起亞獅跑內飾翻新

Ⅰ KIA起亞合資的09款獅跑,值得夠買嗎,講講優點和特色

09款獅跑的核心部分，比如發動機、變速箱、前後橋、懸掛等，都保持原狀，沒有絲毫改變。此次改款全部體現在視覺效果上的變化，歸納一下，09款獅跑的改動，體現在前臉的進氣格柵、車身的飾條、輪胎、轉向燈和內飾局部修飾5個方面，並增加了帶有運動風格的全黑內飾
不過，獅跑在擁有漂亮外表的同時，也有很多不足。比如它的行李倉比較狹小，行李倉遮擋簾工藝非常粗糙，內飾材質也很普通，塑料感尤其嚴重，很多地方的裝配品質也很馬虎，看上去跟7、8萬元的自主品牌車沒什麼本質區別。

Ⅱ 起亞獅跑全面點評

獅跑是一款設計精良，外型美觀，高安全級別的時尚汽車。
作為一輛物超所值的小型玩樂SUV，起亞獅跑深受那些熱衷遊玩休閑的都市消費者的青睞。獅跑有2.0和2.7、兩驅及四驅共計3款車型，售價22.8萬-25.8萬元，在北京由中企欣源汽車總代理。與國內同類車型相比，這確實是一款性價比很高的SUV。
獅跑的外形讓初見它的人無不眼睛一亮，比途勝要更加時尚。車身曲線流暢圓潤，顯得時尚精緻但又不失大氣。空間緊湊但又不顯局促，後排座椅調整後營造出超大空間。車頂貫穿到後尾燈的行李架不僅僅是裝飾品，更有載物方便的實用性。
獅跑配備4缸2.0和V6的2.7汽油機是它的兩款動力來源。2.0的16氣門雙頂置凸輪軸發動機(DOHC)兼備可變氣門正時技術(VVT-i)，使油耗和動力這兩個矛盾得到了統一。其最大功率達到125馬力
獅跑配備了6碟CD機，自動恆溫空調系統以及2安全氣囊系統，其防護幾乎可以做到當今SUV車中最高級別的安全性，同時裝備ABS+EBD+TCS的電子安全系統。
起亞獅跑1993年首次推出，2004年10月廣州車展上起亞展出了全新改款後的新款獅跑.新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。
新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。
而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢
現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。
除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。
對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便.
新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。
新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，採用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。
獅跑車型列表及報價
獅跑 2.0L手動兩驅 GL 指導價：15.98萬
獅跑 2.0L自動兩驅 GL 指導價：16.98萬
獅跑 2.0L手動兩驅 GLS 指導價：17.38萬
獅跑 2.0L自動兩驅 GLS 指導價：18.38萬
獅跑 2.0L手動四驅 GLS 指導價：18.88萬
獅跑 2.7L自動四驅 GLS旗艦 指導價：23.88萬

Ⅲ 起亞獅跑可以以舊換新嗎

可以的，但是折舊率不高吧

Ⅳ 14年起亞獅跑值多少錢

5萬左右，根據實際車況而定可能有些偏差。

起亞獅跑（Sportage）具有純正的都市SUV血統，也是世界上最初具備on/off-Road兩個功能的都市型SUV之一，其大膽革新，提出新的汽車趨勢和模板，揭開汽車歷史新篇章，是韓國汽車唯一在世界汽車歷史上稱為新時代汽車象徵的一款車，享有「全球人氣車」美譽。

獅跑是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能於一體的交叉型城市越野車。作為起亞最為暢銷的車型之一，進口獅跑自2004年進入中國以來，已建立較好的口碑，成為進口中高級SUV的代表車型。

國產獅跑車身尺寸長、寬、高分別為4350毫米、1840毫米和1730毫米，室內空間採用了雙色內飾（棕色／米色）、鍍鉻金屬件，四幅式方向盤還配備了音響控制系統。，國產獅跑所屬系列下的最新車系為2013款獅跑。

Ⅳ 起亞獅跑可以改內飾嗎

當然是可以更改內飾，關鍵要看你想做哪方面的更改，您可以到當地的汽車裝飾店去看一下，他們會給您一些合理的建議。

Ⅵ 4萬多買輛二手老獅跑，大家覺得怎麼樣

前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。

近日，胖哥小店新到一輛2013年6月份上牌的起亞獅跑，2.0排量手動擋，行駛了11.7萬公里。年審也剛辦理了，保險也是6月份剛買的，可謂是手續長遠。

外觀方面：

7年車齡還不算太老，原車主開的很愛惜，鈑金漆面保持的非常好。

獅跑優點：底盤高、空間寬敞、懸掛駕駛起來舒服，發動機變速箱質量穩定。

獅跑缺點：外觀與時代拉開了距離，自重大油耗相對高了一點。

胖哥總結：2013年的獅跑市場行情大約都在4萬多，配置高車況好的能賣到5萬多。獅跑和途勝胖哥今年已經第4輛，其中2輛都賣給了工地，1輛賣給個人日常代步。雖然近些年韓系降價幅度較大，新車市場表現疲軟，但對一代老途勝和獅跑的影響並不是很大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 東風起亞獅跑和智跑的問題。喜歡智跑的外觀 但是聽說獅跑空間大、智跑空間很小是不是真的

智跑
長 X 寬 X 高 (mm) 4440*1855*1635
獅跑
長 X 寬 X 高 (mm) 4350*1840*1730
從數據看到，獅跑比智跑高出一分米，但是由於智跑比獅跑長一些，因此腿會比較舒服

Ⅷ 我的11款起亞獅跑跑了21萬公里沒修過發動機，沒泡過水，能賣多少錢

建議你去二手車回收店問問這個要看你車輛的外觀漆面車輛內飾和車輛有無事故

Ⅸ 起亞獅跑頂棚內飾能換真皮內飾嗎

可以是可以，難度有點大，價格也貴。你的頂棚布掉下來了？拆下來換新的就可以了