2002年捷達王內飾

『壹』 01年和02年捷達有什麼差別么

有差別，差別如下：

1、基本的動力結構不同。

02年捷達：第一個裝備柴油發動機捷達新類型。

01年捷達：第一個裝備自動變速箱的捷達類型。

2、科技插件的裝備上不同。

02年捷達：在老款CIX車型上升級了內飾，並增加了中央門鎖、電動車窗、電動後視鏡等配置。

01年捷達：配上了ABS、電噴技術、帕薩特臉。

(1)2002年捷達王內飾擴展閱讀：

01年和02年捷達的改革變動以及改革銷量：

捷達王（1997-2004）

1997年，國產捷達進行了第一次改款，這次改變頗具誠意，新車搭載了代號為EA113的Twin cam 5V 1.6L電噴發動機，新車命名為「捷達王」。

1998年，捷達王換上了全新的前臉造型，並且搭配了自動變速箱，自動擋車型有一個更響亮的名號「捷達都市先鋒」。同年，大眾還首次為捷達配上了ABS、電噴技術、帕薩特臉，這些技術讓捷達在當時同級別車中足以傲視群雄。

2002年，一汽-大眾推出了捷達春天車型，該車在老款CIX車型上升級了內飾，並增加了中央門鎖、電動車窗、電動後視鏡等配置，強大的競爭力讓捷達首次月銷量破萬，讓競爭者望塵莫及。

2002年底，捷達年銷量突破10萬輛，打破了桑塔納20年的銷量傳奇，成為當年中國單一車型的銷量冠軍。

『貳』 如何鑒別02年的捷達王，捷達春天和前衛

可以看看車後的型號，
捷達王 GTX
前衛 GIX
春天 CIX
捷達王維修費用高，春天和前衛維修費用低，但是捷達王性能好

『叄』 2000年捷達王老內飾車子保養很好很版能賣多少錢

22000

滿意請採納

『肆』 捷達的型號

1992年起捷達化油器車型開始在一汽大眾生產。型號主要是CL和GLC表示基本配置，G表示豪華配置，說豪華其實只多了鋁輪輞和電動窗，不過在當時，是非常新鮮的了，第二位的L代表'化油器'，這兩款車型一直銷售到98年（北京地區）。當時的外型方頭方腦，前後燈也都是方的，所以我們統稱這種外觀是方頭捷達。

1997年捷達王上市，CT和GT兩款車型，C是基本配置，G是豪華配置。T就是經典的20V發動機。

1998年3月，捷達推出了全新改款新捷達王GTX，一直生產到02年停產，G是豪華，T是捷達王，X是新外觀，從這款車型開始，捷達新款車型開始用3位的代碼，外形上比上一款圓潤了很多，因此，我們也常把末尾帶X的車型叫圓頭捷達。

1999年1月1日起北京市開始，化油器車輛不能上牌了。捷達車也更新為電噴發動機。原來型號改為CI，C代表基本配置，第二位的I代表8氣門電噴發動機，外型沒做變化。區分電噴和化油器車型，最明顯的是電噴發動機有噴油嘴，化油器車型沒有。再有就是化油器車型在車內儀表台上有一個風門開關，俗稱小化油器車型，但也有一批自動風門車型沒有，我們俗稱這一款自動風門車型叫大化油器。

1999年捷達自動檔上市（都市先鋒），代號AT，外殼選用了新捷達王的'X'型外觀。AT具備自動檔、新外觀、老內飾、20V發動機。記住，捷達自動檔沒有方頭，AT代號中沒有X，但外觀也是圓頭。2001年開始改用8氣門發動機，代號AT-I（海風之旅）一般都是新內飾。

2000年開始，捷達推出前衛車型，代碼：GIX，豪華配置、8氣門電噴發動機、新外觀。

2001年3月開始捷達內飾全面升級，即新內飾，老內飾車型一直交叉生產到2003年。下面是新老內飾對比。新內飾剛面市時比老內飾車型新車價格高出1萬多元，因此，二手車新內要比老內價格高、暢銷。2002年春天，捷達推出了GIX（前衛）的減配車型，代號CIX命名為捷達春天。

2004年，捷達外型上第二次改型（變臉），分為兩款車型，CIF和GIF，即新春天和新前衛。C代表標配，G代表豪華，I是8氣門發動機，F是新外觀，我們習貫上把這一款外型的捷達叫做'F'殼捷達。'X'殼捷達全面停產。

剛剛改臉的捷達在內飾方面也做了很大的改進。特別是選用了寶來上選用的三幅方向盤，雙氣囊配置。剛剛上市時外觀、內飾、配置、操控性能非常不錯，比現在銷售

『伍』 尋找老款捷達車的內室功能圖解

捷達
第一輛捷達Jetta-MK1於1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規格。除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。根據配置的不同，捷達Jetta-MK1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發動機，捷達Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。

高爾夫Golf生產上市後不久，大眾汽車公司便發現：現在已經可以引入一種三箱轎車去擴展他們的車型系列，與高爾夫Golf並駕齊驅。

1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術的倡導下，推出了一系列的節能措施，捷達Jetta-MK1和高爾夫Golf都採用了一種3+E變速箱技術。這種技術是通過運用一個'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時發動機轉速比只有三檔的變速箱降低了1000轉/分鍾。捷達Jetta-MK1的其它FORMEL E設備都是仿高爾夫Golf的，只有後部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機，此後捷達Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機。

在英國市場上的捷達Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發動機或1.6升LD柴油發動機。1982年，市場上L型的捷達Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發動機。此後，又推出了裝備1.5升發動機的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發動機取代了1588cc發動機，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發動機的捷達Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。

在Jetta-MK1的最後季度里，歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種：C、CL和GL。

第二代捷達Jetta MK2於1984年上市的。捷達Jetta-MK2還是被設計成了一個2門或4門的三箱車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變,而不在被人們認為是帶著後箱的高爾夫Golf。在機械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發動機和兩款1.6升柴油發動機,其中一款帶渦輪增壓. 捷達Jetta-MK2有四種不同的配置,分別為C、CL、GL、GLX。

1987年捷達Jetta-MK2最重要的發展是：GT引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機,這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩健外表常使人對其性能產生錯覺。

1988年捷達的外表有了少許改變：採用了由三個橫欄組成的全新中網罩；保險杠和車身兩側的裝飾條也有了細微的變化。車型設計重新調整後，意味著捷達Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相繼出現了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16氣閥發動機，其中，後兩種為電噴的發動機。

1989年捷達Jetta-MK2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL,。三種車型標準的配置都有一些變化.其中捷達GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身, 從它紅色的中網罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認出它來。

從1990年開始，捷達Jetta-MK2做了新設計，新型的保險杠，黑色的車輪拱罩，遙控的後視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更為「潔凈」，這種裝置之前只用於帕薩特車型。

捷達踏上中國之旅

1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。

我國引進的這一款，是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩閥化油器轎車，即捷達CL。盡管如此，捷達CL面對中國市場，當時的技術、裝備和設計工藝已算得上很優秀了，因為捷達在整體開發上已經領先同行業水平。

後來推出的捷達王多少有點像第三代捷達———V en to。捷達更新到第四代就是寶來了，而在美國仍然被叫做捷達。

1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。

1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。

1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。

1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL動升級手術，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車的技術升級步伐便一發而不可收。

1997年5月，首台裝備了五氣閥發動機的「捷達王」正式下線；

1998年2月，一汽-大眾人殫精竭慮，經過三年研製開發的全新外改臉「新捷達王」上市；

1999年1月，國內首台裝備自動變速箱的捷達轎車「都市先鋒」又一馬當先，率先進入市場

2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以「捷達前衛」美名風靡大江南北；

2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內飾捷達轎車閃亮登場；而僅僅相距4個月，一款緊貼消費者需求，以兩閥電噴發動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達「海風之旅」又占據國內自動變速箱轎車市場性能價格比的最強檔……

2002年3月捷達銷售首次突破萬輛大關，銷售從此躍上超萬輛的台階，並保持至今。

4月3日捷達前衛、海風之旅安全升級版轎車(雙氣囊、2、綠色玻璃)在北京正式投放。

6月6日中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。

8月26日捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。

10月12日捷達SDI在長春進行了投放，開創了中國家庭轎車新動力時代。

2003年，在珠海發現「捷達之家」，珠海市民譚發先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。

2004年3月25日新捷達上市。

新捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。

『陸』 捷達 一共有幾種車型

截止2019年，捷達共有五款車型，具體如下：

1、捷達（1991-1997）

1991 年12 月5 日，歷經5個年頭的醞釀，第一輛捷達A2(第二代捷達)在一汽轎車廠組裝下線，第二代捷達以CKD（零件組裝）的方式在長春正式下線。1996 年，國產捷達進行了配置升級，4速手動變速箱升級為5速手動。國產化率已經達到84.02%，累計生產了75263輛。

2、捷達王（1997-2004）

1997年，國產捷達進行了第一次改款，這次改變頗具誠意，新車搭載了代號為EA113的Twin cam 5V 1.6L電噴發動機，新車命名為「捷達王」。

3、捷達夥伴（2004-2010）

2004年，捷達再次進行了較大改款，新款取名捷達夥伴。新車對外觀進行改造，升級了多達21項配置。2006年7月14日，捷達迎來了第100萬台車下線。

4、新捷達（2010-2012）

2011年，捷達又對外觀進行了改款，直接採用了最新的家族臉譜。同年4月，捷達200萬輛紀念版車型上市，限量發售3000台，售價8.88萬。

5、全新捷達（2012-今）

2012年，基於PQ25+平台打造的新捷達正式問世。此次換代橫跨三代平台，在合資國產車里是空前的壯舉。全新捷達的內飾年輕化，做工大幅度提升。配上緊跟潮流，增加了AUX、USB音頻介面、中控液晶顯示屏等。

『柒』 為什麼捷達在中國被稱為神車

大眾捷達在中國的歷史詳解

在國內，大眾能獲得神車的稱號跟一款車有個近乎相等的關系，它就是20多年前大眾打開中國大門的神車捷達。捷達伴隨著一代人的記憶一直走到了現在，從計程車、公務車到家轎，它的身影無處不在。作為大眾和一汽合作的產物，由於地理原因，如果回到十幾年前，對很多北方人來說，捷達幾乎就成為了汽車的代名詞。汽車是什麼？汽車就是捷達。

捷達性價比相當高，是中國國民車。中國計程車用得最多的就是捷達！捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量，在中國首創「50萬公里無大修」和「90萬公里無大修」的紀錄，贏得了品質的美譽。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。隨著大眾將全新的第五代捷達品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標准名稱――捷達，隨後將在全球市場更名。

捷達車在中國的發展歷史

捷達（1991-1997）

1991年12月5日，歷經5個年頭的醞釀，第一輛捷達A2(第二代捷達)在一汽轎車廠組裝下線，第二代捷達以CKD（零件組裝）的方式在長春正式下線。在隨後的20多年裡，累計銷量3500000，在中國的大江南北都能聽到捷達響當當的名號。1992年，為了擺脫CKD的生產模式，一汽開始進行首次國產件的測試實驗。6月25日，國產組裝的捷達在第二屆北京國際車展首次亮相，隨後，捷達於7月1日在國內正式上市，這也是一汽-大眾汽車有限公司成立後推出的首款車型。

1993年2月份，捷達創造了奇跡，總產量突破了10000台，1996年，國產捷達進行了配置升級，4速手動變速箱升級為5速手動，累計生產了75263輛。

捷達王（1997-2004）

1997年，國產捷達進行了第一次改款，這次改變頗具誠意，新車搭載了代號為EA113的1.6L電噴發動機，新車命名為「捷達王」。1998年，捷達王換上了全新的前臉造型，並且搭配了自動變速箱，自動擋車型有一個更響亮的名號「捷達都市先鋒」。同年，大眾還首次為捷達配上了ABS、電噴技術、帕薩特臉，這些技術讓捷達在當時同級別車中足以傲視群雄。2002年，一汽-大眾推出了捷達春天車型，該車在老款CIX車型上升級了內飾，並增加了中央門鎖、電動車窗、電動後視鏡等配置，強大的競爭力讓捷達首次月銷量破萬，讓競爭者望塵莫及。2002年底，捷達年銷量突破10萬輛，打破了桑塔納20年的銷量傳奇，成為當年中國單一車型的銷量冠軍。

捷達夥伴（2004-2010）

2004年，捷達再次進行了較大改款，新款取名捷達夥伴。新車對外觀進行改造，升級了多達21項配置，再次拿下了中國單一車型的銷量冠軍，實現了三連冠。2006年7月14日，捷達迎來了第100萬台車下線。不斷升級的配置、耐用、經濟和易維修這些優點是捷達如此受歡迎的根本原因。

新捷達（2010-2012）

2011年，捷達又對外觀進行了改款，直接採用了最新的家族臉譜。同年4月，捷達200萬輛紀念版車型上市，限量發售3000台，售價8.88萬，這是捷達歷史上的又一里程碑。新捷達不負眾望，在2012年交出了全年銷量24.25輛的驚人答卷。

全新捷達（2012-今）

2012年，基於PQ25+平台打造的新捷達正式問世。此次換代橫跨三代平台，在合資國產車里是空前的壯舉。全新捷達的內飾年輕化，做工大幅度提升。配上緊跟潮流，增加了AUX、USB音頻介面、中控液晶顯示屏等。總體進步十分明顯更。

從1992年首次引入到現今，捷達和中國人之間已經有了26年的交情，26年時間，300多萬的銷量足以證明其強大的生命力。平心而論，在中國能取得如此成就，和它進入中國時間早、傍上一汽這個巨頭都有很大關系。但也得承認，捷達的確有它優異的產品特性，不然，如何能完成對桑塔納的反超。

從產品本身講，有人會說它平台太老，但我們看到，在這23年時間里，捷達一直在不斷更新；而對於捷達這種車來說，配置、動力也不是它的核心競爭力。對於它來說，一直保持便宜、皮實、耐用、易維修才是生存的根基。這幾點看起來簡單，但放眼望去，還真沒幾台車做到這幾點。在最基本的地方做到極致，而非靠噱頭吸引眼球，這就是捷達以平凡的特性成就26年傳奇的理由吧。

『捌』 捷達王自動擋怎麼樣

我用過的，捷達王自動擋油耗是比較高的，市內不帶空調大約10個油耗；
另外，捷達王的質量非常好，配件也非常便宜，和桑塔納差不多，很皮實！

『玖』 捷達和捷達王怎麼分辨

一般在車尾右下角顯示，CT.GT.GTX,AT,常見的就這幾種。還有CTX，這就是所謂的捷達王。還有先開機器蓋，捷達王會有16. 5V，字樣，在發動機上面，一開機器蓋就能看見，捷達王於02年左右停產，發動機搭載到帕薩特和第一款寶來上去，後出的春天、前衛、桑2000、3000那是沒法跟捷達王比的在發動機方面。

『拾』 2000年捷達王想換整個中控台

簡單明了的告訴你哥們，換不了，老內飾和新內飾在發動機轉速表和里程錶附近的主控台介面是不同的，在內飾與底板的固定處在角度和結構上也大不同，如果是DIY高手可以做到，不過要花費很多的經歷和財力，即使2000塊也不劃算，不如買兩條高性能輪胎了，我有和你一樣的經歷，怎麼看老內飾怎麼別扭，找過大眾的朋友研究過這事情，所以知道這個問題，不過現在時間久了越看越好看了，反倒是新內飾不夠牛仔了，我現在的定義是：老內飾很爺們，很牛仔，新內飾女性話，不大氣。哥們還是老內飾好，路上配上Rock and roll We are Real men!!! 用現在時髦的話來說：很男人，很性格。