思迪內飾絨布改裝

『壹』 思迪改裝可以改裝嗎

你不改也可以簡單甩尾。。。
不過前驅車你怎麼改也沒辦法漂亮的漂移的。。。
建議你下雨天找一片空場，車速不用太快，猛打方向拉手剎，配合得好，就可以甩180度了，幾乎沒有危險，磨損一點後輪而已。。。
自排車也可以玩，不過對變速箱不大好。。。

『貳』 本田思迪1.3怎麼樣

誰回答的還買什麼自動擋，這車只有cvt，看來就是不要懂，沒開過，兄弟這車除了貴點其他都很爽
東風本田
車型名稱 思域 1.3 混合動力版
官方報價 26.98萬

基本參數 思域 1.3 混合動力版
車型名稱： 思域 1.3 混合動力版
報價： 26.98萬
品牌： 東風本田
級別： 緊湊型車
發動機： 1.3L 95馬力 L4
變速箱： 無級變速
長×寬×高： 4500×1755×1450
車體結構： 4門5座三廂車
推出年份： 2007
最高車速： 185
0-100加速時間： 12.1
100-0制動距離： -
百公里經濟油耗： 4.7
車身 思域 1.3 混合動力版
長度(mm)： 4500
寬度(mm)： 1755
高度(mm)： 1450
車重(Kg)： 1294
軸距(mm)： 2700
前輪距(mm)： 1495
後輪距(mm)： 1520
最小離地間隙(mm)： 174
車身結構： 三廂車
車門數(個)： 4
座位數(個)： 5
油箱容積(L)： 50
行李箱容積(L)： 375
發動機 思域 1.3 混合動力版
排量(cc)： 1339
排量(L)： 1.3
工作方式： 自然吸氣
氣缸排列型式： L
氣缸數(個)： 4
每缸氣門數(個)： 2
壓縮比： 10.8
氣門結構： SOHC
缸徑： 73
沖程： 80
馬力(Ps)： 95
最大功率(kW)： 70
最大功率轉速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 123
最大扭矩轉速(rpm)： 4600
發動機特有技術： i-VTEC+IMA
燃油： 汽油
燃油標號： 93號
供油方式： 多點電噴
缸體材料： 鋁
缸蓋材料： 鋁
環保標准： 國IV
變速箱 思域 1.3 混合動力版
名稱： 無級變速
擋位個數： 無級變速
變速箱類型： CVT
底盤轉向 思域 1.3 混合動力版
驅動方式： 前置前驅
前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架
助力類型： 電動助力
車輪制動 思域 1.3 混合動力版
前制動器類型： 盤式
後制動器類型： 鼓式
前輪胎規格： 195/65 R15
後輪胎規格： 195/65 R15
備胎： 非全尺寸

安全裝備 思域 1.3 混合動力版
駕駛座安全氣囊： ●
副駕駛安全氣囊： ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ●
後排頭部氣囊(氣簾)： ●
前排側氣囊： ●
後排側氣囊： -
膝部氣囊： -
電子防盜： ●
車內中控鎖： ●
遙控鑰匙： ●
無鑰匙啟動系統： -
操控配置 思域 1.3 混合動力版
ABS防抱死： ●
制動力分配(EBD/CBC)： ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA)： -
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： -
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)： -
駐車制動系統： -
升降(空氣)懸掛： -
胎壓監測裝置： -
零胎壓繼續行駛： -
主動轉向系統： -
外部配置 思域 1.3 混合動力版
電動天窗： -
全景天窗： -
同色後視鏡： ●
同色防擦條： ●
運動版包圍： -
鋁合金輪轂： ●
內部配置 思域 1.3 混合動力版
真皮方向盤： ●
方向盤上下調節： ●
方向盤前後調節： ●
多功能方向盤： ●
方向盤換擋： -
左腳休息踏板： -
定速巡航： ●
泊車輔助： ●
倒車視頻影像： -
行車電腦顯示屏： -
HUD抬頭數字顯示： -
座椅配置 思域 1.3 混合動力版
真皮座椅： -
運動座椅： -
座椅高低調節： ●
腰部支撐調節： -
前排座椅電動調節： -
電動座椅記憶： -
座椅加熱： -
前座中央扶手： ●
後坐中央扶手： ●
前排杯架： ●
後排杯架： ●
座椅按摩/通風： -
後排座椅整體放倒： -
後排座椅按比例放倒： -
第三排座椅： -
多媒體配置 思域 1.3 混合動力版
GPS導航系統： -
多媒體控制系統： -
藍牙系統： -
車載電視： -
車載電話： -
中控台液晶屏： -
後排液晶屏： -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： -
CD支持MP3/WMA： ●
單碟CD： -
多碟CD轉換器： ●
單碟DVD： -
多碟DVD系統： -
2-3喇叭揚聲器系統： -
4-5喇叭揚聲器系統： -
6-7喇叭揚聲器系統： ●
≥8喇叭揚聲器系統： -
燈光配置 思域 1.3 混合動力版
氙氣大燈： -
自動頭燈： -
轉向頭燈(輔助燈)： -
前霧燈： ●
後霧燈： ●
大燈高度可調： -
大燈清洗裝置： -
玻璃/後視鏡 思域 1.3 混合動力版
前電動車窗： ●
後電動車窗： ●
車窗防夾手功能： ●
後視鏡電動調節： ●
後視鏡加熱： ●
後視鏡自動防眩目： ●
後視鏡電動折疊： -
手動後遮陽簾： -
電動後遮陽簾： -
後排側遮陽簾： -
遮陽板化妝鏡： ●
感應雨刷： -
空調/冰箱 思域 1.3 混合動力版
手動空調： -
自動空調： ●
後座出風口： -
溫度分區控制： -
車內空氣調節： -
車載冰箱：

『叄』 思迪停產的原因和壽命

思迪停產的原因：

思迪作為一款城市代步車是一致的好評口碑的，廣本公司這款車的定位有一定問題，價格也較同類車型高了很多，停產的直接原因是公司細分市場戰略調整。

當時作為三廂飛度替代品的思迪本來只是南亞版的三廂飛度，平台並沒有更新，鋒范出來後基於平台的更替，需要把舊平台車型停產讓出生產線給新平台車型，不過廣本考慮到市場需要，創立了下屬品牌理念來接受這些退下來的舊車型繼續生產。

思迪壽命的長短：

思迪新車前兩年基本不用修，也就日常保養而已，但時間越久維護費用也越高，肇事就更不用說了，車身畢竟太薄，小小的刮擦就可能是一個大坑，所以壽命是五至八年（關鍵看怎麼用）。改款成為鋒范後，地盤發動機內飾基本沒變，外殼薄、輪胎窄等問題依舊。

(3)思迪內飾絨布改裝擴展閱讀：

思迪車的空間設計：

CITY思迪的內飾是大家所熟悉的，而整體的做工在飛度上就贏得了良好的口碑，此處也無需再誇。CITY思迪延續了本田營造超大空間的造車理念，乘員坐在車內不會有憋屈，駕駛者很容易找到適合的駕駛位置，而且前後風擋的面積都很大，能夠提供更加清晰的視野。

靈活多變的空間組合模式，使得CITY思迪能夠勝任人們對於理想化家庭車的需求，後排座椅的靠背不但可以放倒，坐墊還能夠向上折疊，從而在車廂內形成高度為1 245mm的後排載物空間。另外1.5L AT真皮車型採用固定後排座椅設計。

雖不能折疊，但寬大舒適的真皮座椅能夠提供更加豪華的乘坐體驗，而且座椅底部設計了儲物盒，可為女士們放置一雙舒適的鞋子，以便在車內放鬆一下雙腳，或是為孩子准備一件玩具，以防孩子們活潑好動打擾駕駛者開車，當然還可在雨天放置雨傘。扇形翻開的設計便於操作，但相對減小了儲物空間。

『肆』 本田思迪這車怎麼樣

阿杜對於思迪這款車來說離合器和手動變速箱調校不錯，輕松把發動機的扭矩平順地輸出到傳動軸。這一點，自主品牌轎車差距明顯。思迪的座椅很舒適，支撐良好，排擋桿的位置也很合適。方向盤轉動輕盈、靈巧，讓你很放心。底盤稍顯平庸。思迪的制動表現也沒有多少特點，但絕對夠用。內飾很漂亮，儀表台採用深灰色和米黃色兩種顏色搭配，感覺很協調。中控台是類似雅閣那樣的雙層設計。1.3升排量它的主要競爭對手豐田威馳。它們都標准配置了前排雙安全氣囊和abs+ebd，cd播放器和電動後視鏡、電動車窗也都是標准配置。自主品牌汽車自由艦同等配置車型本田思迪幾乎是它的一倍。再比較1.5升排量發動機配置車型，思迪威馳仍然只有幾百元的差距。而吉利自由艦相同配置仍然差不多是思迪的一半。不過思迪這款車呢內飾做工還是不錯的，畢竟是全球上市車型。具體的您可以到4s店試駕一下比較全面了解一下比較好。

『伍』 08思迪後排是連體還是分體的

08思迪後排是連體的。
08款思迪除保持了一貫「安全、環保、節能」的突出優勢外，無論從觀感體驗到駕乘感受，還是從零件設計到參數調校，都將「舒適」與「駕趣」完美結合，成為一款更貼近生活的「先進·優質·都市 家庭轎車」，成為那些「自信，追求事業上的成就感，懂得享受與家人一起的幸福生活」的人們的最佳選擇。
此外，08款思迪在內飾上也進行了更為人性化的設計：增加了駕駛席側的集中控制門鎖，更為方便、安全；同時配備了AUX介面，可以讓用戶自在享受喜愛的音樂，營造愉悅的車內氛圍；後排座椅採用了高度可調的頭枕，充分確保用戶的乘坐舒適性。

『陸』 馬自達2 飛度 嘉年華 福克斯 世嘉等，性價比高點，價格9萬以下，省油點，家用，幫忙介紹下哪款兩廂車好！

還是買本田飛度好
飛度推出迎合了追求個性化人群的需求，在外形設計上做出了較大的改變，並添加了更為時尚、個性的顏色。飛度運動元素設計靈感來自賽車的空氣動力組件，裝備了全新設計的運動型前後保險杠和運動型側裙邊，使得本身靈巧的飛度增加了一分霸氣，配合新增加的艾美紫、暴風銀、夜鷹黑三種色彩，整個車體增添了不少飽滿而時尚的色。飛度（Fit），在歐洲市場上又名JAZZ，是最受歡迎的小型車之一，2002年僅在日本本土就賣出了25萬輛，截止到目前為止，在全球已累計銷售85萬輛。
飛度來到國內，外型上似乎並沒有作太多的妥協來專門討好國人的審美觀，雖然廣本引進的是更容易被接受的三廂版，但這仍是一款造型另類的小車。小巧的前臉上沒有過多的裝飾，只有前冷卻格柵一 根寬大亮條，前後保險杠、室外後視鏡與車身同色，再加上簡潔的線條，很是質朴。
08款飛度於2007年9月9日全國統一上市，此次廣州本田推出的08款飛度為了迎合年輕消費者的口味，為飛度量身打造一套「運動衣」，使飛度看起來更有運動車型的質感。08款飛度從前，後保險杠到車身側圍加裝了一套運動小包圍組件，在天窗閉合處的前端設置了小巧的擾流板，提升了整車的運動氣質。如果你曾經想把飛度改裝的更像賽車一樣，其實08款在外形上已經為你做到了。另外，順應近年來車型在設計上的一些潮流，側面的的轉向燈也從前翼子板挪到了後視鏡上。同時，廣本在針對市場做出調研後，為飛度增加了紫色，黑色以及灰色三款更加個性化的顏色供消費者選擇。
1、飛度的後備廂給人的感覺比例失調，一度成為國人詬病的焦點，不過這個小尾巴把飛度的風阻系數從兩廂版的0.31降到了現在的0.29，而且提供了500L的後備廂容積，甚至超過了不少的中級車。注重功能和實用才是飛度的賣點。
2、飛度易操控，方向盤和離合都很輕，遇到堵車時開車也不覺得累；飛度油耗很低，同一箱油，比朋友的同級別的車都要跑得遠些。空間也夠，三兩死黨同乘他的飛度非常舒適。而動力性並不比同排量車型差。
3、飛度的5速自動變速器，開起來很輕巧，很適合開；還有思迪內部的大空間很實用，可以載很多東西；油耗低的優勢也很明顯，油價越來越高，飛度是一款非常實用的家庭用車，無論平常購物，還是周末郊遊都非常適用。
飛度配置的發動機是i-DSI直列四缸8氣門型式發動機，採用了i-DSI智能雙火花塞順序點火系統，每汽缸有兩個火花塞對角布置。發動機最大功率為60千瓦／5700轉／分，峰值扭矩輸出在2800轉／分時即可實現116牛·米的輸出。輸出效率比同排量的其他一些小型車的功率要高一些，但1.3升的小車是不能對其動力輸出及加速有太多奢求的。
總體評價
優 點： 線條優美，做工細致，動力十足，駕駛舒適，車頭造型時尚
缺 點： 車皮較薄，A柱在轉向時有視線盲點，後輪鼓剎
總的來說，飛度是一款不錯的平民級小車，價格也十分誘人，是個不錯的選擇。
第一眼看到新一代飛度(FIT),你必定會被它富有未來感的外形吸引。車身造型延續了膾炙人口的"MM理念",但比例和細節進一步優化:前鼻更短,車廂空間更大,輪廓更是接近迷你MPV。整個車身以"Super
Forward"(超級前伸)的思想進行設計,呈現出前低後高姿態,蘊涵動勢,彷佛一觸即發,也充分滿足了空氣動力學的要求。豐富的車身線條不但營造了生動的整車造型,更加顯示出高水準的生產製造工藝。
新一代飛度(FIT)的前格柵融入了充滿Honda創意的六邊形設計特徵,頗具時尚感覺。銳利的前大燈以及LED組合尾燈,觀感精緻、高級而又活潑。採用了比上代直徑大一寸的15英寸輪胎,增強了車子的穩定感。豪華運動版更是採用了同級最大的16英寸直徑輪胎,並且配備了強化運動感的前後包圍及裙邊,更能夠彰顯駕駛者的個性品味。
新一代飛度(FIT)的車身長度比上代增加55mm、寬度增加20mm、軸距增長50mm,但整體仍保持在長3.9米、寬1.7米、高1.6米之內的緊湊范圍,最小轉彎半徑僅有4.94米,繼續保持行駛靈活性。
頂級視野:兩廂車型中前所未見
新一代飛度(FIT)在開發時就以"全方位視野提升"為目標,實現了在該級別車型上前所未見的極佳視野。前伸的車身造型使得前風擋玻璃面積得以增加,側三角窗的面積增加為上一代的三倍,通過收窄化的A柱設計,使得前方視野增加了10%,不僅帶來愉悅的駕駛感受,更加保障了行車的安全。
而後排座椅採用了可嵌入式頭枕,也將後部視野提升為100%,後方情況一覽無遺。新一代飛度(FIT)的天窗尺寸也進行了增大,帶來敞亮的駕駛空間。這樣的通透視野又讓新一代飛度(FIT)的魅力劇增,也超越了其他同級車型。
頂級空間:寬敞實用超乎想像
新一代飛度(FIT)的內飾設計風格有大長進,從上代的功能優先變得更靈活大膽,"MM理念"的進一步優化,使得新一代飛度(FIT)的內部空間的寬敞度與舒適度進一步拋離同級對手。整車軸距增長,帶來更加超乎想像的車內空間,其中確保乘坐舒適性的肩部空間、後排膝部空間、頭部空間等都進一步提高,達到了部分中級車的水平,令駕乘更加舒適自然。
新一代飛度(FIT)儀表台呈現強烈的立體感,與備受好評的思域、第八代雅閣內飾不遑多讓。全新三輻式方向盤具有濃厚運動風格,體現出精緻的時尚感覺,能讓駕駛者將精神集中在前方。而整個儀表台採用擴大化造型,增加了車廂的視野開揚感。標准版和舒適版採用專為中國開發的淺色調內飾,豪華運動版則採用跑車氣息濃厚的深色絨布內飾,跑車化質感濃烈。
為了體現對駕駛樂趣的追求,新一代飛度(FIT)更加註重駕駛區的細節設計:駕駛席高度調節幅度加大,方向盤採用和高檔車看齊的四方向調節;優化踏板位置,並設計了在高級車上常見的左腳休息踏板;門內飾板採用凹型設計,營造更寬適的手肘活動空間,還配備了駕駛席中央手枕,使得駕駛成為一種享受。
新一代飛度(FIT)的全車座椅形狀與構造都做了大幅提升,特別是後排座墊更加寬厚,乘坐感更舒坦自然,即使長途行駛也不會感到疲勞。四個車門都採用三級開度設計,不但開關門更方便安全,也提升了乘客進出車廂的品質感受。
上代飛度(FIT)的車廂實用性已經堪稱同級典範,而新一代飛度(FIT)將這個傳統演繹得更為極致:車內各處分布至少有10處杯架,包括了可以利用空調出風進行降溫的儀表台兩側杯座、配有活動分隔板的中部儲物格、可容納各種物件的前後門儲物格,都為用戶提供了極大便利。前部儲物格分為上下兩層,上層擁有了同級車首創的冷藏功能,可在炎熱夏日也能盡享清涼。此外,新一代飛度(FIT)後排座椅下還獨具匠心設計了暗盒式儲物格,可以存放較為隱私的物品,提供了超出想像的便利。
靈活變化的座椅也是飛度(FIT)的強項,上代全球首創被成為"Magic
Seat(魔術座椅)"的三種組合方式在這一代上也得以保留。而新一代飛度(FIT)
後座卻首次採用了一鍵放倒的設計,更加容易實現多樣的車內空間。得益於飛度(FIT)獨有的中置油箱布局,它擁有同級車無法企及的超大後部空間,常規尾廂容量已達接近三廂車的380L,並標准配置了行李廂隔板以及方便掛鉤,考慮到了各種使用需求
頂級駕趣:強勁動力與靈活操控
Honda在發動機領域素有成就,新一代飛度(FIT)的動力系統再次印證這一點。1.3L和1.5L兩款發動機均採用了Honda世界領先的i-VTEC技術,但兩者的設計方向略有差異:1.3L
i-VTEC發動機具有低速時一個進氣門休止的功能,更注重日常中低速駕駛時的省油表現;1.5L
i-VTEC發動機則具有氣門正時和升程的高低速轉換功能,更講求全區域的強勁動力輸出。實現了同級最高的動力輸出:1.3L發動機最大功率73Kw(100ps)/6000rpm,最大扭矩127Nm/4800rpm;1.5L發動機最大功率88Kw(120ps)/6000rpm,最大扭矩145Nm/4800rpm,均為國產1.3L和1.5L發動機之最,甚至超過了某些2.0L發動機。新一代飛度(FIT)搭載了精心研發的5速自動變速器(5AT)及5速手動變速器。與CVT變速器相比,5速自動變速器更能適應需要頻繁變換車速的中國駕駛環境,並能提供更佳的起步和超車反應,還有利於延長傳動系統的使用壽命,節省了維修成本。此外,新一代飛度(FIT)甚至還採用了一般只用於高級車和F1賽車技術中的換擋撥片技術,在豪華運動版上配備了雙模式換擋撥片系統,使用戶不論在使用D擋或者S擋駕駛時候只需要輕動手指,即可實現"人車合一"的駕駛狀態,充分享受駕駛的樂趣,做到了真正的運動豪華。
在第八代雅閣上Honda已展現出其新一代車身開發的功力,整體剛性大增,由此可為優異的操控和舒適性打下基礎。新一代飛度(FIT)的車體剛性同樣大幅度提升,配合車身局部剛性的優化,實現了"剛"(操控性)與"柔"(舒適性)的完美平衡。
新一代飛度(FIT)的底盤也作了細心改良,懸掛連接部位、彈簧位置、安裝角度等都有所優化,降低底盤噪音、振動之餘,也增強了操控的扎實感和穩定性。令駕駛感受更加得心應手。
新一代飛度(FIT)仍採用EPS電動助力式轉向,但助力電機能力提升,有效增強了方向盤的回正力度,消除了上代飛度(FIT)方向盤回饋力較弱的缺點。制動系統也是一個顯著升級的環節,1.5L車型均採用四輪盤式制動,1.3L車型的前盤後鼓式制動器尺寸也有所加大,並優化了踏板的行程和反應,制動效能和感受都大幅進步。
頂級節油:先進技術造就"省油大師"
由於先進的i-VTEC
發動機採用了世界首創的活塞花紋塗層等先進技術,並得益於5速自動變速器更寬廣的傳動比和更大范圍的鎖止控制能力,新一代飛度(FIT)車型的等速巡航油耗,仍然達到該級別的頂級水平。1.3L車型最低90km/h等速油耗僅為4.9L(1.3標准版),1.5L車型90km/h等速油耗也僅為5.1L,遠遠優於同級別車型。相信新一代飛度(FIT)仍可輕松獲得"省油大師"的美譽。
頂級安全:令人信服的高標准
新一代飛度(FIT)繼續應用Honda精湛的G-CON全方位碰撞安全技術,並採用了在第八代雅閣上效果顯著的ACE高兼容性車身結構,在碰撞中能實現出色的自我保護性能,並降低對對方車輛的攻擊性。在Honda世界首個全方位安全碰撞試驗室進行的車對車(Car
to
Car)碰撞中,新一代飛度與本田車型中最大、最重的車型LEGEND進行50%偏置碰撞,以出色的表現證明了其高水準的安全性能。而在日本J-NCAP安全碰撞測試中,新一代飛度(FIT)一舉取得了六星級的最高安全評價。
安全裝備方面,新一代飛度(FIT)全系列標配ABS+EBD(制動防抱死和電子制動力分配)、雙安全氣囊、前排安全帶提示裝置、帶預張緊力的前座椅安全帶,1.5L車型標配帶有乘員姿勢檢知系統(OPDS)的側氣囊,豪華運動版更配有側氣簾,成為同級被動安全設備最齊全的小車。
頂級配置:智能豪華超越同級
除了以上的全方位領先,新一代飛度(FIT)的配置也相當豐富。1.3L車型標配CD音響、4/6分割後座椅、智能防盜報警系統、電動外後視鏡、四向可調方向盤等;1.5L車型配備了鋁合金輪輞及同級別中唯一的電動防夾天窗、可播放MP3+WMA格式文件的多媒體音響,並率先採用在第八代雅閣上應用的速度感知聲音補償功能(SVC),此外,AUX介面的設計更是為用戶暢享自己的音樂空間提供了可能。
頂級的豪華運動版裝備更加齊全,包括帶液晶顯示屏的自動恆溫空調、電動外後視鏡折疊、外後視鏡轉向燈、深色隱私玻璃等,堪稱小車中最頂級享受。
頂級品質:兩廂車品質典範
新一代飛度(FIT)吸引用戶的原因除了強大的產品魅力外,便是堪稱兩廂車典範的頂級品質。飛度(FIT)完美繼承了Honda一貫的品質基因,在小型車上實現了可與高級車比肩的一流品質。
作為Honda全球質量第一的海外工廠,廣州本田從03年起就開始了小型車的生產,累計了豐富的生產經驗。因此,飛度(FIT)2004年上市便一舉獲得J.
D. Power
IQS新車質量調研入門中型車第一名。在廣州本田,飛度(FIT)與一貫代表高品質的雅閣、奧德賽等車型共線生產,保持了相同水準的製造工藝,擁有令人信服的可靠品質。
眾所周知,歐洲市場對產品品質的要求極為嚴苛,而廣州本田飛度(FIT)與本田(中國)汽車有限公司出口歐洲的飛度車型實現了大部分零部件的共享,新一代飛度(FIT)的零部件共用率更是高達95%,廣州本田甚至還提供部分零部件用於出口飛度的生產。這進一步證明了廣州本田新一代飛度(FIT)品質值得信賴,堪稱兩廂車品質典範。
征服市場:所向披靡的全面之作
新一代飛度(FIT)所在的兩廂車級別,是個技術含量甚高的細分市場。這個級別的買家們既講求經濟實惠,又追求技術含量。他們對車輛的設計、功能、做工、空間、動力、操控、節能、安全、裝備等所有方面都有著極高的心裡期望,只有全方位滿足的車型,才能夠真正打動他們,獲得他們的青睞。
上代飛度(FIT)之所以能脫穎而出,在於它是同級里最全面的小車,方方面面都兼顧得到,因此滿足了各種類型、不同需求的用戶。
新一代飛度(FIT)繼續貫徹追求全面領先的理念,而且每個環節的水準較之上代都進一步提升,它的目標不但是要成為同級之最,還力圖突破小車范疇,為用戶帶來更高一級的功能和享受。因此,新飛度(FIT)不但全方位領先,更是全方位突破,它必將再次拋離對手,成為國內該級別市場的佼佼者。

『柒』 「本田思迪」的儀表台中央面板怎樣拆卸

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1.棱帥，直接拉出外筐，起下螺絲就可以。

2.中華，從排擋那裡開始撬開桃木，，在起下螺絲，，往上拆。

3本田2.3，在面板框上邊有個電子表，它的後面有個螺絲，須將電子表拿下，再將大面板框撬下，就可見主機螺絲，拆下即可．

4.頤達：1先把儀表台上面的四方行的蓋子撬開。2把音響的主機裝飾框從下面撬開。3拆除主機兩邊的四個螺絲，就可以了。

5.飛度1.5 CVT更換音響拆裝方法

1）.拆下副手側工具箱，斷掉三根空調拉線

2）.拆下變速箱護板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。

3）取出煙灰缸 。

4）.取下煙灰缸護板，拔下點煙器插座

5）.煙灰缸護板內側上方對稱又兩個螺絲，向上固定著中央音響面板 。

6）.用較長的平頭改錐，從工具箱（空調拉線）伸進去打開音響面板右側兩個卡子，平均用力，中控板和空調旋鈕會一起彈出。 小心取出主機和主機下側的空調拉線，（此前的操作應在斷電3分鍾後進行） 更換主機後按相反順序安裝！安裝變速箱護板前應用膠帶纏好起到保護作用，施工時囑咐工人所有改錐應該用絕緣膠帶纏繞（防止短路） 選購音響時必須注意，此車電平是80A的，重負荷不應超過！1.拆主機時須用膠帶保護中控板，就被劃的個爛岌岌2.原廠主機下方儲物盒不可從外部摘下（後面有螺絲）正確的方法應該是音響面板和空調旋鈕是一體的應一起拆下 3（關鍵）接攻放火線最好讓4S店干，如實在沒有條件准備解碼器方可施工，必須斷開電源3分鍾（原車有繼電保護）才可操作。應接到主保險前 歐的車就因為沒斷電，主保險燒了。

6.別克凱越 現代索娜塔 都是直接從下面撬開。

7.本田2.4首先，我們要把排擋筐拆下，這時候，會看見2顆螺絲，將螺絲旋起。再將香煙缸拿起來，去掉下面的插頭和小燈泡，會看見儲物盒下方有2顆螺絲。旋起螺絲。將儲物盒拿下來，可以看見有2顆朝上固定主機下面部分的8號螺絲。將其旋起。

然後再拆上面的空調口，通常情況下，很多人喜歡用方型螺絲刀去翹開空調面板，其實，這是錯誤的。

很容易弄傷縫隙鑲接處，如果車主在旁邊的話，會對你的拆卸方法表示質疑。我的建議就是我們要找一條比較硬的鐵絲，在鐵絲的一端用老虎鉗做一個鉤，將這個鉤伸進空調口，將狗朝下，慢慢往外拉。等感覺有遇到障礙物的時候，再慢慢用力。這樣做的原因是因為空調面誆只有中間有一個鐵卡扣。旁邊的是塑料扣。

『捌』 廣州本田理念S1，2011新款，1.3L MT，這車怎麼樣 有人說這款車就是從老版思迪改的。

這個車還不錯（個人覺得就是價格能在下來點就很好了），毛病少、油耗低、維修保養費用低和售後服務態度好。
其實它的原型是本田的思迪，只是把前臉和後燈換了，其它的包括發動機、變速器、車身內飾及用電設施等都和思迪一樣，只是減少了幾樣配置（最低配的沒CD、方向高度不可調、後座椅不可折疊、門玻璃取消自動升降），總的來說家用還是很不錯的選擇,只是原來的思迪也不是成功車型（主要外觀和價格都沒有多少優勢），所以導致很多人對它有偏見。

『玖』 本田思迪2008款 思迪 1.5 手動 舒適版怎麼樣

車主印象：舒適性好動力很充沛配置比較少料很實在設計動感流線
優點：
升級為四輪碟剎成為新款思迪最大亮點，效果明顯
缺點：
隔音效果仍然有待改善，空間有點兒緊逼，有時候難以接受
外觀：
有點兒落後的感覺，就是比較的怪得了
內飾：
內飾還是比較的簡單，就是內飾中控台的配置比較的好
空間：
做的就是空間，後尾箱的空間還是挺不錯的
配置：
配置就是不錯，比較的實在，不會很浪費
動力：
1.5的動力有點兒弱，有時候起步的時候有點兒後
操控：
比較的好操控，挺不錯的，個人很理想，就是有點兒雜訊比較的明顯
油耗：
基本上就是只有6.5的油耗，個人感覺還挺滿意的
舒適：
就是舒適，做的就是舒適的傢伙

『拾』 思迪與飛度到底有多大區別

思迪與飛度的區別：車身尺寸不同、軸距不同、百公里油耗不同

一、車身尺寸不同

1、思迪：車身尺寸長寬高4390X1690X1505mm。

二、軸距不同

1、思迪：軸距2500mm。

2、飛度：軸距2530mm。

三、百公里油耗不同

1、思迪：百公里油耗5.0-5.2L/100km。

2、飛度：百公里油耗5.3-5.7L/100km。