澳大利亞ex6房車

① 威馬汽車在廣州車展上發布的EX6特別版，到底是個什麼來頭

在2020廣州車展上，Wima不僅帶來了特別版EX5-Z，還帶來了另一款改裝車EX6的高級定製版本。這輛車實際上是EX6定製版本之一，與量產版EX6不同，使用了與紅旗HS9相似的雙色車身和前蓋金屬條，內部裝飾也換成了更高級的高級皮質。

大中型SUV目前市場上有幾種著名車型，一種是豐田漢蘭達，一種是福特藝界，另一種是剛剛上市不久的別克安科旗(取代安科雷)。路上看這輛車的大小就知道EX6有多大。考慮到這些燃料中的大型SUV，哪一種都要超過25萬韓元(藝界除外，基本價格為22)，純電動車Wima EX6要22萬元，純電動車比燃油車便宜，大小相同，誰敢說EX6沒有性價比？

② 澳洲 6人房車 可否乘坐6成年人1小孩

6人房車不能安排6成人+1小孩。因為澳洲法律要求所有乘坐人員都要用安全帶。也就是說是按照安全帶的數量限定乘坐人數。

③ 威馬EX6值得購買嗎性價比如何

在新能源造車勢力的一系列品牌中，威馬會是那個較為踏實、認真造車的企業，以旗下首款車型EX5而言，雖然網路上的關注度並不算很高，但實際上銷量以及產品力都是可圈可點的。如今，我們迎來了威馬旗下的第二款車型：EX6。在EX6上，威馬還會給到我們那種踏實的感覺嗎？又是否仍是值得購買的呢？我們文章里告訴你答案。

小結：以上便是關於威馬EX6這款車的一些信息介紹以及簡單評價。總的來說，產品力值得認可、但少了些購買欲，或許是性價比還不夠突出，看看日後的終端優惠能否給人驚喜吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 突擊表現出色 開威馬EX6的「神遊」經歷

五一小長假剛剛結束。由於疫情原因，即便是假期相信大家也都憋悶在家裡不敢出遠門。但還是有很多人會選擇到近郊遊玩一下，放鬆一下身心。不知道你們是怎麼過得，總之我的假期過得十分「黑人問號」。你可能會發懵我經歷了怎樣的一個假期。別著急，下面且聽我娓娓道來。
在五一假期以前，家中的老爸老媽就因為最近變化無常的氣溫，被弄得腸胃炎、鼻炎開始發作，所以因為身體不舒服我和家人根本就沒安排五一出去玩的行程。不過就在假期第三天，家裡老爸突然就覺得無聊待不住了，一定要出去轉轉才行，這也就有了我們一家三口開威馬EX6突擊出門玩的經歷。
一般在出門玩之前，我都會提前給車做一些必要的檢查、洗好車、買好吃的喝的各種東西、准備點現金等等。但是這一次什麼都沒有，因為我爸的突擊決定沒給我和車留任何准備時間，甚至我媽都沒反應過來。
按照老爸的需求，出去轉要到有山有水的地方呼吸一下新鮮空氣才行。在這個要求的基礎上首先我想到的就是「古北水鎮」，上車看了一下剩餘79%的電量，表顯續航408公里之後心理有底了，妥妥的開到沒問題而且基本上夠往返。那還等啥，跟著老爸的指示和導航的指引，我們一家三口的突擊出遊開始了。
為什麼要開威馬EX6出門？答案是手裡剛好有威馬EX6的試駕車，而且電費明顯要比油費更省，所以在這種天時地利人和的情況下自然就是開威馬EX6出去了。
而說到車輛本身，威馬EX6作為威馬旗下的第二款量產車，對比我之前開過的威馬EX5來說，我個人覺得它在車輛的整體表現上都要有很優秀的提升表現。雖然二者在定位上有所不同，但是對於威馬這樣的新品牌而言，在第二款量產車上能讓你體會到車輛見定位上的差異化，以及車輛品質感的提升，這些表現都是很值得表揚的。
威馬EX6在動力部分的設定上搭載最大功率160kW，最大扭矩315N·m的驅動電機。相較於同價位的競品車型，在驅動電機的設定上威馬EX6還是有著一定優勢的。而我所試駕的首發創始人版的頂配車型，在動力電池方面搭載容量為69kWh的三元鋰電池組，其NEDC續航里程為505公里。在電池容量和續航表現上來說，威馬EX6也做到了同價位車型中的主流水準。
說回我的突擊出遊經歷。我們這次從順義區機場附近出發，路線全程基本上都是高速路段，常規的城區路段可以說幾乎在1%左右。這樣的路線對於純電動車型來說其實並不是很友好，因為全程高速的情況下對於純電動車輛來說會加劇電量消耗。所以即便我出發時表現續航由408公里，但是在經過將近130公里左右且近乎全程高速的路況下行駛過後，我對車輛預期的剩餘續航也就在150公里左右。所以這一趟出遊對於威馬EX6的突擊表現絕對是個很大的考驗。
對於一家三口的出遊來說，威馬EX6的空間表現還是比較理想的。我老爸的身高184cm，體重85kg。比起我和老媽的身材都要更高更壯一些。不過我老爸坐在車內無論是在前後排任意位置都能找到很舒服的坐姿，這一點對於他這樣大個身材的人來說其實不太容易。因為在我自己的凱美瑞里我老爸的坐姿也不是特別放鬆。
同時，威馬EX6的座椅設定很好的照顧到了不同身材的乘客。前排雖然採用的是固定頭枕設計，但座椅人體工程學設計還是比較理想的，並沒有出現肩部支撐不住導致長時間乘坐頸肩酸疼的感覺。而後排座椅不僅提供靠背的角度調節，坐墊的厚度也非常理想，可以為腿部提供很出色的支撐，這對於長途旅行來說非常重要，可以極大程度的緩解乘車疲勞感。
至於車輛的駕駛表現。威馬EX6在車內乘坐三個人且體重都不算輕的前提下，在高速上使用舒適模式仍舊有著較為理想的加速感受，這種出色的加速感在車速超過100km/h以上時依舊理想。這樣的動力表現對於一輛偏家用的車型來說已經很出色了。
而且仔細想想你會發現，其實想威馬EX6這樣定位的車型，有沒有四驅真的並不重要。相比競品車型，威馬EX6雖然只是前驅設定但是整體駕駛感受已經完全夠用了，畢竟不會有人帶著爸媽去飆車。
此外，威馬EX6在車輛底盤的調校上也要更加符合其本身定位。懸架可以很好的過濾掉路面上的細碎顛簸，在經過較大的起伏路段時也能夠保證很理想的乘坐舒適性。而在高速並線時，駕駛者可以感受到威馬EX6在懸架部分有著比較理想的韌性，這種韌性帶來了非常穩健的車輛操控感受，在高速並線及過彎狀態下也能夠為車輛帶來不錯的各項支撐。
同時，頂配版本的威馬EX6在輪胎設定上採用尺寸為245/45 R19的輪胎規格，這套輪胎在抓地表現上較為出色。我在自己開威馬EX6的過程中曾經感受過激烈狀態下威馬EX6的輪胎表現，在運動狀態下這套輪胎的表現還是很出色的。最難的是回歸到常規駕駛狀態，威馬EX6所配備的這套輪胎沒有為城市日常駕駛帶來任何不舒服的感覺。在經過像減速帶一類的顛簸時，輪胎的整體表現也會很硬，更沒有多餘的彈跳。這對於這樣大尺寸的輪胎來說表現已經很理想了。
你可能會好奇，這不是一次出遊經歷分享嗎！為啥你一直在聊車？這其中的原因其實很簡單，因為我爸媽上車後沒多久就睡著了，所以這一百多公里的行程只有我自己保持清醒，完全沒有任何交談，沒有。所以這次遊玩聊到這我感觸最深的只有威馬EX6開著怎麼樣。
很快，這場近似我一個人的旅程在將近兩個小時的車程之後，到達了我們要去的目的地古北水鎮。我爸媽也在下高速收費站的那一刻自然蘇醒，目睹了我從收費站開到古北水鎮停車場這一段不足全程3%的路程以及沿途「風景」。
古北水鎮其實我已經來過很多次了，而且這里是我比較喜歡來的北京景點之一。首先這里的佔地面積比較大，人流不會特別擁擠，這對於當下的防疫階段來說更加理想。其次古北水鎮所在的位置四面環山，風景不錯的同時空氣也要比市區內好很多，所以這里是非常適合全年齡段人群來遊玩的場所。可能唯一的缺點就是離市區較遠。
另外自駕到這里來的朋友要注意，古北水鎮基本上不愁停車，因為停車場很多而且車位數量眾多。起碼我自己的經歷是到這里從來沒發愁過停車的問題。但是開純電動車的朋友如果准備到這里的停車場補電，那我建議提前預留一些續航。因為在節假日里古北水鎮停車場內的充電樁使用率非常高，也存在一定的充滿佔位現象。如果你必須要在這充電，那可能就要面臨排隊等很久的狀況。
當然，如果你的車還省有一定的續航，那我建議你在古北水鎮充電排隊的情況下，可以考慮到京承高速回京方向的太師屯服務區去充電。這個服務區是回京時高速上經過的第一個服務區，服務區內有4個國家電網的充電樁。雖然數量不多，可能面臨著排隊現象。但是相比較古北水鎮而言，在這里充電的車主基本上都會在車里等待充電完成之後盡快離開，而不會像在景區里那樣一邊給車充電一邊無限期遊玩，車充滿了無限期佔位。所以就排隊效率而言顯然是太師屯服務區要更理想。
說到古北水鎮的遊玩項目，其實在我個人看來主要是古鎮內街巷的參觀，還有爬司馬台長城，這期間如果你選擇在這過夜的話，那古北水鎮的夜景還是非常漂亮的，到了晚上山頂長城還會有燈光。整個古北水鎮的夜景風光還是值得一看的。
當然上述的種種好玩好看，都基於你願意逛的前提下，而且願意花門票錢。目前古北水鎮成人門票110元一張，長城部分的票價另算。如果你剛好帶著最近體力不是很好的爸媽，而且還心疼門票錢的話，那恭喜你可以省下這筆費用回家買肘子吃了。為啥要回去買肘子吃？因為我們一家三口就是轉到這累了還覺得票錢太貴，所以決定省下票錢回家買肘子吃的。方案僅供參考。
說到回程，依舊是我和車的部分更多一些。剛才提到了在古北水鎮充電要排隊等很久，所以准備離開古北水鎮時我直接決定在太師屯服務區補電。到達太師屯服務區之後車上的剩餘續航顯示194公里，這要比我出發時對剩餘續航的預期好很多，按照表顯續航來計算其實是完全夠回程使用的。可話又說回來，有充電條件又為啥要冒險呢！誰知道路上會不會有比我們這次出遊更突發的事件。
在太師屯服務區我們很幸運的沒有排隊就直接充上電了。這里其實也要表揚一下威馬EX6，在我試駕的過程中，威馬EX6的充電表現還是不錯的，對不同運營商的充電樁匹配程度也很高，而且車輛的充電效率非常出色。即便是電量充至90%以上，車輛仍舊可以保證50-60A的充電效率，這樣的表現極大的縮短了長途駕駛的補能時間。
另外需要提醒大家一點，我在回程時通過高速的顯示屏了解到太師屯服務區雙向加油站停運的消息。很多開電車的朋友會誤以為這是整個服務區停運了。這里需要注意的就是加油站維護停止加油並不代表服務區整體都不準許進入了。常規情況下我們仍舊可以進入服務區休息，餐飲和住宿以及車輛維修等需求還是可以得到滿足的，同樣純電動車充電也是如此。所以千萬不要認為加油站停運了，服務區也就不能進了，二者並不劃等號。當然如果是開燃油車准備進站加油，那隻能是去下一個服務區或者就近出高速了。
而且電耗來看，出發時車上剩餘79%的電量，到達太師屯服務區充電時車上剩餘36%的電量，全程消耗使用了43%的電量。按照電池的總容量計算，這一百多公里的路程我消耗了29.67kWh的電量，約等於百公里電耗22.8kWh。這個數字對比純電動轎車來說高了不是一星半點。但是綜合考慮來說，這次路程基本上全程高速，車速始終維持在100km/h左右。車上一共做了三個成年人，且古北水鎮的去程走京承高速在通過密雲服務區之後，基本上都上多彎及上坡路段。這對於本身就風阻較大的SUV車型來說更不佔便宜。所以綜合整體外界因素的考量，威馬EX6的電耗表現還是不錯的。要知道賓士EQC的百公里電耗在任何情況下都很難低於25kWh，這么看來威馬EX6還是比較省電的。
其實從整體駕駛、電耗、充電這三方面來說我對威馬EX6的表現還是很滿足的，畢竟作為一個全新的品牌能做到這樣的車輛表現已經很不錯了。但是在智能化功能的設定上威馬EX6還是有令人撓頭的地方。
在回程的過程中我選擇開啟輔助駕駛功能進行駕駛。威馬EX6的輔助駕駛功能，在功能表現上近似L2級輔助駕駛表現。但這套系統目前還不支持並線功能，僅支持在車道內巡航駕駛，並與前車保持設定好的距離跟車，隨時修正車輛在車道內的位置。這套系統雖然看似功能較為單一，但是好處是在使用過程中可以單獨開啟自適應巡航不開啟輔助駕駛。操作方法上是指區別於一個按鍵，所以應對不同的使用需求這樣的設定還是相對人性化的。
在實際使用感受上，威馬EX6的輔助駕駛功能由於功能相對單一，所以你很難將它與自適應巡航區分開。在車道的修正過程中，車輛會在感官上讓你覺得車身偏右，但事實上通過後視鏡觀察車身的位置還是在車道內的，只是方向盤總會給你一種向右拽你的感覺。另外，在路況沒有任何問題，且沒有外來車輛干擾的情況下，威馬EX6的輔助駕駛系統會莫名其妙的退出，然後在短時間內自動恢復。這個過程不長，但是退出和恢復的次數會比較頻繁。這算是這套系統的一個明顯不足，不過後期應該是可以通過OTA升級來解決的。
當然這套巡航系統也有可圈可點的好處。多數純電動車型在巡航開啟後，動能回收系統都無法介入車輛的減速過程，這使得車輛在巡航過程中，每次減速基本上都是沒有的動能回收的，浪費了很多可再生資源。而威馬EX6則可以做到巡航過程的減速有動能回收介入，這樣也在一定程度上提升了車輛的經濟性。
除了輔助駕駛系統以外，威馬EX6的並線輔助也有點讓人摸不著頭腦。正常的使用過程完全沒有任何問題，但是在車輛開啟轉向燈轉彎時，並線輔助系統也會監測盲區並且有燈光和聲音提示。這種情況針對雙車道左轉時非常明顯。
拋開駕駛部分的功能設定以外，威馬EX6在車內配有一塊支持旋轉功能的12.8英寸中控顯示屏。在功能上和主流的車機系統一樣，內置4G信號且具備WLAN功能，同時還支持在在線聽音樂、看視頻等功能，可就是不支持在行車過程中看視頻。你所想像的那種你在開車，家人在旁邊通過這塊顯示屏其樂融融的看著電影或者綜藝，一起聊天的畫面目前威馬EX6並不能滿足你。准確的說是行車過程中不行，只有停車的時候可以。這就是這塊顯示屏在設定上的有趣之處，只有在橫置狀態下才可以看視頻，而橫置只能是停車的時候。所以這就會讓你覺得很莫名其妙，為什麼要在停著的車里看視頻浪費電呢！
所以，從一定程度上講，這塊屏幕沒有發揮作用也是我們這次出遊，爸媽在車上睡覺我自己一個人開車的原因。
總結一下這次出遊，基本上是我和車轉了一圈，爸媽在邊上陪同的經歷。車是好車，在整個突擊出遊的過程中沒有任何讓你擔心的地方，在手動駕駛的過程中所提供的駕駛感受也很出色，只不過部分功能的設定我個人認為官方可以考慮在OTA升級的過程中改進一下。其次古北水鎮是個好地方，值得一去也值得好好走走看看，前提是養好體力別心疼票錢。因為有古北水鎮和買肘子吃你很難兼得，即便可以我勸你也別這么干，因為吃飽了更不願意動了。好吧，突擊的「神遊」經歷就分享到這了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 澳大利亞主要有哪些房車品牌

我租過Calypso房車，澳大利亞房車公司Calypso是一個由家族企業經營的房車公司，已經在房車租賃行業里有10年以上的行業背景和豐富的房車知識的公司。開著一輛Calypso房車旅行是探索澳大利亞的好辦法。在你喜歡的地方，在你喜歡的時候，你可以自己把握旅行的節奏。Calypso的房車都是豐田海獅系列，手動擋或者自動擋的房車，並且不收取額外駕駛員費用。Calypso一直保持著最高標準的服務，所有車輛在取車前都經過最高標準的清潔和安全檢查。

⑥ 澳洲版拖掛房車EXP-6中國哪個地方有賣的

對於二班拖掛房車中國哪個地方有賣的我也不是很清楚沒有見過

⑦ 威馬EX66座版和普通5座相比，到底有哪些不同

這也印證了魏瑪EX6 Plus增加了6座車型，填補了25萬級6座純電動SUV市場。魏瑪EX6 Plus在2019年廣州車展上首次亮相，是魏瑪的第二款量產車型，定位於純電動中型SUV。外觀設計延續了魏瑪家族的設計，但在細節上做了一些修改，比如大燈更窄更長，LED日間行車燈的LOGO也起到了很好的裝飾作用。魏瑪EX6 Plus的6座版和5座版設計相似。從曝光圖來看，6座版會採用雙色車身設計，後三角窗面積會更大。

魏瑪還透露，有一個超級威武的獸族，和魏瑪EX6Plus Block 6一起出道。它們中的每一個都是快樂、涼爽、柔軟或治癒的寶藏。在「搶眼」、「心動」的表象下，他們有著不為人知的神秘角色，時刻守護著每一個家庭成員。據行業分析，魏瑪在營銷上越來越貼近消費者，可能會促進魏瑪品牌的認可度。

⑧ 產品力非常高的威馬EX6，是否值得購買

在新能源造車勢力的一系列品牌中，有個品牌是較為踏實並認真造車的企業，那就是威馬。就以旗下首款車型EX5而言，雖然網路上關注度不是很高，但實際銷量以及產品力還是可圈可點的。

如今，威馬EX5的「哥哥」——威馬EX6正式上市。那麼它的產品力比較EX5又如何呢？是否值得我們去關注並購買呢？

但也正是如此，EX6少了些亮點，接近24萬元的高配裸車價瞬時也變得有些難以接受。如果你只是想要選購一輛均衡的純電動家用SUV，我認為EX6是十分稱職的；但如果你想要更多的樂趣、玩味等，EX6就會顯得有些無聊了。

小結：

目前市場純電動中型SUV也不少，我們常見到的有廣汽新能源AionLX、比亞迪唐、榮威MARVELX、蔚來ES6，這幾款車型的價格也都在20萬以上，而威馬EX6的優勢主要體現在續航和售價上，產品力值得認可。但是缺少了一點令人購買的亮點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 威馬威馬EX6提車作業，再也不擔心刮風下雨接老婆孩子

懷著激動的心顫抖的手，終於把新車提到手，買車是件大事，自從手裡有點積蓄，整天都泡在論壇上，看著別人討論著這款車好那款車合適，簡直眼花繚亂，特別是看到車主曬出提車作業，心裡那個癢啊，一直在想什麼時候也能夠輪到我？而今天終於輪到我了，當被告知我是全國第一位提威馬EX6Plus的車主，心裡那個激動開心，突然感覺有種「抬頭挺胸做人」的氣勢迸發而出，說得有點誇張了，不過是真的緊張，當初娶媳婦都沒這么緊張過。

色彩妖嬈的尾燈

⑩ 探險愛好者終極裝備：越野拖掛房車布魯德Bruder EXP-6 GT

布魯德Bruder的名字來自德語，意思是兄弟。是來自澳大利亞的兄弟兩人建造的軍工級越野拖掛房車品牌。創始人擁有近十年的從事研發軍用設備及戶外用品的經驗，致力於打造舒適性最高的越野拖掛。布魯德Bruder剛剛發布了最新款的EXP-6GT，與舊版不同之處在於之前的彈出式車頂升級為硬頂，擁有更高的車身及舒適的內部空間。

布魯德（Bruder）房車的客戶基本都是自己定製房車的配置，因此該公司沒有固定的基本價格。近期，澳大利亞布魯德（Bruder）定價的EXP-6GT的價格約為102,000美元。這個價格包含了車內的基本設施及電氣設備。

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