阿特茲黑白內飾需要定

① 馬自達阿特茲怎麼樣

都說馬自達一個玩發動機玩到極致的瘋子，他們是為了造車而造車，而不是為了掙錢而造車。全新一代馬自達阿特茲就是這樣一款神一樣的車，運動、時尚、動感成了它的代名詞。我們來看一下……

總結：

阿特茲就是一款任性的車，放棄了中國人喜歡大空間的口味，主打操控運動，特別的有個性，喜歡的人愛的一發不可收拾，不喜歡的人也不正眼看它，但是它就像神一樣的存在。

② 相中了阿特茲，買哪個配置的比較好

個人的買車建議是選低配，比如針對阿特茲這款車而言，選擇2018款2.0L 藍天時尚版比較好。買低配有個好處，就是想加什麼配置，就加什麼配置。如果買中配、高配，有些配置不實用，還得花冤枉錢。實際上，4S點一般都不賣裸車，巴不得你加配置，或者買高配，其中原因相信你已經明白了。安全性單獨來說至少是同級最佳，要說是為了測試，特意加強某些結構，這個至少要整個車的水準不低，才能拿到最佳吧。

③ 全新阿特茲在內飾方面有哪些升級最近想入手。。。

全新阿特茲內飾變化挺多的。比如內飾的布局，全新阿特茲將中控屏改為懸浮式中控屏，駕駛位正前方增加了全新ADD高級平視顯示系統，中控台則帶上了高級皮革裝飾條，感覺時尚氣息很濃，加上一體化中控地台設計，你坐進去會覺得整個座艙整體性和檔次感很強。比如大家之前吐槽的內飾材質問題，全新阿特茲這次可是下了血本，大范圍使用高級軟性材料，方向盤是義大利進口頭層真皮，中控台上方、地台兩側與車門等地方都有大量高級軟性皮革材質包著，絕對是豪車的感受。不知道LZ關注過阿特茲的靜音效果么，這次全新阿特茲升級了整車的NVH性能，車子的靜音效果很棒。總之，全新阿特茲確實很棒，LZ喜歡就趕快入手吧。望採納！

④ 阿特茲2.5內飾顏色可以選配2.0豪華的那種白色嗎

阿特茲生產廠商是長春一汽馬自達的，而這款車是不能定製的，出廠時候就是按照幾個標准生產的，相應的配置的內飾和顏色都是不變的
。
再有就是2.5配置的顏色相較於白色內飾能更好處理一些的。而且黑色內飾氣息內斂，不會像白色出現比較容易臟，而且不易清洗的情況。
而且阿特茲為B級車型，相較於2.0排量的車，還是2.5動力更充分一些，如果你喜歡白色的內飾顏色的話可以選擇白色座套，容易拆卸，清洗的。

⑤ 要買阿特茲了，阿特茲的內飾怎麼樣

新款阿特茲的話，內飾做了改動和升級，說實在話，入手不會後悔的。希望採納

⑥ 剛上市的阿特茲內飾材質怎麼樣

剛上市的阿特茲內飾材質個人認為在同級別日系中型轎車裡面還是相對可以的，不過建議您最好去4s店看看實車確認該車子內飾是否真正符合您的要求再進行考慮。

⑦ 新款阿特茲怎麼樣，值得買嗎

它不同於以往的兩代馬自達6，更多流暢的曲線在它的身上得以體現。如果說睿翼的外形還是基於第一代馬自達6演變而來，那麼ATENZA則沒有半點馬自達6的影子，廠家把這種設計理念稱之為「魂動」。總之從結果來看，ATENZA的外觀給人們帶來了極強的新鮮感，同時這樣的設計也十分符合當下的大眾審美，希望它能夠像老馬自達6一樣，百看不厭。可以看到我對阿特茲的評價是比較高的，但是既然是馬自達，就應該把關注的重點放到操控上去。
以2.5L車型為例，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，這台發動機融入了直噴系統、雙可變氣門正時、以及4-2-1形式的排氣等技術，擁有13:1的高壓縮比，並且大家能夠發現，它最大扭矩爆發的轉速要比一般的自然吸氣車型更早。
隨著油門的深入，能夠明顯感覺到這台2.5L發動機的動力儲備還是比較充足的，中後段能夠提供持續的動力輸出，在出彎後動力銜接很流暢，不會讓人起急。不過推背感並不是很明顯，無法給你強烈的感官刺激。
變速箱的表現很積極，深踩油門後它能夠准確地領悟你的意圖，迅速降下一擋或者兩擋來滿足你對於動力的需求。同時也可以在將油門踩到底後再深踩一下，觸發踏板下面的kick
down開關來強制降擋。手動模式下，即使轉速到達紅線區，變速箱也不會強制升擋，一切均由你來做主，只是當轉速超過6000rpm後，發動機會斷油來採取必要的保護措施。要想充分享受樂趣，使用換擋撥片是個好選擇，手指的每個動作都會立刻傳遞給變速箱，有種「手起刀落」的感覺。這種能夠自行控制動力輸出的感覺真好。
精準的指向和厚實的回饋力度都讓我找到了當年老馬6的感覺，方向盤的虛位很小，幾乎可以做到指哪打哪。從方向盤轉動的角度可以很清晰的判斷出前輪轉動的角度，車頭會按照你的意圖准確地指向彎心，車尾的循跡性也很出色，能夠緊隨車頭的節奏，整個過程毫不拖沓。這些都是睿翼所丟失的，現在，這種感覺又回來了。
雖然相比同級的雅閣或者凱美瑞來說，阿特茲的性價比並不是很高，舒適性和空間上也不及對手。但是阿特茲就是B級車里一個比較特殊的存在，偶爾兼顧家用之餘還能充分享受駕駛的樂趣，確實是相當不容易了。值不值得買就看你的使用需求了，從照顧家人角度出發不推薦購買，但是從自身角度出發強烈推薦，絕對值得買！

⑧ 馬自達阿特茲內飾配置好不好

缺點 價錢貴算不算，馬自達一直都是一個思想，你愛買不買，不會很誇張的掉價，2.5動力還好，偶爾能刺激下，內飾也還好吧，後排空間還好，和別的B級車不能比。

⑨ 阿特茲的內飾很差嗎

優點：外觀很棒，市售主流中端品牌B級車中，個人感覺只有蒙迪歐可以勉強抗衡。

缺點：起步的時候嘶吼聲比較大，可能是發動機的設計問題。擋把設計有些落伍，內飾科技感不強.

外觀：先不說獲獎啥的，外形我真的是對它一見傾心的，有個性、有創意、真佩服設計師的智慧，沒有任何模仿痕跡。

內飾：只能用實在兩字來評價，與外觀比過於沉穩，還不如同品牌師弟。最郁悶的是儀表盤燈光改為白色

空間：空間前排可以，本人175身高坐著感覺大 後排也可以，現在磨合沒怎麼拉人。不過做過一次的朋友都說可以~~~

動力：2.0動力在城裡開很夠用，超車輕松。

操控：一流，非常棒，市區超車游刃有餘，一點感覺不到大車的樣子，很靈活，過彎的側傾很小，懸掛韌性很足，壓井蓋聲音比較悶，沒有那種松垮的清脆聲，到現在車也沒有任何異響，裝配質量應該還是不錯的

操控：攻彎犀利，側傾控製得非常好，得益於堅硬的懸掛和橫向穩定桿，彎心開始加速也不費力，車位的調教非常討巧聽話，非常靈活，可以說同價位前驅車的操控無可匹敵，制動良好，胎寬也在215左右，抓地力也較為充分。轉向助力輕巧毫無路感，顯得比較假。

油耗：相當的驚喜！提車時34.7L100Km，燒的92號，半程市區擁堵+半程快速路（70Kmh）下來油耗平均8L100km，油箱也是2.5車型中最小的，只有52L

舒適：總體來說，這款車還是屬於運動方向的，懸掛為前麥弗遜後多連桿（4連桿）。前懸無可爭議，較硬，過減速帶有點硬，後懸掛的結構仔細觀察後還是發現了較多的缺點，過於注重操控帶來的後果，為了側傾控制，後懸掛過減速帶會跳。下面講講座椅，多向調節無可爭議，但是皮面其實處理得較為一般，填充物的量很少，材質也非常硬，開2小時就有點難受了，開起來輕松坐起來累的典型代表，當然，風格即是如此，也屬正常情況

⑩ 【車主點評:三線城市通勤好幫手 阿特茲提車解析】

#選車理由 選車很明確，中級轎車，看了帕薩特，最後因為最近挺火的碰撞問題沒買，就去買了阿特茲，造型符合我的喜歡。
#最滿意 最滿意阿特茲開起來的這種靈活性 我生活在一個三線城市，每天早高峰和晚高峰必堵車。雖然阿特茲看起來很長，但是開起來一點都不累贅。還有雖然我沒兩個高峰固定堵車，但是阿特茲的油耗目前來說還是給我驚喜，現在穩定在8.5個油左右。
#最不滿意 最不滿意是阿特茲的噪音問題 我說不出來是哪裡的聲音 車速超過80km以上，就會有種咯吱咯吱的聲音 如果打開音響，這個聲音又會消失 反正聽起來聽扎心的
#空間 家裡就一個孩子。這輩子也沒有生二胎的打算了，父母那邊也有一台商務車，所以阿特茲的空間對於我的用車需求來說，是有富餘的。
#外觀 外觀真的無話可說 我覺得買阿特茲的人，百分之八十以上都是沖著這個外觀吧。20w以內最犀利的外觀，沒毛病。
#內飾 內飾不太行，我訂車的時候多次和銷售強調了要白色內飾，他也答應了，但是倒車還是黑色內飾。說是廠家已經不安排白色內飾了，深色內飾對於我來說，太壓抑了。
#動力 2.5的動力還是很爽的，比我爸那個2.0T的夏朗來的更加質量，油門是屬於踩多少有多少的那種類型。地板油踩過兩次。還是比較爽的。
#操控 操控就是外號「東瀛寶馬」納 操控肯定是不弱的。 而且我們這個城市，上下班還是屬於很堵的 然後阿特茲並線讓我感覺非常滿意。
#舒適性 開起來是比較舒服，就是有奇怪的響聲，但是開了音響又聽不見了，去問了廠家，廠家也解決不了。
#油耗 油耗現在開了800公里了，加了兩次200的油，顯示還能跑220公里，表顯8.6個油，我覺得很省了，畢竟也是一台B級車啊，這個油耗真是沒毛病。