天龍北方版內飾

㈠ 電視劇《天龍八部》哪個版本最好看

喜歡看黃日華版的 今天2019年 這么多年過去了 王牌對王牌還是請了97版天龍八部全班人上節目 還有那部什麼導演對我下手了的電視節目還是按用了97版天龍八部的造型 那部更經典可想而知啊 真正萬人空巷, 電視往事里王剛講述97版天龍八部1999年18家衛星電視台引進內地時的火爆場景 甚至動搖了春晚收視率 這版天龍八部播放次數最多 下載次數最多 劇迷評論次數最多 電視往事視頻鏈接網頁鏈接

㈡ 解放J6好還是東風天龍好

解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。

隨著這兩款車型保有量的累積，有時也會出現一些負面的新聞，不妨礙它們是大多數人的選擇。目前它們銷量依舊堅挺，也希望有後來者能夠挑戰它們的地位。但有一點請記住只有在吸收它們優點的基礎上，並且做得比它們更好才有超越的可能。

㈢ 東風天龍門內板如何拆

在拆裝時候先觀察一下有沒有固定螺絲。
車輛內飾板一般有幾個固定點，如果沒有固定螺絲就簡單了，直接用扁頭的螺絲刀輕輕地撬下方的內飾板，因為內飾板使用內漲卡扣固定的，這種卡扣都是塑料製品所以要輕輕的不要人為地損壞了。拆內飾板時候先拆下邊在慢慢地由下到上進行拆卸。在安裝時候是從上往下安裝。

㈣ 東風天龍啟航版2016款有北方版嗎

不是國五排放的，東風天龍啟航現在還是國四排放的標准。
如果覺得答案解決了你的問題，請採納，有問題繼續追問吧，希望我的答案能幫到你。

㈤ 東風天龍駕駛室由哪些部分（零件）組成

當一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產品——J6時，一個問題就總在人們心中縈繞：這款被解放譽為堪與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主品牌高端車型，究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋？與國內其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何優劣之處？尤其是與另一款花費4年時間開發而成的新生代產品——東風天龍相比，解放J6特色何在？

本期「光耀評車」，《商用汽車新聞》推出專題——解放J6PK東風天龍，為您全面介紹這兩款一汽集團和東風集團最新一代戰略型產品的性能和配置。

解放PK東風，誰是贏家？

駕駛室比拼

解放J6的駕駛室開發是義大利一家設計公司協助解放公司完成的；

東風天龍的駕駛室是日產柴協助東風商用車公司開發的。

這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風格。相比較而言，J6的外形是比較典型的歐款風格，駕駛室由義大利人設計，因而在某種程度上具有一些義大利式的「浪漫風情」，與傳統的德國和瑞典重卡造型風格並不太一樣；而天龍則是經典的亞洲外形，細膩、精細而又顯得靈巧十足。這就是說，雙方憑借各自的差異化外形已經擁有了部分細分用戶群。

就內部設計而言，雙方都把軟內飾、可調式座椅、人性化儀表台、大儲物櫃和人機工程學原理的更多應用作為賣點，並不遺餘力地進行傳播。雖然J6相比J5的內飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進，而天龍相比東風的准重卡產品更是進步了一大截；但如此一來反而沒有太多的差異化之處，因為內飾的同質化也在不斷加劇——不過往好的方向看的話，就是整個重卡行業和終端用戶均能從中受益匪淺。

從工藝上看，解放和東風這幾年都從國外引進了先進的裝配線(如先進的塗裝線、機器人點焊線等)，替代原來的舊生產線，以保證最新一代產品在生產過程中的良好工藝質量和品質。在國內主流重卡企業這幾年紛紛引入新的生產線的同時，解放和東風沒有落於人後，可見兩者對產品質量控制和耐用性的重視。

特別值得一提的是，去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產的解放J6都經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準的三重考驗(正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓)，這是國內重卡產品的一大進步，也證明了解放J6和東風天龍在保證乘員生命安全方面的突出性能。

㈥ 天龍旗艦560采F帶夜返豪華版：有些什麼配置

1.動力升級至520Ps，扭矩高達2460N.m。
2.通過結構與材質全面優化，整車降重500kg。
3.後懸架結構優化，並增加北方版、山區版配置。
4.標配指揮官扶手座椅、220V電源，人性化配置升級！

㈦ 讓開卡車變成享受，未來版東風天龍，配置比賓士寶馬還高

讓開卡車變成享受，未來版東風天龍，配置比賓士寶馬還高？

廣大車迷經常會關注一些乘用車的新消息，其實卻忽略掉了商用車的影響力，除了城市當中常見的轎車和SUV之外，在城市道路之外，路上還有大量的商用卡車一直都在忙碌，正是這些車型保證了物流的通暢。然然而中國汽車市場上的商用卡車配置普遍都不算特別高，尤其是駕駛艙的內部環境，和海外品牌斯堪尼亞以及沃爾沃等重型卡車車頭相比還是有差距的。

問題來了，你覺得這款東風天龍卡車帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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㈧ 天龍KL光線感應器在哪裡

東風天龍系列牽引車於2006年發布以來，經過十餘年的研發升級，在用戶口碑及市佔率等方面都有著不錯的表現，如今已成長為國產重卡中的「明星」車系。
2019年1月，東風天龍KL全新上市；近日，在2019款車型基礎上升級而來的2020款東風天龍KL正式上市。新車秉承東風商用車的造車理念、緊隨市場需求應時而變，在年輕化、可靠性、經濟性等方面表現突出。
前衛造型簡約硬派
在年輕運輸人逐漸成長為運輸行業主力的今天，重卡外觀唯有符合年輕人的審美，才能獲得更多新用戶的青睞。
外觀方面，2020款東風天龍KL造型硬朗，除上下格柵為黑色外，其餘包括一體式後視鏡在內的配件均採用了火紅配色，以簡約的車身線條勾勒出靈動感。
2020款東風天龍KL的「雙飛燕」LOGO在黑色格柵中的位置整體上移，「東風天龍」與「KL」字樣分列左右，同時取消了車頂的「東風商用車」字樣，給用戶留出更多的DIY空間。
為降低風阻系數，2020款東風天龍KL取消了導風槽設計，兩道淺淺的腰線從下保險杠一直延伸至車門，給人的視覺整體感更強。
車輛保險杠採用創新交叉設計，與兩級蹬車踏板融為一體；全系標配LED日間行車燈和LED轉向燈，車燈造型更為狹長犀利，經熏黑處理後與紅色車漆、黑色格柵相得益彰。
掀開前面罩，2020款東風天龍KL內部線束整齊明了，方便運輸人添置冷卻液、檢查發動機機油等；車門後方增加了儲物空間，能分類存放隨車工具及日常生活用品。
駕駛室配置專為定製而來
2020款東風天龍KL採用了D320系列高頂駕駛室，內部為平地板設計，換擋桿與操作台間隙加寬，提供了更加寬敞的活動范圍。
新車內飾整體採用了黑白灰的主基調，突顯出高級感，且在遮陽板內側增設了一個眼鏡盒。
四向可調節的三幅式多功能方向盤集音量控制、藍牙和定速巡航於一體，兩手拇指即可完成所有操作；微微隆起的「雙飛燕」鍍鉻標志立體感十足。
車門把手處新增了「點按便利開縫」功能，輕輕一按就能進行通風換氣；中控台整體傾向駕駛員一側，伸手即可完成觸控、按鍵操作，保障了行車安全。
新車中控可選裝8寸大屏，可查看車輛數據、駕駛評價及車輛診斷等信息，幫助運輸人規范駕駛行為、提高運營效率。
現代人離不開手機，2020款東風天龍KL還在操控台貼心布置了折疊式手機支架，方便駕駛員在行車時進行導航、接收消息。
東風天龍KL車頂的兩側儲物格為側開結構，副駕座椅可向上翻轉增加了儲物、活動空間；車門、車頂共計4個音響，更貼合追求時尚的年輕運輸人需求。
新車標配四點氣囊懸浮駕駛室及帶扶手的氣囊減震座椅，多重減震過濾顛簸，大大提高了駕乘舒適性。
針對不同的運輸需求，東風天龍KL北方版裝配4KW駐車暖風、水循環加熱；南方版配備駐車空調和通風座椅等；四季版則兼顧北方版、南方版配置，幫助運輸人實現暢行無憂。
底盤更輕更有力
2020款東風天龍KL可搭載東風康明斯ISZ 13L大排量發動機，最大可輸出560馬力，最大扭矩達2640Nm，車輛在山區高原行駛時起步加速更快、爬坡能力更強。
此外，2020款東風天龍KL還可配備dCi 11L發動機，最大功率達465馬力，經濟轉速區間為1000—1400r/m，實測1000L柴油可行駛3500km。
車輛傳動匹配龍擎DT14手動擋變速箱，具有換擋助力功能；新增擋位顯示功能，較普通12擋變速箱擋位更豐富、傳動效率更高。
針對追求駕駛舒適性的用戶，2020款東風天龍KL可選裝龍擎DA14自動擋變速箱，徹底解放駕駛員的左腳和右手。針對多山地路況，新車還可裝配福伊特緩速器及取力器，遇到長下坡時更放心。
車輛可選用東風德納440或485車橋，速比區間為2.69—4.1，配備V型上推力桿，能夠廣泛適應平原山地、高速省道等綜合工況。
2020款東風天龍KL 560馬力車型前懸架為兩片板簧，後懸架為3片板簧，車輛自重降至8.67噸，在兼顧輕量化的同時可以保證承載性。
底盤布局方面，東風天龍KL尿素箱、蓄電池、儲氣筒等常規總成排列有序，空間利用合理。
值得一提的是，新車可選雙油箱設計，加註不同標號柴油，兼顧續航能力、高寒地區運輸效率以及經濟節油性。
2020款東風天龍KL的上市鞏固了東風商用車的產品矩陣，也為越來越多的年輕運輸人帶來了購車新選擇。

㈨ 解放和天龍怎麼選好

解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。

解放J6是一汽解放歷時6年研發而成，於2007年上市；東風天龍是東風商用歷時4年研發而成，於2006年上市。從立項及上市時間來看，二者基本同步。

同時作為國內最具代表性的兩款車型，從解放J6與東風天龍上市開始中國卡車真正進入發展的快車道，說它們是劃時代的車型也不為過。

仔細分析它們的產品力及銷量表現會發現二者有諸多相同的地方，而這些就是它們成功的秘訣。

解放J6與東風天龍都是為應對國內卡車由中轉重的趨勢而研發的，在車型設計與生產方面都大量運用了國外先進技術。

整車壽命、車機工程、油耗表現等等與自家上代車型相比有了大幅提升，大排量發動機、高承載後橋、人性化駕駛室的運用讓它們在性能指標上實現了質的飛躍。產品力的提升肉眼可見，是它們日後銷量暴漲的根本。