蒙迪歐旗艦版內飾

A. 新蒙迪歐車型的內飾有哪些特點

新蒙迪歐車型的內飾：新蒙迪歐的內飾氛圍可謂激情四射，其配置的完備程度也領跑同級車型，而要論到用料和造工的話，作為長安福特旗艦車型的新蒙迪歐，也痛下決心誓要一雪前恥。同時，再附上眾多同級別車中罕有的實用型高科技裝備，給我們留下了無懈可擊的印象。

B. 福特新一代蒙迪歐的內飾在B+級轎車中屬於怎樣的存在

福特新一代蒙迪欧在内饰方面下了很多功夫，先是突破B级车固有的尺寸极限，来媲美C级轿车的空间表现，然后又将很多高级别车型配置都融入到了这款车当中，像丹麦国宝级B&O音响、长达1.1米的行业创新的超广域巨幅屏、超长轴距、极富层次与深度的环抱式座舱设计等能满足当前国内购车人群身份认同感和以大为贵的价值审美，能够来比肩头部新能源品牌的领先智慧科技与行政座舱级的驾享体验，可以说福特新一代蒙迪欧重新定义了B+级轿车新内涵，属于越级的存在。

C. 新一代福特蒙迪歐全新造型，內飾仍欠「火候」，帕薩特：我很淡定

全新一代蒙迪歐預計搭載兩款動力總成：1.5T三缸發動機+8AT；2.0L+電動機混動系統+8AT；其中1.5T三缸發動機最大功率為121KW，在輕量化和燃油經濟性上有很大提升。

福特在華銷量受到重創之後的痛定思痛，產品全系優化提升，全面進行戰略出擊，對於百年福特的口碑回歸、昔日近百萬銷量的輝煌再現，唯有產品，就目前看，福特在華銷售的產品仍沒吃透消費者的消費心理，產品設計有待提升。在B級車強手如林的市場，蒙迪歐要想重返頂端，恐非一日之功，如沒「壯士斷腕」般勇氣，恐只能「曇花一現」，湮沒在B級車領域高手如雲揚起的灰塵里了。歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 福特蒙迪歐的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：動力1.5T絕對夠用，市區低於60，行車非常省心，油耗不超過9.5，高速估計在7.5左右，目前行駛1460KM，高速應該有600KM，其他都是市區，市區速度30-60之間，對於目前8.3L 的油耗，非常滿意，最低達到8.1L，首保過了應該可以下8.0L。另外，外觀也非常滿意，要是有LED日間行車燈就更裝B了。。。

缺點：味道偏重

外觀：漂亮 就是沖外觀買的

內飾：做工還不錯，細看還是有點瑕疵。

空間：不錯，很大。

配置：個人感覺性價比不錯，低排量高動力。

動力：1.5T家用足夠，起步略肉，捨得給油推背感還是很明顯的，變速箱不如大眾神車的雙離合DSG動力來的快，個人感覺開邁騰跟電動車感覺相思，動力說到就到

操控：底盤低的原因，感覺超控還好。但還沒跑過山路。

油耗：11.7個油1.5T動力，我每天地板油起步。你說呢？油價那麼便宜，無所謂的

舒適：隔音算是做得挺棒的了。朋友坐後排基本聽不到噪音，除了高速120會有點風噪。前排駕駛座位置，本人比較敏感，加上小排量發動機的通病，上兩千轉後噪音明顯，但是不是那種只吼沒力的樣子，能明顯感覺推背感上來了，心裡踏實。

配置：我買車對操控性還是有一點點要求的，福特的車在操控和地盤這方面還是有一定的建樹，地盤的用料上比較厚道，用料很扎實。但是為啥老斷軸我也很疑惑，也有點小擔心出現在自己的車上。不過只有求主保佑了。安全配置就不說了，同級別車上還是很靠前的。總體感覺性價比上感覺沒有君威邁銳寶的高。

動力：我的是1.5的相比2.0我只能說我沒發言權，開過2.0動力沒得說

操控：指向精準，懸掛偏硬，但感覺不錯。

油耗：油耗比較大，主要是市內堵車嚴重，另外車身較重！

舒適：很好，沒有發現問題，座椅很舒服??

E. 福特蒙迪歐的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：科技感十足，語音識別很准；前後車距雷達很好用，老婆大人最喜歡這個功能！

缺點：內飾太粗曠，20多萬的車，起碼多點仿皮裝飾啊，塑料感比較嚴重！還有觸碰開鎖車門靈敏度有些太高了，鎖了車門自己洗車，（鑰匙裝身上的）水只要碰到感應處車鎖就開了，很煩！

外觀：外觀沒得說年輕時尚，特別是臉造型設計一股濃濃的跑車風！晚上打燈一開酷的起飛！

內飾：內飾設計和裝潢上比較生硬，塑料感太強烈；要是內飾多加一些仿皮和織物縫合邊就完美了！

空間：空間沒得說，我一米八坐駕駛位頭頂有一個拳頭的空間，座位也調的比較靠後，後排坐的人不會感覺到腿部空間擁擠

配置：配置豐富，當初選擇它就沒有後悔過。

動力：1.5的對於我夠用了，由於還沒過磨合期也不敢深踩油門

操控：方向盤回饋力度剛剛好，老婆用起來感覺也很不錯，指向清晰。

油耗：現在才200公里，油耗顯示10.6應該還會降低

操控：開起來還不錯，轉向精準，開到110車還是很穩，不會發飄。

油耗：油耗百公里9個左右，有一點點高，可能是新車的關系吧，相信以後慢慢會降下來的。

舒適：隔音做的不錯，基本沒什麼噪音，座椅柔軟適中，懸架偏軟。

優點：方向盤加熱、座椅加熱這些都很貼心，在冬天這些都是需要的，混合動力沒的說，挺好的。

缺點：提車不久，要說的話感覺內飾的做工比較一般，縫隙大。

外觀：外觀很帥氣，個性十分張揚，魅力十足，很符合年輕人的口味。

內飾：用料還可以，車內也沒什麼味道，不過做工較粗糙，做工比較毛，縫隙大

空間：空間基本夠用，一家五口剛剛好，家裡人覺得空間挺好的，後備箱裝載量也不少。

配置：配置沒什麼問題，該有的都有了，用起來也不錯。

動力：動力十分強勁，加速超快的，開起來感覺很好，推背感很強。

操控：操控精準吧，基本指哪打哪，檔位很清晰，也很好掛，剎車好用。

油耗：因為買的混合動力的，還挺省油的，百公里5個油左右，挺不錯的。

舒適：座椅挺舒服的 ，隔音也做的不錯，開起來感覺很棒。

F. 新蒙迪歐,蒙迪歐v6,蒙迪歐怎麼樣呢

外觀：前臉較張揚，屁股較中庸，搭配起來略微有點不協調，總體很不錯內飾：內飾做工總體感覺不錯，旗艦版的中控觸摸個人感覺沒有實體鍵響應快空間：本人身高181cm，早上起床開車感覺略微有點頂，頭頂富裕空間不足，晚上下班開車較合適。動力：磨合階段沒敢猛加油，總體響應不錯操控：轉向精準，對路面回饋較好，個人感覺轉彎半徑有點大，跟大眾雙套娃比覺得有點費勁，可能是軸距長的原因吧。配置：旗艦版的配置方面不錯，不過一些功能較為雞肋，例如語音控制，基本上用不到，總是再重復的讓你說啊說的，音響要是能跟君越一樣，再有所提高會更好。舒適度：減震和靜音方面不錯，後排空間沒體現出該車的軸距，後備箱太深，佔用了座椅空間。總體還是不錯的性價比：性價比按現在市場來看，應該絕對算的上同級別車里數一數二的了。總評：同級車中配置算是很高的，但是細節還有待提高

G. 福特蒙迪歐的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：車身穩，車內比較安靜，，，，隔音不錯，外觀不錯，這個價位比較有面子！

缺點：內飾，做工

外觀：最重要的就是外觀了，大嘴不用多說了，想必大家要麼沖大嘴來的，要麼就是沖側面溜背線條才買這輛車的吧。雙菊花美翻了，屁股不咋地好看，就喜歡側面溜背感。

內飾：回來就買了腳墊和座套，因為買的淺色的真皮內飾，不耐臟啊

空間：剛剛夠用，想不通這個軸距的車子後排那麼小，跟緊湊型的車子差不多，中間坐人的話不舒服。

配置：中上

動力：動力城市開開足夠了。

操控：轉向精準，輕便。

油耗：油耗希望能再下降一些，夏天開空調又上升了不少

舒適：還是副駕駛室座椅不能調高低，只能調前後，感覺有點塌，後面的座椅也都是感覺有點塌進去的感覺，不知道是不是我經常坐suv搞的。

優點：外觀漂亮回頭率相當的高，操控精準、動力那是杠杠滴。高速上了120碼，動力還是隨叫隨到。配置豐富實用

缺點：油耗、保養較貴

內飾：內飾不錯，做工個人感覺吧像有的人說的縫隙大，20多萬還想要賓士S的感覺？

空間：沒有大眾空間利用率高 但夠用了

配置：中級車中不錯的選擇，相信福特品牌

動力：這個感覺很好，綠燈起步可以，高速動力也不錯。

操控：轉向精準，路感清晰，懸掛有些軟。

油耗：高但10個油也在可接受范圍

舒適：運動與舒適兼顧，和平衡

優點：動力不錯，空間不錯！

缺點：底盤太低

外觀：外觀大氣，比我堂弟的致勝漂亮多了，滿月尾燈很飽滿充盈，車身線條明朗有力，日行燈與轉向燈吊炸天，唯一的缺陷就是尾箱的縫隙太大，太誇張了，手指塞進去完全無壓力啊，細節方面覺得還是和其他車系沒有的比，希望以後多加改進

內飾：一般，長安的工藝

空間：2850mm的軸距為蒙丟丟營造了相當寬裕的乘坐空間，前排副駕駛甚至能夠做到躺著睡覺也不會影響太多的後排，乘坐相當舒適，後排由於車體寬度足夠，即使乘坐三名成年男性都不會感覺太擁擠，中間乘客舒適度我能有較好的保證，後備箱的尺寸也足夠大，能夠塞下一家人出遊的必備品，滿足家庭使用的一切需求。

配置：物有所值。

動力：雖然選擇的是2.0T低功率版的發動機，功率也只有149kw，但是扭矩達到340n/m，提速效果杠杠的，一腳油門，發動機的動力瞬間就爆發出來，雖然變數箱降檔不是那麼快速，但是就單純的發動機爆發力也夠霸氣的，超車毫無難度。

操控：操控指向還是比較精準的，這么大個車，方向也是指哪打哪，開起來很舒服，給你一種很自信的感覺！

油耗：目前開了8千多公里高速油耗還行一到市區油耗就有的受不了

舒適：舒適個人感覺很不錯不比德國差。

H. 福特蒙迪歐的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：馬丁～臉

缺點：有一點噪音，而且車內有點皮革的味道，而且為什麼1.5的是半月燈，太氣人了太氣人，底盤有點低，內飾細節方面有待加強，中控最好設計的再精密一點，這么帥氣的車竟然沒有無框車門。

外觀：外觀本身就很好看，自己又改了黑頂，黑輪轂，熏黑尾燈，感覺帥極了

內飾：乞丐版的內飾！不敢多放話！

空間：空間很舒適，前後排都很大，尤其是後備箱大的驚人，絕對不比SUV小

配置：棒棒噠 這個價位可以買 吉利博瑞的高配了 選擇誰還是看個人

操控：這是本人的第一輛車，駕駛感自己感覺已經很不錯了，期間也開過一些日本車，沒什麼意思。

油耗：一般，偏高。

舒適：座椅還行，隔音不錯

優點：最滿意的就是車的外形和多功能方向盤，還是中控和內飾。

缺點：1.5小馬拉大車，發動機調校激進，油耗高，整體做工粗糙，動力偏弱，市區夠用。底盤太低，經常掛底，擋泥板都掛爛了。最不滿意的地方就是16寸的輪轂，過彎側傾厲害，不穩定，操控好感差，215的輪胎剎車距離長，最好是換掉小腳，舒適版配置太低了，沒有倒車雷達，天窗，仿皮，液晶儀表盤，座椅，自動雨刷，自動頭燈，如果不差錢還是要上時尚版，後期加裝的東西都不如原廠，價格也差不了多少，而且好多東西都是無法加裝的。

外觀：很滿意，就只剩外觀能夠點贊了

內飾：乞丐版的內飾！不敢多放話！

空間：本人一米七五，偏瘦！老爸一米七，有些小胖！但是空間完全滿足儲物空間：後備箱空間很大很大很大，平時出門裝很多東西！非常滿意

配置：高，第一輛車這樣不錯了。

動力：家用剛好夠用，車內開空調坐5個成年人，後備箱拉50KG上坡無壓力。

操控：操控滿分，簡單，容易上。性能優秀，美中不足的就是懸掛減震太硬。

舒適：後排座椅太斜

配置：還行吧 比起日韓車是沒辦法比的 但是安全性上肯定比日韓車系高吧

動力：現在磨合期階段，也沒怎麼使勁，但接車回家那天在二環腳只是輕輕搭在油門上，我看怎麼就75 了，當時就沒踩。

操控：指向精準 方向盤不輕不重 很舒服

油耗：才跑了一千公里，油耗確實有點高，我還不敢妄下結論，我只能到首保之後再給大家補充

舒適：舒服

I. 新款蒙迪歐怎麼樣

您好，新蒙迪歐-致勝擁有一個極為出色的外觀設計，這個老款蒙迪歐最大的缺點，經過「動感設計」理念的重新塑造以後，變成了新車最大的賣點。看過福特Iosis概念車的人，再對比現在的新蒙迪歐—致勝，會發現兩輛車實在太像了，特別是整個前臉，相似度超過80%。福特Iosis是款詮釋「動感設計」理念的概念車，這種設計風格在國際上備受好評，它通過圓潤動感的外形，提供一種傳達力量與典雅的設計效果，無論是行駛還是靜止，都動感十足，而這一切都在新蒙迪歐-致勝上一一體現出來，加上17英寸的高規格輪胎，給人強烈的視覺沖擊，從側面看，甚至有幾分轎跑的味道。除此之外，新蒙迪歐—致勝的尺寸也得到放大，長度為4854mm，比舊款增加了44mm，同時通過採用更短的前懸和後懸，軸距從老款的2754mm增至2850mm，增加了近100mm，軸距的增加勢必會影響操控的靈活性，但因此換來大氣穩重的商務氣質和更大的車廂空間，相信是「物有所值」。車廂：品質提升一個檔次做工和用料方面，比起上一代蒙迪歐，新蒙迪歐-致勝進步是很明顯的在做工和用料方面，比起福克斯、S-max以及上一代蒙迪歐，新蒙迪歐-致勝進步是很明顯的，整整提升了一個檔次，無論在面板之間的結合間隙，還是真皮坐椅的縫制走線，以及車內各種面料材質的選用，都堪稱精良，雖然比起其他個別同級對手仍有一些差距，但已不是大到難以接受。記者就內飾做工方面的問題采訪長安福特總裁沈英銓，他說：「從福克斯開始，我們就很注重做工和用料，要求國產後的品質要和歐洲是一致。國內有不少廠家，因為國產後品質沒做好，所以銷量下滑得厲害，我們引以為戒。」操控：沒讓人失望新蒙迪歐—致勝採用的是和S-max一樣的2.3升四缸發動機，聽起來不如歐洲2.5T那麼高級，但是搭配六速手自一體變速器以後的表現卻沒有讓人失望。這台福特2.3L Duratec HE發動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，實際駕駛中，發動機對油門的響應很靈敏，全力踩下油門時，沒有強烈推背感，轉速上升時力量輸出持續但很平均，換擋極為輕微，沒有顯著的發力點，在寬大的轉速區間內，動力輸出沒有明顯的落差。新蒙迪歐-致勝轉向延續了福克斯、S-max的輕巧和靈敏，擋位、制動都有很高的完善性；寬輪距和高規格輪胎，使得抓地力空前強大，快速過彎時候，幾乎感覺不到車架在承受壓力，更很少聽見輪胎發出的嘶叫聲，就算有也只是細微的悶響，全車配置ESP，但是很少感覺到它的介入；與大眾沉實的底盤調教不同，福特在保持穩定的同時保持著清晰和靈巧的控制感覺，這點和寶馬有點像，在彎道中，側傾極其細微，急加速或者剎車都無法動搖整部車的安穩姿態。綜合評述：一部好車總結一句話，新蒙迪歐-致勝是一輛好車，是福特近些年來最為傑出的一款新車，對得起「好看、好開、好坐」的評價，讀者體驗過以後就會明白。新蒙迪歐-致勝的車型劃分相對簡單，在18.18萬~23.98萬元的價格區間里，只有四款車型，車與車之間拉大到兩萬元，不過，配置差距很明顯。這里推薦2.3L時尚型和2.3L豪華型這兩款車型，廣告宣傳單張上的高端配置，它們身上大部分配有。新定位 新蒙迪歐-致勝尋找新機會從產品力上來看，無論是設計、做工、配置，還是底盤調教，新蒙迪歐-致勝毫無疑問是福特近些年來的傑作，在歐洲市場，最新九月份銷量高達1.9萬輛，直逼穩坐歐洲市場龍頭20多年的帕薩特B6，各個專業媒體試駕後對它的評價也是贊不絕口，其風頭之勁，堪比當年的福克斯。但是，盡管新蒙迪歐-致勝在歐洲銷售一片大好，但並不意味著在中國就很輕松。在中國，它將要面對的競爭對手要強悍許多，豐田有凱美瑞高高在上，大眾有「邁騰＋領馭」組合，而本田則在積極醞釀著新一代雅閣，別克君越以及馬自達6同樣不遜色，這些都將成為新蒙迪歐-致勝強勁的對手。新蒙迪歐-致勝的機會在哪裡？震撼的價格？絕對不是這么簡單。價格優勢是必須具備的，是獲得市場認知的基本門檻，這一點新蒙迪歐-致勝做到了，但遠遠不夠。從技術上講，邁騰是最先進的，從商務氣質上講，凱美瑞是一枝獨秀，而新蒙迪歐—致勝則把寶壓在了「運動＋商務」這個全新的定位上。長安福特總裁沈英銓在接受記者采訪的時候說道：「凱美瑞和邁騰將是我們最大的競爭對手，這三款車代表了中高級車三種不同的風格，不過，從前景來看，運動＋商務更為廣闊。」目前的中高級車市，還是商務主導的時代，但新蒙迪歐-致勝卻在運動和時尚方面取得突破，把商務、大氣、穩重的外觀氣質與運動、操控、時尚的產品特質完美結合起來，給人全新的觀感，這是新蒙迪歐-致勝最大的賣點，也是脫穎而出的唯一機會。幾項新增的先進功能Easyfuel無蓋注油系統：這個系統可以判別油槍口徑的大小，保證不會加錯汽油和柴油。第三代蒙迪歐是福特公司第一個裝備這個獲獎技術的車型。HMI系統：該系統分為三個部分。一是轉向盤功能按鍵開關，在轉向盤上輻條的兩側各有一個類似手機方向功能鍵的方形開關，分別控制音響系統和行車信息。二是一體式行車電腦顯示屏，可以很清晰的顯示車輛各種行駛信息。三是儀表盤彩色液晶顯示屏和大屏幕彩色液晶觸摸屏，通過它可以控制收音機、藍牙、DVD、音響、空調系統等。激光焊接：區別於傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接後的鋼板強度相當於一整塊鋼板，大大提升車身強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提升整車安全性。

J. 新蒙迪歐內飾有什麼變化嗎和現款比內飾怎麼樣呢

除了科技感爆棚之外，也為中控台節約出了一部分空間，也由於這一改動而進行了相應的調整，杯托布局和扶手箱跟舊款車型相比都有所變化。 新蒙迪歐內飾和現款最大的區別就是E-Shifter電子旋鈕式換擋器，