寶馬3系能改5系內飾嘛

⑴ 老款寶馬3系能把內飾改裝成新款的嗎

為什麼要該
那你買現款的就好了

⑵ 寶馬新3系和寶馬5系有什麼區別

1、定位不同

寶馬3系是運動型B級車，而5系是豪華C級車，兩者本身就不是一個級別，但隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。

2、內飾不同

寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念，這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位，你會體驗到趨於極致的人機工程學設計，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。

3、動力不同

新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。

⑶ 寶馬3系的顯示屏可以改成5系的嗎

5系一般來說改裝比較多的部分是儀表盤，改成全液晶儀表，前面幾個圖片可以看出來大概的效果，那是相當的拉風啊。。。。而且儀表盤顏色會根據你所選擇的當前的汽車運行模式而改變，如：改成運動模式，則為紅色，第三張圖片。 儀表改裝大概費用在13000-15000之間，需刷程序。

再有就是改裝輪轂，原裝應該是17寸的，可以改到18 19 20，變大，變寬，順帶輪胎肯定也要改成相應的。 淘寶上很多，一般的千元/只，輪胎基本也是千元/只。

還有很多人改的是音箱了，改成10多個喇叭。。。。。還有電尾門。。。。

當然還有一個就是改包圍，更酷，更拉風，代價不小。。。。。按需而定了。

⑷ 寶馬3系和5系的最大區別都有哪些呢

寶馬3系中低端車型將使用國產X1相同的3缸1.5T發動機，現有的前置後驅也會改變為前置前驅。如此一來，向來以操控見長的寶馬3系似乎有點被閹割的意思。閹割版寶馬還有人會買嗎？5系會不會好點？寶馬3系和5系的區別到底在哪？

3系的年輕運動、5系的大氣商務，兩者的受眾區間幾乎毫不重疊。但現在情況卻大不相同，新3系加長軸距，後排舒適性大幅提升；新5系更換了全新的2.0T發動機，這兩款原來毫不相乾的車型如今竟然也出現了交集，那麼寶馬3系和5繫到底該怎麼選呢？

★ 外觀對比：家族設計上身 外觀區別變弱

寶馬3系和5系老款車型的設計非常有特點，但班戈時代已經離我們眼去。在各大廠商紛紛樹立自己設計風格的大趨勢下，寶馬同樣不能免俗。更寬大的雙腎進氣格柵、修長的大燈以及車身的整體造型，全新3系Li和5系Li有著很高的相似度，這其實也在一定程度上提升了兩車的可比性。

全新5系Li

僅從數據來看，全新寶馬3系所搭載的1.5T發動機無論在最大馬力上，還是在最大扭矩上，與現款寶馬1.6T發動機數據一模一樣，分別為136馬力，220Nm。

乍一看，1.5T發動機竟然跟排量大一點的1.6T發動機做功一樣，那理論上排量低豈不是油耗更低，這簡直是兩全其美的事情。可事實並不是像數據這么簡單。簡單點說，在擁堵、車速緩慢、大角度上坡、載人過多的情況下，小排量渦輪增壓發動機的弊病會展露無疑。如果踩猛油獲取大扭矩，油耗方面將會偏高；如果輕油穩吃檔位，駕駛者會明顯感覺到無力。如此不升反降的動力系統，對於條件允許的理性消費者而言，恐怕還是願意選擇操控更加靠譜的5系吧。

我認為寶馬3系是B級車，屬於比較入門的，這個系列也是操控最好的，只是此次新款車型的動力全面換裝，不知能否保持之前的銷量？而寶馬5系是C級車，大氣沉穩，偏商務。至於駕駛感覺，5系方向盤比3系沉些；有人這樣說：3系是車，5系是船。最重要的是，兩者的價格差別也比較大，5系比3系明顯貴一些。

在對比過新3系和新5系之後，我們回過頭來看看3系Li車型存在的意義。首先3系Li極大的拉低了寶馬Li長軸距版車型的門檻，相比40多萬高高在上的5系Li，30萬出頭的入門級的3系Li顯得親民了許多。而全新3系Li車型後排相對商務的裝備也可以扮演一定的行政座駕角色。所以低配入門的320Li已經足夠。如果想要純粹的駕駛和個性，那麼標准軸距版3系值得推薦。

⑸ "大號3系"來了！更年輕更時尚，新款寶馬5繫上市預測

不知不覺，距離這代寶馬5系的大換代也已經過去了3年的時間，這款底盤代號為G38的國產寶馬五系（進口車型底盤代號為G30）可謂是相當成功，幾乎月月占據了中大型豪華轎車銷量榜單的前三甲，而在剛剛出爐的8月汽車銷量榜中，更是以超過17000輛的成績奪魁。在即將開幕的北京車展上，中期改款的寶馬5系也將上市，那就讓我們先從率先發布的海外版新車開始聊起。

圖為海外版中期改款寶馬5系PHEV版車型

新車的動力方面，中期改款的寶馬5系預計繼續搭載一台2.0T四缸發動機，分高低功率調校，並匹配采埃孚8AT變速箱。而從先行發布的海外版車型來看，新車還加入了48V的微混系統，但國產車型的動力總成會如何，還是要等待實車的具體參數。

此外，國產中期改款5系的插電式混動車型應該也是不會缺席的，而國產版本預計依舊會搭載四缸2.0T發動機搭配電動機的動力總成。

作為華晨寶馬銷量的"扛把子"車型，中期改款的寶馬5系車型一直備受許多消費者的關注，關於新車的進一步消息，我們也將持續跟進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新款寶馬5系終於要來了，拋棄"天使眼"，網友：更像3系

眾所周知，中大型豪華轎車一直是寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L的天下。而這三位大佬經常為了討消費者歡心而爭風吃醋，鬧得不亦樂乎。從今年上半年的銷量來看，去年就已經換代的奧迪A6L靠著大幅度的市場降價占據領先地位。

現款寶馬5系插電混動版

總的來說，此次新款5系主要在一些細節上進行升級，這也符合中期改款的節奏。當然，具體改動咱們還要等國產版本正式亮相後才能得知。不過對於新5系來說，拋棄天使眼設計，整體造型也趨向寶馬3系，這樣的改變還是比較具有爭議性的。不知道新款的到來，能不能給賓士E級和奧迪A6帶來壓力呢？

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⑺ 寶馬5系和3系有什麼區別

寶馬5系和3系當然有區別的啊，如果沒有區別的話就不會分5系和3系了。5系的性能比3系的好。但也會比較貴點。

⑻ 9月寶馬要發大招，全新4系，新5系，新3系，iX3統統都要來

?九月的第一天，充滿了生機與活力，大家都非常期待接下來忙碌且充實的生活。而對於寶馬來說，9月份顯得尤為重要，因為，這個月將會有一大批新車型上市！我們一起來看看寶馬將會在9月發哪些大招吧...

寫在最後：

在傳統的金九銀十銷售旺季期間，寶馬將會密集地推出多款重磅車型，對於中國市場展現出積極向好的姿態，作為第三季度的最後一個月，寶馬正在集中精力沖刺，只有與全國所有寶馬經銷商共同高標准完成9月份業績，交上第三季度令人滿意的答卷，才能為全年的第四季度打好基礎，這才是重中之重。

我們看到了年度改款新寶馬3系正在摩拳擦掌地等待上市，中改5系也在躊躇滿志地准備沖擊中大型豪華轎車市場，而創新iX3以及全新4系則高瞻遠矚地在細分市場大幹一場。產品給力，服務到位，一切萬事俱備，我們共同期待寶馬在九月份大放異彩！

9月份你想購買哪款寶馬?

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⑼ 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！

?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。

寫在最後：

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎？

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⑽ 寶馬5系和3系有什麼區別

寶馬5系和3系區別是定位不同，寶馬3系是運動型B級車，而5系是豪華C級車，兩者本身就不是一個級別，但隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。
寶馬5系和3系區別：
1、內飾不同。寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念，這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位會體驗到趨於極致的人機工程學設計，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。
2、動力不同。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。