日產qx50內飾換在qx80

1. 46.7萬提了輛英菲尼迪QX50，車主：低調奢華，宜家又宜商！

導語：46.7萬提了輛英菲尼迪QX50，車主：低調奢華，宜家又宜商！
車型：英菲尼迪QX50售價為33.38~46.98萬元之間，其中車主購買 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T四驅豪華版裸車價花去41.78萬元，落地價為46.7萬元。
當時為什麼花46.7萬選擇這輛英菲尼迪QX50？車主：當時選擇這輛英菲尼迪，可能也是出於對這個品牌的信任和喜愛程度吧，而且英菲尼迪也算日系的大品牌了，各方面還是挺均衡的吧，質量至少有保障，讓人省心，再說你也不希望你買的車老是有毛病對吧？ 其次是在同級別車中價格比較優惠，和同檔次BBA比價格還是不錯的，性價比也比較高，所以我選擇了這輛英菲尼迪QX50。
外觀設計上還是比較屬於哪種低調務實的風格，車身還算比較飽滿，特別是車頭大尺寸的中網，配合兩個車頭大燈，相當的犀利，很有攻擊性；但是整體上不會給你很誇張的感覺，整體感覺還是很協調。不過我最愛的還是這個熏黑的輪轂，個性又好看。
內飾方面，整體內飾風格比較精緻居家，尤其是這個三幅式方向盤觸感和用料很扎實。中控搭配了兩塊大屏，一款7英寸，一塊8英寸，科技感還是不錯的，但是這個中控屏的設計還是有點不盡如人意，感覺這種內嵌式設計有點過時了，還有導航更新速度也不是很快,建議後期直接上主流懸浮式中控屏，更有操作感。
動力方面，不吹不黑，2.0T+272匹馬力，380牛米的最大扭矩，在同價位上誰能匹敵？這個比奧迪Q5L的丐版EA888發動機牆上不少。如果你開過這輛車，我敢說能給你不一樣的駕駛體驗感，那感覺是真的爽！而且這款發動機是可變壓縮比/雙循環/可變氣門正時等技術，日產黑科技，沒得說！並且還匹配模擬8檔CVT變速箱，加速真的平順！
操控方面，這台英菲尼迪QX50的操控是這台車的一大亮點。這個車應該是定位在中型的SUV吧，開起來不會讓人感覺笨拙，因為這台車的視線特別好，而且動力強勁，加上無級變速的變速箱，從來就沒有頓挫的表現過。特別是在崎嶇路面，四驅能發揮很大的作用，通過性表現得也相當不錯，體現得淋漓盡致。
總之，對於這輛車最讓我滿意的還得是它的外觀和性價比等方面，總體感覺是一種低調的奢華，每個稜角造型的設計與勾勒都很用心顏色上的搭配不止耐看，而且還很協調，很合理；並且在同價位車型中，配置相對還是很豐富，足夠滿足日常需求，科技感也是很高，而且憑它實打實的設計和性價比，在這個中型SUV市場有著獨一無二的競爭優勢，宜家又宜商，回頭率很高哦！
那麼對於這輛英菲尼迪QX50，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 英菲尼迪QX50的內飾好嗎

內飾好不好有很多方面，視覺上看個人感覺還是挺漂亮的，很有設計感，用料摸起來也沒有廉價感，唯一不好的是那兩個大屏，操作起來不夠流暢，而且系統稍顯落後一點。

3. 落地42.3萬買了輛英菲尼迪QX50，車主：內飾有點美中不足！

導語：落地42.3萬買了輛英菲尼迪QX50，車主：內飾有點美中不足！
車型：英菲尼迪QX50售價為33.38~46.98萬元之間，其中車主購買英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅智能版裸車價花去37.90萬元，落地價為42.3萬元。
當時為什麼花42.3萬選擇這輛英菲尼迪QX50？車主：我是2019年4月 提的車，主要是目前階段的需求吧，我本身上下班需要代步工具，而且今年女友畢業了，以後也要接我的小寶貝上下班啊。英菲迪尼我在上學時候就有關注，評價都不錯。買到上學時候喜歡的車很有滿足感的，車上坐著上學時候就喜歡的姑娘，這輩子幸福開心的事情也莫過於此了。以後的日子也希望開著它帶著爸媽和喜歡的人，邁向我自己更遠更大是目標。
開了9個月，對於這輛英菲尼迪QX50有什麼想說的？車主：外觀方面，在這看臉的時代，車的顏值也很重要，一定程度上高度上代表了主人的審美。這車的設計風格畢竟獨特，偏穩重冷酷風，細節方面有很多特點。
內飾方面，內飾不多說了，比較中意的，只是美中不足的另外一點，儀表台的裝飾條反光嚴重，雖不影響正常行駛但是偶爾瞟一眼後視鏡確實刺 眼，這個也可以後期馬爸爸家裝深色內飾條解決。異味異響：必須要吐槽的是天窗的異響，大概是1000公里以後，開車的時候車內開始嘎達嘎達的響，類似塑料撞擊的聲音，初步判斷是右側天窗滑軌發出的，後來4S店給出的解決方案是潤滑，當然作為活動件，而且又是這個價位的車我也沒指望能夠完全靜音，但是這異響可惡就可惡在過坑不響，越是平坦的鋪裝路面越是明顯，看論壇也不是個例，希望如果是通病廠家能出解決方案。
動力方面，大馬力發動機是英菲尼迪的一貫作風， 此次減小排量加渦輪也是大勢所趨，要滿足環保要求，但該發動機有可變壓縮比這項黑科技加持，使得這個2.0T有了不一樣的定義，世界首款量產的可變壓縮比發動機，並且還獲得了沃德十佳，可但是，但可是遺憾的配備了CVT變速箱，讓這個黑科技發動機性能打折，起步很肉，非常肉，你會想把油7踏板踩到地面上，但除了發動機怒吼外，你得不到任何結果，再但是，時速超過60後(甚至更低)你再踩油門，你會發現這跟起步時不是同一台車，深踩有強烈強烈推背感，即使到了120以上你再踩倜然響應迅速，超車信心十足。
操控方面，車輛的底盤非常的扎實配上懸掛的比較有韌性，這樣的的組合讓這台車在高速形式的時候很穩，在過彎的時候也能很好地控制車身的側傾。車輛的轉向也是很精準，基本沒有什麼虛位，方向盤的比較粗握著比較有信心，方向盤的造型也是比較小巧的，所以在打方向的是更加的靈巧。車輛還配有360全景影像，而且，這樣我在倒車的時候一目瞭然。
總結：動力，顏值和性價比。動力對於我來說非常的給力，渦輪增壓給人帶來的駕駛快感可不是吹吹的，而且還自帶有個運動模式，推背感簡直不要太給力。外觀也是有著自己家獨自的設計風格，整體非常的大氣，尤其是豪華的車頭，給人的視覺沖擊非常的強烈，兩側的大燈也是虎視眈眈，進氣格柵的滿天星設計也是畫龍點睛一筆。功能上面倒是非常的好玩，就感應後備箱我就可以玩一天，日常的生活非常的方便。
那麼對於這輛英菲尼迪QX50，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 略感失望的QX50和令人心煩的VC-Turbo

從上期奧迪Q5L開始，我們將持續帶來多款豪華中型SUV的試駕體驗，旨在通過同級別車型的多維度體驗，來讓各位消費者在購買前了解不同車型在各個方面表現的優劣異同。

之前，我們已經試駕了奧迪Q5L，這款車外觀內飾上亮點不多，但在細節做工和駕駛感受方面還是令人印象深刻。今天我們的主角是搭載在2019年沃德十佳發動機的英菲尼迪QX50，我們一起來看看它的體驗如何。

這里先說下我們的試駕車，英菲尼迪QX502018款2.0T兩驅時尚版，屬於次低配車型，所以像DAS線控轉向、四驅系統以及一系列主動安全與車聯網高級配置，在這台車上都是沒有的。

靜態體驗

英菲尼迪的SUV向來在外觀上運動化特徵很明顯，像之前的QX70（FX系列）以及老款QX50（EX系列）都是基於後驅平台打造的車型，不僅機艙比一般SUV要來得長，而且身姿也更加低矮。

這一代QX50的外觀則完全脫胎於在2016年北京車展上發布的概念車QXSportInspiration，雖然是基於全新前驅平台打造，車頭比老款也短了不少，但傾斜角度較大的A柱以及逐漸下沉的車頂，還是讓現款QX50在視覺上保持著運動化的特徵。

動力響應慢一點、轉向虛位大一點、車身側傾多一點，我認為這些對於QX50這樣一款城市SUV來說是可以接受，畢竟大部分人極少需要大腳油門和高速過彎。但比較不能忍的是，作為一款豪華SUV，QX50的發動機雜訊大到令人發指，只要油門稍給大一點，發動機努力工作的聲響就非常明顯。而如果大腳油門逼出高轉速，發動機粗糙的嘶吼聲便會充滿整個車廂。雖然QX50全系標配主動降噪功能？但是非常抱歉，我並沒有感受到這一功能的存在，可能是因為噪音過大，也可能是這台低配車上的降噪功能也被「低配」了。而相比之下，全系沒有主動降噪的Q5L，則讓我得到了更加安靜的體驗。

所以，就我個人的主觀感受而言，這台兩驅版QX50的行駛質感並不怎麼高級，相比之下，同期試駕的那台奧迪Q5L要好上不少。

購買建議及總結

更換了前驅平台及黑科技發動機的QX50，補齊了之前老款上大家一直詬病的短板，再加上並不高的定價和非常有競爭力的優惠幅度，似乎這款車應該會在銷量上有一個比較漂亮的表現才對。但實際情況是，在2019年豪華SUV銷量全面增長的情況下，新款QX50也並沒有獲得令人振奮的成績。

而我們實際體驗下來，我們在QX50身上實在找不出一處可以在與同級車型比較時占優的地方，銷量一般也就順理成章了。

如果你是英菲尼迪忠實的粉絲或是想要嘗試BBACLV之外的選擇，那麼我們建議你購買四驅版本中最便宜的菁英版（指導價37.18萬元），相比於便宜兩萬兩驅時尚版，不僅有了四驅系統，動力也從245馬力提升至272馬力，另外多了像後視鏡電動調節及加熱、感應雨刷、360度全景影像、後排獨立空調、車載空氣凈化器以及GPS導航等功能，另外如果你特別在意內飾高級感的話，倒是可以再加兩萬選配聖托里尼內飾套裝，不僅車內面貌煥然一新，舒適性也會提升不少。

最後我想說，作為一個英菲尼迪車主，我越來越感覺到日系豪華車的綜合實力已跟不上德系同僚的腳步，而且這種差距正在變得全方位化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 英菲尼迪QX80和英菲尼迪QX50哪個好

導語英菲尼迪QX80和英菲尼迪QX50的選擇上，讓各位網友在購車問題上為難，，下面對這兩款車的優點和缺點分別做對比，英菲尼迪QX80突出優點是

6. 【車主點評:另一種豪華，英菲尼迪QX50】

#選車理由 選這個車最重要的一個原因是因為它的外觀非常好看，車身線條非常柔和，且具有力量感，前臉的設計也是十分的精緻尾部的造型很性感內飾也很好看性價比很高雖然品牌知名度不是那麼強但是我還是非常喜歡這款車的。#最滿意 最滿意這個車的外觀設計，內飾設計以及它的超高的性價比。#最不滿意 最不滿意的話就是這個車的車機系統反應速度有點慢。而且新車內飾異味稍微有點大。#空間 空間表現沒有問題，畢竟是一台中大型的SUV，日常家庭使用還是非常的充裕，後排空間很大。#外觀 外觀設計充分的詮釋了什麼叫東方美學說聲，整體看上去很圓潤飽滿，非常的性感，但是很多地方都是運用了很兇悍的線條，看上去運動感很強。#內飾 內飾設計風格也是十分的大膽雙大屏的設計看上去科技感十足內飾的用料很厚實很多地方都是皮革包裹很有豪華感。#動力 2.0升的渦輪增壓發動機動力輸出還是比較強勁的，但是因為這個車的車身尺寸比較大也比較大，所以實際動力表現的話中規中矩，日常使用小有駕駛樂趣。#操控 這個車它的底盤設計的運動感還是比較強的，首先它的方向盤手感比較重，但是指向性很精準，底盤的調教也是偏向於運動的。我玩的時候車身很穩。#舒適性 這個車的底盤真的非常高級，因為它的懸掛調教的比較硬，但是車內的乘坐舒適性又很不錯，這完全得益於它的這個超級柔軟舒適的大沙發座椅，真的不負日產大沙發之名。車內的隔音做的也很棒，而且他的bose音響音質非常的清澈。#油耗 目前它的平均油耗在12個油左右，作為一個日系品牌來說。這個油耗的話個人感覺一般般吧，

7. 【車主點評:英菲尼迪QX50用車近一年感受】

#選車理由 顏值大於一切，這就是我選擇這款車的理由。
#最滿意 最滿意的是它的外觀，車身配色我非常喜歡，顏值很高，這款車開在路上，回頭率還是比較高的。
#最不滿意 這款車的空間和動力稍微差了點，沒有達到這個價位該有的水平。
#空間 前排空間比較寬敞，後排腿部空間就不是那麼富裕了。
#外觀 英菲尼迪的外觀顏值還是非常高的，尤其是這一款，加上這個配色滿滿的都是運動感。
#內飾 內飾很不錯，很有豪華感，做工用料都是一流，相比較普通的合資車，真的強太多了。
#動力 這款車的動力感覺比較溫和一些，起步有點肉，油門比較線性，超車會比較簡單。
#操控 操控的感受非常不錯，底盤的通過性很好，轉向時車身的穩定性也很好。
#舒適性 舒適性還行，我覺得挺舒服的，不管是駕駛還是乘坐，感覺都很不錯。
#油耗 目前油耗只有八點多，我非常滿意。

8. 英菲尼迪「QX50轎跑版」實拍！搭2.0T+CVT，配QX80同款分體屏幕

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 英菲尼迪QX50的內飾怎麼樣

QX50的內飾也是獲得過2018沃德十佳內飾稱號的，評委會從美學、設計協調性、選材工藝、信息娛樂系統、人體工程學、乘坐舒適性、座艙安全性等多個角度出發,嚴格為每款參選的車型進行打分。英菲尼迪QX50也是實至名歸，真正有實力。

10. 在國內有點慌，推出全新的英菲尼迪QX50，但外觀卻和老款一致

新款英菲尼迪QX50正式上市的新車，共推出了這款車型，指導價格在33.38~46.98萬之間，新車主要是在配置上進行了升級全系標配智能互聯系統頂配車型獨享駕駛輔助系統並增加定位於四驅入門級車型。

總得來說，為了滿足國內消費者的需求，該車引進了時針對軸距進行80mm的加長，不過由於品牌認知度不高，車神車型較老化的原因，所以該車銷量都在七到八千台左右同比與同主流車型算是要上比較慘淡。能夠看出英菲尼迪在國內有點慌：而這次推出全新的QX50，但外觀卻和老款一致，確實缺少了很多賣點。