瑪莎拉蒂內飾按鍵說明

㈠ 17年瑪莎拉蒂+A按鍵是哪個

摘要 親您好可以按以下步驟進行操作，先將點火開關OFF，長按儀表盤上的A鍵。之後再將點火開關擰到位置。此時要注意等待5秒左右，等車輛儀表上顯示OILSERVICE或INSPECTIO，之後是RESETSIA頁面時，才可以松開按鍵A。松開後再次按住A 。差不多5秒後，信息RESETSIA就會開始閃爍。然後還是重復之前的步驟，松開按鍵A，再按下，再松開。反復操作後，顯示器上就會顯示新的保養間隔了。還是按下再松開按鍵A，最後顯示信息ENDSIA。保養燈就消除成功了。但保養燈本身是一個提醒的功能，建議車主在亮起後，還是要盡早到車廠進行保養，定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整等，有利於保證車輛的正常技術狀況，減緩各部件劣化的過程。祝您生活愉快

㈡ 瑪莎拉蒂檔位怎麼操作

瑪莎拉蒂配備的是手自一體變速器，在D檔位置時汽車的檔位是由發動機的轉速來控制當我的切換，而在M檔位時可以通過駕駛員的意願來改變檔位，具體操作步驟如下：

1、踩下瑪莎拉蒂的剎車踏板。

㈢ 2021成都車展：首款混動SUV 瑪莎拉蒂Levante鋒芒版實拍圖解

動力方面，Levante Hybrid搭載了2.0T發動機+48V輕混系統的動力組合，發動機的最大功率為335馬力，最大扭矩450牛米，碳排放量降低了18%，升功率165馬力/升。

對比燃油版3.0T的Levante，2.0T鋒芒版只在功率上降低了20馬力，扭矩低了50牛?米，但兩款車型百公里加速均在6秒左右，動力差異並不會太大。而且瑪莎拉蒂團隊還專門針對這台2.0T四缸引擎的聲浪做了精心調教。傳動系統方面，新車匹配了8速手自一體變速箱，提供普通模式、I.C.E（增強型控制與效率）模式、運動模式、越野模式四種駕駛模式。

總結：瑪莎拉蒂Levante作為品牌唯一的SUV車型，自誕生以來一直以「桀驁不馴」的樣貌世人，此次鋒芒版的推出可以算是首次改款設計，但內外設計上遵循了Levante原有的藍本。

在電氣化時代的今天，瑪莎拉蒂也在積極尋求轉型，而這輛Levante 鋒芒版就是瑪莎拉蒂首款採用混動系統的車型。對於瑪莎而言，推出混動車型也只是全面進軍電氣化前的一個過渡。無論瑪莎拉蒂的品牌力如何，對於車迷朋友來說，珍惜當下。

㈣ 誰能告訴下有的車像瑪莎拉蒂GT，法拉利，陸虎極光等車內的sport start按鈕有什麼用

是運動模式啟動按鈕，啟動運動模式後，在自動模式下，ECU會推遲變速箱的換擋時間，盡量讓引擎維持在較高轉速的狀態下，這樣有利於提高加速，不僅僅是運動模式，許多超級跑車還有賽車模式，在賽車模式下，並且在電子穩定系統關閉的狀態下，將發揮該車的最大性能。

㈤ 瑪莎拉蒂s&s開啟在哪

瑪莎拉蒂啟動步驟：
1、未踩下制動踏板時，按一下Start按鍵啟動發動機，依次操作；2、ACC是附件模式，如開啟娛樂影音功能、點煙器等，但無法操作空調風扇、激活所有車輛電器；2、RUN是運行模式，可操作除開啟空調以外的所有車輛功能。瑪莎拉蒂是一家義大利豪華汽車製造商，公司總部現設於摩德納，品牌的標志為一支三叉戟。瑪莎拉蒂Levante的前臉採用了瑪莎拉蒂家族標志性的多邊形前進氣格柵，格柵內部設計有較為稀疏的直瀑式鍍鉻條幅。從車身側面來看，該車前翼子板後部擁有瑪莎拉蒂經典的三組鯊魚腮裝飾，車身線條較為流暢，車頂至尾部擁有溜背式的設計，腰線以上的部分有著跑車的造型特徵，後翼子板部位的隆起也形成一定的肌肉感。

㈥ 瑪莎拉蒂總裁質量如何啊

行駛品質
總裁的行駛品質要分兩方面說。
首先底盤加動力系統，也就是俗稱的三大件特別優秀。標準的豪華車動力系統，行駛平順異常；底盤濾震也同時符合行政轎車以及運動轎車的屬性——她既比又頓挫又硬的Panamera舒適，又比忽忽悠悠像開船一樣的S級運動。這一點，正是寶馬現在努力在做的。
然後第二部分，隔音就比較尷尬了。可以這么說，整車的上半部分隔音是符合豪華車身份的，但是底盤部分為了照顧到出色的聲浪，做得比較粗糙，所以路噪特別明顯。不過為了這聲浪，小不忍則亂大謀！
駕仕總結：
或許鍵盤俠會說，瑪莎拉蒂質量太差，內飾太渣，動力不行。作為資深噴子，要是我也這么噴，就太業余了。我認為，跟法拉利有千絲萬縷關系的瑪莎拉蒂，是感性的，有義大利人的不羈與優雅，還有一絲絲愣頭青。當然總裁最不應該的，的確是內飾質感太差，無論是按鍵質感還是撥桿的質感、阻尼感，都對不起百萬級豪車這個名頭。
幻想著能在總裁和Panamera里挑一輛的話，理性告訴我應該選Panamera，但感性的我可能最終會選總裁。
太陽一點一點墜落，空氣一絲一絲變紅，也是時候跟瑪莎拉蒂Quattroporte暫別了。瑪莎拉蒂總裁（quattroporte）是義大利汽車製造商瑪莎拉蒂推出的高性能豪華轎車。1963年，瑪莎拉蒂首創「高性能豪華四門轎車」概念，第一代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車問世。[1]
瑪莎拉蒂第五代總裁車型（quattroporte）最早在2003年法蘭克福車展亮相；
全新第六代總裁轎車於2013年1月首次亮相底特律北美國際車展，並於同年3月登陸中國市場，共有兩款車型：總裁V8和總裁V6。全新總裁轎車比享譽世界的上一代車型產品更寬大、更輕盈、更豪華以及更實用。其中， V8車型配備3.8升V8發動機，車輛由靜止加速到100 km/h僅需4.7秒，最高車速達307 km/h。[2]
它是法拉利瑪莎拉蒂集團內唯一的轎車品種。quattroporte這個名字，除了說明這車是四門轎車之外，從上個世紀60年代開始，已經等同於義大利高貴轎車的代名詞了。
據說擁有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是義大利總理和政府高級官員的座駕。 總裁quattroporte作為世界頂級的跑車，漫不經心流露出很多其他豪華轎車所沒有的美貌和青春，以及讓很多其他豪華轎車汗顏的激情，讓你在不經意中享受你曾刻意追求的刺激。
4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向
依循瑪莎拉蒂的傳統，以藍色塗裝缸蓋的4.2升 V8自然進氣引擎，在進行括缸後更是達到了4.7升。隨動力提升換上代表火熱性能的紅色塗裝汽缸蓋，象徵性地展現總裁 S所擁有更高一級扭矩與動力輸出。結合與德國ZF變速箱廠合作開發的六速手自一體變速箱後，構成采後輪驅動的總裁 S最基本的傳動設定。

瑪莎拉蒂總裁4.7升V8發動機
渾厚充沛的加速力道
先後體驗4.2 V8動力的總裁，以及4.7 V8動力陣容的Gran Turismo S與總裁之後，可以發覺雖然同樣是大排氣量自然進氣設定，各車型的傳動設定與車重差異，都讓三款車的加速反應在大排氣量自然進氣引擎的線性加速反應中，仍存有略微的差異調性。使用同一顆的ZF六速手自一體變速箱，在總裁所呈現的傳動特性，其實是跟先前體驗的總裁接近，是較偏舒適線性的沖刺力道，4.7 V8動力則是在這樣的基調上，展現更渾厚充沛的加速力道。
但是，同一顆4.7 V8動力心臟，換到車重減少100kg左右的Gran Turismo S，再加上六速自手排的雙干離合器序列式電子變速箱後，加速節奏硬是要比總裁更為敏捷與具侵略感，當然也代表更明顯的加速貼背體驗。這點，可由總裁 S在0-100km/h繳出5.4秒，以及Gran Turismo S推進至4.9秒可知一二。不過，失之東隅卻收之桑榆，ZF六速手自一體變速箱其實更適合總裁 S設定的舒適駕馭與乘坐需求；反倒是Gran Turismo S那套雙干離合器序列式電子變速箱，一文件換二檔時，因離合器切換瞬間出現的換檔頓挫感，以及迎合競技操駕設定的MC-Shift換文件模式，未必適合強調後座豪華跑房車買主的總裁。

新一代多媒體系統
強大後驅動力被MSP穩定系統牢牢控制住，細膩地抑制住駕駛在彎道路段施加過大油門幅度時，所容易產生的後驅轉向過度特性，MSP這套系統的真實功力，在試駕總裁 S當天遭遇雨天濕滑山道時，完整展現在一般模式下，總裁 S刻意維持駕駛易掌握的偏中性轉向特性，以及延伸底盤極限性的系統可靠度。即使嘗試拉高車速過彎時，MSP穩定系統的適時介入，讓總裁 S後驅車尾外滑特性不至於突然「爆走」，過程反而是讓駕駛感受油門與車尾外滑的漸進連動性，逐步熟悉這項特性後，會更易於駕駛拿捏過彎的轉向幅度。

㈦ 瑪莎拉蒂大總裁那個鍵是打開運動模式

瑪莎拉蒂大總裁那個S鍵是打開運動模式.

㈧ 瑪莎拉蒂總裁的內飾配備

座艙質感配備升級
一代的總裁車系已經是瑪莎拉蒂在2003年推出的產品，雖然超過五年的時間已經屬於該車系的後期，但是，由稍加改動後，仍讓總裁車系的座艙設計能夠繼續呈現新意。其中，最關鍵的進化，就是換上了最新的瑪莎拉蒂多媒體系統，讓總裁小改款更是夠趕上小老弟GranTurismo的新世代座艙設計。當然，以乘坐熟悉而聞名的瑪莎拉蒂在這款總裁 S身上也有所表現，不僅車色塗裝、座艙皮革與原木飾板顏色等可由車主自行搭配外，這次總裁 S更是提供了測試這款的選配尊貴GT套件升級版。
進入總裁座艙後，整體感十分強，仍是瑪莎拉蒂地道的義大利豪華房車質感，不管是身體坐下還是雙手輕放方向盤上，那瞬間的肌膚與手指觸感回饋，都能感受到被高級皮革與原木材質所細膩包覆的座椅、方向盤與座艙細部，體現了出所謂豪華跑房車該有的卓越體驗。除此，眼尖的人，也會發現小改款總裁特別新增的Marrone Corniola咖啡色皮革色調，搭配亮面鐵刀木原木飾板，組成這款總裁 S座艙的基礎元素，呈現一股溫暖柔和的穩重質感。
先前已出現在Gran Turismo的瑪莎拉蒂新一代多媒體系統，此次也成為小改款總裁座艙配備的進步重點，這些改變在這款總裁 S便都能完整體驗。這套改良設計的瑪莎拉蒂多媒體系統，可以說已涵蓋當前最主流的汽車座艙多媒體系統，包括整合豐富的行車電腦、內藏30GB的硬碟容量以及衛星導航圖與MP3數字音源播放，同時，在無線通訊功能也支持聲控藍牙，而對擴充介面功能，手套箱則設計有USB插槽提供相關配件的連結。
不僅如此，仔細對照新舊改款後，可以發現小改款將光碟吸入孔自中控液晶屏幕模塊下移，與全新設計的多媒體與通訊操控鍵放在一起，在實際操作時，修改過的中控介面設計確實讓駕駛手部動作區域更為集中，獨立出來的通訊撥號數字鍵，也有明顯的提高。另外，當天在行駛中，也特別使用這套原廠支持圖片的衛星導航系統，微幅放大至七寸的全彩液晶屏幕，在呈現導航的引導功能與導航圖資詳細度時，表現更稱得上可圈可點，不過，可能受限於市場規模仍屬小眾，所以這套系統並未支持繁體與簡體中文顯示的功能，讓這套多媒體系統的親切度有一定程度的扣分。
對於座艙舒適性配備有更高要求的買家，透過這輛總裁展示的Executive GT選配套件，包括電動加熱通風按摩座椅、後座雙區恆溫空調系統、後側遮陽簾、Alcantara麂皮頂篷與折迭木質後座餐桌等配備，可以看出原廠對於總裁車系後座乘員尊榮感的細膩營造。
其中，這套豪華房車更是裝備了較為少見的座椅按摩系統，在實際的體驗後，雖然機械按摩的力道與模式，跟一般市售家庭用按摩座椅有相當明顯的落差，不過，能在開車與坐車過程中體驗到按摩也已算是奢侈的享受了。整體來看，列為標配的前座按摩座椅，在按摩震動的幅度其實較後座更為明顯，不過，總裁 S後座能夠藉由收納於後座扶手的簡明按鍵，完整支持多段電動調整、加熱、通風與震動按摩功能，搭配高質感的座椅與寬敞後座空間，確實有營造出後座層峰買主，那種翹腿享受頂級舒適移動的豪華氛圍。

㈨ 瑪莎拉蒂怎麼開暖風

工具/原料：1、車型：瑪莎拉蒂Ghibli，2、年款：2019款。3、版本配置：運動版。具體方法如下：

1、進入車內可以看到車輛空調控制區。

㈩ 瑪莎拉蒂車鑰匙4個按鍵有什麼用，都是干什麼的

不知道，買不起，用不上