樂馳12內飾圖片

⑴ 請問樂馳好不好詳細點

你好~SPARK樂馳是少有的合資品牌微型車，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人將QQ和SPARK混為一談。作為合資品牌車型，在整體做工和質量上還是強於奇瑞QQ，但是價格也的確貴了不少。現在的價位和配置還算比較合理。
憑心而論，SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調出風口採用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳採用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。

樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。

樂馳採用前麥克遜式獨立懸架＋後連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。

樂馳的空間和奇瑞QQ比較相似，09款1.0 手動豪華型的配置比較齊全，包括駕駛員氣囊、ABS＋EBD、倒車雷達、中控鎖、四門電動車窗、電動後視鏡、單碟CD、前後霧燈等等。發動機也具有電子防盜功能。和舒適性相比，雖然價格高了4000元，但多了一個安全氣囊，倒車雷達，兩個喇叭以及電動後視鏡，還是比較劃算的。小孫看中的是1.0手動豪華型，如果更實際的用戶可以考慮1.0手動舒型。

⑵ 雪佛蘭樂馳

1、憑心而論，SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調出風口採用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳採用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。
2、樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。
3、樂馳採用前麥克遜式獨立懸架＋後連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。

⑶ 寶駿樂馳這款車可以作為家用車使用嗎

樂池也採用差別化的配置，低配車型也具備最基本的空調，前門前窗，後風窗電加熱等，高配車型採用倒車雷達、電動後視鏡等技術化配置，為追求時尚的城市年輕人提供更多的旅行舒適度。室內裝飾時尚具有活力，有翅膀的中央控制和雙座艙設計，是最新的家庭式設計語言。寬敞的擋風玻璃視野很開闊。動態的渦扇儀表介面，冰藍色照明，使整個儀表技術感十足。賽奧的外觀年輕時尚。這輛車的氣場還是很足的。要多看不誇張，挺顯眼的。大氣的外觀是這輛車的亮點。外觀大氣，車高，感覺好。外形呆板，平靜的氣氛中也有動作。

樂奇是寶駿旗下的小型車，型號外形小，可愛，裝修簡單，實用，操作靈活，性價比高，非常適合首次買車的年輕消費人群。動力弱，裝修粗糙，配置簡陋，安全差，維修問題多，維修率高。保俊樂奇裝修簡單實用，中央控制檯布置簡潔，按鈕制動感鮮明。採用鉻裝飾，使室內裝飾充滿時尚氛圍。內飾塑料感強，配置差，做工粗糙，小缺點很多。寶駿樂奇車身小，操作靈活。

⑷ 雪佛蘭樂馳中控反應盒子在哪個位置

雪佛蘭樂馳汽車中控反應盒子位於副駕駛的儲物盒下方位置，仔細觀察即可看到。

雪佛蘭樂馳汽車整車配置介紹：上汽通用五菱樂馳採用的是1.2L P-TEC發動機，這款車發動機在雪佛蘭賽歐上也同樣使用，最大功率為63Kw/6000rpm，最大扭矩為108N.m/4000rpm，根據賽歐車主的使用心得這款發動機的油耗還是比較低的。

SPARK樂馳內飾設計充滿活力動感，炫銀中控面板、雙色運動座椅、金屬運動踏板，但內飾用料基本都是硬塑料件手感並不夠理想。空間上雖然樂馳的造型較小，後排座椅手動拆除。

(4)樂馳12內飾圖片擴展閱讀：

雪佛蘭樂馳汽車發動機介紹如下：

在最大功率與最大扭矩方面，新樂馳1.2似乎不怎麼突出（63KW@6000RPM / 48 N.M @6000RPM）。衡量小排量車先進與否有四個重要指標，即升功率、城市路況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。

升功率的高低與發動機的動力性、經濟性成正比，是先進小排量車一個很重要的衡量標准。在與四款競爭車型的比較中，新樂馳1.2L的升功率是最大的，達到了52.2Kw/l。而其他幾款競爭車型的升功率則集中在50～44.6Kw/l之間。

⑸ 雪佛蘭樂馳這款車怎麼樣

國產SPARK原型車為韓國大宇Matiz，由著名汽車設計師喬治亞羅設計，誕生以來在德國、英國、法國、義大利及日本等國獲獎10餘項，全球總銷量接近110萬輛。國產的Spark改掛雪佛蘭標志，整車與國外車型並無兩樣。

外觀與內飾

在外形上，spark樂馳採用了全球頂尖的汽車設計大師喬治亞羅的設計，包括法拉利等多款全球知名車型都出自他的手筆，而這位大師顯然對小型車同樣充滿自己的

獨特見解，樂馳就是由它親自操刀設計的第一款小型車。其外形飽滿圓潤，線條流暢而不誇張，造型精緻、可愛，顛覆了傳統的微型轎車設計，不但引來微轎市場上眾多的模仿者，也在全球范圍內受到人們的廣泛青睞。

而內飾上，時尚型更是引入了更多個性鮮明的色彩，內飾的風格完全與車身色彩相統一，更多時尚和運動的元素讓年輕人愛不釋手。小巧靈活的方向盤、穩重大氣的「金領節」徽標更是顯示出了這部小車的與眾不同，中控台同樣是觸手可及，操作非常方便。盡管車身的寬度有所不足，但頭部空間卻非常良好，高個子的小夥子一樣可以順利的坐入車內，顯然，樂馳並不只是女孩子們的專利。

媒體試駕：spark整個前臉的精髓在於採用多棱面透鏡的鈕扣型大燈分置左右，像兩隻眼睛。發動機艙蓋的接縫勾勒出鼻子的形狀，其上中間位置為金色雪佛蘭蝴蝶結徽標。下方起裝飾作用的一條短短的橫線，在兩旁兩個圓形的小霧燈的陪襯下，成了一張半開半合的小嘴。

內飾是深色基調的黑灰搭配，材質普通，但工藝比較細，接縫均勻。配置方面給人總的印象是簡單實用：比如儲物格就挺豐富，還有前排杯架。四喇叭卡帶式收放機（此價位不提供CD讓人郁悶），不過車內音響效果居然不錯，功能鍵的觸摸感很好，位置較合理。

就空間感來說，小編覺得spark不算很大，當然也能不算很小。只不過個頭超過1米80的男性朋友駕駛，頭部可能會感覺有些壓抑。而後座的空間則比前座要大不少，毫不遜色於賽歐、POLO等車。駕駛員的腿部空間良好，左面有了供休息的踏板，自動檔的這種設計非常人性化。打開後行李箱後，小編認為儲物廂的空間不大，這也是微型車不可避免的弊病。但如果將後排座位翻下據說可以放一台29寸的彩電。

車主口碑小結：

正面口碑：1.外觀很受看。2.外觀很洋氣。3.外觀玲瓏小巧，很卡通，很可愛。4.內飾很不錯，金屬色加黑色基調好看。

負面口碑：1.內飾欠精細，內飾材料差了一點。2.外部個別部件的防銹做得不是太好。3.漆水差，車身鋼板薄，輕輕的外力就要凹。

動力與操控

動力上則是spark樂馳的一大賣點，與同級車型均採用的國產動力不同的是，樂馳0.8L搭載德國慕尼黑大宇技術中心的原裝進口發動機M－TEC，技術成熟，性能可靠，最大功率達到了37.5Kw/6000rpm，而最大扭矩也有68.6Nm/4600rpm，理論上的百公里油耗僅為4L。

媒體試駕：在自動檔spark實際駕駛過程中，小編感受明顯的是spark動力性很好，0.8排量的原裝發動機與1.1的愛迪爾相比有過之而無不及。換擋過程平順，中速行駛的感覺最好，發動機運行平穩。由於是自動檔的車型，在測試過程中小編曾嘗試過將油門一腳踩到底，覺得spark的發動機在時速20-80km之間噪音依速度提升，但在時速超過85km時噪音又忽然變輕，有一個類似4檔轉5檔的過程，使人感覺到其還有不少潛力。在較快的速度行駛中，自動檔spark的穩定性相當好，整車完全沒有「飄」的感覺，小編認為自動檔spark時速超過120km應該也沒有什麼大問題。

車主口碑小結：

正面口碑：1.操縱很靈活，方向也很輕，開起來一點不累。2.操控方面非常靈活和輕巧，特別適合女孩子開。3.超控靈活，在城區行駛很方便。4.動力好，跑高速可以跑到150公里。5.這個車子跑到120碼時，發動機的噪音小。6.最滿意的是，在高速路上，我曾開過150碼，超過寶來。7.變速箱用起來很順滑。8.操作鍵布局合理，很順手。

負面口碑：1.夏天開空調上坡很吃力。開空調動力就「軟」了，總感覺使不上勁，油門加到底都「肉」。2.底盤有點低，不小心就會遭擦掛，五一到了盤寶興，去參觀法國天主教教堂，底盤多處被擦掛，老婆心疼了好一陣子。3.怠速時開空調，車有點抖動。4.剎車距離有點長，不算靈敏。5.跑高速時方向盤有點輕。

油耗

spark最引人關注的當屬其1.0 L發動機，這款發動機可配合使用各種90#以上優質無鉛汽油，百公里油耗僅為4.3 L。

車主口碑小結：

正面口碑：1.油耗在市區開還不到6L，養起來不累。2.燃油的費用大概每公里在二毛三的樣子，平均一個月下來也就在二三百元之間，所以是買得起也養得起。3.這車開起來不費錢，百公里油耗還不到5L，一個月花在汽油上的錢也就200元的樣子。4.自動款的油耗也不是很高，一般在城內為6.5升左右，能接受。

負面口碑：1.這車開起空調100公里要燒7升，還是有點耗油。2.開空調百公里油耗在8升以上，油耗偏高。

⑹ 寶駿樂馳的性價比如何值得入手嗎

寶駿730的1.5T採用了博世的6位1體ESP智能安全系統，ESP系統集成了制動控制(ABS、EBD)、液壓制動輔助功能控制(HBB)和牽引力控制(TCS)三大車輛控制系統，可以從安裝在車內的多個感測器獲取數據，如輪速、制動力、牽引力、車身運動等，這些數據可以完整採集。面對道路突發情況，ESP系統可以在第一時間提供最安全的車輛穩定性控制。，它還有上坡啟動輔助、VDC車輛動態控制系統、HBA緊急制動輔助系統和AHS主動頭頸保護系統，盡可能避免碰撞。

耐特EPS電子助力轉向系統耐特汽車系統是全球轉向系統及相關先進技術的供應商。公司為60多家汽車廠商設計、製造、銷售電動助力轉向器、液壓助力轉向器、轉向柱、傳動軸產品，是全球一流的汽車零部件供應商。2019款寶駿730，全新設計，面值升級，寶駿汽車將推出2019款寶駿730，包括手動變速箱和自動變速箱。此外，還將提供數量有限的48V混動車型，產品布局將進一步完善。2019款寶駿730的外觀設計根據市場趨勢和用戶需求打造了寶駿730的專屬升級趨勢。新車採用了時下流行的懸浮式車頂，展現了整體的運動感和時尚感。

⑺ 請問QQ。樂馳哪一款車好

樂馳好，寶駿樂馳最大優點是經濟節油；動力強勁；外觀可愛動感。在細節處體現出產品的精緻與細膩；遙控鑰匙、四門電動窗、後電熱玻璃為樂馳車主增加了更大的便利性。

樂馳外型小巧玲瓏，車身線條簡潔明快，金黃、淺綠等五種亮麗色彩選擇為都市新生活演繹更多絢麗風景。新世紀最流行的斜面式廂體車型，將廣角前檔風玻璃與發動機蓋連成一面，形成獨特的流線型外觀，按鈕狀的前大燈更為SPARK增添幾許靈動俏皮。

樂馳內飾依然保留了原先的黑灰搭配，灰色面板的中控台中規中矩，各種功能操作方便，按鍵手感也都不錯。雙色座椅採用了手感不錯的絨布面料，配上網格設計活躍了車內氣氛，坐在上面感覺包裹性尚可。

樂馳裝備的這台1.2升發動機來自樂騁，從原先的進口機型改為了國產機型。如果說以前的0.8升發動機只能讓你勉為其難的接受，那麼新的1.2升發動機肯定會讓你「心花怒放」：最大輸出功率有85馬力（63千瓦），在4000轉時峰值扭矩達到108牛·米。這樣的數據足以帶動這輛800公斤的小車輕盈的前行。

⑻ 每周一款經典車：雪佛蘭SPARK

上周我們聊的那台小面，原來真的有很多同學記得它，而且在大家心中，哈飛中意已經升華到了高級小面的領域了。

記得剛買車的那會兒，還參加過SPARK北京的車友會，周末組個FB局，出個婚車簡直是家常便飯。而且大家相互交流愛車、用車方面的心得，別提多開心了。但隨著排放的種種限制，這台陪伴我多年的小傢伙，已經離我而去了。時隔多年，不知道我曾經的那台小紅過得好不好，真心希望你可以和現在的主人一直走下去，因為你真的很好看，真的很經典！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 雪佛蘭樂馳最高時速能跑到多少

正面：1.操縱很靈活，方向也很輕，開起來一點不累。2.操控方面非常靈活和輕巧，特別適合女孩子開。3.超控靈活，在城區行駛很方便。4.動力好，跑高速可以跑到150公里。5.這個車子跑到120碼時，發動機的噪音小。6.最滿意的是，在高速路上，我曾開過150碼，超過寶來。7.變速箱用起來很順滑。8.操作鍵布局合理，很順手。

負面：1.夏天開空調上坡很吃力。開空調動力就「軟」了，總感覺使不上勁，油門加到底都「肉」。2.底盤有點低，不小心就會遭擦掛，五一到了盤寶興，去參觀法國天主教教堂，底盤多處被擦掛，老婆心疼了好一陣子。3.怠速時開空調，車有點抖動。4.剎車距離有點長，不算靈敏。5.跑高速時方向盤有點輕。

⑽ 寶駿樂馳這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

用了車沒多久，新樂馳的所有裝修情節都打動了我。寫下來和大家分享，不必怪我。我是性情中我的金領情結。對著雪佛蘭的招牌，加上體育混搭氛圍的外觀，讓我非常興奮。中心控制台部分，做工非常精細，功能按鈕合理，容易操作，槍管儀錶板，對方向盤滿滿，詳細說明的話，方向盤很小，容易調節，年輕女性也很容易抓住，為了防止出汗。

同級車QQ，優勢依然明顯。不僅面子不錯，車子內部的裝飾也很方便。其他設計，如排氣管裝飾、鋁合金踏板、車門迎賓踏板也優於競爭對手。此外，ABS，EBD還保證了安全制動，安全氣囊，吸入力手柄等。在一定程度上確保了新羅奇的安全。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。