q7木內飾

❶ 新款奧迪Q7內飾那個木條有別的樣式嗎

新款奧迪Q7有4款內飾條可選，分別是Audi Exclusive木飾條，煙岩棕桉樹木飾條，灰棕色木飾條，高光灰色橡木飾條。具體樣式見下圖，反正可以選裝，選個自己喜歡的樣式吧。

一共有四種款式

❷ 全新奧迪Q7內飾空間如何！

全新奧迪Q7的內飾設計全面革新。整體採用與旗艦級奧迪A8、Q8相同的家族化設計語言。全新設計的T字形高亮黑色中控面板與多種不同的金屬與實木材質搭配。與A8L不同的是，全新奧迪Q7的內飾設計加大層次感，更具野性氣息。貫穿式空調出風口依舊為全新奧迪Q7的叢林之旅調控溫度。全真皮包覆的中控台頂端兼顧優異的視覺效果與精緻的手感。在中控台黑色玻璃面板的下方，全新奧迪Q7為你提供了包括多種不同紋路與手感的實木面板在內的豐富選配方案。無論你是喜歡合金面板的精英科技控還是居家優雅的實力派，Audi Exclusive都能滿足你的挑剔選擇。

❸ 後來者能否居上全新奧迪Q7上市

全新奧迪Q7於日前正式上市，全系共推出三款車型，指導價為68.98～86.68萬，分別搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T+48V輕混V6發動機，並且全系標配七座。隨著全新奧迪Q7的上市，以BBA為首的豪華品牌中大型SUV三足鼎立的局面將再次形成。

之所以這么講，是因為在2005年奧迪推出第一代Q7時，以派克峰概念車為原型的初代Q7，曾經引起了巨大的反響，甚至一度成為了該級別SUV市場的標桿車型。因此在問世十年後，奧迪才推出了第二代Q7，不過隨著寶馬X5和賓士GLE的先後換代完成，現款奧迪Q7的競爭力早已呈現疲軟的態勢。所以我們才會看到這次奧迪在第二代Q7推出五年後，便完成了這次堪比換代的中期改款，以此來阻擊對手們的圍攻。
外型部分
輪廓不變，氣場卻提升明顯
如果說現款Q7的外型缺乏當年老Q7的霸氣，那麼在這次升級後，全新Q7的外形可以說回歸些許霸氣。Q系列的最新設計語言八邊形一體式進氣格柵，配合六根垂直鍍鉻條，與家族旗艦奧迪Q8保持一致。

前杠下部的磨砂銀飾板、全新設計迎賓踏板、側面的quattro字體和全車下包圍更強調運動性。並且提供7種樣式最大22寸的輪轂選擇。在全系標配S-line套件的基礎上，還提供了全黑裝飾條的黑武士套件選擇。

除了外形的升級，燈廠出品的全新燈組自然是新Q7外形最吸引人的裝備.標配矩陣式LED大燈採用家族最新的設計，可選裝高清矩陣式激光大燈，無論是燈腔復雜的結構還是精緻的設計都體現了新Q7的科技感。
內飾部分
保持空間的優勢，緊跟時代潮流的智能交互
全新Q7標配的七座設計依然保留了第二排三個獨立座椅，以保證五人乘坐時後排乘客都能享受最佳的乘坐體驗。第三排座椅支持電動收放，同時5米的車長也保證了足夠的後備箱空間。

而內飾的升級，不用說你也能猜到它必然換裝了奧迪家族最新的那套「三屏聯動」全智能觸控人機交互系統。12.3寸虛擬駕駛艙、10.1寸上方中控觸屏和8.6寸下方觸控屏幕的功能和A8、Q8保持一致，咱們就不再贅述了，基本上全車所有的操作控制都集中於此。

智能體驗方面，升級版導航支持3D城市模型，Audi connect互聯系統除了可以同步個人資料並儲存至車機中，還可以提供微信互聯和在線天氣、航班信息等查詢。同時該系統還支持重疊手寫板和自然語音識別。
此外全新Q7還擁有同級別唯一標配的智能舒適鑰匙，支持無觸碰打開關閉車門。無線充電的前排電話盒也是另一標配亮點，用戶將手機放置於指定隔間內，可實現電話的呼叫和接收，與車輛藍牙連接後，通過MMI或方向盤按鍵可操作所有電話功能，並支持無線充電，且連接成功一次後，後續會自動識別該手機。

在豪華感的營造上，此次全新Q7專為中國用戶設計了Audi Exclusive內飾條，標配的灰棕色木紋飾條從車門貫穿到中控台，同時真皮座椅以及內飾真皮擴展包，外加可選配的其他木飾條打造了新Q7更加豪華的內飾氛圍。另外像30種組合的氛圍燈、總功率1920瓦帶聲學透鏡的B&O音響、3D全景影像和可提供兩種味道的香氛系統都是全新Q7與對手相抗衡的豪華裝備。
動力系統
全面換新的電氣化動力總成
全新奧迪Q7入門級依然搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛·米，官方百公里加速7.1秒。高配車型換裝了奧迪目前的主力機型，3.0T +48V輕混系統的V6發動機。最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米，官方百公里加速5.9秒。全系均匹配8AT自動變速箱。

而這套48V輕混系統也是首次在Q7車型上裝備，利用皮帶式交流發電機啟動器（BAS）驅動車後的48V電氣系統。可支持55～160公里／小時車速范圍內的熄火滑行40秒，並將發動機啟停模式的運行時速范圍擴大至22公里／小時，並有效提升啟停模式舒適性，減少渦輪遲滯，使加速感受更順暢。

作為奧迪Q家族的代表車型，全新Q7自然配備了奧迪當家的quattro全時四驅系統，標配機械式中央差速器的quattro系統可以使前後軸的動力維持在40:60比例，最大可實現前後軸15:85的動力分配。

同時全新Q7依然提供了多達七種不同駕駛模式，配合自適應空氣懸掛系統，可在不同駕駛模式下自動匹配車身高度，實現+60mm至-55mm之間的底盤高度切換。越野模式下ESP系統還會自動切換至專為越野優化的控制模式。

評中評說：
此次全新奧迪Q7無論從外型、內飾、動力到電氣化配備的升級可以說是全方位的，目的就是在競爭對手紛紛換代後，中期改款的新Q7依然可以保持在第一梯隊中的競爭力。畢竟作為最早換代的車型，奧迪Q7現在已經成為了一位後來者，不過這位後來者如果能夠憑借自身的努力迎頭趕上，那麼在未來的戰場上勢必就可以取得先機。（汽車評中評/鄭誠)
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 全新Q7相比老款Q7有哪些升級配置

外觀全新設計；內飾徹底改革，豪華與科技完美結合
品質體驗提升，品質真品+木質內飾，豪華品質凸顯；五連桿機械四驅駕駛體驗提升
大空間：七座布局成標配，空間靈活，讓你不再糾結
配置更豐富：豪華空氣質量包，360全景，大7座，空氣懸架（3.0車型）等硬核裝備全標配

❺ 全新奧迪Q7的內飾咋樣，有什麼改動

內飾是奧迪家族最新的三屏設計，相比現款車型進一步提升了科技感。雖然方向盤樣式沒變，但方向盤加熱和電動調節功能是之前系不標配的。

❻ 「維基試駕」奧迪Q7：「成熟男人」的魅力

中國的汽車市場從來不缺乏高端的消費者，豪華品牌們也都用進口的方式保持著自家最純粹的高端車型，8月中旬，【汽車維基】在北京所試駕的奧迪Q7就是一款進口車型。

Q7雖然是奧迪的高端車型，但是它其實2005年才誕生。不過這輛車誕生即巔峰，也完善了奧迪百年歷史的高端形象，成功了讓它在百萬級豪華SUV市場佔有一席之地。即便奧迪已經在2019年推出了Q8車型作為自家的全新旗艦SUV，但身為前輩的奧迪Q7在中期改款後實力依舊稱得上旗艦。

中期改款的大動作

誕生後的Q7由於自身太過成功，設計也足夠出色，所以在市場中也是一個經久不衰的存在，最終在市場中待了足足有十年之久才進行了換代。

換代後的Q7卻一度失去了往日的豪華與霸氣，圓潤的車身讓它的沖擊力明顯有了下降，甚至在銷量中也節節敗退，將這份高端市場拱手相讓，奧迪旗艦SUV的地位也被後備Q8所替代。

面對市場的壓力，奧迪只能提前做出改變在中期改款時就對造型和內飾進行了全面的升級，讓「換代」來的更早了一些，也讓Q7成為了「全村的希望」。此次試駕的2021款奧迪Q7就是奧迪在痛徹心扉重新設計後的造型，也能夠看到霸氣的神態又回來了。

雖然奧迪沒有大刀闊斧的對Q7進行完全的改款升級，但是從各項細節的改變也能看出奧迪正在百萬級市場的車型中下著血本，依舊想用Q7來掌控這片高端市場。更人性化、更豪華和更科技的Q7已經擺在我們面前，這也會讓人更期待它下次換代時的無限驚喜。

【本文來自易車號作者汽車維基，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❼ 新款奧迪Q7有啥變化

這款新車開起來兩個字，高貴！
2020款奧迪Q7，變動主要是外觀知內飾道，採用我們熟悉的家族設計元素，內飾變化很大，三塊大版屏必不可少，配備四輪轉向，動力升級48V電氣系統，整體看起來較老款相比協調權很多，競爭力明顯加強！
1.全系車型標配7座
2.三塊液晶顯示屏12.3 10.1 8.6 寸
3.Q73.0T標配空氣懸架 正負90mm調節范圍 駕駛模式多達7種
4.奧迪Q7採用48V輕度混合動力

❽ 奧迪新Q7和老Q7有什麼差別

外觀上我們可以看到的2020款奧迪Q7中網看上去要寬大很多，相對比於老款來說更顯得新銳靈動一些，而且可以的看到的是前頭的大燈也是發生很大的改變，相對於老款的沉穩來說，新款的大燈更具個性，也更加顯得年輕一點。尾部多了一條鍍鉻式的亮條，連接著後尾燈，詮釋著當下最流行的貫穿式車尾設計，顯得更加的年輕時尚。這些都是比較明顯的，不明顯的地方也有，新款奧迪Q7整體尺寸寬度和高度都有所增加，高度增加15mm,寬度增加2mm,輪胎比老款大一寸，因前後的保險杠的塑料件改動，長度相對老款減小19mm,軸距減小2mm。不仔細去看還真不一定能發現這些細小的變化。內飾方面也有了些不同。新款奧迪Q7上面匹配的發動機和奧迪Q8的部分車型的發動機一致。

❾ 奧迪q7左前門內飾板怎麼拆卸

需要拆卸的螺絲分別在飾板中，音響後面和扶手裡，拆卸的時候盡量小心，不要傷到音響系統的排線了，建議這種專業的活交給4S店處理，不要自己處理。

❿ Q7內飾和Q8/A8都一樣嗎

1、Q7內飾和Q8/A8都不一樣。
2、內飾布局與A8相似，科技感很足

坐進奧迪Q8的駕駛室，老實說驚喜不大，整體中控布局和旗艦車型A8L類似，三塊液晶屏組成了Q8的「虛擬駕駛室」，科技感十足，車機操作系統和蘭博基尼URUS相同。

其實，目前主流車機中，奧迪這套觸屏算比比較好用的。在操作的過程中，它乾脆的震動手感能給你清晰的回饋，這種回饋質感是很多車機不能給予的。只不過，你得准備一塊眼鏡布，需要經常擦一下屏幕上的指紋。

在細節方面，你能發現這輛車的用心。比如四個車門都採用了無框設計和雙層隔音玻璃，在保證靜謐性的同時也體現了自身的范兒——畢竟在這個價位中，配無框車門的SUV屈指可數。另外，真皮包裹肯定是少不了的，門板中間部分採用了翻毛皮材質，手感比較細膩。

雙色氛圍燈也是內飾的亮點，一般車型大多隻有一條氛圍燈，而Q8採用了雙色氛圍燈，增添了浪漫氣息。

當然了，作為一輛百萬級SUV，僅僅只有這些是不夠的。筆者認為Q8內飾最能體現逼格的除了三塊液晶屏外，還有BangOlufsen音響系統，全車23個揚聲器，總功率接近2000W，僅這套音響的價格就可以買一輛飛度。

不誇張的說，它的音質算是目前音響中最頂級的。當然了，如果你用這套音響聽說唱之類的音樂，體現不出它的價值，但如果優雅的聽著鋼琴曲，那就不一樣了——為了感受這套音響的魅力，我在車內坐了足足半個小時。

運動版SUV後排空間一樣可以很奢侈

其實，在沒有接觸到Q8的時候，我對它的舒適性抱有一定的懷疑態度，畢竟這是一輛運動取向的車，有可能對後排照顧的不會很周到。但實際體驗後卻有了新發現。

先從前排座椅開始說，這輛展車採用了黑色運動版座椅，坐墊和靠背都很柔軟，而且側翼的包裹性到位，兼顧運動和舒適。

對於後排空間，你完全不需要擔心，畢竟Q8的軸距接近3米，而且對於這種百萬級的SUV來說，空間基本都不是問題。實測後排空間如下，Q8的第二排腿部空間可以用兩個字來形容——奢侈。

此外，Q8的第二排座椅支持前後調節，座椅靠背也同樣支持角度調節（只不過調節的角度不算大）。同時，為了照顧頭部空間，Q8在車頂的上面做了凹陷設計。有人可能會吐槽Q8沒有7座的設計很不人性化，但客觀來說，能買這個級別車的消費者，家裡肯定不止一輛車，如果要出遠門，可以選擇拉人更多，更舒適的MPV，而類似Q8、卡宴Coupe這類轎跑SUV，它們的定位非常明確，首先是牌子，其次是運動性和操控性，第三排基本就不在考慮范圍。

通過靜態體驗，這輛奧迪Q8從外觀、內飾到配置，都體現出這個級別該有的樣子。而且客觀來說，它似乎在內飾精細化程度和科技感方面，還更勝於同平台的保時捷卡宴Coupe——比如一個細節：卡宴Coupe的轉向柱完全裸露在外，而奧迪Q8體面的將它包了起來。

▲保時捷卡宴Coupe

▲奧迪Q8

整體看起來，奧迪Q8除了牌子力略遜色於保時捷外，做工用料方面完全有的一拼，甚至細節處還更勝一籌。那麼Q7和Q8該如何選擇呢？銷售經理表示，奧迪是一個車型定位很明確的牌子，如果你想要空間大，且商務氣息濃厚，可以選Q7，但如果想要與眾差異，Q8是不錯的選擇。