買了房車位是買還是不買

A. 我買了個商品房，請問車位買好還是不買好

1，看自己的需要車位的迫切程度和目前資金情況。
2，看車位的售價和租價。
3，看小區車位住戶的比例。

先說可以買的，自己如果手頭寬裕，而且確實很需要車位，再加上小區車位緊張（住戶和車位比例一比一算不緊張），跟周邊幾個小區車位售價比起來，不算貴，那麼可以買。

再說可暫時不買的，自己認為價格貴（比周邊比行情，看準銷售不是太好，或許會降價），車位很充足，又租的到，租售比又十分懸殊（租一個月車位150元來計算，租30年才54000元，如果買的話肯定不會少於15萬左右吧）。

其實，還是看這個車位的整體情況，再結合自身進行下步計劃。

呵呵，也沒分給，不講究啊,哈哈！

B. 買房時，是買車還是買車位

這個問題具體情況具體對待？比如你首先確定一定會買車，其次你那個地段停車位會比較緊張，還有你小區以後停車位也會比較緊張，如果你以上三種情況都具備，那麼買房時不妨一起把車位買了，因為這樣會有優惠。如果你的小區地段比較偏外面路邊停車位可以，小區里停車位也比較多，那麼不買車位先買車也可以。

C. 買房子要不要買車位

要買車位，原因如下：

1、城市車位趨於緊張

現在擁有私家車的家庭越來越多，但是城市中的土地是有限的，能夠劃分的車位也是有限的，5年前的規劃車位配比大多是1:0.4，而現在新建小區基本上都是1:1以上了，但是很多小區依然是供不應求。

2、能夠更好的保護車

地下停車位能夠更好地保護愛車，尤其是在冬天雪比較大的地方，除此之外還能避免找停車位時造成的刮擦或惡意刮痕。

3、帶車位的房屋更容易轉讓

買在市中心供求關系緊張的小區，有停車位的房子更容易出售，沒有停車位的房子可能會因為這一「硬傷」不得不折價銷售。

4、長期租車面臨的問題多

在車位緊張時，很難長久的租到車位，並且在車位緊張的時候，停車費也會漲。

5、獲得開發商的適度讓利

計程車位對於開發商來說，不僅費心費力，管理成本也較高，所以，開發商為了盡可能減少出租比例，會在出售商品房時制定一系列捆綁車位的銷售策略，例如「買房送車位」、「買車位享受額外房價優惠」等，這種情形下購買車位，這樣可以獲得開發商的適度讓利。

D. 買房要不要買車位 這就是答案!

首先，購車需求方面，有車位很可能成為以後購車的前置條件。

現在，城市停車難已成為一個很大的社會問題。無論採取任何措施，有限的城市土地空間，在滿足居住、商用和公益需求後，留給汽車的空間已經不多了。加之汽車帶來的空氣和雜訊污染已經成為重要的「公害」之一，控制汽車數量，尤其是使用率較低的私家車，將成為政府未來的重要政策選擇。除了現有的限購、限牌政策，要求購車時必須有車位很有可能會成為政府控制汽車數量的手段之一。日本東京在1962年就通過《車庫法》規定，在上車牌時，必須確保距離自家住宅直線距離2公里之內有存車場所，也就是要提供車庫證明。如果是自己的獨門獨戶小院，警察也會實地調查院內是否有停車位置。今年，也一度傳出北京將採取類似措施的消息，雖未真正出台，但相信遲早會成真。

其次，政策風險方面，和住房一樣，不用擔心車位的產權到期問題。

對於老百姓來說，無論是商品房還是車位，產權到期之後的問題都完全不用擔心。個人認為產權到期後，國家不會收費。第一是因為很難確定收費的標准；第二是收費的成本可能比收到的費用更高，比如取消農業稅，最根本的原因就是收繳的經濟成本超過收益；第三，收費涉及廣大城市居民，如果處理不好，帶來的社會震動是任何政府都不願意看到的，這個風險太大、太難以評估。所以，個人覺得無論是商品房還是車位，產權到期之後，很可能像農村土地承包一樣，自動免費延期。

再次，土地價值方面，車位不可再生的稀缺資源。

每一個小區，車位數量都是有限的，不可再生的。現在買房最重要的是看地段，因為稀缺地段是不可再生的。同理，車位也是，你買了，別人就買不到了。

第四，心理價值方面，車位給人帶來的安全感和舒適感不能用錢衡量。

有的人簡單算賬，認為租一個車位一個月只要幾百塊錢，而買車位動則幾萬、十幾萬，甚至幾十萬，很不劃算。這種演算法，有一定道理，但前提是：有得車位可租。而且，以房價來看，如果簡單算租售價格比，在中國的哪個城市租房不比買房劃算？但為什麼大家都要買房？很簡單，買房帶來的心理滿足感、歸宿感，是不能算經濟賬的。當以後小區車位賣完之後，每天開車回家都要轉很久才能找到地方「停野車」，你是否計算過每天這種找車位的時間成本？而且，「停野車」還要擔心是否會因為違停被罰款？停在外面會不會被剮蹭？會不會不安全？那種焦慮感，是用錢都解決不了的。相比之下，每天回家不用為車位操一點心，無疑輕松加愉快。

第五，投資價值方面，車位將成為二手房房價的重要決定因素。

雖然國家並不鼓勵私家車，但由於公共交通發展滯後，以及公共交通的不便捷和不舒適，私家車的消費沖動依然長期存在。現在國家要求新建小區的車位和商品房的配比是1:1，即新建小區有多少套房子就要配套建設多少個車位。在這種情況下，一家人一個車位是能夠保障的。但是，由於同一個小區部分業主沒有購車，有兩台以上私家車的業主就能夠多買車位。在這種情況下，沒有配套車位的業主在處理二手房時，就沒有擁有車位的業主有優勢。特別是那些中大戶型為主的小區，購買二手房的新業主一般都有購車需求，如果沒有配套車位，停車難將成為其用車的一個噩夢。很多購買老舊小區二手房的業主，最惱火的事情就是停車難。可以直白的說，如果以後賣二手房，尤其是中大戶型的二手房時沒有配套車位，其房產價值將大大受損。

（以上回答發布於2017-01-01，當前相關購房政策請以實際為准）

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E. 買車位好還是買房子好

可以的話先買房子，有餘錢再買個車位

F. 買房子時車位有必要買嗎

買車位不要著急，是因為車位有時候是很寬松的，你著急買了，可能價格還比較高，如果買的人少了，賣車位的人可能會降價。所以，打聽好車位價格和車位空餘情況，先別著急買。

G. 買房有必要買車位嗎

建議買一個車位，因為你買了房如果沒有車，但是你遲早會買車的，但是現在車位又少，如果你不買車位，到時候車沒地方停，是很麻煩的，沒有地方停，就只能找個地方停，那麼車被人劃了，根本找不到人賠償，所以，買車位是最好的。

H. 買房車位有必要買嗎

1、注意小區車位比
買了房子之後，購房者就是要定居在這個區域很長一段時間了，甚至今後就會一直居住在這里，那麼車位比是衡量一個小區車位是否充足的直觀數字，一般的小區如果車位比低於1：0.8，就說明該小區的車位比較緊張，對於車位供應緊張的小區，就算打算採取長期租車位的方式可能都很難找到可租的車位。有些小區的車位比甚至低至1：0.5左右。
2、看小區的檔次和空置率
不同的小區車位供應情況也不一樣，並且入住小區的人數不一樣的話，車位需求量也不一樣，小區如果比較高端且戶型較大，就算容積率不高，但是一戶業主可能就不止擁有一輛車，就算車位比看起來比較高，還是可能面臨車位緊張的問題。另一方面還要考慮空置率的問題，一個小區如果大部分都是理財購房，購買自住房的比較少的話，那麼房屋空置率必定較高，這樣的小區不購買車位也比較容易找到計程車位。
3、看小區周邊停車方便程度
除了在小區裡面停車的話，購房者還可以考慮將車停在周邊不算太遠的地方，所以看小區的車位供應量還包括看周邊的車位數量。小區周邊如果有大型的停車場，而且停車也是非常方便的話，那麼這種情況下，小區的車位也不會太搶手，自己所住小區的車位就沒有必要購買了。
4、看自身需求
不管是購買什麼東西，都要根據自身對於該東西的一個需求大小來判斷是否購買，現在城市車輛的保有量越來越大，但是人們對車位的需求也只是簡單的停車，而不是必要的要車位產權。需要明確的一點就是：你對車位的需求真的很強嗎？其實，租車和買車位每個月的花費相差不大，租車位還要便宜一些，小編認為租車位跟買車位的使用感可以說差別不大。
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I. 買房究竟該不該買車位

經濟條件允許又需要購買是可以選擇購買車位的。

那麼車位究竟是否值得購買，需要從很多方面進行分析和考慮。

政策走向
需要明確的是，盡管很多人認為車尾的產權只有40年太短，但是無論是商品房還是車位，即便是在產權到期之後也完全不用擔心費用、產權的相關問題，國家沒有辦法收費，也不會收費。為何這樣說？因為收費不僅標准難以規定，而且收費所實際得到的財政收入可能比政府投入的資金還要多不少，一旦沒有辦法很好處理，那麼勢必會引起社會的動盪，這是政府部門無論如何都不願意看到的情況。

投資價值
盡管我國也在積極和國外學習，不鼓勵駕駛私家車日常出行，但是我們需要面對的一個實際情況是，國內一二線城市交通還算出色，但是到了小縣城和一些偏遠地區，公共交通的發展實在緩慢，外加節奏加快，很多人並不願意使用公共交通，因此私家車短期內不僅不會銷量下跌，甚至還會出現暴漲的情況。在這樣的一個大背景下，車位的價值還是和商品房綁定在一起的，有房有停車位，私家車就可以放心的駕駛了。

購車門檻
如果你以後想要買車，不排除國家會首先讓你寫一份申明，亦或者調查你是否具有能夠長期停車的位置，也就是說，如果你沒有車位，那麼恐怕你連買車的資格都沒有。這不是危言聳聽，因為私家車使用率相對較低，所以政府正在積極考慮以後的政策是否要對私家車採用一些必要的措施，除了目前的限購、限牌以及相關政策之外，車位的有無也很有可能會成為買車的必備條件之一。
綜合這三個大方向，再考慮到車位的實用價值，它的購買還是相當有必要的，當然，如果你的情況相對特殊，不買車位有時候也是一個不錯的選擇，它讓你們減少了很多的壓力。