寶馬1系兩廂內飾怎麼樣
Ⅰ 1系寶馬怎麼樣值得買嗎
不值得,具體如下:
在外觀上,寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈,動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距,令人屏息的暢腰線,時尚、純粹的高品質內飾,以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看,寶馬一系三廂版還是很可以的,可以表現出寶馬運動性能的特徵。
在性能上,這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機,動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然,你如果只把這輛車當作一輛買菜車,家用車,那還是可以的,但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車,那這個性能肯定是不夠的。
在內部裝飾空間上,寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料,感覺那是非常廉價,而且配置也很簡陋,也可以說很簡潔。同時由於車身的限制,內部空間有限,坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了,正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。
在舒適性上,寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車,而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的,噪音特別大,特別是,但速度上去了以後風噪特別明顯。同時,寶馬一系,在車輛追蹤的時候,車抖動的比較厲害。
再有一點就是,雖然這是一輛寶馬車,但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車,就是拿出來,哄哄那些沒見過世面的人的,所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。
Ⅱ 【車主點評:顏值爆表的寶馬1系】
#選車理由 因為本人馬上就大學畢業了,要到別的地方去上班, 想買一輛來回通用,性價比高,動力好。省油的代步工具。經過我哥的推薦,說這輛寶馬一系非常的好。於是我就去寶馬4s店看了這款車,並且試駕了一下,感覺這輛車非常符合我的要求
#最滿意 這輛車我最滿意的地方就是顏值,還有油耗方面,這輛車的顏值簡直非常的時尚。看起來整體車身比較帥氣,線條也比較有輪廓感,特別是前臉,看起來非常的霸氣
#最不滿意 本人買車到現在沒有發現什麼不滿意的地方。感覺各個方面還是比較不
#空間 這輛車的空間足夠我使用,本人身高一米七體重92,坐在前面非常的寬松,沒有擁擠感和約束感,腿部的空間活動也比較自如,後排的乘坐感覺也是比較鬆快的, 拉了三個同學,他們說一點都不擠,非常的鬆快,而且還很舒服
#外觀 坐輛車的外觀看起來非常的帥氣,年輕,而且還很時尚,整輛車的線條也非常有輪廓感,全哪的也是我比較喜歡的地方,兩個燈如眼睛一樣炯炯有神
#內飾 這輛車的內飾是我完全喜歡的內飾,看著非常的簡潔,就如我的性格一樣,比較低調,座椅的整體質量非常的好,用料和做工也比較的用心,各方面的小細節處理的也非常好
#動力 這輛車的動力對於我來說足夠用了,起步非常的穩,提速也比較快,日常超車是沒有問題的,車速開的再快,也能給人一種穩當的感覺,沒有發飄的時候。
#操控 這輛車操控感覺,給我的感受是比較簡單的,方向盤也特別的強,轉起來也很方便,指向性也比較精確,剎車和油門的靈敏度也比較高
#舒適性 裝輛車的收視性非常強,座椅包裹性也好,在高速上車輛防噪音的效果也是比較好的,過減速帶或者坑窪路面時底盤也是非常的穩,沒有感覺到太大的顛簸感
#油耗 這輛車的油耗對於我來說非常的實用,我個人的經濟也是能夠接受的。
Ⅲ 到店體驗寶馬1系,價格跌至14萬,配M運動套件,內飾這么豪
你能想像花費14萬,可以買到一輛寶馬嗎?
懂車的朋友肯定知道我今天要說的是哪款車型了,但是更多的朋友可能非常的驚訝。啥?十四萬還想買輛寶馬,喝醉了吧?
我們從常州寶馬經銷商處了解到,其實現在寶馬一系的價格已經跌到了14萬元,換而言之,十五萬多的價格就能將寶馬一系開回家了。今天我們實際到店體驗了華晨寶馬旗下的120iM運動車型來和大家分享一下,看一看到底值不值得購買。
首先我們要看一下寶馬120iM運動的外觀設計,對於年輕朋友而言,顏值大於一切,對不對呢?而且我認為這款120iM運動車型主要針對是女性消費者,所以顏值更加的要注重,不能設計的比較奇怪。
暢想一下,如果寶馬一系將1.5T的發動機,更換成原先和PSA集團合作的1.6T四缸的發動機,並且依然保持現在的價格,那你覺得寶馬一系的銷量會出現井噴嗎?歡迎留言。
如果你也喜歡這款很豪華的寶馬1系,歡迎咨詢常州各寶馬經銷商處。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 【車主點評:純進口,高品質,我的寶馬1系】
#選車理由 寶馬的品牌和口碑,進口加成。而且車子的整體綜合性價比還是非常不錯的。
#最滿意 最滿意的就是整車都是進口的,動力和外觀顏值都很滿意。
#最不滿意 比較不滿意的就是行駛到現在的時候,感覺低速有點頓挫感,沒有那麼平順。
#空間 這款車的空間還是足夠我們一家三口來使用的,前排駕駛寬敞,後排乘坐舒適。後備箱的容積可以存放不少日常物品。
#外觀 車子的外觀,我選擇的藍色車漆,色度很飽滿很亮,天實眼,自動led大燈,日間行車燈漂亮無比。可是輪轂不是太喜歡,有點減分。
#內飾 寶馬的內飾做工還是比較精緻的,整體設計運動風格很明顯。顏色搭配和諧。
#動力 車子的動力還是很充沛的,尤其在運動模式下很舒服,舒適模式,一般市區就完全夠用了。低速有點頓挫不平順,速度提上來,動力源源不斷。
#操控 車子的操控還是很讓我滿意的。底盤扎實,方向盤大小手感剛剛好。轉向精準沒有虛位。
#舒適性 車子的舒適度還是不錯的,前排有腿靠,擱在上面很舒服,座椅軟硬度適中,支撐力度強。車子的隔音效果不錯,沒有明顯的風噪和胎雜訊。
#油耗 車子行駛了一段時間了,感覺油耗都在可以接受的范圍之內,還是相當不錯的,很滿意。
Ⅳ 【車主點評:寶馬1系,給你最好的感受啊💑】
#選車理由 個人覺得前臉比3系好看,雖然是前驅三缸,但沒讓我失望,回頭率很高,動力十足,每次停在超市門口,都引來路人的回頭!操控沒得說,不愧是操控王,油耗目前市區7.3,開了5000公里,還有下降的空間,最喜歡的就是它的尾巴,雙排氣,啟動自帶聲浪(放屁聲),如果這輛車的價格是無邊框的雙門四座車就無敵了!
#最滿意 個人覺得前臉比3系好看,雖然是前驅三缸,但沒讓我失望,回頭率很高,動力十足,每次停在超市門口,都引來路人的回頭!操控沒得說,不愧是操控王,油耗目前市區7.3,開了5000公里,還有下降的空間,最喜歡的就是它的尾巴,雙排氣,啟動自帶聲浪(放屁聲),如果這輛車的價格是無邊框的雙門四座車就無敵了!
#最不滿意 這個價位應該配自動空調,後排短了,如果車長再多100mm就好了,冷啟動有明顯抖動,其它還好!
#空間 前排調合適了,但後排就短了,車長如果再多100就完美了!不過大多數都是我和老婆兩個人,還有後排裝了安全座椅,偶爾小孩會坐,就我們三個人!很少很少滿座!還算夠用吧!
#外觀 一切盡在不言中,外觀漂亮,非常協調完美!
#內飾 內飾還行,很寶馬,就是裡面門把手沒有拉的地方!如果像3系那樣多一個把手就好了!
#動力 動力充沛,超車信心十足,地板油下去有明顯的推背感
#操控 極限操控可以,這台車足夠的快,跑圈速應該不差,但是講體驗的話就不怎麼好了,距離人車合一差一些,最大的短板在懸掛和轉向。和其他車比,還可以,和自己的老款比,辣雞。
#舒適性 座椅舒適度一般,當然這不是軒逸、卡羅拉那種純家用車,感覺跑長途的話會很累吧。還有寶馬一直用防爆胎,缺點就是胎噪明顯,過坑、減速帶會顛一些。車內噪音80以下尚在接受范圍以內。空調給力。
#油耗 可能新車的緣故,我開車不會很溫柔,所以油耗比較高,目前表顯8.3L/百公里,尚在接受范圍以內,剛加滿一箱油,等下次加油就會計算出准確油耗吧。
Ⅵ 寶馬1系怎麼樣值得購買么
寶馬1系第一眼看過去,顯得非常時尚精緻,前臉雙腎的進氣格柵,搭配經典的「天使之眼」大燈,極具品牌辨識度。
動力方面,2021款寶馬1系提供1.5T/2.0T兩款發動機可選,傳動方面,與之匹配的是7擋雙離合變速箱,其中,2.0T的發動機最大馬力可達192匹。
雖然不少網友笑話寶馬1系,說它3缸機,但是,寶馬1系還是有4缸的,2.0T的寶馬1系就是4缸,只是價格貴了不少。
Ⅶ 寶馬1系的內飾怎麼樣呢有沒有了解的呢
寶馬1系的內飾是一看就知道是寶馬的內飾,偏向駕駛員的中控板設計,也在詮釋著它是專注於駕駛的車,每個物理按鍵非常舒服,空調旋鈕的阻尼也是非常合適,同時一鍵啟動是1系全系標配,細節之處全傳遞著寶馬的人性化設計。除了丐版之外都配了皮座椅,電動調節、座椅記憶與全景天窗也為豪華性不少加分,還有那8.8英寸的中控大屏絕對秒同級了,科技感也大大提升。
Ⅷ 【車主點評:給我溫暖 寶馬1系】
#選車理由 選中了車之前也是要給我非常多的車,特別是試駕了名爵六和現代菲斯塔感覺提速都比寶馬一系更強一點,有一點點眩暈感就是了,不過在運動感上面還是寶馬1系比較好,而且在舒適性上面寶馬1系會更突出一點,所以我就選擇了它。
#最滿意 最滿意的話就是它的外觀非常的漂亮,而且很大氣,天使眼一亮,我對寶馬的車頭就完全沒有抵抗力。而且它的座椅舒適性真的非常好,包裹性特別的強,led自動大燈很方便,而且也很亮,中控大屏的反應速度特別靈敏。
#最不滿意 不滿意的話感覺就是起步的時候有一點點抖動,而且在怠速的時候也會出現輕微抖動,如果不去刻意的感受,根本完全察覺不到。
#空間 它的空間還是非常不錯的,後備箱的實用性很好,車位前後排腿部空間都很寬松。
#外觀 它的外觀設計我非常的滿意,整車運動感非常的明顯,而且在搭配上它前臉大燈我就感覺很有運動氣息。
#內飾 它的內飾風格我覺得非常不錯,中控的按鍵特別實用,而且很整齊方便。
#動力 動力表現還是挺不錯的,提速和加速性能都很好,而且在高速上面行駛的時候速度穩定性很棒。
#操控 它的操控感還是挺不錯的吧,就是在起步的時候方向盤會出現抖動。
#舒適性 它的座椅舒適性還是非常不錯的,隔音效果處理的也很好,底盤調教的也比較軟。
#油耗 它的用車油耗我覺得還是非常低的,目前為止百公里油耗也就在六個多。
Ⅸ 寶馬x1怎麼樣
看了你的需求和條件,我覺得你主要用於上下班用途,為什麼不選擇操控更好的寶馬3系呢?我們知道SUV的溢價能力要比轎車更強,也就是說SUV的利潤更高,寶馬X1的尺寸雖然很大,但是相比寶馬3系,它其實是要低一個等級的。也許還有可能面臨一個問題,你買了X1別人說你是沒錢就買個車標,但是你買個3系,尤其是標軸的版的,別人一般會說你是個喜歡駕駛的人。當然這種說法有失偏頗,但不可否認的是寶馬X1定位確實比3系要低一些,很可能它是跟寶馬1系同平台的產品。
恰逢新3繫上市,老款3系目前的降價區間很大,基本上標軸版M套裝的價格跟2.0T的X1價格差不多,但是駕駛感受來說,完全不一樣。我理解你對X1的需求更多的是對SUV的需求,的確寶馬X1在豪華品牌的入門級SUV中一直是很有市場競爭力的,它的空間在同級別的豪華車種也是很有競爭力的。也是奧迪Q3和賓士GLA中唯一車長超過了4米5的車型,而且它的軸距也是超過2米7,達到了2780毫米,相對另外兩個對手軸距大概長了10厘米。所以寶馬X1賣得好不是沒有理由的,中國人特別喜歡空間大的車。但是對你來說,一個人開我覺得後排空間無法對你產生吸引力。
另外,寶馬X1的內飾整體觀感有些廉價,也沒有了寶馬標志性的雞腿檔把,相比寶馬3系感覺X1是後媽生的,所以這也進一步認證了3系與X1的定位,同樣的價錢不如買個級別更高的車,此外寶馬3系定位是中型車(可能軸距超過2米8的原因),X1定位是緊湊型車,明顯它倆不對等。
Ⅹ 入門級豪華品牌,寶馬1系的車內裝飾怎麼樣
豪車君從國外媒體獲得了新一代寶馬1系的間諜照片,新車仍採用兩廂外形,預計將在2019年3月開幕的日內瓦車展上亮相。
一眼就能看出是系列1
數字儀表盤和中間的觸摸屏似乎形成了一個連接的組合,有點像最新款的賓士A級。開關按鈕和控制器的位置與系列3非常相似。空調控制區,包括自動變速器的新換擋器,iDrive旋轉選擇和按鈕,駕駛模式按鈕,看起來基本一樣。在駕駛艙的其他地方,我們可以看到涼爽的氣氛燈,估計有很好的視覺享受。
最新的前身平台
新的寶馬1系列將通過使用FAAR平台從後驅動切換到前驅動(可選的xDrive四輪驅動)。這是UKL架構的更新版本,將從寶馬X1、X2、2系主動/大旅行車和1系轎車衍生而來。
然而,轉向FWD平台意味著新的寶馬1系列將不再提供六缸發動機-M140i將使用2.0升渦輪四缸發動機,就像X2 M35i一樣。其餘發動機系列將包括三缸和四缸渦輪增壓汽油機,最大輸出功率分別為103千瓦和170千瓦,峰值扭矩分別為220納米和350納米。
過去,每個人都會吐槽寶馬,廉價的內飾,但這一次,可能只剩下前驅車和三個汽缸了。