青年客車尼奧普蘭內飾

A. 哪位大俠解答一下，金旅客車、宇通客車和青年客車的一些情況！！

業內的大哥來告訴你，領導要拿回扣，車越貴，回扣越高，懂了的話，直接給我好評！
49668980 我的QQ，客車職業經理人。
宇通客車用的就是湖北十堰東風客車底盤，（自製底盤的就差很多）
駁斥2樓的一句話，宇通不是性價比最好的車，各有各的賣點（宇通以前產品傻大黑粗，比金龍差遠了，金龍不分家，哪有宇通的第一位置坐，三條龍合一永遠比宇通要大的多），宇通8米以下的車就是典型的質次價高的產品（當然也不全怪宇通，都是市場競爭太激烈，為了降低成本，而採用的便宜配件)
旅遊客車不需用宇通那一套傻大黑粗的賣點，玩的是審美路線，車不需要翻山越嶺，走的路都是環境比較優越的公路，舒適性和美觀性佔主導，其次才是皮實。金龍系列打的是這個牌
宇通8米以上有一定優勢，8米以下的通村客運客車，不建議購買，價格高，配置一般，殼子電泳意義也不是很大，本身6年周期就直接報廢了，主要的還是看底盤-發動機-變速箱-前後橋
（國內底盤最好的就是湖北十堰東風客車底盤，宇通也是靠這個起家的，包括三個金龍也是），這個是客車最基本得，也是最重要的行駛系統，農村人也不會因為你外表華麗就專門做你的車，見車就坐的。
通過市場分析，宇通在2010年在8米以下低端通村客運市場的客車，都採用的性價比較低的配置，嚴重脫離原來採用質量最好的東風客車底盤初衷，自製底盤的後果將會丟掉8米以下通村客運市場。

B. 尼奧普蘭客車怎麼樣開過嗎

2008那帥哥沒搞笑吧，德國尼奧普蘭金華尼奧普蘭卧鋪客車（歐洲之星）「歐洲之星」雙層豪華卧鋪客車保值360萬，是目前國內客車市場最昂貴豪華的客車。引進德國NEOPLAN新技術，車身採用全承載結構，前橋獨立懸掛，驅動橋具隨動功能，支撐橋具轉向功能，底盤帶有自動調平，自動升降前後橋制動感載比例，並具有四路獨立四路保護、電子防側滑防抱死功能，車內空調帶殺菌消毒、新鮮空氣置換功能，內飾選用德國產全軟化航天壓型板，可調式真皮座椅，造型美觀，乘坐舒適，視覺感高檔豪華。
全承載車身保證了車輛具有了良好的安全性，關鍵部份帶自檢功能，所有原配件均採用國際最先進的部件。採用了雙後橋技術，使車輛制動距離縮短，100公里/小時速度時剎車制動距離降到30米以內，最高時速可達128公里/小時。（歐洲之星雙層版）
金華尼奧普蘭客車引進德國NEOPLAN新技術，車身採用全承載結構，前橋獨立懸掛，驅動橋具隨動功能，支撐橋具轉向功能，底盤帶有自動調平，自動升降前後橋制動感載比例，並具有四路獨立四路保護、電子防側滑防抱死功能，車內空調帶殺菌消毒、新鮮空氣置換功能，內飾選用德國產全軟化航天壓型板，可調式真皮座椅，造型美觀，乘坐舒適，視覺感高檔豪華。
全承載車身保證了車輛具有了良好的安全性，關鍵部份帶自檢功能，所有原配件均採用國際最先進的部件。採用了雙後橋技術，使車輛制動距離縮短，100公里/小時速度時剎車制動距離降到30米以內，最高時速可達128公里/小時。（單層版）
最高時速完全可以突破170左右

C. 青年汽車和青年尼奧普蘭有什麼區別

尼奧普蘭就是德國MAN公司旗下的巴士業務單元

青年汽車公司與尼奧普蘭合作開發國內市場，雙方各持一定的股份，所以就有了青年尼奧蘭汽車公司。

你看到的北京公交車中的尼奧普蘭，就是青年引進尼奧普蘭的生產技術根據國內需求開發出來的。

相對於其它客車公司來說，青年的客車做的更好一些，所以奧運會前曾大量引入，用於北京奧運會的服務車，奧運會結束後就全部投放到公交線路上了。

D. 青年尼奧普蘭客車卧鋪圖片

現在的卧鋪車多少錢一台啊

E. 尼奧普蘭是德國客車吧看起來好豪華，車上上面標著歐洲之星的。請問那個客車什麼價格幾百萬50多座。

國著名客車生產商，1935年於斯圖加特成立，初期該公司為客車及卡車組裝車身，1953年開始生產一體化的客車。除此之外，尼奧普蘭還生產Apron機場擺渡車。尼奧普蘭客車在歐洲有龐大的市場，處於亞洲的日本和中國同樣有尼奧普蘭的蹤影。而且在美國和中國都設有相關生產企業。尼奧普蘭在美國的業務於2006年1月撤銷。
2001年，尼奧普蘭被MAN集團收購，現隸屬於MAN旗下的Neoman汽車公司。

F. 尼奧普蘭大客車報價

看你要買哪款了，尼奧普蘭款式很多，而且相同款式的配置也可以不一樣，配置不一樣，價格也會不一樣...........80多萬可以買到，一百多萬的也有

G. 公交車多少錢一輛

我從事客車行業銷售長達五年，首先你這個問題問的不專業。因為影響公交車的因素太多。我大概的給你說下。

中國的公交車，從最短6米，到最長18米。（國際上也有27米三段鉸接公交車）我就以10米公交車來給你算。

目前實行的是國四排放標准，發動機基本上都是玉柴，250馬力以上，氣簧，且目前除了少數幾個大城市使用部分自動變速箱外，其他城市使用的基本上都是手動變速箱。便宜的國產例如綦江和法士特這種配大車的，基本上在10000出頭一個。進口ZF的手動變速箱大約在4-5萬之間。輪胎使用國產三角輪胎，鋁圈。國產地板革，國產座椅（大概150-200一張座椅），國產儀表台，國產CAN線，國產緩速器，例如特爾佳，洪泉等。前中門，國產司機椅，國產扶手桿，再加上人工費，差旅費，水電費，營銷開支，稅，等等，差不多一台車要47萬左右。

另外客車行業點單現象非常嚴重，有很多公交公司指定品牌，或者自帶物料。更有能力強的公司，直接全部買好，讓你組裝下。這就尷尬了。做公交車不掙錢，主要是養活工廠，要不然那麼多企業都願意去做大型客車呢。

H. 青年尼奧普蘭 VS 北方尼奧普蘭 兩款大型客車哪個更質量更好 哪個配置更高 哪個乘坐更舒適

當然是青年尼奧普蘭 好。

I. 北方華德尼奧普蘭與青年尼奧普蘭的區別

區別就是北方是引進NEOPLAN的生產線，他們有自己的生產權。青年是和德國NEOPLAN和資。

J. 售價712萬豪華大巴車，一年回本！20年前的尼奧普蘭有多牛

德國尼奧普蘭金華尼奧普蘭卧鋪客車（歐洲之星）「歐洲之星」雙層豪華卧鋪客車保值360萬，是目前國內客車市場最昂貴豪華的客車。

公司是德國MAN集團旗下的NEOPLAN客車有限公司許可證許可的生產廠家，公司以ISO9001質量管理體系標准為基礎，嚴格按從德國NEOPLAN引進的先進技術工藝、圖紙、全套設備、工裝、夾具等組織生產。生產所需的關鍵部件都是從世界級品牌的部件供應商進口。整車採用全承載無大梁車身、獨立空氣懸掛前橋，保證了客車具有極好的安全性、行駛平穩性和乘座舒適性。