虎八低配內飾

❶ 瑞虎8的風噪大嗎內飾配置高嗎

優點：操控性好，高顏值，大愛輪轂的樣式，同級別同價位中輪轂無對手可比，動力在同級別同價位也是中上。

缺點：做工，有些拼接縫還是有待改進，但我不糾結。

油耗：目前8不到，路況挺順的，開得也爽快

舒適：車身懸架偏硬，路噪明顯，小顛簸完全傳入車身，唯一的好處是過起伏路沒有大的拋跳！座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性一般，坐墊長度偏短，對大腿支撐不是很到位！

❷ 狗哥原創瑞虎8改款與鋼牙版將同堂銷售，展望一下虎8家族的前景

之前寫過兩篇文章討論奇瑞瑞虎8改款的事情，引起了比較大的反響。 得到的反饋聲音大概有幾種。
第一種是痛心疾首，覺得老虎八好看，新虎八前臉太丑，認為虎八又要涼涼。 第二種是覺得改的還湊合，前臉改的不錯，屁股感覺有點退步，也認為虎八的銷量要危險了。 第三種當然是覺得改的很漂亮的，屁股也覺得改的不錯，尤其是把車牌挪到尾門上之後，解決了大屁股一片空白的問題，似乎對追尾的維修成本降低也很有好處。
不過這幾種觀點都只有一個前提，那就是老虎八停產，新虎八上市，完全後者垂直替代前者。 不過現在的問題是，這個前提本身出問題了，因為，老款虎八並不會停產，而是會繼續銷售，而新款虎八則會跟老款虎八一起賣。
咋樣，很刺激有木有，很驚喜有木有，反正我作為忠實的虎八老車主，我聽到這個消息是十分的開心，各位關心虎八發展的車友們可以把手裡的刀放下了，把心也放回到肚子裡面去，我個人觀點，我大膽的預測一下，虎八的月銷量重回一萬台以上，只是時間問題了，最激進的想法，我認為瑞虎8的下一步銷量目標不是僅僅回到去年最高峰的15000台一個月的水平，而是有可能挑戰月銷量兩萬台的大關。 好了，其實銷量多少，誰也不是先知，具體數字也就是說說，還是具體說說這件事情本身。 之前有自媒體提過一嘴，大概內容就是改款虎八會垂直替代老款虎八，老款虎八停產。而現在我可以很肯定的告訴大家，根據路邊社的可靠 消息，老虎八和新虎八會一直同時銷售。 補充說明一下，瑞虎8推出至今，一共出過三個款式。 第一款也就是18款，就是我買的那台。
第二款也就是大鋼牙版本，之前叫做全新一代瑞虎8，現在被拍在沙灘上了，前文以及後文提到的老虎八都特製鋼牙版本虎八。新款就是剛爆出圖片還沒上市這個版本。
同樣的事情我在前一篇文章中對廠家做過呼籲，千萬不要停產老款虎八，要跟新款虎八一起賣，原因大概有幾個。 首先就是審美這個東西個性化太強，同樣的前臉同樣的外形，這個人覺得一般，那個人覺得漂亮的不行了，那個人可能就覺得丑爆了。所以同樣的一台車，兩個外形供人選擇，喜歡鋼牙的就選鋼牙，喜歡新款前臉的就選新款，這樣買家多了個選擇很開心，廠家也會額外多出一分因為外形不合口味而跑掉的銷量。
再一個就是，我一直強烈的認為和建議，虎八這個車型作為一個優秀的車型，有這么好的硬體基礎，優秀的底盤，一流的操控性，還算不錯的剎車質感，一流的動力，一流的油耗表現，還不錯的變速箱調校，以及還可以的整體用戶口碑。 虎八不應該僅僅是一個單獨的車型，而應該做成一個車系家族，就像哈佛的H6和長安的CS75一樣。
現在新老虎八同堂，大概率老款虎八還叫全新一代瑞虎8，而新款虎八則叫個虎八PRO我覺得概率很大，或者叫個虎八PLUS，我祈禱不要叫冠軍版或者HERO之類的，HERO老讓我想起孫悟空，孫悟空雖然是我華夏民族的超級英雄，但是這一個車尤其是這么大一個SUV叫個猴子的名始終是不妥，冠軍版就讓我想起艾瑞澤GX，從1.5T發動機換到了1.5自然吸氣，性能和價格都下調的版本叫冠軍版，所以也不適合虎八的新款。
所以這回我最高興的是，車主們的意見終於被奇瑞廠家重視了，大家一直強烈呼籲的，不要改名，虎八做到了，兩次改款都沒有丟掉虎八的名字，相信以後也會一直保留虎八的名號。大家一直期盼的虎八家族化，也實現了，另外想補充一下，據我了解，虎八特供版也就是18款外形和內飾的虎八仍然會保留，那個車起步價還不到八萬，這就相當於哈弗M6和H6一勺燴了，高中低端都有了。
另外還有很重要的一件事情，虎八後續還要繼續升級動力總成，近期內，雖然這次上市可能不會有，但是很快就是上全系的48V動力系統，起步動力比原版有大幅度提升，多達七十多牛米的扭矩提升讓提速更快，同時平均油耗還能再下降一個多，估計這個版本的虎八回頭神人車友們可以開到四個以下了。。。。
另外新老虎八的內飾也有的選了，喜歡老款內飾的就買老款鋼牙版，新款虎八據說會採用星途LX的內飾，那可就帥爆了，那是我見過的和用過的最好的國產車內飾，沒有之一，尤其是那個大連屏，實在是讓人愛不釋手。 不過我覺得另外一件事情我需要提醒大家，改款的虎八，換了全新的內飾，高端大氣上檔次的大連屏之後，估計價格也會比鋼牙的高一點，沒關系，覺得貴還是選大鋼牙好了，當新款沒來過。 還有就是，如果後續增加了48V，動力提升了，提速提升了，也更省油了，但是增加了這么一套系統廠家也是要本錢的，價格肯定也會比沒有的版本貴一點。
還有我最期待的一件事情，那就是2.0TGDI發動機的上市，作為奇瑞目前的銷量擔當，據路邊社消息，虎八肯定是也要上2.0TGDI發動機的，相信我，這款發動機的動力會很嚇人，基本上你根據奧迪的2.0T高功率版本的水平來想像就對了，興許動力比那個還猛也不一定。 到時候，虎八特供版，虎八鋼牙版，虎八plus版，虎八2.0TGDI鋼炮版，一起賣，月銷量沖擊個兩萬什麼的，我覺得是有機會的。
瑞虎8大家族，向你走來啦！

❸ 【車主點評:出來曬曬我的虎八，談談我的用車感受。】

#最滿意 最滿意小八，當然是他的顏值，還有他的空間以及內飾的設計。特別是他的顏值。我真的是太喜歡了。我現在跑了將近1000km。磨合期還沒到呢，油耗已經很低啦。那麼大的車，八九個油磨合期還不到。是不是很低？小八的性價比非常的高，配置也非常的豐富安全。帶有自動剎車。這樣的駕駛的話會很輕松。還有一個就是小八的遠程式控制制。真的是滿滿的溫馨。冬天來啦，那麼冷提前打開空調。上車暖暖和和的。簡直不要太爽。
#最不滿意 現在用車沒發現什麼。自己不滿意的地方。就說真的不滿意也就是他的前大燈。它的燈還是非常的亮的照的也非常的遠。就是它的近光燈太窄了。轉彎的時候還是有死角的。這一點有待改進。
#選車理由 當然是老早就物色好了。早就關注早就關注小八啦！也入秋啦，也快過年了。然後提車練練車，剛好到時候開車回老家。
#空間 他的空間還是挺大的。第二排座椅也非常的寬。坐三四個人都不是問題。頭部空間，腿部空間，都有一兩拳的距離。有隔板太麻煩了。有隔板顯得空間後備箱非常的小。我直接把隔板給扔了，弄掉了。
#外觀 外觀當然的霸氣漂亮。怎麼說呢，本來買車就是注意了他的顏值。有哪一個買車不是為了顏值的。屁股上的尾燈是貫穿式的。挺漂亮的。前大燈也特別的好看霸氣。總之自己非常喜歡它的外觀。不喜歡也不會入手。
#內飾 那是我真的非常喜歡它的內飾。設計的豪華高檔。現在好多豪車的內飾也就那樣兒。感覺小八的內飾比那些豪華車還要高檔。而且內飾用料也非常的精細。設計的非常合理。
#動力 1.6的發動機。動力非常的充沛。爬坡超車都是毫不費力氣。動力這方面我很放心。本來自己也不是太喜歡暴力駕駛。動力綽綽有餘啦。
#操控 自己之前也沒開過車。也不懂得什麼操控不操控的問題。就是車輪原地打轉的時候嘎嘎的響。這個是什麼原因？但是這不影響它的方向盤靈敏度。打方向還是挺輕松的。
#舒適性 它的座椅設計的坐著是挺舒服的。減震偏硬點。還有一個就是它的噪音有點大。是路噪。跑起來的時候聽見的聲音比較大。
#油耗 它的油耗也使我非常的滿意。畢竟那麼大的車。我現在還沒有跑1000km。現在就八九個油啦！如果磨合期過的話應該會降低更多。這一點還是挺好的。

❹ 瑞虎8低配suv多少錢

你好！奇瑞瑞虎8，這款suv剛上市不久。目前沒有優惠，指導價銷售。

❺ 全新瑞虎8 PLUS，配1.6T十佳引擎，雙大屏內飾，家用好

前言：話說這幾年國產自主品牌的特點也是逐漸鮮明了起來，那就是不斷地比拼誰家的車款配置更具有吸引力，在一輪又一輪的配置競賽之中，一線國產自主品牌的主力車型是逐漸得到了市場的認可，很多國內的消費者都開始轉變觀念，以購買國產車為榮，而在主流的SUV車型之中，奇瑞瑞虎8絕對是家喻戶曉的一款產品，瑞虎8也是盤活了奇瑞的SUV產品線，衍生的瑞虎8PLUS以更加豐富的配置迎接著市場紅利的到來。

全系車型均配備了倒車影像，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，多功能真皮方向盤，索尼音響等功能配置，動力配置方面瑞虎8PLUS共有兩種配置方案，1.5T+48V輕混車型屬於豪情版專屬，匹配CVT無級變速箱，最大馬力為156馬力，峰值扭矩則是250牛·米，綜合油耗在百公里6.4L左右，而1.6T版本搭配了7擋雙離合變速箱，這套黃金動力組合獲得了「國內十佳」的稱號，最大馬力為197馬力，峰值扭矩則是290牛·米，綜合油耗僅為百公里6.8L，動力響應積極的同時還能夠保證油耗控製得不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 奇瑞瑞虎8的空間大嗎內飾配置高嗎

優點：車車是買給老婆開的，證明她的選擇是對的。說真的，顏值還是很高的。開到我們小鎮上回頭率還是很高的。最滿意的還是外觀，配置和空間。

缺點：目前感覺都還行，不是買了就認為它是最好的，一個車它開得住，不會總出現小毛病，大毛病不斷，就可以了，如果非得說一點就是前機蓋縫隙稍大點

動力：動力這個我還是很滿意，完全不用擔心動力不足，只要多踩點，動力就出來了

越野：要說指向幾乎沒有虛位那是假的，左右大概5度虛位蠻明顯的，不過這完全符合行政車的定位。覺得前半段油門踩下去基本上不提速，踩得深了又一下子有推背感，很難把握

油耗：油耗正常吧，不激烈駕駛，我能再低三個，你們信不，城市路段表現：有啟停功能，就是起步油耗大一點而已……高速路段表現：在高速保持時速，油耗也就6個吧……

舒適：大大的好。沒說的。什麼時候咱國車能大大的好，才是真真的

❼ 虎八老司機看新車——全新一代的瑞虎7

最近一直沒有更新帖子，記得上一次更新的時候還是去年了；因為平時的工作比較忙就一直沒來跟大家分享，今天倒是有一個「好消息」要跟大家分享一下，了解奇瑞的朋友們應該都一直有在關注細瑞虎7，去年還是在車展上的時候亮過像，今天終於見到真容了。相比現在的車型，全新一代瑞虎7在設計上採用的時候完全不同的設計語言，滿天星式的進氣格柵，採用了懸浮式的車頂，配置方面也豐富了不少，外觀看起來也更加年輕化。內部設計也更加精緻，跑起來以往老舊的風格，添加了懸浮式的中控屏，雙屏操控，全液晶配置；平底方向盤，只能語言控制，在線音樂，無鑰匙開門等等，十足的科技感。動力方面，在原先1.5T+6MT/CVT的基礎上，新增了和瑞虎8同款1.6T+7DC的動力總成，最大功率197馬力，峰值扭矩290.米，動力也是杠杠的啊。唯一沒有很大驚喜的地方就是內飾方面，基本上很虎八差不多。

在外觀上相對虎八，更加年輕一點~

奇瑞家的2020年首發款，科技感很強[強]

❽ 奇瑞瑞虎8怎麼樣作為家用很不錯，銷量非常好的國產SUV

奇瑞旗下的瑞虎8受關注度非常高，總會有想買車的朋友向紅濤提問：瑞虎8到底怎麼樣？值不值得購買呢？首先在價格方面，瑞虎8的接受度比較高，8.88-15.59萬元的售價區間，對於一款中型SUV而言，確實比較有性價比，如果同樣的錢買合資品牌的話，也就是一般的小型SUV而已！

總的來說，瑞虎8並非完美，存在著一些缺點，但是從整體表現來看，作為家用還是很不錯的，並且瑞虎8現在的銷量確實很好。除此之外，奇瑞也開始注重細節，比如車鑰匙的造型，要比前兩年的設計更加上檔次，並且瑞虎8有些配置的車型還帶有智能手環，有時候越是細節越容易打動消費者的心！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 十個月的用車體驗，我對瑞虎8很滿意，事實證明虎8不僅好看更好用

在選擇瑞虎8之前，我對很多的車型進行了比較，綜合比較的結果是，瑞虎8的性價比很高，外觀帥氣，內飾豪華，配置豐富，駕駛舒適，都很吸引我！首先是外在高顏值，時尚的車身設計，這種設計風格是走在流行的前沿上，通過外觀也能看到品牌的創新，無論是識別度很高的前臉，還是霸氣的雙邊單出排氣，再或者整車流暢硬朗的車身線條，都散發出一股豪華的氣息。其次內飾方面表現也是相當的優秀，寬大的烤漆中控台，寬大而又很有質感，貫穿式的空調出風口，很有力度感，包裹性很強的軟皮座椅，為舒適駕駛提供了很大的保證，諾大的全景天窗，為車內保持明亮的視野提供了保障，還有車內大面積的軟包圍處理，車內能摸到的地方，基本都是軟軟的，充滿了豪華的質感！再次配置也很吸引我，功能豐富但是不花哨，很多功能都非常的實用，無鑰匙進入、一鍵啟動功能，讓操作更方便了，只要帶著鑰匙走向瑞虎8，無需操作鑰匙，只要觸摸門把手，就可以實現解鎖功能，非常的方便；自適應巡航功能適用於路況較好車子較好的路段，可以自己調節巡航速度，既可以提升車子的安全性，又能解放駕駛員的雙腳，讓駕駛不再勞累！最後就是舒適的駕駛感受和優秀的油耗表現，車子的內部空間非常的寬敞，視野很好，駕車的時候不會有壓迫感，方向盤輕盈，靈敏，反應很快，指向性很准，沒有虛位，方向盤上多功能控制，也大大的方便了日常用車！車子的靜音處理可謂是相當的出色，無論是胎噪還是車子的密閉性都很好，行車過程只要不是特別點播的路段，基本接收不到外界噪音的干擾。還有瑞虎8的動力也很給力。1.6T發動機保證了瑞虎8源源不斷的動力輸出，無論是起步還是超車，油門響應都很快，提速很快，為V瑞虎8的動力點個贊。油耗也不錯，百公里穩定在9個左右，優秀的油耗表現，是我意想不到的，我很滿意！用車以來瑞虎8的表現讓我驚喜，萬萬沒想到，瑞虎8怎麼可以表現的如此優秀！

實用才是硬道理，瑞虎8這個價位最值得擁有的車

❿ 狗哥原創 瑞虎8推出特供版，我認為是一件好事

我一直認為，奇瑞應該把瑞虎8作為一個系列來做，而不是僅僅一個車型。
最好的榜樣就是哈弗H6，H6長期霸佔國產SUV銷量冠軍寶座，除了其先發優勢和一些產品優勢之外，有一個最重要的原因就是H6的家族龐大，它是有幾十個型號組成的一個產品系列而不是一個單一車型，如果連老H6改成的M6也算上的話，其價位區間覆蓋范圍是極大的，基本上從六萬多到十幾萬都有了，而且最關鍵的是，在銷量榜上佔便宜，這么多車型都是要合並到H6一個車名下算銷量的。
這樣做還有一個好處就是，最大程度上滿足了客戶的細化需求，你不管要什麼特點什麼價位的SUV，基本上在H6這個大籃子裡面都有對應你需求的一種菜。
我認為奇瑞如果想提升和穩定銷量，把已經初具規模和品牌效應的瑞虎8做大，做成系列是最佳選擇，令人欣慰的是，奇瑞雖然反應慢點，但是也開始真的這么做了，今年下半年將推出瑞虎8PRO車型，咱還不知道它的名字，總之是瑞虎8系列的另外一台車，它跟現款的瑞虎8會一起銷售而不是替代關系。
而前段時間，在很多區域的4S又多出一個特殊的瑞虎8車型，這些車被稱為瑞虎8特供版。
據悉，這款車有手動檔和自動檔的兩個配置，其特點也很鮮明。
確實很有特點，前臉和大燈是跟老款虎八也就是18款是一樣的，其實就造型來說，我個人覺得這個前臉比新款的大鋼牙更好看。
輪轂跟新虎八的輪轂是一樣的，比同樣採用1.5T發動機的新虎八那醜陋的鋁合金輪轂好多了。不管是前臉還是輪轂，這造型雖然不說多高級，但是起碼沒有LOW的感覺。
尾部的造型也是和老款虎八是一樣的。
說白了，整個特供版虎八的外形就是18款虎八的自豪版本一樣的。
車的內飾是這樣的。
扶手箱
看看特供版虎八的內飾，跟18款的虎八基本是一樣的，標志性的中控屏和銀灰色拉絲面板，雖然跟新虎八比LOW不少，但是考慮到這特供版虎八區區七萬多塊錢的價格實在是不算什麼了。
價格真便宜，優惠完了八萬塊錢不到的裸車，這價格，4.7米的車長，標準的中級SUV，還要啥自行車？哈弗M6便宜歸便宜，但是車也比虎八小，虎八賣這個價格基本把身段就放到了M6的那個級別了。
說到這里分析一下，奇瑞為啥要出這么個特供版，我估計有一部分消耗老備件的因素，畢竟以前跟供應商定的那麼多的老款虎八的內飾件和外觀件得用掉，包括中控屏車機之類的。
再一個我聽說，這個特供版似乎要存在一段時間，沒有現車的店是可以訂車的，所以也不排除特供版虎八長期供貨的可能性。
我個人是支持長期供應特供版虎八的，就相當於虎八也跟H6一樣，出了個M6，新虎八出來了，老款的模具備件扔了多可惜，拿來利用一下，對廠家是好事，對我們客戶也是好事。畢竟如果你的預算裸車只有八萬塊，能買一個虎八這么大的SUV，想想就是美滋滋啊。
有人擔心這會拉低虎八的整體形象，我作為虎八老車主，我不這么覺得，我覺得虎八家族越大，賣的越多對我來說都是好事，畢竟銷量越大，以後的維修保養成本也就更低，買配件更方便，殘值也會高一點，都是好處。再者，同一個車型系列價格跨度區間大的車多了去了，也沒啥。
接著說特供版虎八。
這是這台車的名牌，上面可以看到一些信息，發動機型號是4T15C，這就比較令人生氣了，我十五萬的老款虎八旗艦用的也是1.5T但是卻是國五210牛米的4T15B，啊。。。。。還不如八萬的特供版發動機好，人家這發動機是230牛米的國六發動機。特總說的對，這就是人生啊。
打開發動機蓋看一看，呀哈，有驚喜，都便宜到這份上了，竟然還保留了發動機隔音棉，你這讓減配了隔音棉的眾多合資車情何以堪，情何以堪啊。
發動機裝飾蓋是沒有的，就這么露著發動機確實觀感差一點，不過這玩意真心是沒有什麼用處的。
這里可以看到清晰的發動機型號，4T15C。
因為我的車是老款頂配，加上接觸的多數都是高配車型，所以我這是頭一回看到機械儀表的虎八，確認了一下，老款虎八的低配也就是自豪都是這種儀表，其實也沒啥好吐槽的，合資車二三十萬的車一樣用這樣的指針儀表，有的比這還LOW一些，另外這儀表造型我個人還挺喜歡的，我喜歡指針式的，有機械的感覺，反倒是高配的虎八哪怕是新款虎八的儀表我都不喜歡，老覺得像卡通電子表。
車機的系統和我的虎八不太一樣，這么低的價格，肯定不要指望多好的車機功能了，能聽個歌就行了。
這里的材質似乎跟我的老款頂配有區別，造型是一樣的，但是觸感不如我的好，不過令人驚喜的是，車門內飾板仍然是軟材質，良心啊，良心。
中控台材質和我的老款頂配是一樣的，良心啊，良心。
這儀表造型我挺喜歡的。
中控按鈕都和老虎八一樣的，包括一鍵啟動按鍵都是一樣的位置。
油箱開關的位置跟老款虎八是一樣的，在主駕駛的座椅旁邊地板上，新虎八的油箱是感應式的，帶著鑰匙按一下油箱蓋就能開。
座椅當然都是手動的啦，這價位哪有電動的。
官方把這個型號稱作是經典版，挺好，我喜歡，這么說我的老虎八也能稱為經典版了，瞬間覺得高大上了好多。
後備箱放平是一樣的，不過取消了第二排座椅的前後滑動，那是那句話，價格這么便宜了，都能忍。
這塊造型和老款是一樣的。
開門的智能按鍵和老款是一樣的，這種黑色按鈕，新款是感應式的。
基本上就這么些東西，大家了解一下好了。
我覺得對於那些希望買個大車，又預算不高的車友來說，這經典款是個福音啊，雖然配置低一點，但是從底盤到車體到變速箱都和老款是一模一樣的，我花了十五萬買的也就這底盤這變速箱，對，自動檔是乾式六速雙離合，和我車一樣的，而且發動機還比俺的好，國六的，還是230牛米的峰值扭矩，我。。。。。
希望虎八家族發展壯大，我等小白鼠也會感覺欣慰。
全文結束，感謝支持。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。