黑色東南v3的內飾

① 東南菱悅v3豪華版和捷達哪個好

如果是買捷達前衛，那配置並不缺乏，需要八萬五左右！捷達就是再老，他的造車工藝和水準也要高於國產自主車！
捷達不錯，但千萬不能買捷達夥伴
先說說配置！夥伴沒氣囊，老內飾（方頭捷達車門內襯），手動後視鏡，黑色車內門把手，黑色車外門把手，鋼制輪鼓，老款方向盤，才倆揚聲器，普通雨刷，無高剎，很破那車！
而前衛則不同，雙氣囊，新內飾，鍍鉻車內門把手，同色車外門把手，鋁合金輪鼓，新款三幅方向盤，六揚聲器，倒車雷達！無骨雨刷，隔熱玻璃，電動後視鏡，高剎，一下上了一個檔次！
兩車不光配置不同，好多零件不同，比如玻璃密封方式，地盤懸掛彈簧的材料都不同，座椅材料！
我說的絕對比網上要全的多，我在捷達俱樂部都兩年了，不會錯的！！
所以您還是捷達前衛吧！

② 東南菱悅V3怎麼樣

菱悅V3上市已經有了一段時間，從目前的市場反應來看還是不錯，少數地區出現了久違的加價銷售情況。所以說，合理的產品，合理的配置、加上合理的價格必然能得到市場的前期認同，同時後期的降價的空間也不是很大，在這個市場激烈競爭的年代，誰能一步到位，誰就能有好的生存狀況，很高興東南菱悅V3成為我們真正想要的民意之車。優點：外觀有了明顯的改進，內飾及配置有所提升缺點：部分塑料件材質的選擇還沒達到滿意水平系列介紹：傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經典技術的V3菱悅，外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅全系均搭載三菱技術1.5L MIVEC發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場並應用於V3菱悅，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試，1.5L MIVEC發動機的整體性能表現甚至優於1.6L發動機，在油耗上卻僅相當於搭載1.3L發動機車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達到歐Ⅳ排放標准，實現了高效與節油的完美結合。

③ 東南v3菱悅有什麼缺點

東南V3菱悅優點從經濟實用，動力操控和性價比三方面看。缺點存在外觀，內飾，隔音這三處。

優點

經濟和實用方面：和同價位車比較屬於經濟，省油型。

動力和操控方面：操控性都不錯 ，轉向清晰，指向精準。而且後輪獨立懸掛。

性價比方面：品質還不錯任何大問題故障沒有，小問題很少。

缺點

外觀方面：車輛縫隙一邊寬一邊窄不均勻，做工不夠細致。

內飾方面：內飾用料一般，細節之處不夠細心。

隔音方面：全車沒有隔音，各種異響。排氣噪音大，後排座椅太小。

(3)黑色東南v3的內飾擴展閱讀：

V3菱悅是東南汽車又於2008年推出的重量級轎車，此次，東南為它換了一個「鍋」。之前的菱帥，藍瑟全稱叫做東南三菱，而v3菱悅不一樣，它叫做東南，因此它並不是一款合資品牌車型，而是一款不折不扣的自主品牌車型。

配備

四高特性：高性能、高品質、高性價比、高效節能環保。

高性能：三菱科技1.5L MIVEC 引擎+四輪盤式碟剎+五連桿獨立後懸掛。

高效節能環保：歐IV+OBD+百公里4.3L油耗。

高配置：同級別中唯一使用智能無鑰匙引擎啟動系統+同級別中唯一配備遙控開啟尾門+同級別中唯一配備整合式CD帶MP3、USB介面+觸控屏幕 （DVD+NAVI）。

高品質：與日本三菱、美國克萊斯勒、道奇三大國際品牌共同基準的精良品質。

V3菱悅採用了三菱的設計元素，如水滴型璀璨頭燈、高爾夫球桿式前霧燈、帶LED轉向燈後視鏡、赤翼式尾燈設計等，整體造型更前衛、未來感強，全方位滿足消費者的駕駛需求。

V3菱悅低配車型也搭配ABS+EBD、2SRS、四門電動窗等配備，為同級別車型中配備最豐富之車型，滿足消費者對舒適、安全的渴望。

技術傳承

V3菱悅是在國際化技術基礎上，沿用藍瑟底盤研發而成。整車輕量化設計，WRC賽車均使用輕質高安全材料；充分運用空氣力學原理進行車身設計，達到只有0.29的超低風阻系數，大大減少行車中空氣阻力。

採用與三菱EVO賽車相同開發平台的最優底盤，配合大型擾流車側裙擺，雖然整車車身較輕，但是其風阻系數很低，只有0.29，並且能有效地將不穩定的氣流引導到車身兩側使車底產生近真空狀態，增加貼地性能，提升高速行駛穩定性。

④ 老V3菱悅與三菱藍瑟的區別

老V3菱悅與三菱藍瑟的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、老V3菱悅：長×寬×高(mm)4420×1700×1415。

2、三菱藍瑟：長×寬×高(mm)4400×1700×1415。

二、發動機不同

1、老V3菱悅：88kW(1.5L自然吸氣)。

三、最大扭矩不同

1、老V3菱悅：最大扭矩(Nm/rpm)143/4000。

2、三菱藍瑟：最大扭矩(Nm/rpm)136/4500。

⑤ 東南V3菱悅旗艦版上市時間和評價

１０月２３日，東南汽車首款自主研發的緊湊型轎車Ｖ３菱悅宣布正式上市。在
以「開啟新悅章」為主題的上市新聞發布會上，東南汽車公布了Ｖ３菱悅推出的４款
新車的指導價格，分別是啟航版售價５．９８萬元，舒適版６．３８萬元，豪華版６
．６８萬元，旗艦版７．０８萬元。

打破傳統或成轉折

從菱帥到三菱藍瑟的引入再到Ｖ３菱悅的誕生，東南汽車歷經了引進、吸收到高
起點自主創新的蛻變。長達十餘年的砥礪琢磨，不斷探索、提升和創新，東南汽車在
打造高性能、高品質、高性價比、高效節能環保汽車的道路上正全面崛起。

作為東南汽車首部緊湊型轎車，Ｖ３菱悅的上市，讓東南汽車產品陣營又添「生
力軍」，使東南汽車產品布局更加完善。據悉，Ｖ３菱悅擁有與三菱、克萊斯勒、道
奇等國際品牌共同基準的國際品質，高性價比的價格設定有望引領緊湊型轎車市場。

均衡設計布局緊湊型車市

東南汽車在發布會上稱，Ｖ３菱悅外觀設計均衡，其動力性能與豐富配置在同級
車中是最大的亮點。同時，Ｖ３菱悅突破緊湊型轎車標准，為消費者帶來更高級別水
準的內飾設計。

為全面滿足駕乘者悅之趣，Ｖ３菱悅全系均搭載三菱技術１．５ＬＭＩＶＥＣ
發動機，是三菱汽車特別為中國市場研發調校，首度進入中國市場並應用於Ｖ３菱悅
，其具備可變氣門正時系統。根據實際測試，１．５ＬＭＩＶＥＣ發動機的整體性
能表現甚至優於１．６Ｌ發動機。Ｖ３菱悅採用與三菱ＥＶＯ賽車相同開發平台的最
優底盤，整車進行輕量化設計，一定程度上實現了家轎的賽車駕馭；同時全車系採用
四輪碟剎、ＡＢＳ＋ＥＢＤ等安全制動系統。

記者觀察

當前，汽車消費的盲從和非理性正在逐漸退潮，消費者更加熱衷於一款能夠真正
帶來實用及便利的車型，這一現象正反映了汽車市場的多元化和消費的日漸成熟。同
時，隨著國內汽車市場細分趨勢的日益明朗，以務實為特點的緊湊型車市競爭日趨激
烈。在此背景下，東南汽車及時將Ｖ３菱悅推向市場，布陣緊湊型車市。這款新車競
爭力並不弱，該級別市場或成東南全力出擊的新目標。

新聞鏈接

東南三菱Ｚｉｎｇｅｒ君閣下線

昨（２３）日，三菱汽車專為亞洲市場研發的多功能車型三菱Ｚｉｎｇｅｒ在東
南汽車下線。作為三菱汽車品牌在中國的形象代言人成龍先生與全國的媒體共同體驗
了這一精彩的時刻。在下線典禮現場，東南汽車正式公布三菱Ｚｉｎｇｅｒ中文名君
閣，釋義為創享無限生活，為消費者打造滿足多元化需求的尊貴座駕。

據了解，君閣是由三菱汽車集精銳設計研發團隊的鼎力之作，是一款以滿足亞洲
消費者需求為研發標準的全新車型，專為性格隨和、實干勤勞、努力拚搏、積極進取
的人士專門打造的多功能跨界車型。君閣不僅將商務運載和休旅娛樂兩種車型理念融
合一體，更是將事業與家庭這兩種元素創造性地結合在了一起。為此，三菱Ｚｉｎｇ
ｅｒ君閣首創「ＭＩＣＳ－ＲＶ」概念，代表多功能性、大空間、乘載舒適性、高安
全性、精緻、物超所值，向消費者展現自我獨特的研發理念、設計風格。

三菱Ｚｉｎｇｅｒ君閣以「多功能」的核心價值，融合ＳＵＶ越野性格、ＭＰＶ
空間效能與轎車精緻品味等多方位元素，在設計風格、安全駕乘、動力系統、內飾配
備等方面實現全方位跨界突破。

⑥ 東南V3菱悅汽車怎麼樣

V3菱悅 V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣 車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90 km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60 km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

⑦ 東南菱悅v32014款與2015款有什麼區別

14的更經典一點吧，總之我不太喜歡15

⑧ 東南菱悅V3怎麼樣

優點：V3最行就是省油了吧。
缺點：不滿意的也有，中控台看時間不方便。CD上有一個顯示時鍾的按鈕，在收聽FM狀態按1下，在聽USB狀態下按6下，這點非常不方便，為此我自己動手在中控台上加裝了鑲嵌式電子時鍾。
外觀：菱悅車擁有三菱血統的外觀，時下最流行的梯形大孔格柵。款式雖略顯過時 但相對耐看 時間久了看著也挺精神的。
內飾：米色+黑色的內飾是很普通的了，內飾做工太糙了，中控台的接縫高低不齊還都是硬塑料，方向盤的手感挺不錯的樣式也好看，儲物空間少，門內側基本放不下什麼東西，做工還是應該提高點。
空間：感覺空間不錯，比較滿意，後備箱的空間也是相當的大，沒裝過大件，平時是夠用了。
配置：性價比應該是最高的了，4輪碟剎，後獨立懸掛，三菱技術發動機，豐富的改裝件，過的去的做工，這一切只需要5萬，找不到比他性價比更高得了。
動力：動力個人的觀點是你只要捨得給油推背感肯定是有的.在動力方面個人覺得比較滿意
操控：換擋順暢，指向准。路感清晰。
油耗：車還沒有出磨合期，這段時間油耗應該是比後期大一些，近期開城市道路比較多，加上夏季空調，現在7.2左右 ，這個數字看下去雖然不爽，但是對於 磨合期+城市+空調來說，已經可以了。
舒適：四輪獨立避震，舒適性較好，但原廠避震不怎樣，有碎震感覺，讓人很不舒服，更換為KYB避震升級不少，開長途時，駕駛位總讓人腎不舒服，應該是該車的通病，建議提高座椅的舒適性。
以上是這款車的性能評價供參考。

⑨ 東南菱悅v3剛買的新車,需要買什麼內飾

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⑩ 東南V3菱悅整車質量怎麼樣

東南菱悅V3是東南汽車在2008年推出的一款重量級轎車，並且它並不是一款合資的品牌基礎，而是一款自主的品牌車型。一直以來東南汽車都秉承人性話的研究理念：

1、只有好的發動機才能更好的支撐汽車的運營，v3這款汽車就憑借著卓越的品質以及性價比，受到了很多消費者的熱捧，從外觀來看，這款車和其他的其實還是有一定不同的，它的外觀比較時尚，並且還帶有了日系的風格，但是更多的還是國產汽車的驕傲，本土的氣息是非常濃厚的，因此在市場中歸屬感也會很強。

2、內飾方面比較中規中矩的，並沒有什麼亮點，依舊是比較低調沉穩的風格，顏色方面也是使用的黑色和金屬邊進行修飾的，讓整個車內飾不會特別沉悶，在空間方面對於家庭來講絕對是足夠的。

使用的也是1.5升的排量，動力的傳送非常的直接，並且響應的速度也非常快，無論是空間，還是配置以及價格都是非常有優勢，並且經濟性也非常的出色。

3、整體來看，東南菱悅v3的質量還是比較好的，並且車的故障率也非常低，搭載的是三菱系列的發動機，非常的皮實耐用，日常只需要定期的保養就了，幾乎不會出現什麼故障問題。