雷克薩斯gs250內飾改裝

『壹』 雷克薩斯gs250 如何

總體來說是一款比較均衡的車。新款亮點在於外觀和內飾：外觀相對於老款的保守圓滑更多了運動及激進，更符合年輕人的審美，另外，新加入的前LED行車燈更是為外觀加分，新款GS就外形拉風程度來說實際上與寶馬5系不相伯仲。就內飾而言，新款GS採用類似於寶馬及奧迪的多層次設計，給人耳目一新的感覺，LED石英鍾及Remote Control的搭配使得其科技感與豪華感共融，本人十分喜歡這樣精緻的內飾風格。就操控來說，GS2502.5L的機頭及6速變速箱的搭配只能說中規中矩，6速變速箱在8速變速箱大行其道的現在相信會吃虧，而且據說變速箱在降檔會有比較明顯的頓挫感，這將會是GS的Achilles『 Heel。雷克薩斯刻意將GS的底盤調教成硬朗的運動風格與雷克薩斯品牌揮之不去的舒適性和諧共存，如果你不喜歡寶馬的凌厲或者賓士的慵懶，雷克薩斯GS會是兩者很好的融合體。另外最重要的一點：GS可以享受雷克薩斯4年12萬公里免費保養保修，相信會給車主省下一大筆錢，這一要素對我吸引力很大！

『貳』 豐田章男曾親自設計，雷克薩斯GS即將謝幕

回顧雷克薩斯GS車型27年的歷史，其曾以豪華運動轎車的獨特定位曾令諸多消費者青睞也曾憑借出色的可靠性收獲了專業機構與消費者的良好評價，但隨著市場需求的不斷變化，往日的榮光也只能淪為過時的情懷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 雷克薩斯GS怎麼樣

論操控 它絕對不如M3好，但110萬跟77萬的差價 如果放在gs上加渦輪、改絞牙，進氣，我覺得M3還差得很遠。 還有 空間不是GS的賣點 本人不是托 但卻是在豐田研發中心上班，雖然它跟銳志的軸距一樣 都是2850，但底盤是不一樣的。對於一個後驅車來說2850的軸距確實很短，但如果您的身高沒超過195cm 就算前排座椅調到最後 後排在做一個180cm的小夥子 依然沒問題。 唯獨我要說的就是價格，我們內部員工買很合適 因為能免去一半的進口稅 花250F的錢能買輛350F。除了價格 別的無可挑剔。 從做工和質感，在到售後服務上 雷克薩斯依然是百萬級以下車輛的老大。大家可以算算 你買ABB 4年的保養得花多少錢，雷克薩斯是4年免費保養的。起碼不會出現小保3500 愛做不做 不在4s做立馬就出保的狀態。

『肆』 寶馬進口520Li 跟雷克薩斯GS250 哪個比較好 我考慮的都是低配

買GS250吧。綜合性能遠超520. 具體的 你可以問我 我給你解答。。
這樣告訴你吧，GS系列是D級車里 涵蓋所有豐田頂尖技術的結晶，你買低配，除了發動機以外 你的其他東西都是世界上最先進技術的集合體！你說 520這種國產閹割貨能跟這種世界最頂級的東西比么

『伍』 雷克薩斯gs250豪華版2012版與2014版在配置上有哪些區別

外觀：
特意觀摩一下ES的側面線條，那叫個行雲流水一氣呵成，整體看來非常有感覺，十足的商務知性范兒。
內飾：
中控台的特寫，線條如行雲流水，頗為流暢，很簡潔大氣，豪華版配有G-BOOK智能導航系統，可以24小時享受到雷克薩斯的人工服務
空間：
後排空間從縱向來說完全滿足我的要求，就是橫向欠缺一點，要坐3個大人顯得擁擠
配置：
就是除了LS系外此款獨有的12.3英寸大屏，難怪銷售說此款是除LS以外最好的車了
動力：
起步不算很快，但也不慢，將擋加速時候變速箱反應較快，馬上KICK DOWN，一給油門，速度就上去了
操控：
起初覺得GS是拿來慢慢開，細細品味的車，不過熟悉了它的脾氣後感覺也是一輛可以開快的車，油門響應隨叫隨到，
油耗：
高速前幾天 跑雅西高速 基本上120 140速度，大概平均油耗能夠到7.2L，如果成都市區開 12升左右

『陸』 雷克薩斯gs250對比銳志250怎麼樣

推薦前者

車主點評

外觀
外形還是比較的喜歡的，但是就是喜歡這樣的帶有倒紡錘體的運動型車子的款式，長時間還是有不少的車迷的。
內飾
內飾還可以，畢竟還是帶有明顯的運動氣息的，還有就是內飾的做工也是非常的細心地。
空間
在空間的方面來說就是覺得車子的空間畢竟還是受到了後排的傳動軸的限制，比較的尷尬。
動力
在動力來說就是覺得車子的2.5還是有自己的缺點的，畢竟車子沒有帶渦輪增壓，比較的尷尬。
操控
個人駕駛的還是比較的粗暴的，就現在來說就是喜歡車子的平均油耗只有6.6個，非常的成功，但是就是覺得車子的動力還是上不去。
配置
配置來說還是相當的出色的，個人還是比較車子的多媒體設置還有就是車子的主被動安全配置，非常的成熟。
舒適度
車子的座椅用料還是相當的出色的，還有就是車子的懸掛還是比較的出色的，包裹性很好

『柒』 雷克薩斯gs的250

2012年4月5日，全新一代雷克薩斯運動型豪華轎車GS 250登陸中國市場，市場建議零售價為人民幣52.7-60萬元。
GS 250搭載先進的2.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機，配備雙智能正時可變氣門控制系統（VVT-i），最大輸出功率分別為154千瓦，0至100公里/小時加速時間分別為8.6秒。
全新GS 250分為領先版，F SPORT版及豪華版，並全部配備了8英寸高清中控顯示屏，並且優化了駕駛者與顯示屏之間的距離，可以減少駕駛者視線的轉移便於查看信息。
GS250豪華版採用最新「Nanoe」 微水離子發生器，能夠自動向車艙內釋放20nm至50nm直徑的細微水離子顆粒，產生凈化空氣和抑制異味的雙重功效，創造更清潔的車內環境。此外，GS 250豪華版更配備18向電動調節真皮前排座椅，並採用了世界首創的髖部支撐功能，消除長途駕駛的疲勞，並且即使在極速駕駛時也能獲得更加舒適的坐姿和對身體的支撐。
全新一代GS採用前雙叉臂、後多連桿的懸架設計，鋁質材料的運用及革新的設計有效減輕了簧下重量，實現精準操控和行駛舒適感，而GS 250FSPORT版、GS 250豪華版更配備自適應式可變懸架系統（AVS），可根據道路條件和駕駛者的操控狀態自動調整減震器阻尼率。顛簸路面上行駛時切換到較低的阻尼力，幫助吸收振動，以及在車輛發生縱搖時提高阻尼率，確保駕駛的穩定性；轉彎時提高阻尼率，改善穩定性和操控性。由於採用了剛度更高的平台和更輕巧的部件，全新GS的減震器可以使用粘度更低的潤滑油，從而對操控過程中各種細微的操控變化實現更靈活迅速地響應。

『捌』 紅色雷克薩斯gs250怎麼改色好看

是要按照自己的喜歡來改裝的，希望能夠對你有所幫助

『玖』 雷克薩斯GS怎麼樣值得買嗎

其實我個人，對於雷克薩斯這個品牌，還是十分的喜歡的。只不過，不知道為什麼，雷克薩斯在國內怎麼也火不起來。也許是因為它進入我們國內市場有些晚了，品牌的知名度其實並不好！所以，在國內混的有點難受。不過近幾年，它的銷量好了很多。但是基本上又是靠雷克薩斯ES和NX撐起來的。所以，像雷克薩斯GS，基本上好多人都還不知道。

再說說GS的動力吧，畢竟是主打運動的車型。從發動機的參數上來講，就連中大型車的寶馬五系的在百公里加速的時候，都可以做到6.9秒。而雷克薩斯GS同樣也是差不多的245匹馬力，只是比它少了5馬力，百公里加速卻要7.3秒。所以，動力上來說真的沒有任何的優勢可言。

最後：雷克薩斯GS作為售價50萬左右的車型，它的各方面的感受。都讓人覺得很平淡，除了匠人的工藝做的出彩。其它實在是難以讓人喜歡，也許它也想在舒適和運動之間找到一個平衡點吧。可是，50萬左右的售價，要買性能車，我甚至願意選擇奧迪的S4。

『拾』 雷克薩斯GS250升級電子減震器多少錢

摘要 您好，大約400塊錢左右，如果在外面安裝可能加多100的人工費