寶馬335i內飾紅色

❶ 糾結奧迪a5 q5 寶馬335i 兩門運動版 寶馬x3！！！該如何選擇

喜歡動力和操控，那就選寶馬，奧迪與寶馬比還是有差距。
至於是轎車還是SUV，則看你需要。SUV只不過是高底盤的四驅轎車而已。
所以，單純看駕馭感覺，那就335，動力、操控、安全、面子全有了。
如果考慮實用性、空間多一點，那就X3，空間大、四驅、更安全，只是重心也高了，駕馭感覺會略差（但也強過普通轎車）。
單純看性價比，Q5最高，但動力、操控、面子都差了點，而且5000公里一保養，燒機油的概率很大，國產車質量相對較差，後期費用比寶馬高。

❷ 寶馬3系紅色內飾改裝要多少錢

還是看材質多一點，nappa真皮報價4000左右肯定夠了，一分錢一分貨這個，如果給你一千塊四個座椅，你敢去改嗎？如果想改色還是要換個皮吧，噴漆真的是有點危害健康！同利汽車內飾改裝廠家，還是不錯的，在深圳是挺不錯的，很多人都去那裡改裝！

❸ 全新寶馬3系內飾有哪些顏色

很高興能回答你的問題，需要的回答你的幫助，全新寶馬三系內飾有哪些顏色？首先，我們寶馬三系這些顏色有黑色。你說黃色三種。

❹ 寶馬528Li與寶馬335i

528Li 報價：51.5~63.56萬 寶馬335i 報價： 29.6-62.0萬元
由於528Li採用的是RSC防爆輪胎，即使在缺氣的情況下同樣能夠行駛一定的里程，因此在車上沒有配備備胎以及備胎拆卸工具。原來備胎的位置變成一個儲物格。尾箱工具位於尾箱蓋背面，裡面有三角反光板、防盜螺絲、拖車鉤以及急救葯品包。電動尾箱蓋開關位於尾箱蓋鎖扣右側，後部保險絲盒隱藏於尾箱右部的飾蓋後方。一句話評尾箱工具：防爆胎的採用使得備胎空間變成了儲物空間，但相對較小；急救包的加入體現寶馬用戶至上的理念。
這台528Li具有電動天窗以及電動遮陽板，天窗的尺寸比一般市面上見到的天窗要大大約三分之一，能獲得較好的觀賞視野以及採光能力。前大燈是氙氣大燈且帶有隨動轉向功能；後尾燈是LED尾燈，配合寶馬特有的燈罩設計，剎車時會呈現3條紅色的橫向條紋，相當具有視覺張力。

對於僅次於寶馬M3的3系跑車335i來說，遭到的改裝概率相比M3來說並不小多少，而擁有炫酷的外形，在加上有Cabriolet這樣敞篷的車型，使得它深受人們的喜愛。
與上一代產品相比，經過再次換代的335i最大的變化主要體現在外觀方面。首先就是寶馬的標志性設計雙腎型進氣格柵，也許大家不仔細看不會發現，新款的335i的進氣格柵和老款相比，顯得更加寬大，氣勢也更加洶涌。新款的335i引擎蓋上寶馬廠徽兩側多了立體折線，車外後視鏡外殼也重新設計過，看上去更加動感。
335i敞篷版前保險杠下方的進氣口由原來的三孔式變為橫向貫通式，左右下方進氣口分別增加了兩塊銀色的隔板，別小看它們的作用，由於它們的出現，這兩款車則顯得底盤更低，車身更加寬大，並且平添了不少運動氣息。
全新設計的大燈輪廓顯得非常硬朗而有力量感，大燈融入了新的LED轉向燈組，大燈的上方添加了一條與其他家族成員一樣的半透明燈眉，眼神看起來兇悍不少。同時，新車頭燈內的方向燈換上扇形橘色LED燈組，兩對遠近燈組同樣也附有環形日間行車燈，此外，這款335i 敞篷版還為客戶標准配備了Bi-Xenon氙氣頭燈。
335i的側面線條顯得非常流暢，也更為優雅，保持了長車頭、長軸距、短前後懸的設計。圓潤的車頂線條，一條從前輪翼子板起貫穿車門扶手並最終匯入後尾燈的筆直腰線，以及大傾角的A柱、後移的駕駛艙，都使這款車顯得優美而不失動感。335i採用了可電動折疊的輕型鋼質三段式硬頂，可在22秒內收入後箱。敞篷後的335i的線條感覺更為協調，乘客也可以盡情的享受和煦的陽光。
335i車尾部分則透過外擴的輪拱傳達跑車的肌力感，另外尾燈也改用高亮度LED設計，造型也注入了寶馬家族新款車型的共通因素，形狀和整體感覺進一步跟新7系轎車看齊。
335i敞篷版的輪圈採用了多幅的設計，與M3原配輪圈有異曲同工之處，也是運動范十足的東西。我們試駕的這台車型採用了米其林PS2防爆輪胎，其中前輪為225/40 R18 91W，而作為驅動輪的後輪則採用更寬的255/35 R18 94W輪胎。
打開車門進入335i的車內之後，你會發現這里的一切都那麼熟悉。寶馬的335i內飾與普通3系沒有太大的區別，全黑的真皮配合鍍鉻的裝飾件，讓335i的在運動與時尚中找到了完美的結合點。只是335i車型上獨有的M系方向盤，白色指針的儀錶板，不銹鋼的踏板裝飾和鍍鉻的儀錶板等更加強調低調與理性的運動套裝說明它的特殊身份，在內飾真皮顏色方面廠家也給消費者提供了豐富的選擇。
車內另外一個可以讓我們腎上腺素上升的就是那個7速雙離合器變速箱。這是此變速箱首次搭載在3系車型上，與Z4 35i車型上使用的相同。針對3系車型變速箱而言，這是一個質的變化。
伸縮式的杯架設計出現在很多的寶馬車款上，似乎已經成為了寶馬車型的一個標志性設計，同時也做到了美觀與使用的結合。寶馬335i的中央扶手空間並不是很可觀，車載電話佔了很大一部分的面積，邊上的儲物空間內部植絨，可以放置一些小件的隨身物品。同時手套箱的內部還設置有12V電源、AUX和USB介面。
335i電動調節帶記憶功能的真皮座椅包裹性很不錯，座椅的腰部支撐和腿部支撐都不錯，而且都是可以調節的，能適應不同身材的駕駛員， 腿部支撐為手動調節，調節把手在下面。
335i的座椅採用了2+2的設計，由於後排空間不是它的重點，但好在其椅面夠長再加上造型較為立體，坐滿兩位成年人也不成問題。但對於標准身材的成年人來說，進出後排座椅必須讓前排中的一位下車，扳動拉手將前排椅背放倒才能通過，實際使用上當然沒有四門轎車方便。不過好在後排的舒適性還不錯，空調出風口、扶手、杯架等一應俱全。
在335i開啟頂篷的時候，她的尾箱空間十分有限，只有210升的容積，尾箱的高度也就是一瓶500ml礦泉水的高度。在關閉頂棚的時候尾箱的空間擴大到350升，儲物空間有一定的提升，但是依然與一般硬頂車型有很大的差距，當然時尚和實用的矛盾由此可見。

❺ 寶馬３３５Ｉ　新出的　性能怎麼樣　內飾怎麼樣適合的用途廣嗎

335i配備直列6缸雙渦輪增壓發動機，這是世界首台採用高精度噴射系統和全鋁曲軸箱的發動機。排量為3.0升，最大功率為225千瓦/306馬力，最高扭矩為400牛頓米；雙渦輪增壓動力系統功率遠遠高於傳統的渦輪增壓發動機，它使用兩個渦輪增壓器，每個為三個氣缸提供壓縮空氣，基本消除了傳統的「渦輪延遲」問題，它可在1300～5000轉/分鍾的轉速區間內提供400牛頓米的最高扭矩，發動機提速有力，需要時可以將轉速增加到7000轉/分鍾；0～100公里/小時加速僅需5.8秒，使用二檔從80加速至120公里/小時僅需7.1秒。
高精度噴射系統大大改善了燃油經濟性，而不會對發動機的動力有任何影響。可以向燃燒室內噴入均勻分布的、呈圓錐狀的油霧，這不僅可以精確計量油/氣混合氣，還可提供優異的冷卻作用，提高壓縮比，實現全程優化燃燒；平均耗油量低於歐盟標准9.9升/100公里；發動機前置後驅；全系車可以選裝主動轉向系統，可根據不同的車速調節轉向力，在相同的轉向角度下，低速時比高速時提供的轉向力大。使駕駛者能以最小的操作力更為平穩地操控汽車，同時在高速行駛時保持對汽車的精確操控，從而最大限度地提高安全性。
性能還不錯···用途你要干什麼呢？？？拉貨肯定是不行了··

❻ 335i好還是G37好

寶馬3系的競爭對手是……？不用多想，你心中的一定會浮現兩個影子，賓士C級與奧迪A4，不過，隨著A4的加長開始走實用路線；賓士C級堅持著舒適風格，而寶馬卻走火入魔的投入在性能與操控上，這三位選手的差距正在慢慢拉開（性能版車型除外）。 對於3系的駕控樂趣與性能我們基本毋庸置疑，「神經質」的方向盤與毫不含糊的直6發動機足夠讓人鬥志激昂！從325i的8秒內、330i的7秒再到335i的5.4秒（百公里加速成績）！性能的不斷升級更說明了寶馬對3系的寄望與期盼，就是打造「平民車」中的高性能！
3.0L雙增壓L6發動機、306馬力、400N·m，6速手自一體變速箱，前置後驅、百公里加速5.4秒，這些就是335i的實力基準！如果要拿C級或A4找平衡，或許它們會輸個底兒掉。不過這不代表335i就會一馬平川，為此，我們也給它准備好了對手！一個同樣注重運動的品牌且同樣性能優秀的日系朋友——英菲尼迪G37！要知道這個搭載3.7L自然吸氣V6發動機的傢夥同樣是前置後驅，而百公里加速更是接近335i跑到了5.44秒！看到這，我們已經引出了今天的主題…… 在我們製作這篇對比文章時，已經看到有不少朋友針對335i進行對手分析，其中G37這個車型成為了最大的目標之一，這個與我們不謀而合。其中，還有一部分人認為335i的對手應該是G37 Coupe，針對這個看法，我們認為是4門只對4門，Coupe車型寶馬3系也有！ 註：本篇《寶馬335i對比英菲尼迪G37》為靜態對比篇，內容主要針對外觀、內飾及細節與空間乘坐部分，性能對比篇將會在幾天後推出。如果您確認瀏覽，就可以開始滾動滑鼠滾輪了……● 外觀對比：335i更緊湊，G37更顯豪華！ 首先是外觀，寶馬335i的尺寸為4531x1817x1421mm，軸距2760mm，在同級車中屬於標準的身材！從參數上看，英菲尼迪G37則要顯得膀大腰圓一些，4755x1773x1455mm的身材足足比前者大一圈，軸距也要長90mm，達到了2850mm。看到這，我們也引出了兩者的第一個差異，定位不同優勢不同——3系相對小巧的車身更靈活，有利於操控！而G37的大車身與長軸距可以提供足夠的大氣、豪華的視覺享受與內部空間。
作為一款注重運動性的車型，有個因人而異的看法對於我來說卻十分重要，那就是外觀看上去一定要狠！也就是通常所說的攻擊性要強！這樣一來，沒等真正駕駛，它的威懾力足以先「唬」住一部人，達到萬眾矚目的效果！ 要說現款寶馬最為引以為豪的設計非天使眼莫屬！不管在哪，只要一瞪眼立刻會露出點殺氣，銷魂指數10。在天使眼的外側，新加入LED式的轉向燈無論是使用效果還是與天使眼的結合上都起到了很好的作用！ 相比惡狠狠的怒視天使眼，G37的前後大燈則要顯得平庸一些，但依舊不缺乏攻擊性，不過你最好在車頭較高的位置俯瞰。 有一些元素是突出「運動」二字的細節，比如說帶有些翼型的後備箱蓋、兩出排氣管等等，可以說335i與G37還是有著共同點的，走的路線似乎也差不多，外表不誇張，但很注重細節的點到為止。
外觀部分還有一個是我們值得關注的——輪轂與輪胎的配備。再次的不謀而合，在兩款車上均裝配的是17英寸鋁合金輪轂與225 45 R17（普利司通）輪胎，由於產品與追求的風格有差異，因此在輪轂的樣式上也分別體現了各自的個性。335i相對簡單、低調；而G37則更花俏一些。● 內飾與配置：兩者各有千秋，但基本設計大同小異 大體看兩款車的內飾風格截然不同，335i保持著寶馬一貫的作風，古樸、典雅，但其中缺少了些創新精神，在木質的點綴下似乎也少了點運動感覺。如果打分，我想只能得7分，當然，這也不排除因寶馬常見而出現的審美疲勞。 和335i的「普通」相比，英菲尼迪G37則要更顯豪華與現代，也比較養眼，有幾個詞是我想簡單形容它的，比如質感、品質、優雅……另外，要說年輕與動感或許金屬拉絲的面板質感也會遠遠超越（335i的）木質材料。 在談到內飾部分，我為什麼上來就用大體上不同呢，原因是如果你對比兩者的細節時會發現其實還有很多相似之處，甚至大多數的功能設計與易用性都難分高下！比如以黑色為基準的內飾風格、三幅式方向盤、換擋撥片、大尺寸的多功能顯示屏等等都不盡相同。下面我們就來一一細數一下…… 1.換擋撥片 運動型車的一個特點就是要提供駕駛樂趣，像方向盤換擋撥片就是其中之一，應該說335i與G37都非常聰明，這一項功能兩者都沒忘掉，否則在這個對比中就要吃大虧了。 寶馬為335i設計了一對小巧精緻的換擋撥片，左右可以單獨控制升/降檔，並且還能在打方向時操作，實用性很不錯！不同的是，英菲尼迪G37則走的是視覺路線，兩個誇張的換擋撥片造型很帥！手感也超好，雙手除大拇指外其餘都可以握住撥片。然而，這套撥片的使用效果與335i還有一點小小的差距，由於它的位置設計在方向盤「脖頸」位置，因此在打方向時，撥片是不會跟著移動的，所以彎道中的駕駛就缺少了一定的樂趣。 2.多功能顯示屏和多媒體控制系統 此次，寶馬335i帶著它不久前「改款」的i-drive操作系統來了，更大的寬屏與更簡易的操作系統讓駕乘者有了新的感官體驗，實話實說，寶馬的i-drive功能是很強大，但操作起來並不算太貼心，之前少則4方向、多則8方向的二級菜單選項以及需要推上推下、並且配合旋扭的操作時常會出現誤入。 現在寶馬為這套看家的系統進行了改進與升級，基本上你只需要第一步的4方向調節，剩下的就靠旋鈕搞定，易用性等到了提升！另外，菜單的美化也是有目共睹的，「滲出」的感覺更顯科技感了！ G37雖然沒有什麼特別的操作系統，但個人覺得它所擁有的也不比335i差哪去。該操作系統好就好在功能菜單是傳統的單獨按鍵，想進哪個一鍵搞定！基本上你按熟了方向與OK鍵，它的所有功能操作就可以很順手了，有點像手機操作。相比之下，我還是更喜歡G37這樣的設計，簡單、易用就挺好。 另外，G37的顯示屏是可以觸摸的，調節到導航菜單，上述功能即可操作，這一點要比335i好得多。要說兩者的優勢劃等號是不可能了，我想還得看個人喜好，是需要點檔次與科技感還是簡單明了因人而異了…… 3.無匙啟動 這個功能對於它們這個級別和價位的車算不上什麼新鮮玩意了，不過既然不約而同的選擇了相同的方式，我們也就一筆帶過了。 4.變速箱 在變速箱的配備上，兩者有著較大的區別，同樣是手自一體，英菲尼迪G37卻比寶馬335i多了一個擋位，達到7前速。這種設計更大的突出了駕駛中的平順性與舒適性，畢竟齒比更密一些，頓挫感就會相對減少；高速下，轉速也會更低，這對噪音和油耗都會幫助。具體的駕駛情況和性能對比我們還是留在性能篇中再做解析。● 空間並非很重要，但座椅必須符合標准 短標題中所說的座椅必須符合標准，指的是作為一款性能突出的4門車，座椅的形狀是符合支撐性強、包裹性好的要求，同時，它們的另一個身份所注重的舒適性又如何？考量標准不低，沒辦法，誰讓你兩個都想占呢…… 在對比中，我們發現這兩款車在座椅方面存在一個類似的問題——缺少運動素質，其包裹性都比較一般，其中，G37還算稍微好點，但要是按要求來說，它們都無法達到很高的標准！ 個人認為注重舒適沒有問題，但問題是「5秒」的車可不是隨便說說的，沒有明顯的椅型似乎與它們出色的運動性不配套，在激烈駕駛時，乘客能否得到完美的依靠其實是很重要的，所以對此結果我只能說算是個遺憾。 或許有些人認為這兩款車都是用來駕駛的，後排乘坐的重要性不大，至少無需太過在意，但既然都是價格不菲的4門車，車內的空間與後排的舒適度還是應該考量一下。 由於兩款車都採用了前置後驅，因此，在後排中間的位置都會有一個明顯的「大鼓包」，很影響三人乘坐的感覺。空間方面，盡管G37比335i軸距長90mm，但實際乘坐中，這樣的優勢並不明顯！如果讓我來評價兩款車的後排座椅舒適度的話，我想會投給英菲尼迪G37，原因是該車的後座材質相比之下更柔軟，坐著會舒服不少！ 座椅功能方面，電動8方向調節、兩組記憶外加腰部支撐電調功能在兩個車上均有體現，不過要是仔細觀察的話，寶馬335i的4向腰部支撐調節則豐富，這方面還是小勝G37一籌。 通過靜態的對比，我們再次熟悉了下兩款車的細節與特點，不難看出，它們的可比性是很充分的，這不僅僅體現在性能方面，像車的定位與訴求；運動化的元素以及功能的選配上都有著類似的出發點。 到底什麼樣的人會喜歡這種車呢，首先他要很有錢！在這基礎上還要對動力有著不一般的追求，同時又不想讓煩躁的路感與機械化的駕駛方式干擾路途的享受，因此，他們會對純性能的跑車有一些排斥；他們不會喜歡過分張揚，以舒適為最基本點向性能車靠攏才是這些有錢人的嚮往與購車理念。 而說到不同，我想也是很好理解的，這是日系與德系一貫設計理念的差別，我們不能說孰好孰壞，只能看到兩者的類似與不同。如果想要足夠強勢的品牌與駕駛感，那麼，寶馬335i絕對是不二的選擇；但如果你早就想「脫俗」展現自己的個性，同時又能與他們較量一番，那選擇英菲尼迪G37就正合你意了！哦，對了，如果你是後者，或許省下的10多萬購車款還能讓你向對方炫耀自己的智慧呢……^___^ 因為本篇文章僅包括靜態部分，因此不能對兩車型的對比做最終的結論。如果您關注最後的對比結果，那麼，請繼續留意汽車之家的首頁，幾天後將會有兩車的性能對比篇推出，敬請關注。

❼ 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！

近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 請高手對比2011款bmw 335i coupe和335is coupe

2011款335is推出Coupe與敞篷車兩款車型，性能比335i將更加出色。新款335is的動力輸出為320馬力，扭矩輸出為332磅-英尺，盡管該車採用的發動機與Z4 sDrive35is採用的是同一款，而後者的動力輸出為335馬力。
335is可選配7速DCT雙離合器變速箱，335is Coupe車型在5秒內從靜止提速至100千米/小時，手動檔車型為5.1秒，敞篷款車為5.2秒。新款寶馬335is還配備了一個特殊的運動式排氣系統，另外335is還配備了與335i一樣的盤式制動器。
335is裝備了極富侵略感的M Sport套件，套件包括前後保險杠罩、側裙板以及一系列的M流線型設計。高亮度的黑色雙腎格柵、陰影線式的黑色車窗裝飾、後視鏡蓋和鐵灰色的18英寸合金輪轂也都是新款335is的標配特徵。除了可折疊的車頂以外，Coupe與敞篷車型之間唯一的不同是敞篷車型保留了霧燈。
在內飾設計方面，駕駛座艙內遍布M Sport升級特徵，包括鋁制的Glacier Silver黑色裝飾、M Sport方向盤、運動式座椅、無煙煤色的車頂設計、M門檻板、M駕駛員腳凳、M變速桿球形捏手與不銹鋼的運動式踏板。暗灰色的儀表標度盤上帶有335is標識，乘客側面車門上也有335is標識。

首先要說明335i和335is在底盤方面的變化不大，因為最初這款車就採用了寶馬M Sports的底盤設定，所以自然不需要再進行大改，要和M3拉開一定的差距。另外發動機沒有變化，仍然是N54系列雙渦輪增壓直列6缸發動機，不是最新的N55系列雙渦管單渦輪增壓發動機。
這里我們先說說N55系列，雖然只是單渦輪，但通過雙渦管技術，同樣達到了雙渦輪發動機的性能，重量還有所減輕，是寶馬最新力作，用在新一代寶馬5系(圖庫 論壇)以及5系GT上面。而N54為雙渦輪，由於3系還沒有換代，所以新發動機估計要等到新一代3繫上市後才能夠使用。

這款雙渦輪增壓發動機相比335i有所改進，首先提升了進氣量，這樣的結果是功率達到了320馬力，比老款的提升了20馬力，另外渦輪增壓器的壓強也有原來的8.7 psi增加到11.6 psi，兩個小渦輪分別服務於3個汽缸，動力輸出平順線性，踩下多少油門，就有多少動力不斷湧出，駕駛方面和以往經典的自然吸氣發動機沒有多大差別。而最終的性能上，335is可以在4.8秒內從靜止加速到96km/h，相比335i要快了一大截。
綜合燃油消耗：所有車型均符合EU4排放標准。耗油量數字基於ECE駕駛標准 (約1/3市區行駛距離和2/3郊區行駛距離)。除了燃料消耗外，還測量二氧化碳排放量。
看看外觀吧，335i絕對是扮豬吃老虎，低調的和3系一樣的外形，開在街上不會讓人覺得有多麼不同，但如果誰敢挑釁，那吃虧的絕對是他。335is則完全不同，寶馬讓它變得更加囂張，要配得上S的含義。外形上開始像M3靠攏，增加了大量的空氣動力學組建，這樣一來就沒有人會小看你的3系了。
試駕的賽道有積水，335is前置後驅的布局顯得不那麼擅長，稍有不慎，穩定系統就會介入保證安全，而在乾燥的路面上，335is的駕駛樂趣得以全部發揮，扎實的車架總是讓車保持平穩，即使在彎道中車身的側傾也不那麼明顯，對車身起到了很好的支撐。
而得益於強勁的發動機，335is在出彎後的加速更加迅猛，而在彎中，動力的輸出全部由右腳決定，渦輪增壓發動機表現的就像一款自然吸氣發動機一樣。另外335is也能夠像美國肌肉車那樣放肆的進行原地燒胎動作，當然我們不提倡這種方式來宣洩你的激情，還是上賽道上跑一圈更有樂趣。
335i有M3百分之80的性能，那麼335is就有接近一步，這次不光是性能方面，連外形也像M3靠攏，所以335is能滿足這么幾種人，第一是不滿足335i的性能，但又不想購買其他車廠改裝的產品，另一種就是無力消費M3，但又想擁有一輛性能相近，外觀也差不多的產品。

❾ 新增火山紅內飾丨2021款寶馬3繫上市

日前，2021款寶馬3系正式上市，售價區間為29.39萬-40.99萬元，依然提供運動套裝、M運動套裝和M運動曜夜套裝等不同外觀風格。

最後，動力方面，2021款3系依舊會搭載三種不同調校的2.0升渦輪增壓發動機，低功率版320i/320Li的發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；

325i/325Li的發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的發動機最大功率達到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。

和發動機相匹配的均為8速手自一體變速箱，另外部分車型還將配備xDrive四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬335i硬頂敞篷和M4 有什麼區別

1、外觀不同

寶馬335i硬頂敞篷：前臉運用了大嘴式中網進氣格柵設計，前保險杠以及進氣口造型也非常兇猛，十分符合335i家族的身份。

寶馬M4：採用了開眼角式設計的前大燈，尾部採用了中置雙邊四齣的排氣布局，並且採用了全新樣式的五輻式輪圈。

2、內飾不同

寶馬335i硬頂敞篷：採用有機發光二極體，具有發光均勻，擴散性、穿透力強，沒有反光和陰影等特點，具有3D視覺效果。由於亮度問題的限制，目前只有尾燈。

寶馬M4：搭配的全碳纖維桶型運動型座椅以及六點式安全帶！這套運動座椅叫普通版M4減重50%。

3、動力不同

寶馬335i硬頂敞篷：整套避震器有2000種設置，才能讓M4 GTS在紐北賽道在專屬設定的情況下跑出7分28秒的驚人成績。該懸掛可以根據不同的駕駛風格和賽道情況進行調校，隨車配送了一套手動工具包。

寶馬M4：M4 GTS懸掛比普通版M4低20mm，賽道級避震器懸掛阻尼器擁有16段回彈，通過三個注水閥分別對6個缸兩兩以噴霧狀態噴水，以達到顯著冷卻進氣溫度的效果，從而允許更高的渦輪增壓壓力以及實現提前點火，並且減少發動機震動。

(10)寶馬335i內飾紅色擴展閱讀：

寶馬335i硬頂敞篷的優點：

以高強度碳纖維打造輪圈主體，保證強度和輕量化。條幅和中心部分，則用高強度鋁合金鍛造而成，輕量化、高強度，進一步降低簧下質量。保證了駕駛者強力制動的駕駛需求，同時在特殊材質的剎車保護盤保護下，實現更好的空氣循環，降低剎車盤溫度。