大眾汽車，對大眾汽車而言，高爾夫有多麼重要，下面這段描述也許是最恰當的：大眾只有一款車叫高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個後尾就是速騰，縮短點是POLO。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 大眾高爾夫的車型歷史

2012款高爾夫於2月10日正式上市。除了配置有所調整和升級，一汽-大眾首款搭載藍驅技術的車型高爾夫藍驅也將同期上市。
由於一汽-大眾全系產品熱銷，尤其是裝備DSG變速器的車型，導致DSG變速器產能相對不足。2012款高爾夫1.6L自動擋車型將由原來搭載的DSGDSG雙離合手自一體變速箱改為6速Tiptronic手自一體變速器，這款變速器搭載在速騰1.6L、寶來1.6L等車型上，在換檔速度和傳動效率上表現都非常優秀，技術先進性處於領先地位。高爾夫1.4TSI自動檔車型將繼續使用DSG雙離合手自一體變速箱，裝備2.0TSI發動機的GTI車型，變速器也沒有改變。
盡管是一個改款車型，2012款高爾夫還是做了不少改變和提升。2012款高爾夫舒適型增加了非常實用的定速巡航系統，使右腳遠離長途駕駛的勞累。時尚型除了增加定速巡航系統之外，還升級了方向盤，真皮包裹的方向盤提升了駕駛者的手感。在豪華型上增加了座椅加熱系統和門檻條，不僅在功能上更加完善，視覺效果也更加時尚。高爾夫1.4TSI豪華型還增加了6.5寸觸摸屏，駕駛席12向電動座椅和後排中央扶手等配置。
2012款高爾夫車型價格
2012款高爾夫車型價格表 Golf 1.6 手動時尚型 ￥118，900元 Golf 1.6 自動時尚型 ￥130，900元 Golf 1.6 手動舒適型 ￥126，800元 Golf 1.6 自動舒適型 ￥138，800元 Golf 1.6 自動豪華型 ￥155，800元 Golf 1.4TSI 手動舒適型 ￥136，800元 Golf 1.4TSI 自動舒適型 ￥150，800元 Golf 1.4TSI 自動豪華型 ￥167，800元 Golf 1.4TSI 藍驅車型 ￥159，800元 GTI ￥235，800元 2014年正好是大眾高爾夫誕生40周年，一汽大眾於2014北京國際車展上推出了高爾夫四十周年概念版車型。整體外觀與第七代高爾夫相比有部分改變，內飾則採用更加豪華的設計風格。
這款高爾夫四十周年概念版的外觀採用Magic Morning特殊漆面，從特殊角度看過去會出現金色光澤。除此之外還加入了亞光色的鍍鉻後視鏡、特有的19寸大輪圈以及紀念徽章。
內飾方面，大眾提供了採用黑白兩色真皮包裹的座椅，椅面則使用專屬菱形裝飾，體現高端風格。中控台、空調出口等地方採用鋼琴漆裝飾，並且還加入了實木裝飾條，這也是大眾第一次將木紋裝飾加到高爾夫車型上，體現出十足的豪華感。 說到衍生車型最早引入的高爾夫GTI絕對可以算是國內知名度最高的一款高爾夫車型了。第6代高爾夫GTI已實現國產化，售價為23.58萬,GTI是英文Grand Touring Injection的縮寫。Injection是指汽油直噴技術，這種技術向發動機氣缸內直接噴射汽油和空氣的霧狀混合物，提高了燃料的利用率，在20世紀末完全取代化油器的應用。
外觀方面，與普通版相比高爾夫GTI車身前臉更加扁平頗有尚酷的味道，紅線裝飾的蜂巢式中網配合GTI小字足以勾起駕駛者的運動慾望。GTI配備了戰斧式輪轂和225/45輪胎。後尾排氣管採用了雙邊設計。車型尺寸方面與普通車型相同，僅在高度方面降低了10mm。內飾方面，高爾夫GTI採用了純黑內飾，並搭配紅線縫制，非常激發駕駛慾望。此外作為一款家用轎車的高性能版，在滿足駕駛樂趣的同時，舒適也成為不可舍棄的重點值得值得欣慰的是國產後的GTI僅與海外版存在著導航系統和DVD系統上的差別。
作為一款高性能車型，動力性肯定是其最大亮點。新高爾夫GTI採用了2.0排量的渦輪增壓發動機,最大功率可達147kW，最大扭矩280N.m，並匹配了6速DSG雙離合變速箱，百公里加速僅為6.9秒。 與GTI同為高性能版車型的高爾夫R，又代表著什麼區別呢?高出近乎一倍的價格或許在暗示著我們這款高爾夫R比GTI有著更強的動力和傳動系統。
在外型方面，高爾夫R配備了巨大的前進氣格柵與日間行車燈，並選擇了225/40輪胎，整體高度比高爾夫6降低了19mm，最小離地間隙降低了18mm。並改用LED尾燈和中置排氣管的設計。
內飾方面，最新款高爾夫R內飾與GTI相仿，真皮包裹的D型運動方向盤配有撥片換擋，以及多功能按鍵。當然高爾夫R也有其獨特的一面藍色指針的炮筒式儀表盤和更加專業的桶形前排座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以寬大的側向支撐，將身體牢牢固定在座椅上，防止高速過彎時身體滑動，當然這套競賽及的桶形座椅只能手動調節。後排座椅兩邊獨立區域也是由翻包皮包覆，並且在後排配有獨立的空調出風口，整個後排空間與普通高爾夫和GTI大小無異。
接下來說到最關鍵的動力，新一代高爾夫R的動力採用了2.0L排量的渦輪增壓發動機，最大功率188kW，最大扭矩330N.m，輸出區間在2500-5000而與高爾夫GTI的最大的區別在於採用了日本K04渦輪，提高了41kW的最大功率以及50N.m的最大扭矩，使R20在公路對決中佔有絕對優勢。
海外版的Golf R最大功率199KW,最大扭矩為350N·M。百公里加速僅為5.7秒。跑完1000米只需短短25.4秒。並且配備了空氣懸掛系統.
除了在動力上的區別以外，配備了4-Motion四驅系統的高爾夫R也有著更好的抓地能力，這套系統更多採用了電子系統控制的四驅形式。與奧迪的Quattro相比，對彎道性能的提升相對有限，但卻可以更好的彌補前後軸載荷不均以及路面濕滑情況下的抓地力問題，對操控性的提升不可小視。 跑車與敞篷總是有著很多聯系，因此我們將高爾夫敞篷版放在了兩款高性能車型後。高爾夫敞篷版的申報圖日前已在網上曝光，或許不久這款定位低於EOS的高爾夫敞篷版就將正式登陸國內。
在外觀上，高爾夫Cabrio的長寬高為4215/1779/1424mm，軸距為2578mm，在軸距不變的情況下車型尺寸有所增加，並且不同於硬頂的EOS採用了經典的軟頂設計，保證了後備箱250L的空間。並且與歷史上的高爾夫敞篷版相比，新一代的高爾夫Cabrio終於去掉了B柱和車頂防滾架。高強度的A柱和科學的車身設計，可以解決翻滾中出現的問題。根據大眾公布的數據，高爾夫Cabrio的這個軟頂電動折疊的時間只有9.5秒，而且整個折疊過程，在時速低於30公里/小時的情況下都可以完成。內飾方面，與其他大眾車一樣，高爾夫Cabrio在內飾方面絕不會玩什麼創新，而是會刻意的與普通版保持高度一致。整個中控台、方向盤，以及主機、儀表燈布局，都與國產高爾夫一模一樣。此外，值得一提的是大眾高爾夫Cabrio提供了同類產品中最大的車內長度。後排腿部空間更達到了833mm。
動力方面，海外的高爾夫Cabrio將有6款動力配置選擇。除表中4款發動機外還將有1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發動機，但根據國內柴油車市場的情況分型，大眾不太可能引進這兩款動力車型。此外1.4T的發動機也分別高功率和低功率版本車型可供選擇。
Variant（旅行版）
據悉，高爾夫旅行版將推出Comfortline與Highline兩款不同配置的車型。其中在外觀上，標配了車頂行李架、後視鏡一體式轉向燈以及日間行車燈，而高配車型(Highline版本)還提供帶動態彎角照明的氙燈與前大燈清洗功能。此外，車身尺寸方面，其長寬高分別為4534/1781/1504mm，軸距達到2578mm。而作為一款旅行版車型，其提供了505L的後備箱儲物空間，而後排座椅全部放倒後容積達到1495L。
在車內舒適性配置上，高爾夫Variant除全系車型標配全景天窗外，高配車型還提供前排座椅加熱與電動腰部支撐功能，而帶中文導航系統的可觸摸顯示屏也是該車型中獨有配置。另外在安全配置上，高爾夫Variant配備了電子隨速助力轉向、副駕駛氣囊關閉開關以及前後頭部簾式氣囊等等。
動力部分，高爾夫Variant搭載了一台1.4L雙增壓(機械+渦輪)發動機，最大輸出功率118kW，峰值扭矩達到240N.m。傳動部分匹配7速DSG雙離合變速器。依靠這套動力系統，其百公里加速為8.4秒，極速為220km/h，而百公里油耗為6.1L。 從外觀來看Cross高爾夫配備了銀色行李架、可加熱電動後視鏡以及205/55 R16規格的輪胎。前臉部分高爾夫Cross下中網採用了蜂窩設計，並且用大包圍取代了前霧燈進氣格柵，更高的車身也提供了更好的通過性。當然作為一款家轎舒適性也是必不可少的，在此方面配備了Vienna真皮運動座椅、駕駛席電動調節腰部支撐、雙區自動空調、定速巡航以及帶冷藏功能的手扶箱。多出方向盤換檔撥片、自動防眩目內後視鏡以及可觸摸多功能顯示屏(帶導航系統)。
在安全配置上，ESP電子穩定系統、ASR加速防滑系統以及上坡輔助功能等。還具有自動停車輔助系統。此外在動力方面，Cross高爾夫搭載了與Variant相同的1.4L雙增壓發動機，傳動部分匹配7速DSG雙離合變速器。而在油耗方面為6.8L。
此外與Cross高爾夫同平台而生的還有另一款高爾夫Plus在外觀方面高爾夫Plus車型尺寸為4204/1759/1621mm略小於Cross高爾夫配置也略低於Cross高爾夫。 日前，大眾在日內瓦車展前公布了其基於第六代高爾夫設計的軟頂敞篷版的官圖。該車同現款普通版高爾夫在設計上有一些細節區別，並有著豐富的安全配置。新一代大眾高爾夫敞篷版將於日內瓦車展正式亮相。新一代高爾夫敞篷版基於目前的第六代高爾夫設計，此前，大眾在第一代和第三代高爾夫上曾推出過敞篷版。新車和普通版高爾夫最大的區別就是車尾的設計，新一代高爾夫敞篷版將像GTI一樣使用LED尾燈，而其前大燈可選裝雙氙大燈。新的軟頂敞篷，通過傳統的液壓傳動，可以在30km/h時速下9.5秒之內完成開啟和關閉。
新車的安全配置也很豐富，配有自動彈出式的防滾架，前安全氣囊，側氣簾，駕駛員頭部側面、胸部、膝部氣囊以及ESP等。
動力方面，大眾為新的高爾夫敞篷版提供了多款動力組合。汽油機方面，1.2TSI（103馬力）1.4TSI（122馬力和158馬力）和208馬力的2.0TSI發動機可供選擇。柴油方面則為103馬力的1.6TDI和138馬力的2.0TDI發動機。與之配備的是6速手動以及6速和7速DSG變速器。
此外，大眾的藍驅系統也將引入新一代高爾夫敞篷版。其中，最大功率輸出103馬力的1.6TDI藍驅版有著更好的燃油效率，官方百公里油耗為4.4升，二氧化碳排放為117g/km。在德國，新高爾夫敞篷版在德國已經接受預定，售價為23625歐元起（約合人民幣21.1萬元），比普通版高爾夫在海外貴了3000歐元左右。
與捷達、寶來、速騰 第一代捷達1979年誕生於德國，叫高爾夫。當這款兩廂高爾夫在歐洲倍受青睞時，美國、加拿大等一些國家卻對它表示出冷漠。原因是這里的人和眾多的中國人一樣接受不了「沒屁股」的兩廂車。在此種情況下三廂的捷達也就應運而生。其實三廂捷達就是在高爾夫後加了個讓美國、加拿大人喜歡的後屁股，除了前臉和尾部有些細微的變化外，發動機、底盤、內飾均用高爾夫的，可以說當時的捷達就是高爾夫三廂版。
第二代捷達1984年投放市場並於1991年在德國停產。這條生產線當時被中國一汽大眾引進，在長春的轎車基地生產，也就是目前我國大街上跑的國產捷達。早期的捷達採用SKD的方式裝車，1996年國產化率達到80%的同時，一汽為當時的捷達進行了發動機改造，採用新引進的缸體和缸蓋，整機的穩定性有了較大提高，並曾創出60萬公里無大修的紀錄，在國內獲得了良好的口碑。 一、首3000公里建議換一次機油和機油格；
二、首7500km免費首保；
三、每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：
1 、更換發動機機油及機油濾清器。
2 、檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。
3 、目測檢查發動機及機艙內的部件是否有泄漏或損壞。
4 、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。
5、 檢查清洗火花塞，如必要，更換火花塞。
6 、檢查傳動帶狀態及張緊度，如必要張緊傳動帶。
7、 檢查冷卻液濃度，如必要，添加冷卻液或調整濃度。
8 、查詢自診斷系統故障存儲器。
9 、檢查制動摩擦襯塊厚度。
10 、目測檢查制動系統是否有泄漏和損壞。
11 、檢查制動液液位。
12 、若油質太差，更換燃油濾清器(柴油發動機)。
13、 排掉燃油濾清器內的水(柴油發動機)。
14 、檢查大燈光束，如必要，調整大燈光束。
15 、更換粉塵濾清器。
16、 檢查手動變速箱及主減速器內的齒輪油油位，如必要添加齒輪油。
17、 目測檢查車身底部防護層是否破損。
18 、目測檢查變速箱、主減速器及等速萬向節防護套有無泄漏或損壞。
19、 檢查轉向球節防塵套有無泄漏或損壞。
20 、檢查轉向橫拉桿接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。
21 、檢查蓄電池。
22 、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型態；檢查輪胎氣壓，必要時校正氣壓。
23 、潤滑車門限位器及車門鉸鏈。
24 、檢查車外照明燈、轉向信號燈、警報燈及行李箱照明燈的工作狀態。
25、 檢查車內照明燈、雜物箱照明燈、點煙器、喇叭及警報指示燈的工作狀況。
26 、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。
27 、檢查風窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要調整噴嘴和添加清洗液。
四、每24個月更換剎車油；
五、每30000公里定期保養時必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞；
六、每60000公里保養：除前頁所列定期保養項目外，轎車每行駛60000公里還需增加下列保養項目：
1、 更換火花塞。
2 、更換空氣濾清器濾芯，清洗殼體。
3 、更換燃油濾清器(柴油發動機)。
4、 檢查多楔傳動帶的狀態。
5 、檢查助力轉向機構液壓油油位，如必要，添加液壓油。
6、 檢查自動變速箱潤滑油(ATF)油位，如必要，添加潤滑油。
7 、檢查自動變速箱主減速器潤滑油油位，如必要，添加潤滑油。
8 、更換凸輪軸傳動機構齒形傳動帶及張緊器。

『肆』 被坑慘了，為何高爾夫在賣出很多車後降了好幾萬

要說15萬可以買什麼車？在如今競爭激烈的國內汽車消費市場，沒有上百個選擇，至少也有好幾十個吧。奧迪品牌在國內最後一個月逆襲，奪取了中國豪華品牌汽車的銷量冠軍。慘烈的競爭之後，是一部活脫脫奧迪經銷店揮淚甩賣的血淚史。15萬多可以買到奧迪A3也不是什麼新鮮事了，縱使這樣的大幅度優惠，奧迪A3去年取得了8.39萬台的銷量，同比還下跌了6.15%。這其中有很多原因，同時大眾旗下的高爾夫算是一個吧。

就銷量而言，高爾夫更領先

2017年高爾夫7一共取得了150695台的銷量，幾乎是奧迪A3的一倍。就銷量而言，高爾夫7可以說是完勝。或許有人會說，高爾夫作為合資品牌車型，起售價更低，選擇的車型也更多，這當然也有一定的因素在。但從主力的銷售車型上來看，奧迪A3和高爾夫7都是1.4T版本的車型，在終端售價方面，其實差距已經可以忽略了，這也潛移默化地將兩款車撮合成了最直接的競爭對手。

寫在最後

關於15萬元買奧迪A3還是高爾夫7這個問題，在筆者看來並沒有絕對標準的答案。就品牌而言，奧迪自然更占優勢，不過豪華品牌帶來的也有更加昂貴的保養維修費用成本。但從市場的選擇來看，很多消費者還是購買了高爾夫7，這也使得高爾夫依然是緊湊型兩廂車的銷量冠軍。如今，高爾夫還是不是標桿或許已經不重要了。如果換了您，15萬會買奧迪A3還是高爾夫7呢？

『伍』 全新高爾夫GTI 全新奧迪A3 寶馬i4，近期亮相新車盤點

春天的腳步日益臨近，疫情也逐步好轉，雖然日內瓦車展罕見的取消了，但是這並不能阻止我們看車的心情，在今年日內瓦車展前後，不少重磅新車都走入了我們的視線，今天書戈就為大家盤點一下近期發布的幾款重磅新車，看看誰才是你的菜。

動力方面，新車將會搭載第五代BMWeDrive電驅動技術，其所搭載的電機最大功率為530馬力，寶馬官方宣稱其百公里加速時間為4s左右。另外，新車搭載的是一塊80kWh的電池組，在WLTP工況下會有600km左右的續航里程。

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『陸』 高爾夫R來了，卻被吐槽輪轂太丑

近日有海外媒體相繼報道了關於第八代高爾夫R的最新消息以及一部分實拍圖，據說全新高爾夫R將會在11月4日正式發布。據說，新高爾夫R還沒發布，就被吐槽輪圈丑到爆？我真的是佛了你們這群鍵盤俠，你看過實車的輪圈嗎？

很多車迷最近都在吐槽豐田Supra已經不是當初的「牛魔王」了，但無論怎麼說如果沒有寶馬或許大家心心念念的Supra還要等上多年。2.0T的動力是不夠過癮，但3.0T的直列六缸發動機絕對能讓你召回昔日的感覺（雖然它來自寶馬），只不過這份快樂要付出更多的金錢代價罷了，但最起碼還有一輛叫「Supra」的車留存於世。

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『柒』 經典還在繼續，盤點歷代高爾夫GTI的演變史

講個笑話，大眾只生產一台汽車，那就是高爾夫，為什麼這么說呢？原因很簡單，縮小了是POLO，拉長一點就是桑塔納、捷達，再拉長點就是寶來、速騰，再長點寬點就是邁騰、帕薩特，是不是很有意思啊？不過今天咱們的主題不是高爾夫，而是高爾夫性能版，也就是小鋼炮高爾夫GTi，一起來看看吧！

第一代高爾夫GTi

1976年，第一代高爾夫GTi榮耀問世，那個年代，動力就高達110匹馬力，最快時速更是達到了181Km/h，可以說第一代高爾夫GTi的成功，奠定了高爾夫GTi未來的崛起！

高爾夫高爾夫GTI的傳奇還在繼續，您對哪一代最為滿意呢？

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『捌』 全新高爾夫GTI實拍曝光，外形十分運動，或在明年國內上市

作為小鋼炮里的經典車型之一，高爾夫GTI自誕生以來就備受關注，近日，我們就從海外媒體獲悉了一組大眾全新高爾夫GTI車型實拍圖片，新車採用家族最新設計，有著非常運動的視覺效果，據悉，新車有望在2021年內國產上市。

動力方面，國產車型將搭載第三代EA8882.0T發動機，最大功率為162kW（海外為180kW），峰值扭矩為350N·m（海外為370N·m），傳動系統方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。整體來看，新車還是非常值得期待的。

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『玖』 高爾夫有幾代了，分別是哪個年代

大眾高爾夫至今經歷7代

1. 第一代高爾夫：1974至1983年

1974年5月，第一代高爾夫正式進入人們視線。和EA-276原型車略顯呆板的造型相比，義大利汽車設計師喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）提出的「折紙」設計理念賦予了第一代高爾夫不可磨滅的經典造型，「掀背」這一概念首次被高爾夫應用並引入汽車設計領域