邁騰改天籟內飾

① 打破北德系、南日系格局，天籟與邁騰誰能稱霸合資B級車最強者

「北方偏愛德系、南方偏愛日系」，這是在坊間廣為流傳的傳統車市格局定義。從德、日系主機廠總部的地理布局來看，主場作戰的優勢是可以理解的。尤其在北京這個全國車輛保有量最高的城市，它那風向標地位以及其市場體量是其它全國其它地區難以企及的。中國車市的風雲變幻，北京車市便是最好的縮影。

反觀邁騰，雖然自動剎車、車道保持輔助等主動安全輔助系統並沒有缺席，但它們卻屬於380TSI版本的專屬配置，這意味著330TSI乃至更入門的280TSI版本在主動安全配置方面打了折扣。而在C-IASI測試中，邁騰的車內乘員安全指數僅獲得A（良好），其中正面25%偏置碰撞則為M（一般）評價。對於向來以車架結實著稱的邁騰而言，這樣的碰撞成績確實有點出乎大家的意料。

知行有話說

最「原汁原味」的大眾邁騰一直以來以高於其它合資B級車半級的定位自居，但隨著以天籟為首的日系B級車奮起直追，如今這個差距已經不復存在。考慮到22.98萬元便能在2020款天籟上買得到「ProPILOT超智駕+VC-TUBRO超變擎」的超級科技組合，並且還有HUD平視顯示系統、方向盤加熱等鮮見於價位車型的配置，無論是誠意或是實惠程度都會比同價位的邁騰車型來得更高一些。尤其站在一般家庭使用的角度上，天籟顯然更值得大家去選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 宿敵較量：中級車中的宿敵 天籟與邁騰該如何選擇

中級車領域從來都是各大車企熱衷的板塊之一，尤其是二十萬這一級別的競爭，更是愈演愈烈。而在這一領域，最受國內消費者熱寵的無疑就是德、日系兩大派系。而本篇《宿敵較量》我們也為大家帶來了兩款派系的代表車型，一汽-大眾新邁騰與東風日產天籟。通過全方位的比對，來看看哪款車型更適合你。

前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架系統以及較整的底盤調教是邁騰一直以來的調教風格，而這輛車給我的整體感覺依舊是偏向於舒適性的調教，對於小顛簸的過濾很到位，在連續顛簸路面也有著很高程度的化解。

編輯總結

兩款車型均作為中級車領域的常青樹一樣的存在，也都有著各自的閃光點，兩款車型在消費者口中均有著良好的口碑以及不錯的銷量成績。東風日產天籟的優點在於「沙發」般的乘坐體驗以及頗為經濟的維護保養成本，而邁騰的優勢在於更寬敞的空間，以及標准德系車的行駛品質。二者像是性格各異的兩款車型，但都是值得推薦的車型，建議您試駕一下就能找到其中的答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 中高級轎車市場風起雲涌，2020款邁騰和2020款天籟怎麼選

抓住2019年的尾巴，曾經的B級車銷冠一汽-大眾邁騰在12月迎來中期改款。新邁騰有四大看點：插混、智能互聯、智能駕駛、大燈。然而別忘了，近兩年日系三強凱美瑞、天籟、雅閣已輪番完成換代。

不得不說，邁騰具有極高的號召力，即便是改款車型也收獲了眾多關注。但對於普通消費者而言，實實在在的產品力比拼才能為其購車作出准確參考。買一輛新邁騰，或是其它，該怎麼選？比如同樣是2020款車型，都進行了改款升級，2020款邁騰和2020款天籟誰更值得一買？

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中國作為全球最大的汽車消費市場，汽車品牌的中高級轎車在華站穩腳跟，意味著品牌能夠企穩向上。因而，各大品牌著力打好中高級轎車這張牌。天籟之於東風日產，邁騰之於一汽-大眾，都有著區別於其它車型的重大意義。

而通過以上對比，從兩款車型主打的動力性能與L2級智能輔助駕駛系統來看，在主流購車區間，2020款天籟無論是發動機參數抑或是安全配置的豐富度，都要優於邁騰。甚至，其在嚴苛的中保研碰撞測試中也獲得了非常優秀的成績。綜合來看，2020款天籟更值得推薦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 新邁騰對比新天籟

看大家都力挺新邁騰還你說說天籟的好，首先是安靜，一來是隔音效果好，二來是2.5V6 + CVT 室內溫和駕駛轉速一直保持在2500左右幾乎聽不到發動機的噪音。其次是舒適，天籟的座椅柔軟包裹性好（相對於大部分其他中級車），像個家裡的大沙發，跑長途不累。最後就是價格優勢了，因為新天籟馬赫數那個就要改款了所以老車的優惠力度很大。

缺點也曬一曬~首先油耗一般，老死機稍微喜歡大腳油門跟車中和使用下來11L/100公里，跑高速6~7L相對於2.5排量油耗不低但也不高。其次是地盤很低（因為懸掛軟坐滿了人更低）最好不要離開鋪裝路面，沙石路上噪音較大。

以上就是主要的優缺點還有就是如果預算允許推薦帶有BOSE的車型~11揚聲器效果非常棒，絕對的享受。

新邁騰我不了解不做評論了。

⑤ 【車主點評:看完天籟、邁騰，選擇君越是對的，真香！】

#選車理由 以前有一部車，太老了，也不適合繼續開了，想著一步到位選個商務一點的車，平時要接一些重要的客戶，周末就帶家人出去玩一下，本來沒考慮君越，很有緣吧，看過邁騰之後，看了下君越，一下就喜歡上了，宜商宜家，外形內飾啥的都甚合我意啊。
#最滿意 當時買車時對比了邁騰、天籟等車型，外形上感覺君越的前臉不老氣，尤其是中網很運動時尚，邁騰和天籟不是太中庸就是老氣點。內飾上邁騰真心不想說了，天籟還是有點中年大叔的感覺，君越完全符合我的審美。動力上，君越提速還有行駛的穩定性都很好。後排空間，坐過我的車朋友都說很舒服，尤其是座椅，很寬大，翻毛皮夏天一點都不想其他真皮那樣燙屁股。
#最不滿意 很多人都說君越懸掛硬，因為之前開過上幾代的君越，這一代應該是為了增加舒適性，懸掛比之前軟才對，輕微的顛簸是感覺不明顯了，但是連續過減速帶的時候，彈簧回彈不及時，有點跨。油耗本人開到12個油，可能是經常堵車開空調的緣故吧，感覺還是高點。
#空間 空間絕對是我很滿意的地方，經常要帶家人出去，後排是我比較關注的地方，後邊絕對能夠蹺二郎腿，座椅軟硬很適中，腰部的支撐很到位，老年人坐上去舒服的很。翻毛皮的座椅強烈建議你們選擇，夏天不會燙人，冬天不會凍人，老人都誇我選的好，哈哈哈。
#外觀 當時展廳裡面擺的是「梅格酒紅」的艾維亞版本，真是太驚艷了，奈何錢包不爭氣，而是考慮到顏色太咋眼，本人還是喜歡低調。中網上面的別克標致像極了雄鷹展翅，看著心裡就舒爽。大燈比君威的狹長扁平，看起來更加美觀。君越的腰線使用的很是大膽，明顯的看出線條，就像一個肌肉強健的男子。尾燈開起來就是豪華，晚上特別漂亮，老婆非常喜歡。
#內飾 看過很多車，要麼全黑要麼全是淺顏色，君越這種深淺搭配最合我意，木紋的裝飾不顯老舊，還是很有檔次感的。都說美系的做工不好，我還專門看了一下接縫和手套箱，縫隙均勻，也沒有他們說的那些毛刺什麼的，車黑！中控屏幕很流暢，看著也清晰。
#動力 買車的時候，銷售介紹了一堆咱聽不懂的話，後來自己做了一下功課，2.0T的技術還是很牛的，350牛米的扭矩，而且是可變缸技術，在加上9AT變速箱，我試駕的時候一點頓挫感都沒有，比那個6AT強不知道哪裡去。超車什麼的根本不是事，而且這個可變缸還會根據情況變成高性能、經濟和兩杠更省油模式，不得不說科技強大啊。
#操控 平時市區，操控什麼的談不上太多，有幾次高速變道，方向這一塊很精準，一點也不誆，車也沒有明顯的傾斜，總之還是很穩定的。下雨天速度快了，剎車也比較到位，沒有說側滑什麼的情況。
#舒適性 舒適性這方面沒得說，坐得舒服，開的舒服，坐我車的也都說舒服。君越的隔音很到位，關上窗戶，基本沒有什麼噪音進來，上下班開著音樂，聽著自己喜歡曲子，簡直就是一種享受。
#油耗 可能是經常堵車的原因吧，12個油左右，也可能是新車開起來比較激烈一點，沒控制好，最近夏天天氣也熱，我上車就開空調，所有油耗可能有點。

⑥ 那麼既然兩款車的檔次分不出明顯差距，對於邁騰和天籟的潛在客戶來說，2020天籟與邁騰怎麼選呢

1、外觀上兩款車存在著明顯差別，其中大眾邁騰更加側重於穩重和商務，日產天籟則更加年輕、時尚。所以邁騰更加符合30歲以上用戶群體的審美，而日產天籟則更討好年輕人的目光。2、車內表現上邁騰和天籟都有著不錯的做工以及用料，並且空間表現均符合中型車的主流水準。但邁騰的內飾氛圍更符合商務人士的身份，而日產天籟的內飾則更具有居家的溫馨感，所以邁騰更適合商務人群上下班通勤，天籟則更適合家用。3、動力方面，日產天籟的不同車型的最大馬力分別為156、243匹，峰值扭矩197、371牛米，匹配CVT變速箱；大眾邁騰不同車型的最大馬力分別為150、186、220匹，峰值扭矩250、320、350牛米，匹配7擋雙離合變速箱。
所以動力表現上日產天籟更勝一籌，並且CVT變速箱所帶來的頓挫感也比較輕；大眾邁騰的動力表現雖然比較不足，但也足夠出色，完全可以滿足消費者的出行需求。

⑦ 大眾邁騰和尼桑天籟對比下

外觀： 天籟的外形營造出來的是一種雍容典雅的氛圍，誇張的大燈和鍍鉻裝飾條增添了這款車的活力，但是它絕對不是那種能激發運動激情的車型，而是偏向豪華穩重的風格。它的長寬高分別為4850毫米、1795毫米和1475毫米，軸距為2775毫米，尺寸在同級別車型中不算是大的，不過由於線條設計的原因，看上去可能要更大些。 邁騰的線條給人一種很緊致的感覺，略微上翹的車尾還帶有一些運動元素，這和它較為強勁的動力倒是非常吻合。不過身尺寸數據就略微遜色了，它的長寬高分別為4765毫米、1820毫米和1472毫米，而軸距為2709毫米。這是一個什麼概念呢？本田思域和日產軒逸的軸距已經達到了2700毫米，而自主緊湊型車江淮和悅的軸距已經達到2710毫米了。因此邁騰盡管造型比較大氣，但還是難免給人造成體型較小的視覺效果。邁騰的線條給人一種很緊致的感覺，略微上翹的車尾還帶有一些運動元素，這和它較為強勁的動力倒是非常吻合。不過身尺寸數據就略微遜色了，它的長寬高分別為4765毫米、1820毫米和1472毫米，而軸距為2709毫米。這是一個什麼概念呢？本田思域和日產軒逸的軸距已經達到了2700毫米，而自主緊湊型車江淮和悅的軸距已經達到2710毫米了。因此邁騰盡管造型比較大氣，但還是難免給人造成體型較小的視覺效果。 內飾天籟的內飾體現了日系車一向細膩柔和的特點，做工和用料非常到位。中控台上部採用了軟質的材料包裹，手感非常舒適，中間的木紋裝飾板採用啞光漆面，不會讓人有惡俗的感覺。天籟將空調控制按鈕安放在中控台上部的斜面上，帶有英菲尼迪的樣式，立體感很強，但是這種設計有時候使用起來並不是很方便，因為傾斜的面板可能會讓人看不清楚上面的標示，另外它的屏幕有時候也會受前風擋透進來的光線影響。 邁騰的內飾依舊是標準的大眾風格，就和外形一樣緊致而簡約。傳統的布局缺少新鮮元素但使用起來非常的方百年。不過中控台的做工並沒有完全達到人們對於德系車的普遍期望，尤其是木紋內飾板有較強的廉價感，建議還是選擇金屬拉絲面板的內飾版本，不僅好看也更具活力。
空間： 首先看看兩款車的車身尺寸，再去深入研究一下誰的實際內部乘坐空間表現要更出色一些。為了更好的向大家展示，我們讓同一位身高1.78米的編輯坐進這兩款車里。結果可以發現，邁騰由於軸距的限制，後排乘客的腿部空間確實受到了很大的影響。 除此之外，座椅的舒適性也是考察的重點。而這絕對是天籟的強項，它的座椅柔軟而厚重，如果單從靜態來說，新天籟的座椅算得上是這個級別里舒適性的王者，但是對於長途行駛來說，就有些缺乏支撐性。相對而言邁騰的座椅舒適性沒有給人留下太深刻的印象。然而，後備箱空間的差距有點讓人吃驚，尺寸較大的天籟沒有佔到一點便宜，從數據上看反倒是比邁騰要小了60升之多！
動力： 天籟裝備的2.0L發動機採用全鋁材質，具備C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩為190牛米，推動這輛整備質量接近1.5噸的車來說只能算是基本夠用。而2.5升V6發動機是著名的VQ系列，最大功率136千瓦（185馬力），最大扭矩232牛米，從數據上看似乎也不是很強大，但6缸發動機動力輸出的平順性還是很出色的。 3.5升V6發動機則是著名的VQ35DE，不過較高的售價也讓它成為全系中的冷門車型。與這些發動機搭配的是一台帶6個模擬擋的CVT變速箱，將發動機的動力平順而無縫的輸出。汽車之家實測的天籟2.5L車型的0-100公里/小時加速成績為9秒，總的來說天籟是典型的舒適型動力取向。國產邁騰裝備了兩種缸內直噴渦輪增壓發動機，其中1.8升發動機的最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩高達250牛米，而且從1800轉開始一直到4200轉都能輸出最大扭矩，這種設計很適合在城市低速使用，而且理論上說加速過程也會給人很猛的感覺。 至於2.0升發動機147千瓦（200馬力）的最大功率和280牛米的最大扭矩已經足以使它成為同級別中的性能之王。與發動機搭配的6擋DSG變速箱也十分先進，其先進之處這里就不再復述了。總而言之，在各種先進技術的組合下，邁騰帶給駕駛者的是強勁的猛烈的加速體驗，不過油門被調教得比較滯後，除非深踩油門，否則多數情況下還是比較平穩的。汽車之家實測的1.8T自動擋車型的0-100公里/小時加速時間為8.2秒，2.0T車型只需7.4秒左右。 駕駛感受： 就和車內感受和發動機性格那樣，天籟的操控感受也是舒適性的典範。它的方向盤給人輕松的感覺，即便女性駕駛者操作也照樣可以進行一隻手原地打方向。別看方向盤力度偏輕，其力回饋的感覺卻很不錯，轉向力度非常細膩，而回糾力也不會很大，這樣一來就會給人一種從靜到動全方位的舒適與輕松印象。德國車在操控性方面一向是比較重視的，邁騰也不例外，它的懸掛明顯要更為硬朗一些，不過轉向的靈敏度和路感也不是那麼直接，畢竟還是要照顧到駕駛的舒適性和便利性，不能讓駕駛者隨時都保持戰斗狀態。

● 配置對比： 天籟2.5L XL 領先版以下，包括領先版一共四款車型都沒有配備電子穩定系統，另外兩款指導價分別為24.98萬和25.98萬的車型竟然也沒有配備電子穩定系統！作為中型車來說這有點不太應該。此外，2.0L標准版和舒適版只有兩個氣囊也有點令人不能接受。不過在舒適性配置方面天籟倒是相對較高，無鑰匙啟動、自動空調是全系的標配，指導價22.48萬的2.5L XL 領先版的配置已經能令很多中型車汗顏，因此受到很多購買天籟消費者的青睞。 邁騰全系標配了ESP電子穩定程序，側氣囊和電子手剎也是標配，可是側氣簾只有頂配車型才有。其實邁騰的配置也不算低了，但是價格也要偏高一點，不過要說性價比的話也是不錯的。 總結： 天籟的優勢在於其較大的空間和舒適的駕乘體驗，此外舒適性配置也比較豐富，價格相對較低；邁騰擁有強勁的動力和優秀的德國工藝，配置也不低，不過價格略高且內飾做工略微遜色。 經過對比我們發現，兩款車呈現出的各自取向就像人類社會中有男有女那樣不同。天籟是中型車里舒適性堪稱典範的車型，邁騰是同價位的加速王。如果是更加偏向商務用途的話，天籟絕對是好選擇；如果是年輕人（或者有年輕的心態）追求動力，而且後排使用率不是很高，那麼就選擇邁騰好了。

⑧ 天籟與邁騰哪個性價比高

我覺得天籟性價比高，邁騰雖然保值，但是天籟保值率也不低，邁騰的內飾設計一般，天籟的低調沉穩，邁騰的操控動力比較強，天籟的質量和舒適性也不賴，邁騰的安全系數確實高，天籟燒機油不會比邁騰那麼嚴重，如果你有錢就多買點好機油吧，至少天籟省心後期保養比邁騰方便便宜，你說到底是天籟好還是邁騰好，輪動力邁騰強勁，畢竟是渦輪增壓，但是頓挫感是公認的，天籟動力比較弱，但是自然吸氣沒用頓挫省油，燃油經濟性高，

⑨ 選車看銷量還是拼實力大眾邁騰對比日產天籟

當下國內B級車市場面臨著各類SUV車型的沖擊，整體份額逐年收縮，因此許多車企因為收益減少已經退出了B級轎車市場的爭奪，轉而在SUV市場開始發力。然而那些堅持下來的車企必須拿出足夠的資源投入來提升自家產品力，方能在這個市場上有立足之地。

另外，說一下天籟2.0L自然吸氣引擎的表現，這台代號為MR20的缸內直噴引擎在低轉速表現優秀，尤其是起步階段，營造出一種非常輕盈的感受。但是一旦你深踩油門，它的急加速會很線性，但推背感不及2.0T渦輪增壓發動機來的猛烈。實話君建議追求平穩駕駛的消費者可以選2.0L自吸發動機，喜歡感受駕控樂趣的可以上2.0T渦輪引擎。

實話君點評

無論是邁騰還是天籟，兩者低配入門車型裸車價都落在17萬元以內，以他們的產品力來說可以算是物超所值。但是邁騰低配車型的內飾以及配飾實在令人難以接受，有點脫離時代的感覺，這方面天籟要好很多。因此如果是家庭用車，實話君建議直接買天籟，如果有一些商務需求或者要顧及一些生意接待的話，就選邁騰吧，但千萬千萬千萬（重要的事說三遍）不要買低配邁騰噢，否則很可能會讓你的生意夥伴或者客戶覺得很「掉面」，不過中高配邁騰的購車預算就要上漲一截，是否劃算還得消費者根據自身情況來定奪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 邁騰和新天籟哪個更好啊

如果您追求駕駛樂趣，選邁騰，2.0的渦輪增壓發動機動力不錯，若追求舒適，就選新天籟。不會錯的。
、從配置的舒適性上講，新天好一點。動力上看，因為邁有個T自然強一點。看你注重那個方面，個人認為T的作用不大，高速上加速好一點，也就那一下的事兒且費油。
2、外形上看，都較大氣，新天比以前感覺更有力量，商務和家用都可以，邁偏商務一點。
3、兩者都是好幾代的改進，成熟車型，市場保有量和售後都差不多。
個人建議：新天！兩車都開過一個時期，舒適一點