老款德龍f2000內飾圖片

① 陝汽德龍F2000和F3000有什麼區別如果沒標志，該如何識別、區分 有款德龍重型前四後八自卸

最明顯的區別是F2000反光鏡上沒有轉向燈而3000上有再就是3O00是電動門窗

② 陝汽德龍F2000儀表上這兩個指示燈是什麼意思

發動機停機與發動機維護報警燈】當鑰匙開關從OFF轉到ON檔時，發動機停機與發動機維護報警燈會亮3秒熄滅。
發動機停機報警指示燈：該指示燈亮，表示發動機電控系統有重大故障。車輛行駛過程中，如果此指示燈點亮，應立即尋找安全的地方停車,並聯系授權的技術服務中心（站）對發動機進行檢查和維修。
發動機維護報警指示燈：該指示燈亮，表示發動機電控系統有非重大故障，此時發動機仍可工作，但電控系統會依據故障的影響程度調整發動機的功率、轉速等運行參數。如果在車輛使用過程此指示燈點亮，請及時並聯系授權的技術服務中心(站)對發動機進行檢查和

③ 德龍f2000鼓風機在什麼位置，如何拆卸，最好帶圖片講解

這個在它的中間位置，然後你可以將它用螺絲刀拆開來，然後再把它拿出來就可以了。

④ 求圖片:陝汽德龍f2000sx3251dm384發動機型號wd615.50

應該是個德龍F2000
6*4自卸
國2的
不知道你是要整車的還是底盤的
這圖片很多的
你要哪個具體部位的圖片么?

⑤ 陝氣德龍f2000與f3000有什麼區別不-樣

3000的好，不用說！論馬力、論超車、論爬坡都強過2000！ 2000頂級版最大馬力是336匹，3000頂級版最大馬力是460匹！ 錢充足的話 買3000的375匹29萬也不錯啊！！或者買460匹更好！大概35-37萬左右！ 錢少的話就買2000的336匹！

⑥ 10年的陝汽德龍f2000翻斗5.4的車廂能賣多少錢

不！ 8X4 6X4的是，點擊看詳細陝汽德龍FC 345馬力的重卡8X4卡車324500點擊看詳細陝汽德龍F2000重卡載貨貨車336馬力8X4車載310000

陝汽德龍F2000系列重卡290馬力8X4卡車267600點擊看詳細陝汽德龍F2000系列重卡336馬力8X4卡車27.85萬點擊看詳細陝汽德龍F2000系列重卡280馬力8X4卡車266300點擊看詳細陝汽德龍F2000重卡336馬力8X4卡車31.1萬股份，點擊看詳細陝汽德龍F2000重卡270馬力6X4卡車263000點擊看詳細陝汽德龍F2000重卡280馬力6X4卡車261300點擊看詳細陝汽德龍FC系列重卡345馬力347 000 6X4卡車

⑦ 陝汽德龍F2000和F3000，主要有什麼區別

1、發動機不同，F3000主要採用的是濰柴技術先進的WP12系列發動機，而F2000採用的是濰柴WP10、WD12和WD615系列發動機。

2、市場定位不同，F3000的定位更加高端，而F2000定位中端。

3、F3000鋼板卡是雙卡，F2000鋼板卡為單卡。

4、F3000駕駛室外表很大氣，頂部多了3個示廓燈，室內乘坐空間也很寬敞。

(7)老款德龍f2000內飾圖片擴展閱讀：

陝汽「德龍」系列車型，主要採用了寬體加長manf2000駕駛室，寬體高頂加長manf2000h駕駛室，280、320、360、405大馬力綠色環保發動機，達到歐Ⅱ排放標准。

陝汽德龍是高檔的重型汽車，是真正替代進口的產品。該車型是中德技術合作的範本，整車由德國man公司設計，盡顯歐陸風情。被譽為「集聚德國技術、引領運輸潮流。」

從整體配置和試駕情況看，陝汽德龍 適用於平原丘陵地帶的長途標載運輸，相信華北、東北、華中、長江三角洲、東南、珠江三角洲地區的用戶能很快接受這款車。

濰柴發動機加斯太爾底盤也是上述地區用戶追捧的對象，但是苦於斯太爾技術車輛自重大、油耗高，在長途標載的環境下，許多用戶已經不再考慮它轉而購買適合長途運輸引進日本技術的卡車，無疑是老斯太爾用戶的新選擇。

優化設計後的車輛性能指標優於引進日本技術的卡車，寬敞的駕駛室以及低行車噪音也給人以全新感受。

⑧ 德龍F2000立軸怎麼拆裝

陝汽德龍卡車前橋分為斯太爾橋與漢德橋。斯太爾橋轉向節主銷（俗稱立軸），與轉向節為分體式拆裝。漢德橋，取掉主銷上下蓋後，直接壓出（需要用專業壓力機）。

⑨ 陝汽德龍北斗怎麼拿下來

先用刀片或卡片之類物品把正面的面板給撬開，然後就可以看見記錄儀內部的螺絲孔。用螺絲刀拆開螺絲，顯示板的面板就可以拆掉，四周有卡口用螺絲刀撬一下就可以拿掉了。面板拿掉後就可以看見電路板，電路板顯示屏四周有4顆螺絲在比較隱蔽的位置。拆下之後，就可以拿掉了。

陝汽「德龍」系列車型，主要採用了寬體加長manf2000駕駛室，寬體高頂加長manf2000h駕駛室，280、320、360、405大馬力綠色環保發動機，達到歐Ⅱ排放標准。

從整體配置和試駕情況看，陝汽德龍適用於平原丘陵地帶的長途標載運輸，相信華北、東北、華中、長江三角洲、東南、珠江三角洲地區的用戶能很快接受這款車。

濰柴發動機加斯太爾底盤也是上述地區用戶追捧的對象，但是苦於斯太爾技術車輛自重大、油耗高，在長途標載的環境下，許多用戶已經不再考慮它轉而購買適合長途運輸引進日本技術的卡車，無疑是老斯太爾用戶的新選擇。

優化設計後的車輛性能指標優於引進日本技術的卡車，寬敞的駕駛室以及低行車噪音也給人以全新感受。

⑩ 陝汽重卡德龍f2000上市時間是什麼時候

德龍F2000技術來自目前歐洲市場上最為流行的車型，同時又進行了大量國產化改進採用斯太爾部分優秀總成和匹配技術，進行了大量改進而更加符合中國的實際使用情況。發動機是濰柴的WP10.290E32，最大提供290馬力，變速箱為法士特九檔箱9JS119，成熟的動力總成，保證了車輛出色的穩定性能。
中國重卡第一代產品從六十年代的解放開始經歷了二十多年的時間；從80年代後期開始，以斯太爾技術為代表的中國第二代重卡在經歷了最初的徘徊後，終於在世紀之交大放光彩。市場競爭的激烈迫使各企業未雨綢繆，從2002年開始，重卡廠商拉開了斯太爾平台技術升級的序幕。但縱觀2003年重卡企業各種新產品，基本都集中於駕駛室、外觀的改進，真正性能提升的改動不多，市場呼喚能夠真正升級換代的重卡產品。
陝汽德龍正是在這種背景下推出的。
在斯太爾公司加盟MAN公司以後，陝西重汽一直與MAN保持密切的合作，德龍F2000的推出就是雙方技術合作的結晶，其技術平台來自獲得多項國際大獎的MAN F2000。
德龍F2000自去年上市以來，贏得了各界驚嘆，被業界專家譽為中國第三代重卡。為了不愧於這個榮譽，陝汽並沒有急於大批量推向市場，以打造中國重卡金牌為目標的陝汽深知質量是企業的生命，如果將不成熟的產品推向市場，是對客戶不負責任的做法，也終將損害企業的聲譽。因此，在2003年底，面對紛至沓來的訂單和守候在公司等待德龍的用戶，陝汽沒有被眼前的利益所誘惑，堅持不成熟絕不出廠的原則，嚴格按照MAN公司技術要求進行改進，斥巨資派遣大量的技術人員、工人前去MAN公司總部學習，邀請MAN公司專家來企業指導工作，持續不斷的改進，使德龍F2000品質不斷提升，真正具備了進口車的品質