雅閣可以牽引拖掛式房車嗎

① 雅閣9載1000斤貨可以嗎

最好不要，載人的中級轎車，你拿去載貨合適嗎？另相當於載了5位成年人。但人是活的，總的重心也比較不固定。若是物品，那就重心固定，對車的傷害會很大的。

② 本田雅閣,高分.

你說的事06款雅閣，報價
http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=1613

本田雅閣
目錄·發展過程
·優雅與動感兼具的外觀
·高質感裝備與人性化內飾
·和諧統一的整車性能
·世界最高水平的安全性能
·對比
·發動機
·變速器
·方向
·車體及減震
·隔音
·駕駛感受
·外形和內飾
·安全氣囊存隱患召回
·雅閣助力轉向油管缺陷召回
·市場

發展過程
1976年，在適應能源危機和對排氣的限制等新形勢的要求下，第一代雅閣問世。「出生」的時代背景決定了它具有最優越的節能、環保性能。此後每隔幾年，本田將當時最新、最先進的技術運用在雅閣身上，使其更環保、更節能、更安全，性能更先進，成功實現一次又一次升級換代。

1998年，廣州本田成立，引進1997年剛換代的北美版第六代雅閣，是當時中國汽車市場引進生產的第一款與國際接軌的車型。可以說，是廣州本田使得雅閣的故事得以在中國成功續寫，也可以說，是雅閣襄助了廣州本田的撥雲見日、蒸蒸日上。

2000年，廣州本田雅閣產銷3.2萬台，在中國第一次實現中高檔轎車年銷量突破3萬台。從1998年到2002年的四年，也是汽車市場尚未出現井噴的四年，廣州本田在中國累計銷售了13.8萬台雅閣。

在第六代雅閣還供不應求的情況下，2002年底，廣州本田毅然停止這款車的生產，於2003年1月15日推出了無論在行駛性能還是在外形設計上均更上一層樓的第七代、03款雅閣，而價格更加國際化，引起了中國車市尤其是中高檔車市的大震盪。

03款雅閣的推出使雅閣在中國的征戰攀上了一個新的高峰，獲得了無數獎項，也贏得更多顧客的青睞，擁有了更多擁躉。

2005年12月28日，廣州本田06款雅閣在廣州市新體育館隆重下線。06款雅閣的推出，證明雅閣的精彩還在延續……

為了滿足用戶對雅閣更高層次的價值期望，廣州本田將「3more」理念運用於06款雅閣的開發之中。在繼承已有高品質的基礎上，通過「更高級」（more advanced）、「更動感」(more sporty)、「更安全」(more secure)三個支點創造出嶄新的06款雅閣形象，達到外觀、內飾、動力、操控各方面更高水平的和諧統一，成就一款智慧、進取、超越同級別的高性能轎車。

更高級——高檔豐富的車內裝備，領先的燃油經濟性和排放水平；

更動感——優雅動感兼具的車身造型，強勁動力與完美操控的統一；

更安全——先進周到的安全裝備，世界最高水平的安全性能。

優雅與動感兼具的外觀

06款雅閣車身線條洗練、流暢，整車造型融合時尚動感和雍容氣度。全新的車尾造型讓人眼前一亮：採用豪華車型常用的led高位剎車燈及典雅的三角形組合尾燈，簡潔明快，與獨特的寬牌照板一起營造出大氣沉穩的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾燈也將成為車流中最特別的風景。

新的尾部造型達到與前部更協調的呼應，使整車形象更為突出。和諧的外觀蘊涵了06款雅閣獨特的美感：個性十足、呼之欲出的前臉、充滿動勢與力度的側圍以及大氣舒展、富有質感的尾部……為用戶帶來更豐富、深刻的視覺享受。

在外觀細節方面，鍍鉻的排氣管飾件、3.0l車型的全新輪轂造型……也都為用戶帶來新的驚喜，與整車造型相得益彰的絲緞銀、暴風銀、塔夫綢白、夜鷹黑和沙漠霧五種車身顏色將更好地滿足用戶的多元需求。

高質感裝備與人性化內飾

06款雅閣內飾設計從人性化的駕乘理念出發，更多高質感裝備為用戶提供了舒適而有品位的移動享受。

為了讓行車輕松隨意，旅程充滿樂趣，06款雅閣配備了先進的導航系統，充分滿足用戶對高品位與實用性需求。導航系統採用7英寸觸摸式寬屏顯示器，包含了導航功能、dvd和vcd播放功能以及倒車顯示功能（需選配），使用集成型的導航系統控制面板，將導航、音響、空調等操作按鈕通過模塊化形式合理排列，極大地方便了駕駛者的操作。

06款雅閣的導航系統可以精確顯示車輛現在位置，同時包含了豐富的目的地檢索數據，用戶可以按照地址、電話號碼、拼音、設施（如旅遊景點、餐飲服務等）多種方式迅速查找目的地並進行設定，強大的計算功能將從路程遠近、經濟性等方面考慮提供多達6種路線方案供用戶選擇，另外，用戶還可自行設定途經地來明確引導路線。

導航系統還具有雙語（普通話和廣東話）語音導航功能，而導航過程中的雙畫面顯示將道路交叉口、分岔路以及環島進行放大顯示，便於用戶全面了解路況。用戶還可在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上選裝倒車後攝像頭，將車後情況一覽無余，更安心地進行倒車操作。

06款雅閣使用充滿高級感和科技感的白色led指針立體組合儀表，將油表和水溫表巧妙地組合在一個環形表內並與轉速表、車速表組合成三環獨立儀表形式，通過黑色表盤和白色指針的高清晰組合實現了優異的識別性。根據車輛狀態亮度的分階段變化，彷彿與駕駛者進行對話，讓人對駕駛更加充滿期待。

為了滿足夜間行車時駕駛者對車內的視覺要求，06款雅閣在前排設置了腳部照明系統，棕紅色的暖光營造出了車內雅緻與溫馨的車內氛圍。與深色木紋飾板相輝映，流露出車內的優雅格調和車主的不凡品位。

精緻典雅且功能強大的方向盤集成了定速巡航、音響控制等功能按鈕，並採用多孔真皮材料，在手握處特別增加突起部分，帶來更加舒適的駕駛手感。真皮換擋桿造型充滿運動風格，更便於操作，令駕駛更富樂趣。06款雅閣還在車內各處設計了豐富的便利裝置，使用如在家般方便隨心，最大程度滿足駕乘者的需求。

除此之外，06款雅閣配置了兩把智能防盜遙控鑰匙，進一步提高車輛的停放安全。

和諧統一的整車性能
06款雅閣採用具有世界領先技術的i-vtec和vtec 發動機，集高動力、低油耗的優異性能於一身。卓越的i-vtec發動機結合了honda先進的vtec（可變氣門正時及升程電子控制）技術和發動機在不同轉速區域連續調控配氣相位的vtc技術，具有強大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。通過ecu電子控制單元，控制進排氣門的開啟和關閉，使發動機的燃燒狀態保持最佳，從而實現了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。

2.4li-vtec發動機通過對進、排氣系統的改進，提高了空氣流動率，使排氣效率得到優化，噴油效率得以提高，最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上，06款雅閣還應用了精準的dbw（drive by wire）——線控油門驅動裝置（電子油門）。dbw系統改變傳統形式，通過感測器來檢測油門踏板位置，經過ecu判斷，進行最佳的控制，實現了車輛平順的起步加速和強勁的高速行駛，還大大提高了燃油經濟性。同時集成的定速巡航功能也讓駕駛更加輕松。

緊湊化設計的5速自動變速器將換擋沖擊降到最低，實現了燃油經濟性和高效率的統一，並採用新的零件設計標准，提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外，專為滿足用戶的多元化需求而設計了5速手動變速器，帶來純粹的駕駛樂趣。

懸掛系統繼承了雅閣成熟高水準的技術，無論是雙橫臂獨立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨立後懸掛都為實現多樣的駕駛樂趣和舒適的乘坐體驗作出了貢獻。

流暢的整車造型以及高效率防噪技術的應用，使06款雅閣具有出色的空氣動力學性能和nvh性能。

在動力、操控和諧統一的同時，06款雅閣也致力追求與自然的和諧相處。先進的發動機技術帶來了極佳的燃油經濟性，90km/h等速行駛百公里油耗僅為7.1l（2.4l i-vtec），同時排放達到euro-Ⅳ水平。

世界最高水平的安全性能

雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時，也獲得全面的安全保障。06款雅閣2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec車型標配了vsa系統和前排座椅側氣囊，帶來了更加出色的車輛安全。

vsa（vehicle stability assist）車輛穩定性控制系統，是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死（abs）功能和牽引力控制（tcs）功能外，還具有防滑控制（skid control）功能。在車輛被判斷為轉向不足或轉向過度時，通過計算，使車輛產生反方向的轉矩，從而抑制轉向不足或轉向過度，保證了車輛在直行、轉向以及制動等各種行駛狀態下的穩定性。

vsa系統能夠幫助駕駛者更加從容地操控車輛，將車輛控制在正常的駕駛范圍內，帶來更加安心的駕駛感受。特別在遇到緊急情況突然轉向、通過濕滑路面等情況下，能夠最大程度地確保車輛的行駛安全。

在原有的智能雙安全氣囊和前後排安全帶的基礎上，06款雅閣將以往只在3.0l v6 vtec車型上應用的帶坐姿檢測功能的側安全氣囊應用在2.4l i-vtec車型上，並在保證後方充足視野的前提下，添加了後排中央頭枕，帶來舒適乘坐享受的同時，更提高了所有乘員的安全。

雅閣始終將高水平的碰撞安全研究結果應用於車身設計之中，通過優化的結構、先進的材料達到同級別車型中優異的碰撞性能。高強度的車身提高了行駛狀態的可靠性，滑移式副車架以及加大的緩沖結構和高強度鋼板的合理運用，最大效率地將撞擊能量進行分散和吸收，避免乘員艙的變形和對駕乘者的傷害。另外，保護行人也是雅閣安全性的重要課題之一，06款雅閣採用了降低行人傷害的車身構造，發動機罩、前保險杠以及雨刮器支點等都具有吸收沖擊功能，切實減輕對行人的損傷。

06款雅閣的外型緊湊了許多，車頭改動較小，主要改動為尾部，尾部三角形轉向、剎車燈組採用led，更加時尚，符合當今潮流；另外在後備箱蓋上部增加了高位剎車燈，提高了行駛的安全性。雅閣兩款新車的加入，使得中高級車的新一輪競爭即將開始。

對比
從外觀看新雅閣的變化在於體現的理念，老款雅閣四平八穩，而新雅閣則動感十足。一體化大燈呈三角形，很有攻擊性，弧線從車頭掠到側面。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標比原來更加顯眼，雖然據說新雅閣的設計靈感來自非洲豹，但從前臉的設計不難看出標志 407的影子。

新雅閣的側面強調楔形設計，車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到了 0.30的cd值。車身整體感覺渾然一體，比上一代感覺更豪華，不過稍有些臃腫。

新一代雅閣 (accord)轎車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；可調節傾斜角度和伸縮方向盤的標准配置；2.4升車型上配備真皮座椅；駕駛席座椅8方向電動調節；前排乘客座椅4方向電動調節。

發動機

新雅閣的發動機比上代多了一個 i，為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發動機，相對於上代發動機，它可通過ecu電腦控制進氣門的開啟關閉，使發動機的作功保持最佳狀態。最主要的是，它可以在2500轉及5500轉的區域內持續提供80%以上的扭矩，這可是關鍵性的提升，這使i—vtec發動機可在2500—5500轉區域內都有爽利的加速反應。

變速器

新雅閣的5前速自動變速器與發動機的匹配也相當完善，一擋進二擋基本上在4000轉左右，二進三在5500轉左右完成，此時時速已近120公里，整個過程中沒有進擋沖擊。空擋加油時，發動機在5000轉時電腦控制系統自動截油。

方向

新雅閣採用了前雙叉臂後 5連桿雙叉臂式獨立懸掛，與傳統的麥迪弗遜式懸掛相比，優點是對車輪的循跡控制准確，增加了轉彎時的穩定性，缺點是行程不如後者長，在減震方面失分一些，在處理一些坑窪路面時，減震效果一般。

車體及減震

在測試新雅閣的懸掛表現時，分別以50公里及60公里的時速繞樁，感覺在60公里時車體側傾較明顯，50公里時側傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現響胎。以40公里的時速原地打圈，車體側傾明顯，但車體扎實。不過，在經過一些凹凸路面時，新雅閣的減震設定比較硬朗，震動回復很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣採用了前後盤式制動器，在前輪上採用了15英寸通風盤式制動器，將abs及ebd作為標准配置。

隔音

新雅閣改進最明顯的恐怕還要數隔音。舊款雅閣最為人詬病的是車廂噪音，為此新雅閣增設多項新的隔音措施，使行車噪音比上代大為收斂。起步後，即使車速達到130公里/小時，路噪、風噪也依然抑制在很低的水平。 總體概括：

駕駛感受

駕駛雅閣的時候，你能夠明顯的感覺到它的凌厲。不管是加速還是制動過程，它的反應都迅速而且直接。這和很多同級別轎車的駕駛感覺不同，也許本田雅閣轎車一直在延續其創始人的賽車精神。

雅閣的座椅寬大舒適，還能緊緊地包裹著你，似乎想告訴你「盡管加速吧！不用擔心身體被甩開」。狠狠踩下加速踏板，你能聽見發動機的喘息聲，輕快而且悅耳。奇怪的是，你並不覺得這是雜訊。

緊接到來的是強而有力的加速感，2.4升排量i-VTEC發動機帶來的125千瓦功率絕對讓你驚訝，甚至會誤以為是3.0升排量的動力。制動表現得同樣直接，初段制動力很大、很均勻，這是中高級轎車應該有的特徵。

外形和內飾

最新款的廣州本田雅閣造型很漂亮。全車身的線條硬朗，肌肉感很強。前大燈和尾燈同為三角形，顯得很兇悍。這些都沒有什麼特別。

值得贊嘆的是，本田汽車的工程師們很巧妙地把它們組合在一起，創造出非常平和的視覺效果，所有的鋒芒都收斂起來，只有細味才能得知。這樣，本田雅閣在中國消費者心中留下了「穩重」的形象，很多客戶選擇它都是為了公務、商務用途。

雅閣的內飾樸素、大方，倒是很適合商務使用。儀表台上深、下淺雙色設計，與時下流行風格一致。從中控台下方，一直到前排中央儲物箱覆蓋著木紋的裝飾，在車門內板上也採用了這種材料。還是穩重的感覺，因為木紋就是顯得復古。

當然，內飾材料和安裝工藝絕對是一流的，幾乎所有人都這樣評價，雅閣已經成了日本車的典範之一。

安全氣囊存隱患召回

本田汽車公司2007年1月17日對外宣稱，公司將計劃召回在美國出售的近8.1萬輛雅閣轎車。此次召回將涉及到2004年至2006年期間內所生產的雅閣轎車。據悉，召回這些汽車的主要原因是安全氣囊感測裝置存在缺陷。

本田公司表示，在今年1月9日給美國交通安全部門的信中確認，這批雅閣轎車安全氣囊的座位感測器布線存在問題，它有可能發生斷裂，導致安全氣囊的警示燈一直點亮，並妨礙感測裝置的感應准確性。

安全氣囊座位感測裝置用以判斷駕車人所坐的位置，進而確定氣囊打開時的壓力。本田公司解釋說，感測器布線缺陷將導致安全氣囊以最大壓力打開，從而增加汽車發生正面碰撞時身材較小、坐姿靠前的駕車人受傷害的危險。

雅閣助力轉向油管缺陷召回

廣州本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2007年3月19日起，召回 2003年1月7日～2006年12月21日期間生產的419613輛雅閣轎車。

市場

這是一款在北美受到廣泛好評的車，出色的造型和穩定的性能是它的制勝法寶。幾年前，廣州本田原汁原味的引進了北美版雅閣牌小轎車，並以極具震撼力的價格入市。隨後，它在中高級轎車市場銷量上領跑。

直到廣州豐田凱美瑞上市，這種境況才被打破。這個老對手打敗了本田雅閣，就像在遙遠的北美市場一樣。近幾個月，凱美瑞成為中高級轎車的銷量冠軍，本田雅閣和大眾帕薩特領馭只能去爭奪2、3名的位置。

「精典版」雅閣較之前有了全新的改觀，對稱的彎刀型前臉進風柵格，更醒目立體的「H」標志，使雅閣的前臉更加鋒銳和前衛，也提升了整體的高質感和一體化。在2.0升舒適版上，「精典版」雅閣新增了車載藍牙耳機和電動後遮陽簾，進一步提高了駕乘的舒適性和便利性。在2.4升系列中，方向盤由原來的黑色變為桃木紋，使之與車內飾更加協調美觀。除此還增加了帶轉向燈的外後視鏡，提高了車輛轉彎的辨識性，從而進一步保障行車的安全。整體上，「精典版」雅閣所新增的配置都具有非常高的實用性。

③ 雅閣 本田

雅閣是本田的一款主打B級車

④ 本田八代雅閣前拖車勾在什麼位置

在前面前輪靠內點，兩邊都有，是一根很粗的鋼筋焊接在副車架上面，俯下身子就能看見了

⑤ 2016款雅閣舒適型前面是否有拖鉤位置

2016款雅閣前面有拖鉤位置，只是拖車鉤在車底固定在副車架上，拖車鉤前方還有一個起疏導氣流的擋板，使用時需繞過擋板，將拖車繩固定在鉤上，使用時非常不方便。

⑥ 八代雅閣輪胎225-50-17省油嗎

八代雅閣輪胎225-50-17不怎麼省油。
八代雅閣輪胎規格型號是225-50-17，225-50-17輪胎的意思是：225指輪胎的寬度225毫米，50指輪胎的扁平比，R指的是子午線輪胎，表示輪輞直徑為17寸。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用。因此輪胎必須具有比較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備比較高耐磨性和耐屈撓性，以及比較低的滾動阻力與生熱性。本田雅閣是一款由本田技研工業株式會社於1976年推出的中型房車。以06款雅閣為例：06款雅閣車身線條洗練、流暢，整車造型融合時尚動感和雍容氣度，車尾造型採用豪華車型常用的led高位剎車燈及典雅的三角形組合尾燈，簡潔明快，與獨特的寬牌照板一起營造出大氣沉穩的印象。

⑦ 十代雅閣拖車鉤在哪

1、一般都藏在保險桿裡面，保險桿上有一小塊可以翹開，後備廂里有一個專用的螺絲拉桿。

2、拖車鉤在車底固定在副車架上，拖車鉤前方還有一個起疏導氣流的擋板，使用時需繞過擋板，將拖車繩固定在鉤上，使用時非常不方便。

⑧ 雅閣可以改哪些部位

OK，簡單說一下，為了提升操控，首先入手的，是鋼圈，因為原廠鋼圈是不可能放下大卡鉗的剎車。在選擇鋼圈的時候，要注意鋼圈的造型是要和車輛本身的線條相搭配的，切忌不要選劣質圈。鋼圈更換以後，才能使用更寬的輪胎，使整個車輛在平衡性和制動上都能得到提升，一個車所有的性能，都要靠輪胎才能發揮得出來。
接下來就是更換剎車，現在外面很多車，把進排氣改了，就自我感覺是台賽車了但是他的制動性能遠遠不能滿足他的駕駛程度。那都是非常危險的事情。
雅閣的懸掛系統在同等級別車輛中，已經不錯。另外，有很多更換了前大燈的總成，譬如天使他們雖然比較炫，但是他在照明效果上，絕對是比不到原廠的。所以要想提升照明的效果，我建議大家就在原廠總成上做調整。所以改氙燈，一定要加透鏡。
還有更改內飾，音響。
為了讓車輛更加平穩和提升彎道性能，換掉後傾角調節拉桿。
那些大包圍，貼畫建議不好，道路抓的嚴。

⑨ 若從車的安全性方面考慮，雅閣車可以買嗎

我國的汽車所有權增加了2.285萬，共計2.4億。道路上的汽車更多，交通事故造成的傷亡變得更加突出，特別是那些與車輛相撞的傷亡。雖然無法找到具體的國內特定號碼，但與車輛碰撞的交通事故數量將逐年攀升，並導致人員將逐年上漲的死亡人數。

這些可怕的數據背後不僅值得每一個交通參與者，而且還要更多地關注每輛車生產商。如何有效避免碰撞事故，如何減少事故後減少傷亡，逐漸成為汽車製造商在開發過程中的重點。在避免碰撞事故中，我們現在可以找到由汽車上的雷達或攝像機組成的碰撞預防系統，這成為模型的增加模型。但是，即使是進一步的先進系統，也會有可能有可能的錯誤。根據美國道路安全保險協會（IIHS），據指出，即使是BMW，梅賽德斯，特斯拉，沃爾沃等高端品牌型號，其中包含碰撞預防功能的駕駛輔助系統及其駕駛輔助功能在很多次失敗。當他們遇到行人碰撞時，這很難要求他們獲得100％。換句話說，電子輔助系統只能在輔助中服務，這不是一個未丟失的保證方法。當行人碰撞事故無法避免時，行人碰撞保護的關鍵是車輛本身的設計。

⑩ 本田雅閣9.5可以拖掛房車嗎

你好。馬力不夠，還有一點就是雅閣的車太矮了。