寶馬1系兩廂內飾怎麼樣

Ⅰ 1系寶馬怎麼樣值得買嗎

不值得，具體如下：

在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動性能的特徵。

在性能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個性能肯定是不夠的。

在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。

在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。

再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。

Ⅱ 【車主點評:顏值爆表的寶馬1系】

#選車理由 因為本人馬上就大學畢業了，要到別的地方去上班， 想買一輛來回通用，性價比高，動力好。省油的代步工具。經過我哥的推薦，說這輛寶馬一系非常的好。於是我就去寶馬4s店看了這款車，並且試駕了一下，感覺這輛車非常符合我的要求
#最滿意 這輛車我最滿意的地方就是顏值，還有油耗方面，這輛車的顏值簡直非常的時尚。看起來整體車身比較帥氣，線條也比較有輪廓感，特別是前臉，看起來非常的霸氣
#最不滿意 本人買車到現在沒有發現什麼不滿意的地方。感覺各個方面還是比較不
#空間 這輛車的空間足夠我使用，本人身高一米七體重92，坐在前面非常的寬松，沒有擁擠感和約束感，腿部的空間活動也比較自如，後排的乘坐感覺也是比較鬆快的， 拉了三個同學，他們說一點都不擠，非常的鬆快，而且還很舒服
#外觀 坐輛車的外觀看起來非常的帥氣，年輕，而且還很時尚，整輛車的線條也非常有輪廓感，全哪的也是我比較喜歡的地方，兩個燈如眼睛一樣炯炯有神
#內飾 這輛車的內飾是我完全喜歡的內飾，看著非常的簡潔，就如我的性格一樣，比較低調，座椅的整體質量非常的好，用料和做工也比較的用心，各方面的小細節處理的也非常好
#動力 這輛車的動力對於我來說足夠用了，起步非常的穩，提速也比較快，日常超車是沒有問題的，車速開的再快，也能給人一種穩當的感覺，沒有發飄的時候。
#操控 這輛車操控感覺，給我的感受是比較簡單的，方向盤也特別的強，轉起來也很方便，指向性也比較精確，剎車和油門的靈敏度也比較高
#舒適性 裝輛車的收視性非常強，座椅包裹性也好，在高速上車輛防噪音的效果也是比較好的，過減速帶或者坑窪路面時底盤也是非常的穩，沒有感覺到太大的顛簸感
#油耗 這輛車的油耗對於我來說非常的實用，我個人的經濟也是能夠接受的。

Ⅲ 到店體驗寶馬1系，價格跌至14萬，配M運動套件，內飾這么豪

你能想像花費14萬，可以買到一輛寶馬嗎？

懂車的朋友肯定知道我今天要說的是哪款車型了，但是更多的朋友可能非常的驚訝。啥？十四萬還想買輛寶馬，喝醉了吧？

我們從常州寶馬經銷商處了解到，其實現在寶馬一系的價格已經跌到了14萬元，換而言之，十五萬多的價格就能將寶馬一系開回家了。今天我們實際到店體驗了華晨寶馬旗下的120iM運動車型來和大家分享一下，看一看到底值不值得購買。

首先我們要看一下寶馬120iM運動的外觀設計，對於年輕朋友而言，顏值大於一切，對不對呢？而且我認為這款120iM運動車型主要針對是女性消費者，所以顏值更加的要注重，不能設計的比較奇怪。

暢想一下，如果寶馬一系將1.5T的發動機，更換成原先和PSA集團合作的1.6T四缸的發動機，並且依然保持現在的價格，那你覺得寶馬一系的銷量會出現井噴嗎？歡迎留言。

如果你也喜歡這款很豪華的寶馬1系，歡迎咨詢常州各寶馬經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 【車主點評:純進口，高品質，我的寶馬1系】

#選車理由 寶馬的品牌和口碑，進口加成。而且車子的整體綜合性價比還是非常不錯的。
#最滿意 最滿意的就是整車都是進口的，動力和外觀顏值都很滿意。
#最不滿意 比較不滿意的就是行駛到現在的時候，感覺低速有點頓挫感，沒有那麼平順。
#空間 這款車的空間還是足夠我們一家三口來使用的，前排駕駛寬敞，後排乘坐舒適。後備箱的容積可以存放不少日常物品。
#外觀 車子的外觀，我選擇的藍色車漆，色度很飽滿很亮，天實眼，自動led大燈，日間行車燈漂亮無比。可是輪轂不是太喜歡，有點減分。
#內飾 寶馬的內飾做工還是比較精緻的，整體設計運動風格很明顯。顏色搭配和諧。
#動力 車子的動力還是很充沛的，尤其在運動模式下很舒服，舒適模式，一般市區就完全夠用了。低速有點頓挫不平順，速度提上來，動力源源不斷。
#操控 車子的操控還是很讓我滿意的。底盤扎實，方向盤大小手感剛剛好。轉向精準沒有虛位。
#舒適性 車子的舒適度還是不錯的，前排有腿靠，擱在上面很舒服，座椅軟硬度適中，支撐力度強。車子的隔音效果不錯，沒有明顯的風噪和胎雜訊。
#油耗 車子行駛了一段時間了，感覺油耗都在可以接受的范圍之內，還是相當不錯的，很滿意。

Ⅳ 【車主點評:寶馬1系，給你最好的感受啊💑】

#選車理由 個人覺得前臉比3系好看，雖然是前驅三缸，但沒讓我失望，回頭率很高，動力十足，每次停在超市門口，都引來路人的回頭！操控沒得說，不愧是操控王，油耗目前市區7.3，開了5000公里，還有下降的空間，最喜歡的就是它的尾巴，雙排氣，啟動自帶聲浪（放屁聲），如果這輛車的價格是無邊框的雙門四座車就無敵了！
#最滿意 個人覺得前臉比3系好看，雖然是前驅三缸，但沒讓我失望，回頭率很高，動力十足，每次停在超市門口，都引來路人的回頭！操控沒得說，不愧是操控王，油耗目前市區7.3，開了5000公里，還有下降的空間，最喜歡的就是它的尾巴，雙排氣，啟動自帶聲浪（放屁聲），如果這輛車的價格是無邊框的雙門四座車就無敵了！
#最不滿意 這個價位應該配自動空調，後排短了，如果車長再多100mm就好了，冷啟動有明顯抖動，其它還好！
#空間 前排調合適了，但後排就短了，車長如果再多100就完美了！不過大多數都是我和老婆兩個人，還有後排裝了安全座椅，偶爾小孩會坐，就我們三個人！很少很少滿座！還算夠用吧！
#外觀 一切盡在不言中，外觀漂亮，非常協調完美！
#內飾 內飾還行，很寶馬，就是裡面門把手沒有拉的地方！如果像3系那樣多一個把手就好了！
#動力 動力充沛，超車信心十足，地板油下去有明顯的推背感
#操控 極限操控可以，這台車足夠的快，跑圈速應該不差，但是講體驗的話就不怎麼好了，距離人車合一差一些，最大的短板在懸掛和轉向。和其他車比，還可以，和自己的老款比，辣雞。
#舒適性 座椅舒適度一般，當然這不是軒逸、卡羅拉那種純家用車，感覺跑長途的話會很累吧。還有寶馬一直用防爆胎，缺點就是胎噪明顯，過坑、減速帶會顛一些。車內噪音80以下尚在接受范圍以內。空調給力。
#油耗 可能新車的緣故，我開車不會很溫柔，所以油耗比較高，目前表顯8.3L/百公里，尚在接受范圍以內，剛加滿一箱油，等下次加油就會計算出准確油耗吧。

Ⅵ 寶馬1系怎麼樣值得購買么

寶馬1系第一眼看過去，顯得非常時尚精緻，前臉雙腎的進氣格柵，搭配經典的「天使之眼」大燈，極具品牌辨識度。

動力方面，2021款寶馬1系提供1.5T/2.0T兩款發動機可選，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中，2.0T的發動機最大馬力可達192匹。

雖然不少網友笑話寶馬1系，說它3缸機，但是，寶馬1系還是有4缸的，2.0T的寶馬1系就是4缸，只是價格貴了不少。

Ⅶ 寶馬1系的內飾怎麼樣呢有沒有了解的呢

寶馬1系的內飾是一看就知道是寶馬的內飾，偏向駕駛員的中控板設計，也在詮釋著它是專注於駕駛的車，每個物理按鍵非常舒服，空調旋鈕的阻尼也是非常合適，同時一鍵啟動是1系全系標配，細節之處全傳遞著寶馬的人性化設計。除了丐版之外都配了皮座椅，電動調節、座椅記憶與全景天窗也為豪華性不少加分，還有那8.8英寸的中控大屏絕對秒同級了，科技感也大大提升。

Ⅷ 【車主點評:給我溫暖 寶馬1系】

#選車理由 選中了車之前也是要給我非常多的車，特別是試駕了名爵六和現代菲斯塔感覺提速都比寶馬一系更強一點，有一點點眩暈感就是了，不過在運動感上面還是寶馬1系比較好，而且在舒適性上面寶馬1系會更突出一點，所以我就選擇了它。
#最滿意 最滿意的話就是它的外觀非常的漂亮，而且很大氣，天使眼一亮，我對寶馬的車頭就完全沒有抵抗力。而且它的座椅舒適性真的非常好，包裹性特別的強，led自動大燈很方便，而且也很亮，中控大屏的反應速度特別靈敏。
#最不滿意 不滿意的話感覺就是起步的時候有一點點抖動，而且在怠速的時候也會出現輕微抖動，如果不去刻意的感受，根本完全察覺不到。
#空間 它的空間還是非常不錯的，後備箱的實用性很好，車位前後排腿部空間都很寬松。
#外觀 它的外觀設計我非常的滿意，整車運動感非常的明顯，而且在搭配上它前臉大燈我就感覺很有運動氣息。
#內飾 它的內飾風格我覺得非常不錯，中控的按鍵特別實用，而且很整齊方便。
#動力 動力表現還是挺不錯的，提速和加速性能都很好，而且在高速上面行駛的時候速度穩定性很棒。
#操控 它的操控感還是挺不錯的吧，就是在起步的時候方向盤會出現抖動。
#舒適性 它的座椅舒適性還是非常不錯的，隔音效果處理的也很好，底盤調教的也比較軟。
#油耗 它的用車油耗我覺得還是非常低的，目前為止百公里油耗也就在六個多。

Ⅸ 寶馬x1怎麼樣

看了你的需求和條件，我覺得你主要用於上下班用途，為什麼不選擇操控更好的寶馬3系呢？我們知道SUV的溢價能力要比轎車更強，也就是說SUV的利潤更高，寶馬X1的尺寸雖然很大，但是相比寶馬3系，它其實是要低一個等級的。也許還有可能面臨一個問題，你買了X1別人說你是沒錢就買個車標，但是你買個3系，尤其是標軸的版的，別人一般會說你是個喜歡駕駛的人。當然這種說法有失偏頗，但不可否認的是寶馬X1定位確實比3系要低一些，很可能它是跟寶馬1系同平台的產品。
恰逢新3繫上市，老款3系目前的降價區間很大，基本上標軸版M套裝的價格跟2.0T的X1價格差不多，但是駕駛感受來說，完全不一樣。我理解你對X1的需求更多的是對SUV的需求，的確寶馬X1在豪華品牌的入門級SUV中一直是很有市場競爭力的，它的空間在同級別的豪華車種也是很有競爭力的。也是奧迪Q3和賓士GLA中唯一車長超過了4米5的車型，而且它的軸距也是超過2米7，達到了2780毫米，相對另外兩個對手軸距大概長了10厘米。所以寶馬X1賣得好不是沒有理由的，中國人特別喜歡空間大的車。但是對你來說，一個人開我覺得後排空間無法對你產生吸引力。
另外，寶馬X1的內飾整體觀感有些廉價，也沒有了寶馬標志性的雞腿檔把，相比寶馬3系感覺X1是後媽生的，所以這也進一步認證了3系與X1的定位，同樣的價錢不如買個級別更高的車，此外寶馬3系定位是中型車（可能軸距超過2米8的原因），X1定位是緊湊型車，明顯它倆不對等。

Ⅹ 入門級豪華品牌，寶馬1系的車內裝飾怎麼樣

豪車君從國外媒體獲得了新一代寶馬1系的間諜照片，新車仍採用兩廂外形，預計將在2019年3月開幕的日內瓦車展上亮相。

一眼就能看出是系列1

數字儀表盤和中間的觸摸屏似乎形成了一個連接的組合，有點像最新款的賓士A級。開關按鈕和控制器的位置與系列3非常相似。空調控制區，包括自動變速器的新換擋器，iDrive旋轉選擇和按鈕，駕駛模式按鈕，看起來基本一樣。在駕駛艙的其他地方，我們可以看到涼爽的氣氛燈，估計有很好的視覺享受。

最新的前身平台

新的寶馬1系列將通過使用FAAR平台從後驅動切換到前驅動(可選的xDrive四輪驅動)。這是UKL架構的更新版本，將從寶馬X1、X2、2系主動/大旅行車和1系轎車衍生而來。

然而，轉向FWD平台意味著新的寶馬1系列將不再提供六缸發動機-M140i將使用2.0升渦輪四缸發動機，就像X2 M35i一樣。其餘發動機系列將包括三缸和四缸渦輪增壓汽油機，最大輸出功率分別為103千瓦和170千瓦，峰值扭矩分別為220納米和350納米。

過去，每個人都會吐槽寶馬，廉價的內飾，但這一次，可能只剩下前驅車和三個汽缸了。