315賓士c級內飾黑心棉

㈠ 全新賓士C級內飾曝光！取消貫穿屏採用兩個大屏幕，你喜歡嗎

近些時日，關於全新一代賓士S級的內飾外觀諜照已經曝光了多次，讓我們看到了全新一代賓士的設計語言在賓士老大哥車型S級身上的表現。然而S級畢竟距離大多數人還是太遙遠了，而E級和C級才是更能貼近我們日常生活的車型，那麼全新一代的C級會是什麼樣的呢？

近日，有海外媒體曝光了一組關於全新一代賓士C級的內飾圖片，不得不說，賓士在套娃這條路上走的越來越徹底了。

據悉，全新的賓士C級將會在2020年初曝光，並隨後上市，而引入國內進行正式的國產上市可能需等到2021年左右，屆時相信賓士C級能再次掀起B級豪華車市場的「血雨腥風」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 落地32.5萬買了輛賓士C級，車主開了一年，表示說出了實話！

導語：落地32.5萬買了輛賓士C級，車主開了一年，表示說出了實話！
車型：賓士C級售價為30.78~47.48萬元之間，其中賓士C級 2018款 改款 C 200 運動版裸車價為29.09萬，落地價為32.5萬元。
當時為什麼花32.5萬選擇這輛賓士C級？車主：我是2018年1月提的車，品牌！畢竟這個品牌在量產車中最好的。再-個人不太喜歡SUV ,更喜歡轎車，目前SUV大熱，大家都買，讓市場價格普遍高於轎車，相比較轎車更加經濟實惠。車型設計討人喜歡，現款比老款增加了曲線設計，更加繁雜，但是比例很到位，沒有過度的追求復雜曲線，當然可能是因為個人也很喜歡沃爾沃的V 6 0德設計，瑞典的設計風格簡單卻很出彩。
開了一年，對於這輛賓士C級有什麼想說的？車主：外觀方面，外觀滿分，特別是換個中網的話，完全顏值爆表，我相信想買小C的很大部分原因就是因為他的外觀顏值和賓士的品牌效應。
內飾方面，紅色座椅，平底方向盤，同級別無對手，導航屏幕還是小了點，儀表盤不是純液晶的有點遺憾，開過盆友的e級車，那個液晶屏叫大，科技感不錯，小錢花花，個人覺得大錢就沒必要了。儀表中控：按鍵多而不亂，質感杠杠的，功能明確，操作簡單易上手，鋼琴漆就是亮！異味異響：車內有味道，新車久坐易頭暈，少開多通風，炭包必不可少。手感材質：座椅是翻毛皮的，要是真皮的就完美了，方向盤手感不錯，還有打孔設計，搞得不醜！
動力方面，動力是2.0T低功率版版，足夠日常使用，熱車後變速箱很出色，動力銜接好。有點不好的是冷車啟動後低速一檔行駛升二檔會有明顯的頓挫，除非耐心用一檔低速多 開開，等車熱得差不多了再提速就不會有這種情況，再一個市內堵車低速行駛時，踩下剎車總是十分急切地降檔，踩下油門又十分急切升檔，這樣頻繁換擋駕駛感受不太優雅，不像是在開奔奔。
舒適性方面，很硬很硬，運動版的就這樣調教的吧，過收費站減速帶直接起飛了，你懂的吧！不過好處就是路感很清晰，操控，舒服；噪音控制：發動機點火的時候噪音很大，其他都還好，畢竟價格都到這里了，跑高速噪音都挺小的，還是比較滿意，關鍵在於，德系車，關門的聲音還有後備箱的聲音都是厚重的感覺，不像日本車破響破響的，包括雷克薩斯都是那種廉價感，聲聲入耳；座椅舒適性：座椅還是可以的，座椅的腿托和腰靠都是非常好用的配置。
總結：相信品牌影響力占據購車的一大因素，作為汽車發明者，BENZ做到了很多，從發動機，到變速箱，到外殼設計，底盤，內飾，服務，雖然不是最好，但是相互融合的非常巧妙，在平凡中透露著絲絲高貴與奢華。內飾，同級別里內飾現階段是非常精緻和豪華了吸引人的地方在於第一次進入車廂內， 以及從車窗外向內探索時對視覺的沖擊。外觀，不管是腰線。輪轂，燈組，尾部擾流板，以及後驅的整體車型布局，線條勾勒出的優雅是一種獨特的風格。
那麼對於這輛賓士C級，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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㈢ 都說賓士c180l有質量問題 是否真的有質量問題

質量問題對於任何車型都是或多或少存在的，舉個不恰當的例子，桑塔納的質量問題很少，因為他太成熟了，買名牌的主要意義還是在於相信品牌的品質。

㈣ 我的賓士C級車才走了7萬公里，冷天早上起來打著火車內很大的汽油味

車內的汽油味變大，有可能是尾氣當中的汽油過多。彌漫到車里。檢查一下碳罐。是否汽油已經飽和了？啟動的時候混合氣太濃啊，燃燒不好造成。尾氣排放過多的汽油。希望給個採納

㈤ 15款賓士c級據說毛病多

人無完人，車也一樣。15款c級很多人都說的毛病就是異響 還有液晶屏的電流聲等 都是些小毛病 有的買的有有的買的車沒有 15款c級我認為很不錯 外觀漂亮 內飾在同級車里算最好的了。看你買車的需要了 如果要的是內飾舒服 乘坐舒適還有外觀的話 c級還是很不錯的。c級的小毛病對我來說不是問題，看你怎麼看了。

㈥ 【車主點評:賓士C級始於顏值 陷於內飾 忠於內心】

#選車理由 考慮到家裡有一台suv，所以目光主要看轎車！賓士確實不錯，顏值，內飾都是殺手鐧！考慮到自己的預算，和老婆一商量，賓士c級就提上日程了。當然，也觀望了許久，但是還是被賓士所吸引。
#最滿意 內飾最滿意，內飾高大上，老婆看後根本沒有抵抗力，同級別的3和4，看了基本無感。
#最不滿意 城市道路工況油耗偏高，一直10上下，感覺車子輕量化做的不好！我那個suv才1.8噸，這個1.75噸，油耗沒差太多；座椅舒適性感覺沒有歷代賓士舒服，但是支撐性還不錯。其他看不到的位置減少了不少飾板。
#空間 身高1.78，體重97公斤的我，駕駛位調整後，坐到後排還有兩拳的距離！後排中間有個高高的凸起，不曉得是不是後驅車都具有的。
#外觀 整體設計比同級其他車更大氣，但又沒有那種盛氣凌人的感覺，且現在的這代賓士，更加符合年輕人的口味，因此吸引了不同年齡段和審美需求的消費者。
#內飾 這套內飾設計語言已經延續了很多年，高、中、低端車型通吃，放在轎車和SUV車型上都不違和，不得不說是一種相當成功的設計。除了螺旋槳式的空調出風口，懸浮式中控屏也成了的家族化設計元素。但我對空調的這種按鍵設計，還是覺得不習慣，不如旋鈕式的方便。如果關空調，還需要下按好多下，調節出風模式也需要按好幾下來選擇，太麻煩。
#動力 高速超車真的是無壓力，且這車只有在跑高速的時候，才真的像一台1.5T的車子。
#操控 1、降檔時的頓挫感發生在D4-D3-D2這段區間，車速也降低至20~30km的時候，9AT變速箱雖然是賓士自己的，但是也還是值得信賴的。不過這點頓挫對我來說，沒有網上說的那麼不可接受。2、發動機啟停時，也有抖動，所以低速蠕行的時候，建議關閉發動機啟停功能。3、方向盤的轉向質感還是可以的，沒有那麼輕。4、給油超車時，舒適模式和經濟模式都廢點勁，還是得運動模式。
#舒適性 毋庸置疑，買賓士大部分人都是沖著舒適性去的，也確實賓士在這一塊給拿捏的死死的，確實給了消費者大大的滿足感。無論是氛圍燈、木紋飾板，還是操作區的按鍵，都給了乘客最大的豪華感。
#油耗 綜合油耗10.1個，高速6.5~7.0城市工況。

㈦ 全新賓士C級內飾曝光，中控神似亞洲龍，網友直呼接受不了

隨著信息化時代的到來，不管是消費者還是車企，都更加註重車機系統的交互，而在豪華品牌中，賓士算是走在前列的一個車企。

C級此次內飾改動，很大程度上來源於「大哥」S級的設計語言，是情有可原的。賓士C級素有「小S」之稱，其中一點很重要的原因就是C級頗具S級的風范。而此前，全新賓士S級曝光的諜照中，內飾變化也是非常之大，尤其是中控大屏的加入，讓網友直呼：太像特斯拉，沒了賓士S級的味道。

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㈧ 全新一代賓士C級內飾更多細節曝光 取消炮筒儀表/全新大屏加入

全新一代賓士C級（內部代號為W206）很快將換代更新的消息已經不是新鮮事，此前已經流出大量這款車型的測試諜照。而在近日再次曝光的該車諜照中，透露全新一代賓士C級更多的內飾細節。

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㈨ 屏幕縮小將近一半，全新賓士C級入門版內飾曝光，設計上為何如此縮水

智能交互屏幕，別嫌棄這個奇怪的屏幕，你會說這不就看看導航至於么。但它是一個時代的開啟，這只是第一步，以後這個平台會給你帶來越來越多的驚喜。

為了迎合這個橫空出世的大屏，整個內飾的設計調整歸結於一個極其出色的復雜曲面。

材質配色除了基本款的純黑色亮面以外，兩個搭配都很好看，一個是淺色座椅搭配拉絲黑金屬面外加白色均分拉線，給你一種未來能源感，同時又有高級成衣布料的感覺，非常前沿時尚。這不就是賓士堅持的兩大核心方向，科技與優雅嘛…何等的鬼才設計師才能讓一塊材質給出兩個答案，太厲害了。另外一個棕色座椅搭配高亮防碳纖維紋理，這就不多說了，有的人喜歡，有的人排斥假碳纖維…但潮流所向，加個啞光保護膜應該又是另外種味道。

座椅的設計讓兩側包裹性更強，至少看上去是的。這應該是很接近桶椅的軟座椅了。

另外新的柏林外罩設計，以及開機動畫全部都是和中網新的星星矩陣相配套的。

全新的方向盤和其他系的新款基本沒差，配在這套更秀氣的內飾上剛剛好。

儀表盤，個人還是喜歡老款的炮筒式，更帶感不是嗎，這不多說了 見仁見智。

所以這一定是一套高水準的設計，期待實車做工。

最後不得不再提一下S級，確實這兩套內飾有相似之處，但這就是賓士的策略，他把高車系的設計下放到底車系，但高車系的人，他不會在乎。因為他買的就是老貴的車，然而入門款的車主有了高配的設計，甚至還更好看。大家都開心。 所以核心設計力還是要看通常會壓軸的暢銷車型。

㈩ 2021年4月26號買的新車賓士C260星耀版第三天開4月29號就有質量問題燃油揮發內微小泄漏和密封件損壞

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05