2010款比亞迪f3內飾圖

1. 比亞迪F3檯布圖片2010款車型

07新款F3增配上市 07新款比亞迪F3在外觀上沒有大的變化，依然是大氣的造型、流暢的線條、時尚的前臉和微翹的尾部，很有中級車的典範；車身鈑金做工精細，車身縫隙均勻、整齊。但是仔細觀察，就會發現其增設了抗靜電鯊魚鰭天線，細節之處更顯比亞迪汽車獨特、細致。 打開車門坐進車內，內飾的色調與布局給人溫馨的感覺。座椅由原來的高級織物面料，換成了高級打孔皮座椅，坐上去感覺軟硬適中，而且透氣性好、美觀大方。 應該說配置豐富正成為民族品牌車型的優勢，比亞迪F3原來的配置就相當豐富，而07新款比亞迪F3在配置上更是不吝成本地投入，在原有配置的基礎上，新增了渦旋式製冷空調、高級打孔皮座椅、防爆曬儀表台、豪華仿桃木內飾等多項配置。從增配內容來看，改動涵蓋了影音系統、車載電器等所有內飾范圍。這使得新款無論是在乘坐的舒適，做工的精細都達到一個新高度。值得一提的是，新增的MP3介面，在高保真音響系統上設置了一個USB介面，可將MP3插入介面，播放裡面的歌曲，使車主在駕駛時更享受。試駕時，記者特意拿了MP3插入連接埠，曼妙的音樂就飄了出來。 操控靈活，寬敞舒適 07新款比亞迪F3的動力系統沒有任何變化，仍採用三菱4G18汽油發動機，看來比亞迪對於這台廣泛應用的有著穩定可靠的動力輸出的發動機還是比較滿意的。 鑰匙旋至ON位置，數字、刻度及指針一一清晰呈現，無論晝夜都有良好的辨識性，儀表盤背景照明採用的是以往多用在高檔車上的LED燈光。轉動鑰匙，F3的發動機在平穩中啟動，掛上1擋後，車子穩穩地啟動，轉速上升到3000轉左右換上2擋，感覺擋位清晰，加速順暢。駕駛中可以清晰地感受到F3的底盤出色地過濾掉大部分來自地面的顛簸，並且在一定程度上抑制過彎的大幅側傾，在進、出彎道時動力銜接也令人滿意。試駕之後，車迷馬先生頗為滿意地評價道：「平滑流暢且強勁有力的加速性能，動力的最佳分配和液壓助力轉向系統的完美設計保證了F3在復雜多變的交通狀況下，游刃有餘、輕松應對，充分發揮隨需而動的特性。」 跟隨我們體驗了一路的提速、剎車、轉彎、變線等測試，吳先生坐在後排依然一臉的怡然，還蹺著二郎腿，「這車後排座椅明顯寬敞了許多，坐起來非常舒適，後面要是坐上三個成人，也不會覺得太擁擠。「 性價比優勢更明顯 雖然多項增配，讓07新款比亞迪F3以全新的形象亮相新年，但其售價依然維持在7.38萬~8.98萬元不變。這使得07新款比亞迪F3的性價比達到一個新高度，重新樹立了該價位車型的標桿。 比亞迪汽車廠方負責人表示，「鑫禧攻勢」之後，凸現的是比亞迪緊盯「性價比」的戰略，一年前，F3正是憑借「性價比」在競爭激烈的中轎市場站穩腳跟，創下年銷5萬輛的佳績。增配之後，比亞迪對於07新款F3更是寄予厚望，月銷目標直指1.2萬輛，期待為2007年寫下一個全新的起點，在此之前，F3於去年12月份突破6000輛，並在局部市場超過了伊蘭特等合資品牌。 業內人士認為，比亞迪此次的「鑫禧攻勢」顯然是極有針對性的，在車市忙著以降價、各種促銷活動清倉「老款」車型的同時，比亞迪以07新款F3「突襲」車市，以增配打擊對手促銷，以新款應對對手降價。市場反應速度之快令業內矚目。而對於消費者而言，比亞迪的「鑫禧攻勢」，「新」在其車，「鑫」讓消費者，這對於消費者無疑是一個「喜」報。 比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰表示，比亞迪的目標是將F3系列打造成自主品牌的一個經典車系。在經過一年多的市場磨練後，F3的做工和內飾精細度已經達到一個新的層次。選擇這個時機推出07新款F3，既是根據市場變化，重新樹立F3的性價比標桿，同時也是為了在春節之際回饋消費者一年來的支持。據悉，F3車系的另外一款車型F3兩廂也正緊鑼密鼓地籌備上市。 29 回答者： 用一生下

2. 比亞迪F3的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：空間大，樣子線條也很好看。

缺點：車輛油漆比較薄，前後保險杠縫隙過大直接影響美觀，後備箱蓋左右縫隙明顯不一致，有一邊可以放進去手指頭，以後再買車就有經驗了,車門密封效果不理想，特別是後門處進灰量大。兩邊門縫間距不一致，不能細看

外觀：買它就是被他的外觀吸引了，雖然車子不貴，但外觀看著挺氣派。尤其是黑色的。

內飾：這個價位的車，還配有真皮座椅，很多過十萬的車都沒有，灰色和米色搭配的中控，感覺米色有點不耐臟啊呵呵

空間：空間方面，也是我首選這款車的主要方面，坐在車內，不感到壓抑的擁擠感，乘坐者比較放鬆，我個人比較滿意！

配置：性價比還行吧，五萬就可以買到手。真心感謝王傳福。但是這個11年的標准型減配有點說不過去，氣囊一個也沒有了，中控扶手也沒有，後輪子也減成鼓剎了………

動力：1.5L的排量。79千瓦的動力！！足夠用！！

操控：對於手動擋來說操控性是非常重要的一個指標 F3在操控性上一般 掛檔有時候順暢有時候阻擋感覺 對於沒有同步器的變速箱 掛倒檔總有打齒的感覺 以至於擔心齒輪打壞每次倒檔都要小心翼翼多踩幾腳離合器

內飾：一般。講到內飾這塊兒就只能說一般了。整個內飾給人的感覺是比較粗糙，尤其天窗位置那塊擋板那裡，每次抬頭看到那裡鼓起來一個包心裡就很不舒服，還好我的天窗從來沒打開過。不過，我也看過其他車型，比如吉利的帝豪，外觀看起來絕對可以，但坐進去後看到內飾和咱的車一樣一樣的粗糙，心裡也平衡很多了，畢竟價錢在那裡放著，不要要求像人家10幾萬的車一樣精緻。

空間：小3的空間那是相當的大 相當充足 1.78米的身高，180斤的體重，坐進去一點也不憋屈，後排坐3個大人一點都不擠

配置：這個不多說，這個價位這個車你還想怎樣？不打滿分對不起咱王總，呵呵。

動力：我的是三菱發動機，起步配合好點的話基本上是可以秒殺，很給力。高速跑到100碼的時候有點抖動。120碼基本上穩定！動力贊一個！

操控：同級別車我也開過幾款，我認為F3的駕駛比較中規中矩。淡不上駕駛樂趣。助力轉向偏硬，車身偏高。操控樂趣不如V3菱悅和悅翔。

油耗：市區油耗較高，不過也正常，在這擁堵的城市裡，排量再低的車也得上去了。但是在高速我只跑到6個油。這點贊一個！

舒適：舒適性談不上，坐起來不難受。像我這樣的塊頭坐上也就是湊合吧！

3. 2010款比亞迪f3新白金版 1.5l標准型怎麼樣有買過的朋友說說，就代步使行不

買車主要要看你的經濟實力，我買的是F3，說白了，就是經濟問題，要是我的錢多點的話也不會買這個車。要是你只有5~7萬塊錢的話建議比亞迪F3是個不錯的選擇，還有奇瑞A5，這兩款車你可以比較一下，看看喜歡哪款，基本上配置價格都差不多，只是外形有點差距。你想想6,7萬塊錢買個車他能有多好，就是寶馬賓士也有毛病的還別說我們國產的比亞迪呢。但是只能說F3相對於同價位的其他車來說性價比確實挺高的，毛病確實挺少的，只是相對。永遠要記住花這個錢買車不可能一點毛病都沒有的。還有內飾和做工，我覺得F3還有很多可以提高的地方。我不知道你是哪個地方的，我在煙台，4個窗戶加後玻璃貼膜一共花了500，貼的不是最差的但也挺差的，反正用著還可以，畢竟咱車不怎麼樣不用貼好的，還有更便宜的，但是我覺得再便宜點的就不要貼了吧。前擋風玻璃不建議貼膜，因為貼一般的影響視線而且不隔熱，貼好點的就太貴了，好像稍微好一點的前擋膜就要將近千數塊錢
另外忘了跟你說一聲了，要買F3的話盡早買吧，雖然說F3越來越便宜了，但是配置真的是越來越低了，簡配減的太厲害了

4. 2010年比亞迪f3r到底好不好

很好。比亞迪F3R是自主品牌首款A級兩廂車，具有極強的市場潛力。脫胎於花冠的比亞迪F3-R在車身結構和內飾方面已經得到了消費者的充分認可，並且具備了一定的生產規模，因此比亞迪F3R車身前部維持現有設計是最為穩妥的方案。而在車尾造型上，目前在國內市場正在熱銷的通用凱越HRV似乎完全可以被比亞迪所借鑒。其向後延伸的階梯狀設計更接近於兩廂半造型，不僅能夠在一定程度上擴大行李廂的容積，而且在發生迫尾事故時能夠很好地保護後排乘客的安全。 目前，比亞迪F3-R為其所屬系列下的最新車系。

5. 比亞迪f3車內按鍵圖解

1、中控的按鍵說明，如下圖所示。

6. 10款的比亞迪F3的後排座位內寬度是多少

你好 後排寬度在1705

7. 比亞迪f3是幾缸車

比亞迪F3有四個氣缸。

F3採用的是三菱4G18的發動機，與此發動機配套的是5速手動變速器。這是比較成熟的一款發動機，素以經濟性著稱，這款發動機同樣用在哈飛賽馬、賽豹、東南菱帥等車型上，只是在發動機外特性具體數值上有細微差別。比亞迪對這款發動機的宣傳點也都集中在低油耗和實用性上。

f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小），貫穿f3設計始終。

(7)2010款比亞迪f3內飾圖擴展閱讀：

比亞迪F3的內飾整體設計風格簡潔大方，淺色內飾顏色清新，配置全面豐富，高配車型的真皮座椅、倒車雷達等受到網友的好評，空調效果好，但做工及用料一般，部分地方接縫處較大，2010款部分車型有所減配，有網友反映中控台異響問題。

整體操控較差，方向盤輕重適度，不過有網友反映稍有打偏問題；油門反映靈敏，但底盤較輕，懸掛偏硬，過減速帶等不平路面顛簸比較嚴重；也有網友反映油表不準問題。

8. 比亞迪F3的內飾豪華嗎它的空間大嗎

配置：這是我對F3最高的評價，貫穿了我整個用車過程。這幾年來，除正常保養外，維修錢真心不多。發動機基本沒動過。換了4條胎。出了一次事故，傷到了前縱梁的梁頭一點點。對方全責，走保險維修，不算在用車成本內。用車成本低，保養便宜，維修不貴，配件好買。外形中規中矩。7萬多公里，現在玩個方形盤立煙，那是 so easy 。車子這個玩意，三分開，七分保養。使用過程中保養到位了，國產車也沒有別人口中那麼次。。

動力：動力一般，起步肉，跑高速120的時候開空調油門感覺下去一大塊，再往上加速就費事了，畢竟車身沉，油耗還低，動力弱點可以接受。

操控：離合器有點沉。掛檔不是很理想。有點陳。

舒適：由於噪音的原因，舒適性有所降低，坐在後排還可以，減震偏硬，舒適性評價一般吧。

優點：F3油耗確實還算不錯，跑起來還蠻省油的！

缺點：品牌口碑 和 模仿外觀的行為讓人不好接受

外觀：仿豐田花冠的造型雖然不醜 但總有點山寨的感覺 不過這個價格還說什麼呢

內飾：內飾達到預期，這個價位應該還可以，

空間：在同級別的車里空間那是真的很大，家庭用那是肯定夠了。

配置：總體而言， 性價比不錯， 適合家用代步， 油耗也比較省， 適合做第一輛代步車。

動力：1、5的動力，手動檔，起步時不會輸給其他車。高速上跑到140，不趕往上加了，還是動力充沛。走過最難的路就是泥巴水漿凹凸路，沒陷過。

操控：操控方面的問題就是車身的問題 我不知道這是不是操控的問題 總之車身太輕 轉彎讓人沒有信心 可能主要原因在於減震和彈簧 因為我換了KYB以後就改善不少了 車身也能感覺到緊湊不少

油耗：高速 市區各一半， 油耗百公里7.5個， 總之很不錯了 。

舒適：舒適性 我覺得是和操控相關聯的 同樣是車身的問題 我開過不少車 我覺得F3就是懸掛 避震的問題較大 總的來說 應該是車身輕的問題 同樣的 還是因為我換了KYB的避震器以後就改善了不少

9. 比亞迪F3的車內按鍵的詳細圖解是怎樣的

比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款。

f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）。貫穿f3設計始終。