新一代標致508內飾

1. 新標致508的內飾方面有什麼特點嗎

標致508的中控台造型也比較常規，功能層次劃分清晰。上部是DVD、導航和空調出風口，中部是雙跳燈按鈕和中控鎖按鈕，下部集成了空調、收音機等系統。中控台下部還使用了鋼琴烤漆面板和一些鍍鉻裝飾，提升了標致508內飾的質感。

2. 標致508的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：穩，踏實可靠。

缺點：就是感覺動力不太足。。超車又點心有餘力不足 前排的放東西的地方比較少！！

外觀：大氣。。時尚， 簡約而不簡單。平凡又有內涵。

內飾：內飾科技感很強，材質也很厚道。。只是儲物空間好像少勒點，。但是內飾確實是豪華。絕對是物有所值。

空間：空間很好 。 坐起來很舒服，後排座椅空間也很大 我家4口人 很寬松後備箱也很大 我是農村的 拉核桃 拉了1000多斤呢 很給力啊

動力：動力是一大遺憾 超車的時候 老是特別急 急 急啊 狠不得 把油門踩油箱里去 這是個很頭疼的事。 如果脾氣特別大的人 建議別買標志508 會很很很著急的 反正我不急 哈哈

配置：因為要換代了，所以現款優惠幅度很大，最少也有3W以上，技術這種東西，永遠追不上，而且現在的車輛更新換代的頻率也很快，夠用就好。車子家用很好，很值得購買。

動力：我的是2.0智享版，動力湊合吧，我開車比較溫柔，慢慢悠悠的加速，不喜歡急匆匆的。爬坡的時候還是感覺有點肉肉。捨得給油還是有推背感的。

操控：底盤技術成熟，懸掛軟硬適中，指向精準，路感清晰，操控是不錯的。

油耗：還在磨合期，有點小高。不過油耗這個東西，仁者見仁智者見智，反正油耗我沒有很刻意的去在乎，畢竟車重比一般的車大！

舒適：配置豐富，用材好，加上良好的操控，舒適性能不好么？開過這么多的車，就508覺得舒服。

3. 如何評價全新標致 508L

標致508L很有特色，也挺動人，讓一部分人一見傾心、難以自拔，但同時它又有這樣、那樣的原因，無法被主流大眾接受。

上市以來，508L批售量總計不足2500台，而大眾定位個性車型的CC，每個月也能售出1500-2000台。我們預測到508L市場不會順利，但沒想到，會這么慘。一般情況下，一台車賣得好不好，總需要大量的調研、試駕、數據分析才能得出結果。

紅色是標致508L的主打色，實車相當驚艷，和德系的四平八穩、日系的妖風肆虐都不一樣，508屬於又騷又帥的類型，類比人的個性，就是又有趣又會打扮的那種型男。所以一般情況下，這款車不會在第一印象上丟分。就算還有少部分人沒有被外觀打動，進到裡面，十有八九就要淪陷。

可惜的是，這么好的一台車，用了極不聰明的銷售策略，把原本就不多的潛在客戶，又推給了德系、日系和美系品牌。這只能說明，標致的體系，還是不夠健康。

4. 標致508高性能版亮相，1.6T+雙電機，零百僅需4.3S！

PSA作為世界知名的汽車集團在國際汽車製造領域一直享有相當高的地位，雖然近兩年在國內市場表現不佳，但旗下眾多車下在歐洲乃至世界市場都有不錯的銷量表現。在2018年，標致運動部門曾宣布將開發一款高性能電氣化車型，而今年日內瓦車展則正式展出了這款508SportEngineered概念車。近日，標致品牌全球CEO——Jean-PhilippeImparato表示508SportEngineered即將量產，將推出轎車和旅行車兩種車身形式，量產車將於2020年3月開啟預訂，最早在2020年10月實現交付。

新車搭載的插電式混合動力系統，與308RHybrid概念車的插電混動系統相同，都採用了由PureTech200發動機+111PS馬力前軸電機+204PS馬力後軸電機的動力組合，系統綜合最大功率368kW（500PS），四輪驅動，0-100km/h加速時間僅需4.3s。這台搭載1.6T發動機+前後軸電機的標致性能旗艦即將實現量產，最早將於2020年10月實現交付。不過，從目前國內神龍汽車旗下標致雪鐵龍雙品牌的銷售情況看，508性能版車型可能並不會第一時間引入中國市場進行銷售。同時，自PSA和FCA決定進行一系列業務整合之後，國內標致雪鐵龍就顯得更加尷尬了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 標致508的車價跌至14萬左右，這車的內飾怎麼樣

相信大家都知道，近幾年法國車在中國舉步維艱。無論是民用品牌還是高端品牌，根本沒有銷量優秀的車型，1000輛以上的車特別難賣。不過話說回來，法系車的精緻和底盤訓練還是很讓人嚮往的，但是法系車的競爭力卻越來越不如德系車和日系車，導致銷量越來越慘淡。今天，我們談論的是一款非常小眾的法國車。雖然這款車在小眾，甚至不受歡迎，但它絕對是一款「精品」車，只是被品牌耽誤了。這輛車是標致的全新標致508升

空間表現：這個模型一點也不慫。整車尺寸分別為4870 mm、1855 mm、1455 mm，軸距2848 mm，算是中型車了，但整車座椅舒適性絕對在前列。動力方面，此款配置1.6T和1.8T T兩個渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為170和211馬力，傳動部分採用6AT和8AT變速箱；其實前者勝任這款車型的日常生活，高配車型的配置也比較豐富，所以性價比相對較高。

總的來說，標致508 l車型已經被品牌拖累了，因為這款車型無論外觀還是內飾銷量都不應該只有幾百台。真正喜歡這款的消費者可以再來說說這款的價格，可能會有意想不到的驚喜。

6. 新一代標致508有什麼特點

在日前開幕的2018日內瓦車展上，標致全新一代508車型正式發布。基於最新EMP2平台打造的新一代508一改老款車型給人的成熟穩重印象，通過全新的設計語言，在抒發法系車傳統的浪漫色彩基礎上，更為我們呈現出了激進前衛的色彩。而更值得令國內消費者關注的是，新車有望於年內國產上市。接下來的文章，就請跟隨我們的鏡頭，在全新508進入國內市場之前率先領略一下新車的獨特魅力吧。

動力方面，預計全新標致508將搭載一台1.6L渦輪增壓發動機，發動機將提供高低功率兩個版本，低功率版本最大可輸出178匹馬力，高功率版本最大可輸出222匹馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的將是8速自動變速器。

總結：作為法系車的典型代表，標致旗下車型始終不乏浪漫與優雅的氣息。不過隨著汽車消費群體逞年輕化趨勢轉變，一款車型想要收獲市場的認可，「動感」便成為了必要條件。新一代508通過全新家族設計語言，在外觀、內飾以及配置等方面均極大的迎合了如今消費主力群體的喜好。此外，面對消費者日趨多元化的用車需求，未來新車還將提供旅行版以及混動版車型以供選擇。如果未來國產車型能夠將軸距進行提升，以滿足國內消費者注重空間表現的心理，那麼新車應該會取得不錯的銷量成績。

7. 標致真的開竅了標致508 SW實拍圖來了

老實說，當初的508，標致最初給予了多少期望，就收獲了多少失望。而標致508，不過是整個東風標致的縮影罷了。從數據上來看，東風標致在2019年的終端累計銷量，也不過寥寥幾萬輛。而進入2020年，銷量便更加難堪了，其1-3月份的累計銷量，共計3989輛，同比下滑78.86%，這樣的銷量，似乎已經讓我們能夠預知到東風標致2020年的銷量。

寫在最後

所以總而言之，全新508旅行版，好車鐵定是好車，但是奈何旅行車在國內始終屬於小眾，且加上如若進口的，價格也會較高，所以始終處於叫好不叫座的尷尬位置。所以，標致開竅了，並不意味著消費者就該為其買單了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 標致508的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：操控，安全性能

缺點：目前還木有發現不滿的。

外觀：外觀這東西太主觀，508也是比較有個性的。我很喜歡508的外型穩重不張揚，獨特有個性，浪漫有內涵

內飾：內飾做工精細，極富現代氣息，手感細膩而富有彈性，皮質座椅及方向盤體現檔次，

空間：同級算大的，後排靠背角度可調，座椅軟硬適中，舒適性不錯。

配置：在中級車當中，只要你不是要那種性能車，那508的性價比那不是一般的高，是很高很高很高的那種！

動力：接觸的車少沒對比性啊，2.3的自吸帶這么重的車應該不佔優勢吧。新手剛開始油門踩的急起步總會竄出去這是所謂的推背感嗎，車開了半年，現在路上超車無壓力，高速跑到100也很穩，感覺508的動力就是日常開沒什麼壓力偶爾可以小任性下。

操控：和新款408相比舒服多了，與日本車性比心裡踏實多了，不會讓你覺得輕飄飄的，但是又不會像大眾那麼方向沉重。地盤感覺就不多說了。

配置：2.0經典版落地價格19W，配置十分齊全，同等性價比十分高。

動力：2.0排量只能說夠用，起步有點肉，無法與輕量車相比較，中段加速也僅為及格，到120公里後整體感覺最好，加減速十分自如。

操控：轉彎基本不外傾，很少使用剎車，剎車靈敏度非常棒，輕點控制比較自然，電子助力轉向一貫的輕盈。小車掉頭非常舒服，高速滿載6人140公里/小時不飄。沒有在往上跑過。

油耗：結合不如實際，65%的國道+35%的市區，油耗一般，93油的年代還能到8.8的油耗，92油的年代只能到9.8的油耗，大環境不可逆的情況下油耗滿意。

舒適：舒適性是508最大的特色，舒適的底盤調教，不俗的隔音效果，良好的安全性能，豐富的科技手段（如ESP等），是追求舒適性的用家不俗的選擇。

9. 標致508的內飾是什麼樣子的，豪華版的內飾和旗艦版的有什麼區別

你好，我是東風標致官方購車顧問
目前廠商報價：16.97-23.43萬。
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。
東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。
你可以點擊這里咨詢標致508的最低價格和優惠。

10. 標致508獠牙設計，凸顯霸氣，給你不一樣的乘駕體驗

隨著疫情逐漸被控制，越來越多的人想要購買一款屬於自己的新車，新一代的標志508可能就是不錯的選擇。老款的標志508就是標致品牌的旗艦車型，在迎來換代之後表現更加的迷人，車身進行了加長，並且採用的全新的外觀設計。動力方面也是得到了一定程度的提升。並且內飾方面也是得到了一定程度的提升的。新一代的東風標致508L可以說各方面的表現都是更加的優異了，那麼新年購車這款車的確是一款不錯的選擇，不僅僅是因為這款車在外觀上更加耐看。可以說法系車型的外觀設計一直都是非常的前衛的，新一代的東風標致508L的外觀設計也是沒有讓消費者失望。前臉造型更加符合獅吼式的設計，並且車頭的前臉此阿勇的是比較窄的點狀格柵設計，並且logo很好的契合在中網的內部，並且機蓋的上方還加印了508(參數|圖片)的字樣，看上去更加具備辨識性，並且還配備的有紅外夜視的功能。日行燈的設計也是相當炫酷的，酷似狼牙的設計，看上去充滿了殺傷力，擯棄給LED獅眼大燈也是配合了狼牙日行燈，更加的激進，並且大燈還具備自適應遠近光燈，還有彎道輔助照明，不管是科技感還是整體的顏值，都是非常加分的設計。小編個人是非常喜歡日行燈的造型的，顯得車頭整體給人一種非常兇悍的感覺，更加適合年輕人的審美。新車車身採用的還是雪茄型的車型造型，非常耐看，並且在搭配上時尚的流線型車頂設計，更加具備運動感。從大燈上方的一根線條一致延伸到車尾燈部分，並且還採用了凹陷的設計，整體線條看上去更加的凌厲，和車頭激進的感覺是非常相似的，並且搭配上下方相對圓潤的線條設計，整體給人的感覺就是運動的同時更加的凸顯了豪華感。車尾的造型整體也是非常時尚的，採用了貫穿式的尾燈設計，黑色飾板兩側分別具備三個獅爪仿生的尾燈設計，造型相當時尚前衛，並且紅黑白三種顏色更是營造出一種強烈的質感，視覺效果上也是凸顯出一種3D的感覺。整體感覺不僅僅是帥氣，並且非常前衛具備科幻性，最重要的是全車都透露出一種強大的殺傷性。