阿特茲內飾獲獎

Ⅰ 新款阿特茲怎麼樣，值得買嗎

它不同於以往的兩代馬自達6，更多流暢的曲線在它的身上得以體現。如果說睿翼的外形還是基於第一代馬自達6演變而來，那麼ATENZA則沒有半點馬自達6的影子，廠家把這種設計理念稱之為「魂動」。總之從結果來看，ATENZA的外觀給人們帶來了極強的新鮮感，同時這樣的設計也十分符合當下的大眾審美，希望它能夠像老馬自達6一樣，百看不厭。可以看到我對阿特茲的評價是比較高的，但是既然是馬自達，就應該把關注的重點放到操控上去。
以2.5L車型為例，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，這台發動機融入了直噴系統、雙可變氣門正時、以及4-2-1形式的排氣等技術，擁有13:1的高壓縮比，並且大家能夠發現，它最大扭矩爆發的轉速要比一般的自然吸氣車型更早。
隨著油門的深入，能夠明顯感覺到這台2.5L發動機的動力儲備還是比較充足的，中後段能夠提供持續的動力輸出，在出彎後動力銜接很流暢，不會讓人起急。不過推背感並不是很明顯，無法給你強烈的感官刺激。
變速箱的表現很積極，深踩油門後它能夠准確地領悟你的意圖，迅速降下一擋或者兩擋來滿足你對於動力的需求。同時也可以在將油門踩到底後再深踩一下，觸發踏板下面的kick
down開關來強制降擋。手動模式下，即使轉速到達紅線區，變速箱也不會強制升擋，一切均由你來做主，只是當轉速超過6000rpm後，發動機會斷油來採取必要的保護措施。要想充分享受樂趣，使用換擋撥片是個好選擇，手指的每個動作都會立刻傳遞給變速箱，有種「手起刀落」的感覺。這種能夠自行控制動力輸出的感覺真好。
精準的指向和厚實的回饋力度都讓我找到了當年老馬6的感覺，方向盤的虛位很小，幾乎可以做到指哪打哪。從方向盤轉動的角度可以很清晰的判斷出前輪轉動的角度，車頭會按照你的意圖准確地指向彎心，車尾的循跡性也很出色，能夠緊隨車頭的節奏，整個過程毫不拖沓。這些都是睿翼所丟失的，現在，這種感覺又回來了。
雖然相比同級的雅閣或者凱美瑞來說，阿特茲的性價比並不是很高，舒適性和空間上也不及對手。但是阿特茲就是B級車里一個比較特殊的存在，偶爾兼顧家用之餘還能充分享受駕駛的樂趣，確實是相當不容易了。值不值得買就看你的使用需求了，從照顧家人角度出發不推薦購買，但是從自身角度出發強烈推薦，絕對值得買！

Ⅱ 為什麼說馬自達阿特茲是懂車人才會買的車

阿特茲使用了這個家族引以為豪的“靈魂移動”造型設計語言。清晰流暢的車身線條默契配合，全身感覺流暢。運動化的設計賦予阿特茲特別的節奏感，同時也能提升車輛的精緻度。阿特茲的內飾設計簡潔大氣，採用平視安全座艙的理念。真皮包裹的方向盤握感極佳，加上鍍鉻裝飾，提升了內飾的整體檔次。馬自達操控出色，這與馬自達獨有的創馳藍天技術密不可分。

“人馬合一”是馬自達的精髓。它的變速箱反應非常靈敏，駕駛感覺更接近手動變速箱。油門一踩，沒有渦輪增壓發動機那樣明顯的滯後，阿特茲一踩，動力也會跟著來。此外，阿特茲增加了前懸架的後傾角，從而增加了尾隨距離，提高了穩定性。後懸架方面，阿特茲將後拖臂前端的接合點抬高了43mm，從而降低了在顛簸路面行駛時車身的震動，增強了後輪的抓地力。同時結合更長的減震行程，進一步提高了對顛簸的過濾性能，提高了舒適性。阿特茲的操控性堪比寶馬3系。網上很多評價都說阿特茲在過彎時的加速性和平順性都比寶馬3系好。

Ⅲ 全新阿特茲在內飾方面有哪些升級最近想入手。。。

全新阿特茲內飾變化挺多的。比如內飾的布局，全新阿特茲將中控屏改為懸浮式中控屏，駕駛位正前方增加了全新ADD高級平視顯示系統，中控台則帶上了高級皮革裝飾條，感覺時尚氣息很濃，加上一體化中控地台設計，你坐進去會覺得整個座艙整體性和檔次感很強。比如大家之前吐槽的內飾材質問題，全新阿特茲這次可是下了血本，大范圍使用高級軟性材料，方向盤是義大利進口頭層真皮，中控台上方、地台兩側與車門等地方都有大量高級軟性皮革材質包著，絕對是豪車的感受。不知道LZ關注過阿特茲的靜音效果么，這次全新阿特茲升級了整車的NVH性能，車子的靜音效果很棒。總之，全新阿特茲確實很棒，LZ喜歡就趕快入手吧。望採納！

Ⅳ 內飾不錯的阿特茲，空間表現如何

作為幾個「技術流」，馬自達這個品牌真的很尷尬，車迷是無數的，但銷售黯淡。銷售黯淡，但他們沒有削減價格。根據相關數據，馬自達2019年1月的全球銷售額為12萬，同比下降了15％，中國銷售額僅為22,000，同比33％。

無敵atte列出，空間仍然是「觸摸」！

但是，即使是這樣，馬自達高管也表示，它仍然不會降價，並不會在銷量的價格上交換銷售額'，是的，這是非常馬自達。在2019年，馬自達將推出幾輛汽車以改善銷售，最近上市的新阿特茲引起了小編的關注。接下來，我們會一起學習理解無敵的atte，不能給馬薩達提升銷售？

首先，在看到阿特茲的出現之後，小編不得不承認，在設計設計中，馬自達真的不怕。獨特的不規則中國電網設計非常緊張，再加上大量的鍍鉻裝飾，奢華的感情是不言而喻的。酷炫的外觀設計始終是馬自達的品牌優勢，無論是正面設計還是線路設計，新的ATZ都被稱為「顏色值」標題。當然，這個新的上市atte沒有專注於外觀，所以我們沒有太多的闡述。

結論

但是，最終，消費者必須購買汽車或想要查看產品，價格，價格比。 '費用'在價格前面的兩個詞，真的毫無價值！畢竟，這不是汽車的慈善機構，這是一個全年購買汽車的年齡。也許這就是新的atitz'盈餘和銷售的原因。

Ⅳ 阿特茲隱藏的12個功能

汽車現在已經越來越普及，基本上都快實現每家每戶都有汽車了，那麼汽車這么多的情況之下，我們在用車的過程當中肯定也就會遇到各種各樣的問題，那麼這個時候我們也就需要去了解一些汽車方面的知識，這樣才能夠幫助我們解決各種各樣的汽車問題，那麼今天小編就給大家針對阿特茲12項隱藏功能是什麼問題來進行一個解答吧。

沒有隱藏功能。阿特茲為一汽馬自達旗下旗艦和戰略車型，迄今已獲包括2013年德國紅點設計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內飾大獎等重量級獎項。作為馬自達全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點之一就是應用了馬自達創馳藍天技術。相較傳統的自然吸氣發動機，阿特茲的創馳藍天發動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經濟性及扭矩均提升了15%。新車全系標配智能怠速停止系統和制動能量回收系統等應用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

那麼以上的內容就是關於阿特茲12項隱藏功能是什麼的一些信息了，希望這些信息能夠讓網友們獲取到一些自己想要了解的，同時也能夠幫助大家解決目前所遇到的問題哦。

Ⅵ 【車主點評:阿特茲，我打開汽車世界的敲門磚】

#選車理由 選這輛車是因為這輛車外形讓我很滿意，還有一個就是車子配置，配置比較全，比較豐富，而且也在自己經濟能力范圍之內，所以我就pick了阿特茲
#最滿意 最滿意的就是車子同時支持carplay和carlife這兩項，並且還有語音識別系統，語音識別系統反應也很OK
#最不滿意 最不滿意的地方就是車載音箱的音質比較差一些，偶爾會有一點點小小的雜音，可能是因為我對音質的要求比較高，所以這一點就比較最不滿意
#空間 全車的空間很寬，頭頂不會掃頭發，腿部空間也比較寬，坐的時候也比較輕松，不會拘束，但是朋友跟我反應後排的空間，他覺得比較擁擠了一點
#外觀 外觀的設計很時尚，很有運動的感覺，跟別的車比的話，這款車的造型，我覺得是繼承傳統風格的同時，也革新了新的風格
#內飾 內飾這一點我覺得還是，很精緻的，這款車的做工在我心裏面排第一
#動力 起步比較平順，加速也很反映到位，網上說的渦輪介入有頓挫感，目前還沒有感覺到
#操控 人車合一，指哪打哪，還是很輕快的。剎車不會很急，沒有側傾
#舒適性 座椅是真皮的，而且也有腰部支撐，也可以調節這一點，我覺得還挺不錯的，坐在車里也沒有很難受的反應，都是很舒服的，所以舒適我覺得可以給滿分
#油耗 我主要是跑郊區，這樣的油耗，我覺蠻低，還是很經濟啊！

Ⅶ 馬自達阿特茲得過什麼獎項

作為馬自達全球新一代旗艦車型，阿特茲堪稱「獲獎專業戶」，迄今為止已獲得國內外超過200項重量級大獎。國內的有2014北京車展「最受期待車型」、2014中國（廣州）汽車總評榜「年度最佳運動中級轎車」、2014年度中國人氣車型風雲榜「最佳動力技術中高級運動轎車」、2014第一財經精英座駕評選「年度創新車型」等重量級獎項，國外的有「2013全球年度車型設計大獎TOP2」、「2013德國紅點產品設計大獎」、「2013 沃德全球十佳內飾車型大獎」等。

Ⅷ 阿特茲的內飾很差嗎

優點：外觀很棒，市售主流中端品牌B級車中，個人感覺只有蒙迪歐可以勉強抗衡。

缺點：起步的時候嘶吼聲比較大，可能是發動機的設計問題。擋把設計有些落伍，內飾科技感不強.

外觀：先不說獲獎啥的，外形我真的是對它一見傾心的，有個性、有創意、真佩服設計師的智慧，沒有任何模仿痕跡。

內飾：只能用實在兩字來評價，與外觀比過於沉穩，還不如同品牌師弟。最郁悶的是儀表盤燈光改為白色

空間：空間前排可以，本人175身高坐著感覺大 後排也可以，現在磨合沒怎麼拉人。不過做過一次的朋友都說可以~~~

動力：2.0動力在城裡開很夠用，超車輕松。

操控：一流，非常棒，市區超車游刃有餘，一點感覺不到大車的樣子，很靈活，過彎的側傾很小，懸掛韌性很足，壓井蓋聲音比較悶，沒有那種松垮的清脆聲，到現在車也沒有任何異響，裝配質量應該還是不錯的

操控：攻彎犀利，側傾控製得非常好，得益於堅硬的懸掛和橫向穩定桿，彎心開始加速也不費力，車位的調教非常討巧聽話，非常靈活，可以說同價位前驅車的操控無可匹敵，制動良好，胎寬也在215左右，抓地力也較為充分。轉向助力輕巧毫無路感，顯得比較假。

油耗：相當的驚喜！提車時34.7L100Km，燒的92號，半程市區擁堵+半程快速路（70Kmh）下來油耗平均8L100km，油箱也是2.5車型中最小的，只有52L

舒適：總體來說，這款車還是屬於運動方向的，懸掛為前麥弗遜後多連桿（4連桿）。前懸無可爭議，較硬，過減速帶有點硬，後懸掛的結構仔細觀察後還是發現了較多的缺點，過於注重操控帶來的後果，為了側傾控制，後懸掛過減速帶會跳。下面講講座椅，多向調節無可爭議，但是皮面其實處理得較為一般，填充物的量很少，材質也非常硬，開2小時就有點難受了，開起來輕松坐起來累的典型代表，當然，風格即是如此，也屬正常情況

Ⅸ 帥氣的阿特茲，內飾還這么好看，我愛我的阿特茲

Ⅹ 試駕全新馬自達阿特茲 循例升級OR實力大增

易車原創 2021年3月12日夜，一汽馬自達官方宣布，2021款全新阿特茲上市，售價為17.58萬元~23.98萬元，共上市了6款車型。新車型相比於老車型而言，在價格方面並未做出調整僅僅是在配置和內飾等方面做出了一定程度的更新。

作為馬自達旗下的一款中型轎車，過去阿特茲的口碑和給人的印象集中在了操控出色、動力強勁，同時油耗較低。憑借著這樣的長期印象，阿特茲的銷量尚能夠讓人接受。

但是隨著近年消費者對於自身需求的轉變以及競品的更新迭代，中型轎車領域也開始出現了激烈的競爭。在這場競爭當中，阿特茲有所掉隊，過去的2020年，阿特茲的銷量並不讓人滿意，最高的一個月也僅為4021台，最低的月份只有660台。那麼此次的更新，阿特茲到底能否實力大增再度崛起，還是循例升級繼續低迷呢？我們一起來看一下。