新款寶馬530li內飾圖片

1. 大燈組更有神 新款寶馬530Li尊貴型M運動套裝

北京車展期間，寶馬官方宣布，旗下的新款5系正式上市，共推出包含標軸版和長軸距版在內的17款車型可選，官方指導價區間為42.69萬元-60.39萬元。

本次上市的是現款5系的中期改款車型，外形方面和海外版車型基本上保持一致，相比老款來講有小幅調整。

本次我們實拍的是寶馬530Li尊貴型M運動套裝，官方指導價為50.69萬元，配色為量子藍。

配置方面，實拍車型提供有胎壓顯示、前後駐車雷達、全景影像、定速巡航、自動泊車入位、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、分段式電動天窗、電動感應後備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表盤、前排手機無線充電、12.3英寸中控屏、哈曼卡頓音響、自動LED大燈、自適應遠近光、自動雨刷、自動空調移機後排獨立空調等。

動力方面，實拍車型搭載的是高功率2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是8AT變速箱。

從實拍來看，新款5系在質感方面相比老款車型有明顯的提升，中控屏尺寸更大之後內飾的科技感提升也非常明顯。

但遺憾的是，諸如並線輔助、主動剎車、自適應巡航等駕駛輔助功能依然需要付費選裝，對於已經是全系次頂配的530Li尊貴型M運動套裝來講實屬不該，有些對不起售價。

在越來越多的豪華品牌開始將輔助駕駛功能作為標配的時候，作為一線豪華品牌的寶馬也是時候做出改變了，畢竟這些功能對於行車安全系數的提升是顯而易見的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 頂配值得買嗎解讀寶馬530Li 行政型 M運動套裝

在豪華品牌中大型轎車中，寶馬5系一直都是很有競爭力的產品。市場認可度和消費者的反饋都很好，月銷萬台是它的常規操作。那麼寶馬5系的頂配版性價比如何？值得購買嗎？接下來就為大家詳細解讀一下這款車型：寶馬530Li行政型M運動套裝。

動力方面，寶馬530Li行政型M運動套裝搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為185kW，最大扭矩為350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。這台車採用前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，驅動方式採用前置後驅。

這台車的動力水平相當不錯，發動機和變速箱的匹配程度很好，日常駕駛輕松愜意，隨便深踩一腳油門也能體驗到推背的快感。8AT的變速箱非常聰明，邏輯清晰，對駕駛者的友好程度非常高。底盤懸掛的調校十分舒適，能夠很好的過濾振動，並且支撐性也不錯，能給駕駛者很大的信心。

寶馬530Li行政型M運動套裝的官方指導價為54.99萬元，其三年保值率為59.17%，五年保值率為43.98%，和同級別的奧迪A6L保值率相差無幾，總體看來還不錯。作為頂配版，寶馬530Li行政型M運動套裝比次頂配版本貴了4.3萬元，多出了自動駕駛級別和寶華韋健音響等配置，並且頂配版才可以選裝後排液晶屏和激光大燈。如果您有商務用車的需求，或者您對生活的儀式感需求較高，那麼頂配版毫無疑問是更適合您的選擇，但如果您沒有這些需求，顯然還是較低配置的車型更有性價比一些。

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3. 實拍：寶馬530Li外觀似7系，內飾驚艷，上市2個月開始優惠

朋友跟我說，他20歲的時候喜歡寶馬3系，他30歲的時候喜歡寶馬5系，年輕的時候更看重寶馬純粹的操控，而當步入而立之年的時候，他更看重的是寶馬所帶給他的舒適感以及身份認同感。

那我們今天就來聊聊全新的寶馬5系，這款車型現在究竟是一款怎樣的車？為此我們專門實際拍攝了寶馬530Li車型，來供各位小夥伴了解這款車型。

可能令很多朋友們最為欣賞的還是寶馬5系的底盤設計吧？這款寶馬530Li採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，採用的是前置後驅，高配車型上面使用的是前置四驅系統，操控性特別出色。

總體而言，寶馬5系成名的歷史確實非常的悠久了，而且新款的品牌競爭力也是非常的出色。當然，這款寶馬5系車型也並不是完美無缺的。多網友反饋，這款車型的內飾異味比較大，而且胎噪大，而且儲物空間不太合理。至於你能不能接受這款車型的缺點，歡迎留言。

如果你也喜歡這款車型，歡迎蒞臨常州各寶馬經銷商處咨詢。

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4. 寶馬530li最低配置，落地大概需要多少錢，這款車怎麼樣

寶馬5系是目前最主流的緊湊級豪華中大型車，對飈奧迪a6l和賓士e級，2019年前三個月5繫纍計售出新車3.24萬台，平均月銷穩定在萬台以上，市場表現在同級別中稍遜於賓士e。

動力方面搭載了2.0T高功率發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，換擋平順，百公里加速僅需7.6秒，深踩油門便有明顯的推背感，動力表現還是非常出色的。

底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教更加向舒適性傾斜，濾震柔和度更高，對於細碎顛簸和大的坑窪都能處理得很好，在這方面比e級有過之而無不及。同時在你需要激烈駕駛的時候又能有不錯的支撐，開起來依然快意十足。

5. 寶馬530i這款車性能怎麼樣，外觀好不好看目前售價多少

您好，這款車型是寶馬旗下5系車型中的一款，是530的一個小改款，目前的官方指導價格是 45.11萬元起，因為是平行進口到國內，所以這款車型的優惠力度比較小，具體的售價還得去4s店詳細咨詢一下。

最後總結一下，寶馬530i目前市場的銷量還是非常不錯的，之所以被這么多用戶喜愛，就是因為寶馬530i是一輛綜合表現非常良好的車型，漂亮的外觀，豪華的內飾和配置，足夠多的空間表現，最主要的是動力表現非常不俗，如果預算足夠，這輛車還是非常值得入手

6. 寶馬530Li值得購買嗎運動版和豪華版哪個好一些

寶馬530li目前有六款車型，分別是領先型豪華套裝和m運動套裝，這兩個車的價錢是一樣的。然後就是530Li xdrive豪華運動套裝和m運動套裝，這兩個車價錢也一樣。再然後就是530li尊享型豪華設計套裝盒M運動套裝，這兩款車價錢也是一樣的。

【操控】滿意啊，感覺不到是在開5米長的車，除了停車沒有之前的車方便外，其他滿意

【舒適性】這一分扣在空調 空調是真的不給力啊 現在只試過夏天 能熱到懷疑人生 對著吹太冷 吹旁邊跟沒吹一樣

【外觀】外觀是我選擇5系一個比較突出的原因，覺得這一代5的外觀運動感非常符合我這種90後，非常動感，車身線條給我一種想要戰斗的氣息

【內飾】這一代寶馬的內飾比之前上一代要強多了，雖然整體風格差不多，但是這一代內飾看上去也挺耐看。

【性價比】這個價位區間寶馬性價比非常高，加上優惠幅度也不錯

7. 它的對手只有自己，體驗全新寶馬530Li

目錄說在開頭外觀是中期改款的重點內飾變化不大，新增12.3英寸中控屏幕駕駛感受，依舊是同級標桿級產品說在開頭從F18到G38，華晨寶馬國產的這2代5系在國內非常成功，也是如今大街上能見度最高的兩代5系。北京車展期間，賓士發布了全新中期改款的E級，寶馬似乎不想給賓士一點喘息的機會，同樣將中期改款的5系帶到了現場。一個多月之後的今天，我拿到了這台全新寶馬5系530Li，我打算用一天時間來告訴大家，這款中期改款的5系，到底新在哪裡。從頭圖的標題中其實就已經知道了我的觀點。現款5系其實已經足夠優秀，不管是內外飾設計、用料、駕駛質感這些下來的綜合素質，5系都是這個級別的標桿級產品。打下的江山自然也要守住它，但是如何帶給大家「新」的感覺，是很難的。外觀是中期改款的重點剛拿到這台5系的時候，我是能夠感覺它的變化的。尤其是在燈組細節方面，是這款中期改款的5系所需要重點體現的。寶馬的日間行車從最早的天使眼到現款的勺子燈，再到如今最新的「雙L」造型，「天使眼」固然經典，但是現在的造型似乎更可以將運動的氣氛體現出來。如今的寶馬所有車型幾乎都有兩個版本，今天的這款是M運動版，保險杠尺寸不小的擾流器，非常扎眼。盡管530Li的車長已經超過了5米1，但M套件的加入，讓它看起來一點也不臃腫。車側貫穿前後的線條，將車身勾勒的更加有層次感。當然，如果你追求極致的協調，那麼進口版的短軸5系可能更符合你的胃口。尾燈也是這次中期改款最明顯的變化。一改現款5系平面的造型，更換了更具立體感的設計，同時示寬燈更粗，除了更好的辨識度之外，高級感也提升很明顯。雖說中期改款的5系並沒有將進氣格柵加大，但是無論是鍍鉻飾條的折角還是間隙，都有著7系的影子，前保險杠上也加入了更加銳利的線條，看上去更加提氣。而在後保險杠處，這款中期改款的車型加入了銀色護板，讓它看上去更有層次感，別的方面變化不大。19英寸的雙色輪轂，放在5繫上正合適。前輪尺寸245/40R19，後輪275/35R19，倍耐力P7系列輪胎，性能絕對夠用。接下來通過幾組照片，來看一下全新5系的外觀。內飾變化不大，新增12.3英寸中控屏幕相對於外觀的變化，中期改款的5系在內飾上的變化就並不明顯了。M運動款的方向盤手感十分扎實，握感充盈，按鍵質感十分到位。較現款5系，最大的變化就是中控屏尺寸變成了12.3英寸，除了更大的屏幕尺寸，內置的iD7系統功能也變成了完全版，語音控制的指令更加豐富。駕駛感受，依舊是同級標桿級產品最後談一下重點，也就是駕駛感受。這台530Li搭載2.0T+8AT的組合，相信大家對於這套組合已經非常熟悉了。高功率版本最大馬力252匹，最大扭矩350牛米；油門踏板調的十分細膩，能夠很自然很准確地感覺到你踩下去力度，然後釋放動力。5系在隔音方面做了很大的功夫，即便是很暴躁的開，進入車內的雜音也很小，作為一款行政級別的車型，這也是應該的。ZF的8AT變速箱，不管是換擋邏輯還是速度，都讓人挑不出太多毛病，唯獨就是在冷車低速行駛時候，偶有頓挫，但是相較於競品，這一點都不算太明顯的缺點。轉向相較於3系，指向性肯定不會那麼精準，畢竟尺寸、級別和定位都不一樣，當然只是對比自家產品，對比同級別車型，5系依舊是操控上表現最穩定的車型。底盤是5繫上一個大驚喜。出乎意料的舒適和穩重，懸掛幾乎將細碎的振動全部化解吸收，連反饋到車內的聲音都十分高級且有質感。我特意選擇了一段非鋪裝路面，盡管這不是這款車需要經常行駛的地方，但是5系的懸掛對於連續的顛簸完全可以拉住，沒有感覺的太多的不堪。對於這款中期改款的5系，我似乎挑不出太多缺點。外觀給人足夠的新鮮感，駕駛品質依舊是同級別最出色的，並且在很多方面其實已經向7系在看齊，最重要的是，華晨寶馬絲毫不用擔心5系的銷量，就像我標題說的，它的對手只有它自己。-END-

8. 新款寶馬5系實拍圖

近日，有海外媒體曝光一組新款寶馬530i的實車圖。據悉，國產版新款5系有望於今年9月在北京車展上市開售。

在動力方面，國產新款寶馬5系將搭載高/低功率調校的2.0T發動機，最大功率為204馬力和280馬力，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 給你一份登堂入室的優雅 試駕新款寶馬530li

這年頭的汽車廣告中，唯一跟實車相符的就是寶馬了。「一切都正常工作，不是很好嗎？」言簡意賅，車狠話不多。理智是寶馬所傳達的態度，也是德國人的性格中必不可少的因素。因為寶馬如今是的如此的理智，當我下個周一看到停車位上停放的那台新款5系時，我會很開心的在內心一笑。雖說這周我有不少路要趕，但說實話，我真的享受於開這種較為平衡的車子進行路試做我的新體驗。

所以兩位老師，盡管來吧，就像這次的新款5系一般，我們都已經從男孩躋身變為男人了。盡管給我的准備試駕車是一台乞丐款車型。也就是說我測的一台只有四個輪子和一個座椅的新車吧。

或者這就完事了，老師，我搞定了。但下一次再試新款5系，能不能給我整台540i或者M5讓我變回那個愛笑的大男孩？

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10. 寶馬530的性價比高不高呢是否適合家用

其實這一代寶馬5系剛上市的時候爭議很大，因為上一代寶馬5系真的太成功了，很多人都覺得這一代寶馬5系沒有上一代的設計大氣，但是現在5系用好的產品證明了這種替代的成功，尤其是530版，基本沒有缺點，各方面性能都很均衡。

寶馬5系定位為大中型豪車產品，主要針對E級和奧迪a6l。19年前8個月，該車累計銷量8.99萬輛，月均銷量1.1萬多輛，在該細分市場上略落後於E級，整體消費者認可度極高。

寶馬530外觀穩重，動力十足，底盤先進，空間大。雖然內飾不算創新，但是很實用。整體產品實力很全面，性價比不弱。無論是家居還是商務都能很好地適應節奏，值得適當入手。